JPH0673758A - ホイールローダの昇降ステップ装置 - Google Patents
ホイールローダの昇降ステップ装置Info
- Publication number
- JPH0673758A JPH0673758A JP22976292A JP22976292A JPH0673758A JP H0673758 A JPH0673758 A JP H0673758A JP 22976292 A JP22976292 A JP 22976292A JP 22976292 A JP22976292 A JP 22976292A JP H0673758 A JPH0673758 A JP H0673758A
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- Japan
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- wheel loader
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ホイールローダの運転動作及び安全性に支障
を来たすことなく、運転席への乗降を容易にする。 【構成】 ホイールローダの後車両部１６の側面に上部
ステップ２４と下部ステップ２５とを設ける。二段構成
の昇降ステップ装置は、前車両部１３の前車輪２７のフ
ェンダ２８との位置関係が、該フェンダ２８の下端部２
８ａより下部ステップ２５が低位置になるように設け
る。
を来たすことなく、運転席への乗降を容易にする。 【構成】 ホイールローダの後車両部１６の側面に上部
ステップ２４と下部ステップ２５とを設ける。二段構成
の昇降ステップ装置は、前車両部１３の前車輪２７のフ
ェンダ２８との位置関係が、該フェンダ２８の下端部２
８ａより下部ステップ２５が低位置になるように設け
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はホイールローダの昇降ス
テップ装置に関するものであり、特に、ステップの昇降
性の向上に関するものである。
テップ装置に関するものであり、特に、ステップの昇降
性の向上に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】ホイールローダは、バケット及びアーム
等の建設機械を備えた前車両部と、機関部及び操作機構
を搭載した後車両部とに二分割されており、前車両部と
後車両部とはピン結合されている。そして、ステアリン
グ機構と油圧シリンダとを連動させて前車両部を左右へ
回向自在にしてある。又、後車両部には運転席を設けて
あり、後車両部の側面に昇降用のステップを設けてあ
る。
等の建設機械を備えた前車両部と、機関部及び操作機構
を搭載した後車両部とに二分割されており、前車両部と
後車両部とはピン結合されている。そして、ステアリン
グ機構と油圧シリンダとを連動させて前車両部を左右へ
回向自在にしてある。又、後車両部には運転席を設けて
あり、後車両部の側面に昇降用のステップを設けてあ
る。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来のホイールローダ
は、前述したように後車両部の側面に昇降用のステップ
を設けてあるが、後車両部側面の下部位置に設けてある
ため、オペレータが運転席に乗降するに当って、ステッ
プと運転席のフロアとの高さの差が大きく、乗降が困難
であった。
は、前述したように後車両部の側面に昇降用のステップ
を設けてあるが、後車両部側面の下部位置に設けてある
ため、オペレータが運転席に乗降するに当って、ステッ
プと運転席のフロアとの高さの差が大きく、乗降が困難
であった。
【０００４】そこで、ホイールローダの運転動作及び安
全性に支障を来たすことなく、運転席への昇降が容易に
行えるようにするために解決すべき技術的課題が生じて
くるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的
とする。
全性に支障を来たすことなく、運転席への昇降が容易に
行えるようにするために解決すべき技術的課題が生じて
くるのであり、本発明はこの課題を解決することを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、バケット及びアーム
