JPH0673693U - 焼成台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 カートップの軽量化を図り得るものであっ
て、カートップ内への高温の燃焼ガスの侵入を防止す
る。 【構成】 カーフレーム１２上面の鉄板１４上に枠状に
サイドブロック１５を設け、その内側に、底部に不定形
断熱材１６を敷き詰め、中間部にセラミックファイバー
バルク１７を充填し、上面部に複数枚のセラミックボー
ド１８を辺部同士を突合わせるように設ける。各セラミ
ックボード１８を、１枚のセラミックブランケット２０
により全体を包むように覆う。このとき、セラミックブ
ランケット２０の両端部が、セラミックボード１８の下
面に回り込んでその中央部分にて突き合わされる形態と
する。セラミックボード１８とサイドブロック１５や支
柱１９との間等に、耐火モルタルを充填する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、セラミック製品等の被焼成品を載置した状態で焼成炉内を移動され る焼成台車に関する。

【０００２】

【従来の技術】

セラミック製品焼成用のトンネル炉にあっては、焼成台車を用いて被焼成品の 焼成が行われる。この焼成台車は、下部に移動用の車輪を有する鉄製のカーフレ ームの上部に、被焼成品が支柱及び棚板を介して載置される耐火性あるカートッ プを有して構成されるのであるが、近年では、省エネルギー対策として、カート ップの軽量化を図るようにした図３に示す構成が考えられている。

【０００３】 即ち、例えば鉄製のカーフレーム１の上面には鉄板２が設けられ、この鉄板２ 上に、カートップ３が設けられる。このカートップ３は、前記鉄板２の周囲四辺 部を囲むように設けられた耐火煉瓦製のサイドブロック４内に、底部に不定形断 熱材５を敷き詰め、中間部にセラミックファイバーバルク６を充填し、上面部に 耐火繊維（セラミック）製のブランケット７を配置して構成されている。また、 鉄板２の要所には、耐火物製の支柱８が、カートップ３を貫通して上方に突出す るように設けられている。尚、ブランケット７と支柱８との間の突合わせ部分等 には耐火モルタルが充填されるようになっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上記のように、カートップ３の中間部にセラミックファイバーバル ク６を充填した焼成台車では、セラミックファイバーバルク６の空隙率が高いた め、焼成台車がトンネル炉内を通過する際、特にプラス圧操炉の場合に、炉内の 高温の燃焼ガスがカートップ３内（セラミックファイバーバルク６の充填部分） に侵入しやすい事情がある。

【０００５】 しかも、上記従来構成のように、カートップ３の上面にセラミック製のブラン ケット７を設けたものでは、高温下におけるブランケット７の収縮が比較的大き いため、ブランケット７と支柱８との隙間が開いてしまい、炉内の高温の燃焼ガ スがカートップ３内に侵入してしまうことになる。カートップ３内（セラミック ファイバーバルク６の充填部分）が高温となると、鉄製のカーフレーム１（鉄板 ３）が焼損するといった不具合を招いてしまう。

【０００６】 従って、本考案の目的は、カートップの軽量化を図り得るものであって、カー トップ内への高温の燃焼ガスの侵入を極力防止することができる焼成台車を提供 するにある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

本考案の焼成台車は、下部に移動用の車輪を有するカーフレームの上部に、被 焼成品が載置される耐火性あるカートップを有して構成されるものであって、カ ートップの内部に、セラミックファイバーバルクを充填すると共に、カートップ の上面部に、セラミックボードをセラミックブランケットで覆った状態に設ける ようにしたところに特徴を有するものである。

【０００８】

【作用】

上記手段によれば、カートップの内部にセラミックファイバーバルクを充填し て構成されるので、カートップひいては全体の軽量化が図られる。ここで、セラ ミックボードは、通気性が低く、セラミックブランケットに比べて焼成収縮率が 小さい。従って、カートップの上面部にセラミックボードを設けたことにより、 高温の炉内にあっても、カートップの上面部に隙間が形成され難くなり、カート ップ内のセラミックファイバーバルク充填部分に高温の燃焼ガスが侵入すること が防止される。

