JPH0673272U - 自動車のボンネットロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 盗難防止性の向上とレリーズケーブル配置に
おける見映えの向上を図る。 【構成】 アウタパネル２とこのアウタアネルの下側部
に配置されたインナパネル４とにより車幅方向に延びる
閉断面部をその前部に形成したボンネット１をこのボン
ネットの下部に配置されたシュラウドアッパにロックす
る自動車のボンネットロック装置において、上記ボンネ
ットの閉断面部を形成するインナパネルに取り付けられ
たラッチ機構３０と、このラッチ機構に係合し上記シュ
ラウドアッパに取り付けられたストライカ２０と、上記
ラッチ機構に接続されると共に上記インナパネルの下面
に沿って配置されたレリーズケーブル４０と、を有する
ことを特徴としている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のボンネットロック装置に係わり、特にレリーズケーブルの 配置を改良した自動車のボンネットロック装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

一般に、従来の自動車のボンネットロック装置は、車体側に取り付けられたラ ッチ機構と、ボンネット側に取り付けられたストライカを有し、これらのラッチ 機構がストライカに係合することにより、ボンネットを車体にロックするように していた。また、車室内のボンネットロック解除レバーを引くことにより、ラッ チ機構に接続するレリーズケーブルが引かれ、ラッチ機構のストライカへの係合 が解除され、ボンネットが開かれていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

このような従来の自動車のボンネットロック装置においては、レリーズケーブ ルがエンジンルーム内の第１クロスメンバの近傍を引き回わされるように設けら れている。このため、バンパの下方に設けられたノーズフィンの間又はフロント スポイラの後方等から手を挿入し、このレリーズケーブルを強く引くと、ラッチ 機構のストライカへの係合が解除される。このような手段が悪用されボンネット が開けられると、エンジンルーム内の部品が盗難されたり、これを手掛かりに車 両全体が盗難にあうことがある。さらに、フロントグリルの間からレリーズケー ブルが見えるので、車両の正面からの外観が悪いといる問題があった。

【０００４】 このような盗難を防止するための装置が、実公平４−８２０９号公報に記載さ れている。さらに、このような盗難を防止するための他の装置が要望されていた 。 そこで本考案は、上記の従来技術の問題点を解決する他の装置を提供するため になされたものであり、盗難防止性の向上とレリーズケーブル配置における見映 えの向上を図った自動車のボンネットロック装置を提供することを目的としてい る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するために本考案は、アウタパネルとこのアウタアネルの下 側部に配置されたインナパネルとにより車幅方向に延びる閉断面部をその前部に 形成したボンネットをこのボンネットの下部に配置されたシュラウドアッパにロ ックする自動車のボンネットロック装置において、上記ボンネットの閉断面部を 形成するインナパネルに取り付けられたラッチ機構と、このラッチ機構に係合し 上記シュラウドアッパに取り付けられたストライカと、上記ラッチ機構に接続さ れると共に上記インナパネルの下面に沿って配置されたレリーズケーブルと、を 有することを特徴としている。

【０００６】 このように構成された本考案においては、ラッチ機構がボンネットのインナー パネルに取り付けられ、さらにこのラッチ機構に係合するストライカがシュラウ ドアッパパンルに取り付けられている。この結果、レリーズケーブルがラッチ機 構に接続されると共にインナーパネルの下面に沿って配置され、これにより、バ ンパ下方から手を挿入しレリーズケーブルを引いて盗難に至るような行為が防止 できる。

【０００７】 また、本考案においては、上記ラッチ機構が、上記インナパネルにより形成さ れた閉断面部の後壁部に取り付けられ、上記ストライカが、上記シュラウドアッ パの後面部に取り付けられるように構成してもよい。 さらに、本考案においては、上記ラッチ機構の一部若しくは全部が、上記閉断 面部の内部に配置され、上記ストライカは、上記シュラウドアッパの前面部に取 り付けられ、さらに、上記インナパネルの閉断面部を形成する部分には貫通部が 形成され、上記レリーズケーブルがこの貫通部を通って上記インナパネルの下面 に沿って配置されている。

【０００８】 このように構成することにより、より盗難防止性を向上させることができると 共に車両の正面からの見栄えを向上させることができる。 また、本考案においては、上記閉断面部を形成するインナパネルのラッチ機構 取り付け部に設けられたレインフォースメントを有するようにすることが好まし い。

【０００９】

【実施例】

以下本考案の一実施例について図１及び図２を参照して説明する。図１は、本 考案の自動車のボンネットロック装置の一実施例を示す側面図である。図２は、 本考案のボンネットロック装置のラッチ機構を示す正面図である。 図１に示すように、１は、自動車のボンネットであり、このボンネット１は、 アウターパネル２とこのアウターパネル２の下側部に配置されたインナーパネル ４とにより構成されている。このアウタパネル２とインナパネル４とにより車幅 方向に延びる閉断面部６がボンネット１の前方部に形成されている。一方、８は 、ラジエタ（図示せず）を支持するためのシュラウドアッパパネルである。

【００１０】 また、インナーパネル４には、レインフォースメント１０が取り付けられてい る。これらのインナーパネル４及びレインフォースメント１０には、切り欠ぎ部 １２（図２参照）が形成され、この切り欠ぎ部１２には、ラッチ機構３０が取り 付けられている。一方、シュラウドアッパパネル８の前面部には、上記ラッチ機 構３０が係合してボンネット１のロックを行うストライカ２０が取り付けられて いる。