等の建設機械を備えた前車両部と、機関部及び操作機構
を搭載した後車両部とに二分割され、前車両部と後車両
部とをピン結合するとともにステアリング機構と油圧シ
リンダとを連動させて前車両部を左右へ回向自在にした
ホイールローダに於いて、後車両部の側面に上部ステッ
プと下部ステップとを設け、上部ステップは後車両部の
上部側面位置に設けるとともに、下部ステップは後車両
部の下部側面前方まで囲繞するように固設し、且つ、下
部ステップを前車両部に設けた前車輪後部のフェンダの
下端部より低位置に設けたホイールローダの昇降ステッ
プ装置を提供するものである。
するために提案されたものであり、バケット及びアーム
等の建設機械を備えた前車両部と、機関部及び操作機構
を搭載した後車両部とに二分割され、前車両部と後車両
部とをピン結合するとともにステアリング機構と油圧シ
リンダとを連動させて前車両部を左右へ回向自在にした
ホイールローダに於いて、後車両部の側面に上部ステッ
プと下部ステップとを設け、上部ステップは後車両部の
上部側面位置に設けるとともに、下部ステップは後車両
部の下部側面前方まで囲繞するように固設し、且つ、下
部ステップを前車両部に設けた前車輪後部のフェンダの
下端部より低位置に設けたホイールローダの昇降ステッ
プ装置を提供するものである。
【０００６】
【作用】本発明の昇降ステップ装置は後車両部の側面に
上部ステップと下部ステップとを二段構成に設けてあ
る。従って、オペレータが運転席へ乗降するに当り、運
転席のフロアと各ステップ並びに地上との間隔が小とな
り、乗降が極めて容易となる。又、下部ステップは前車
両部の前車輪後部のフェンダの下端部より低位置に設け
てあるため、前車両部を最大に回向した場合であって
も、フェンダの下端部が下部ステップに接触することは
ない。
上部ステップと下部ステップとを二段構成に設けてあ
る。従って、オペレータが運転席へ乗降するに当り、運
転席のフロアと各ステップ並びに地上との間隔が小とな
り、乗降が極めて容易となる。又、下部ステップは前車
両部の前車輪後部のフェンダの下端部より低位置に設け
てあるため、前車両部を最大に回向した場合であって
も、フェンダの下端部が下部ステップに接触することは
ない。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述
する。図１及び図２はホイールローダの全体図であり、
バケット１１及びアーム１２等の建設機械を備えた前車
両部１３と、エンジンや油圧装置などの機関部（図示せ
ず）、運転席１４及び操作機構１５等を搭載した後車両
部１６とに二分割されている。前車両部１３の中央後部
にブラケット１７を設けるとともに、後車両部１６の中
央前部に連結部１８を突設し、前記ブラケット１７と連
結部１８とをピン結合して前車両部１３と後車両部１６
とを連結する。又、後車両部１６の連結部１８の側方か
ら油圧シリンダ１９を前方へ突設し、該油圧シリンダ１
９のピストンロッド１９ａを前車両部１３のブラケット
１７の側方に接続する。
する。図１及び図２はホイールローダの全体図であり、
バケット１１及びアーム１２等の建設機械を備えた前車
両部１３と、エンジンや油圧装置などの機関部（図示せ
ず）、運転席１４及び操作機構１５等を搭載した後車両
部１６とに二分割されている。前車両部１３の中央後部
にブラケット１７を設けるとともに、後車両部１６の中
央前部に連結部１８を突設し、前記ブラケット１７と連
結部１８とをピン結合して前車両部１３と後車両部１６
とを連結する。又、後車両部１６の連結部１８の側方か
ら油圧シリンダ１９を前方へ突設し、該油圧シリンダ１
９のピストンロッド１９ａを前車両部１３のブラケット
１７の側方に接続する。
【０００８】而して、当該ホイールローダはオペレータ
が操作機構１５を操作してアーム１２及びバケット１１
等の建設機械を操作するとともに、ステアリング機構２
０を操作して前車両部１３を左右へ回向する。例えば、
オペレータが左方向へステアリング機構２０を操作すれ
ば、油圧装置の作動によって油圧シリンダ１９のピスト
ンロッドが収縮し、後車両部１６に対して前車両部１３
はブラケット１７と連結部１８のピン結合部を中心に、
図２に於いて反時計方向へ回動する。従って、当該ホイ
ールローダは左旋回することになる。
が操作機構１５を操作してアーム１２及びバケット１１