【０００９】 また、セラミックボードは、焼成収縮率が小さいとはいうものの、焼成収縮に より反りが生ずる場合がある。ところが、セラミックボードは、焼成収縮率の大 きいセラミックブランケットで覆われているため、セラミックブランケットの収 縮によって締め付けられるようになって、反りの発生がその締め付けにより阻止 されるようになる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の第１の実施例について、図１を参照して説明する。図１は、本 実施例に係る焼成台車１１を部分的に示しており、この焼成台車１１は、図示し ない移動用の車輪を下部に有する鉄製のカーフレーム１２の上部に、耐火，断熱 性あるカートップ１３を有して構成される。前記カーフレーム１２は、矩形枠状 に形成され、その上面の開口部を塞ぐように鉄板１４が設けられている。

【００１１】 前記カートップ１３は、前記鉄板１４の周囲四辺部を囲むように設けられた耐 火煉瓦製のサイドブロック１５の内側に、底部に不定形断熱材１６を敷き詰め、 中間部にセラミックファイバーバルク１７を充填し、上面部にセラミックボード １８を後述するように設けて構成されている。また、前記鉄板１４の要所には、 耐火物製の支柱１９が、カートップ１３を貫通して上方に突出するように設けら れている。

【００１２】 尚、前記セラミックファイバーバルク１７としては、アルミナ，シリカ系のセ ラミックファイバーが適し、例えばイソライト工業（株）製の「カオウール（商 標）」バルクを用いている。また、セラミックボード１８としても、前記「カオ ウール」にバインダーを加えて平板状に成形した、通気性が低く焼成収縮率の小 さいセラミックボードを使用している。

【００１３】 さて、本実施例においては、前記セラミックボード１８は、例えば小形矩形状 に形成され前記支柱１９の形状に応じた切欠部を有する複数枚のものが、辺部同 士を突合わせるような状態でカートップ１３の上面部に配置されてカートップ１ ３の上面部全体を覆うようになっている。そして、このとき、各セラミックボー ド１８は、例えば「カオウール（商標）」よりなるセラミックブランケット２０ により全体を包まれるようにして覆われている。この場合、セラミックブランケ ット２０の両端部が、セラミックボード１８の下面に回り込んでその中央部分に て突き合わされる形態とされ、１枚のセラミックブランケット２０により１枚の セラミックボード１８の上下両面が包まれている。

【００１４】 尚、図示はしないが、セラミックボード１８（セラミックブランケット２０） とサイドブロック１５との間、セラミックボード１８（セラミックブランケット ２０）と支柱１９との間、隣合うセラミックボード１８同士間のいわば目地の部 分には、夫々耐火モルタルが充填され、隙間のないようにされている。

【００１５】 上記構成の焼成台車１１によれば、カートップ１３の内部にセラミックファイ バーバルク１７を充填して構成されるので、カートップ１３ひいては全体の軽量 化が図られ、省エネルギー効果を得ることができる。

【００１６】 そして、焼成台車がトンネル炉内を通過する際に、特にプラス圧操炉の場合に おいて、炉内の高温の燃焼ガスがカートップ１３内（セラミックファイバーバル ク１７の充填部分）に侵入しやすい事情がある。ところが、本実施例では、カー トップ１３の上面部に、通気性が低く焼成収縮率が比較的小さいセラミックボー ド１８を設けたことにより、高温の炉内にあっても、セラミックボード１８の収 縮は極く少なく、カートップ１３の上面部に隙間が形成され難くなる。この結果 、カートップ１３内のセラミックファイバーバルク１８充填部分に高温の燃焼ガ スが侵入することが防止され、ひいては、鉄製のカーフレーム１２（鉄板１４） が焼損する虞がなくなるのである。