【００１１】 図２に示すように、ラッチ機構３０は、ラッチ３２、このラッチ３２をロック するロッキングプレート３４と、これらのラッチ３２とロッキングプレート３４ を収納し、上記切り欠ぎ部１２に固定するラッチベース３６とから構成されてい る。このロッキングプレート３４の上端部には、その内部にワイヤ３８を収納し たレリーズケーブル４０が接続されている。このレリーズケーブル４０は、車室 内のボンネットロック解除レバー（図示せず）に連結されている。

【００１２】 また、図１に示すように、インナーパネル４の閉断面部６を形成する部分には 、貫通孔４２が形成され、レリーズケーブル４０が、この貫通孔４２を通ってイ ンナーパネル４の下面に沿って配置されている。 次に動作を説明する。ボンネット１を開く場合には、先ず、車室内のボンネッ トロック解除レバー（図示せず）が引かれ、これによりレリーズケーブル４０が ロッキングプレート３４の上端部を引っ張ることにより、ロッキングプレート３ ４が回動操作される。このロッキングプレート３４の回動操作により、ラッチ３ ２のストライカ２０への係合が解除され、ボンネット１が開かれる。

【００１３】 この実施例においては、ラッチ機構３０がボンネット１のインナーパネル４に 取り付けられ、さらにこのラッチ機構３０に係合するストライカ２０がシュラウ ドアッパパンル８に取り付けられている。この結果、レリーズケーブル４０がラ ッチ機構３０に接続されると共にインナーパネル４の下面に沿って配置され、こ れにより、バンパ下方から手を挿入しレリーズケーブル４０を引いて盗難に至る ような行為を防止できる。

【００１４】 さらに、レリーズケーブル４０が、インナーパネル４に形成された貫通孔４２ を通ってインナーパネル４の下面に沿って配置されているため、より効果的に盗 難防止を図ることができると共に、フロントグリルの間からレリーズケーブル４ ０が見えることもなく、車両の正面からの見栄えが向上する。 また、インナーパネル４には、レインフォースメント１０が取り付けられ、こ の部分にラッチ機構３０取り付けようの切り欠ぎ部１２が形成されている。この ため、ラッチ機構３０を取り付けるてめに必要な剛性を確保することができる。

【００１５】 次に図３を参照して本考案の自動車のボンネットロック装置の他の実施例を説 明する。 この実施例においては、ラッチ機構３０が、ボンネット１を構成するインナパ ネル４により形成された閉断面部６の後壁部４６に取り付けられており、一方、 ストライカ２０が、シュラウドアッパパネル８の後面部４８に取り付けられてい る。このため、レリーズケーブル４０の一端は、ラッチ機構３０に接続される共 にインナパネル４の下面に沿って配置され、他端が、車室内のボンネット解除レ バー（図示せず）に接続している。また、５０は、インナパネル４とシュラウド アッパパネル８とをシールするシュラウドシールである。

【００１６】 この実施例においても、基本的には上記の実施例と同様な効果を奏することが できる。即ち、バンパ下方から手を挿入しレリーズケーブル４０を引いて盗難に 至るような行為を防止できる。さらに、フロントグリルの間からレリーズケーブ ル４０が見えることもなく、車両の正面からの見栄えが向上する。また、ラッチ 機構３０を取り付けるてめに必要な剛性を確保することができる。

【００１７】

【考案の効果】

以上説明したように本考案の自動車のボンネットロック装置によれば、盗難防 止性の向上とレリーズケーブル配置における見映えの向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の自動車のボンネットロック装置の一実
施例を示す側面図

【図２】本考案のボンネットロック装置のラッチ機構を
示す正面図

【図３】本考案の自動車のボンネットロック装置の他の
実施例を示す側面図

【符号の説明】

１ ボンネット ２ アウターパネル ４ インナーパネル ６ 閉断面部 ８ シュラウドアッパパネル １０ レインフォースメント １２ 切り欠ぎ部 ２０ ストライカ ３０ ラッチ機構 ４０ レリーズケーブル ４２ 貫通孔 ４６ 後壁部 ４８ 後面部

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アウタパネルとこのアウタアネルの下側
   部に配置されたインナパネルとにより車幅方向に延びる
   閉断面部をその前部に形成したボンネットをこのボンネ
   ットの下部に配置されたシュラウドアッパにロックする
   自動車のボンネットロック装置において、 上記ボンネットの閉断面部を形成するインナパネルに取
   り付けられたラッチ機構と、このラッチ機構に係合し上
   記シュラウドアッパに取り付けられたストライカと、上
   記ラッチ機構に接続されると共に上記インナパネルの下
   面に沿って配置されたレリーズケーブルと、を有するこ
   とを特徴とする自動車のボンネットロック装置。
2. 【請求項２】 上記ラッチ機構が、上記インナパネルに
   より形成された閉断面部の後壁部に取り付けられ、上記
   ストライカが、上記シュラウドアッパの後面部に取り付
   けられた請求項１記載の自動車のボンネットロック装
   置。
3. 【請求項３】 上記ラッチ機構の一部若しくは全部が、
   上記閉断面部の内部に配置され、上記ストライカは、上
   記シュラウドアッパの前面部に取り付けられ、さらに、
   上記インナパネルの閉断面部を形成する部分には貫通部
   が形成され、上記レリーズケーブルがこの貫通部を通っ
   て上記インナパネルの下面に沿って配置された請求項１
   記載の自動車のボンネットロック装置。
4. 【請求項４】 さらに、上記閉断面部を形成するインナ
   パネルのラッチ機構取り付け部に設けられたレインフォ
   ースメントを有する請求項１記載の自動車のボンネット
   ロック装置。