【００１７】 ところで、セラミックボード１８は、焼成収縮率が小さいとはいうものの、焼 成収縮により反り（上反り）が生ずる場合がある。ところが、本実施例では、セ ラミックボード１８は、焼成収縮率の大きいセラミックブランケット２０で覆わ れているため、セラミックブランケット２０の収縮によって締め付けられるよう になって、反りの発生がその締め付けにより阻止されるようになる。また、セラ ミックブランケット２０自体が収縮しても、セラミックボード１８の下面に位置 する突き合わせ部分が開くことになるだけであり、燃焼ガスの侵入に対しては何 等悪影響を与えることはないのである。

【００１８】 従って、本実施例の焼成台車１１によれば、カートップ１３の軽量化を図り得 るものであって、従来のような高温下において燃焼ガスが侵入する隙間が開いて しまう虞のあったものと異なり、カートップ１３内への高温の燃焼ガスの侵入を 極力防止することができ、ひいては鉄製のカーフレーム１２（鉄板１４）の焼損 を防止することができるものである。

【００１９】 図２は本考案の第２の実施例を示すものである。本実施例が上記第１の実施例 と異なるところは、カートップ２１の構成にある。即ち、本実施例のカートップ ２１は、鉄板１４の周囲四辺部を囲むように設けられた耐火煉瓦製のサイドブロ ック１５の内側に、底部に不定形断熱材１６を敷き詰め、中間部にセラミックフ ァイバーバルク１７を充填し、上面部に、支柱１９が貫通するための孔を有した １枚の大形のセラミックボード２２を設けて構成されている。

【００２０】 そして、このセラミックボード２２は、セラミックブランケット２３により上 面が覆われているのであるが、この場合、セラミックブランケット２３は、セラ ミックボード２２の上面において、複数枚が継ぎ合わされた状態に設けられてい るのであるが、その継ぎ合わせ部分は、セラミックブランケット２３同士が例え ば５０ｍｍ程度ラップした状態とされている。また、セラミックブランケット２ ３の外側の端部は、サイドブロック１５の内壁面部に沿って、セラミックファイ バーバルク１７の下方に一部が回り込むように設けられている。尚、セラミック ボード２２（セラミックブランケット２３）とサイドブロック１５との間や、セ ラミックボード２２と支柱１９との間等には、やはり耐火モルタルが充填されて いる。

【００２１】 かかる構成によれば、上記第１の実施例と同様に、カートップ２１ひいては全 体の軽量化が図られ、省エネルギー効果を得ることができるものであって、セラ ミックボード２２により、セラミックファイバーバルク１８充填部分に高温の燃 焼ガスが侵入することが防止され、ひいては、鉄製のカーフレーム１２（鉄板１ ４）が焼損する虞がなくなる。また、セラミックボード２２は、焼成収縮率の大 きいセラミックブランケット２３で覆われているため、上反りの発生も防止され るものである。

【００２２】

【考案の効果】

以上の説明にて明らかなように、本考案の焼成台車によれば、カートップの内 部に、セラミックファイバーバルクを充填すると共に、カートップの上面部に、 セラミックボードをセラミックブランケットで覆った状態に設けるようにしたの で、カートップの軽量化を図り得るものであって、カートップ内への高温の燃焼 ガスの侵入を極力防止することができるという優れた実用的効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示すもので、焼成台車
の要部の縦断正面図

【図２】本考案の第２の実施例を示す図１相当図

【図３】従来例を示す図１相当図

【符号の説明】

図面中、１１は焼成台車、１２はカーフレーム、１３，
２１はカートップ、１７はセラミックファイバーバル
ク、１８，２２はセラミックボード、２０，２３はセラ
ミックブランケットを示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部に移動用の車輪を有するカーフレー
   ムの上部に、被焼成品が載置される耐火性あるカートッ
   プを有して構成されるものであって、 前記カートップの内部に、セラミックファイバーバルク
   を充填すると共に、 前記カートップの上面部に、セラミックボードをセラミ
   ックブランケットで覆った状態に設けるようにしたこと
   を特徴とする焼成台車。