等の建設機械を操作するとともに、ステアリング機構２
０を操作して前車両部１３を左右へ回向する。例えば、
オペレータが左方向へステアリング機構２０を操作すれ
ば、油圧装置の作動によって油圧シリンダ１９のピスト
ンロッドが収縮し、後車両部１６に対して前車両部１３
はブラケット１７と連結部１８のピン結合部を中心に、
図２に於いて反時計方向へ回動する。従って、当該ホイ
ールローダは左旋回することになる。
【０００９】後車両部１６の後車輪２１，２１の前方位
置には、左右に燃料タンク２２及びオイルタンク２３が
設けられており、夫々の側面に上部ステップ２４及び下
部ステップ２５とが設けられている。燃料タンク２２及
びオイルタンク２３は、左右略対称形であり、上部が前
後方向に長く形成され、下部になるに従って前後方向が
短くなっている。
置には、左右に燃料タンク２２及びオイルタンク２３が
設けられており、夫々の側面に上部ステップ２４及び下
部ステップ２５とが設けられている。燃料タンク２２及
びオイルタンク２３は、左右略対称形であり、上部が前
後方向に長く形成され、下部になるに従って前後方向が
短くなっている。
【００１０】図３は燃料タンク２２の上部を示す図１の
Ａ−Ａ線矢視図であるが、後車両部１６の側面で且つ後
車輪２１の前方位置に燃料タンク２２の外側面が湾曲す
るように膨出して設けられている。そして、該燃料タン
ク２２の側面に上部ステップ２４が突設されており、上
部ステップ２４の上部位置は燃料タンク２２の側面に凹
部２６を設けて、オペレータの足が上部ステップへ深く
乗るように形成する。尚、この凹部２６は必ずしも必要
なものではなく、燃料タンク２２の加工性等を考慮して
凹部２６を設けなくともよい。又、図示は省略するが、
ホイールローダの他側部に設けたオイルタンク２３も同
様の形状に形成され、上部ステップ２４が設けられてい
る。
Ａ−Ａ線矢視図であるが、後車両部１６の側面で且つ後
車輪２１の前方位置に燃料タンク２２の外側面が湾曲す
るように膨出して設けられている。そして、該燃料タン
ク２２の側面に上部ステップ２４が突設されており、上
部ステップ２４の上部位置は燃料タンク２２の側面に凹
部２６を設けて、オペレータの足が上部ステップへ深く
乗るように形成する。尚、この凹部２６は必ずしも必要
なものではなく、燃料タンク２２の加工性等を考慮して
凹部２６を設けなくともよい。又、図示は省略するが、
ホイールローダの他側部に設けたオイルタンク２３も同
様の形状に形成され、上部ステップ２４が設けられてい
る。
【００１１】図４は燃料タンク２２の下部を示す図１の
Ｂ−Ｂ線矢視図であるが、図３に示した燃料タンク２２
の上部と比較して、前後方向の長さが短くなっている。
即ち、該燃料タンク２２は上部から下部に至るに伴って
先細りの状態となり、燃料タンク２２の下部には後車両
部１６の下部側面の前方まで囲繞するように下部ステッ
プ２５が設けられているが、図３に示すように下部ステ
ップ２５は燃料タンク２２の側面から一部しか突出して
いない。従って、通常の運転中に下部ステップが作業の
邪魔になることはない。又、図１に示すように、前車両
部１３の前車輪２７の後部に設けたフェンダ２８の下端
部２８ａと比較して、前記下部ステップ２５の取付位置
が低位置になっている。
Ｂ−Ｂ線矢視図であるが、図３に示した燃料タンク２２
の上部と比較して、前後方向の長さが短くなっている。
即ち、該燃料タンク２２は上部から下部に至るに伴って
先細りの状態となり、燃料タンク２２の下部には後車両
部１６の下部側面の前方まで囲繞するように下部ステッ
プ２５が設けられているが、図３に示すように下部ステ
ップ２５は燃料タンク２２の側面から一部しか突出して
いない。従って、通常の運転中に下部ステップが作業の
邪魔になることはない。又、図１に示すように、前車両
部１３の前車輪２７の後部に設けたフェンダ２８の下端
部２８ａと比較して、前記下部ステップ２５の取付位置
が低位置になっている。
【００１２】而して、本発明は上部ステップ２４と下部
ステップ２５の二段の昇降ステップ装置を設けたことに
より、オペレータが運転席１４へ乗降するに当っては、
図１及び図２に示すサイドグリップ２９を把持しながら
先ず下部ステップ２５に一方の足を乗せ、次に他方の足
を上部ステップ２４に乗せて、更に前記一方の足をフロ
ア３０まで持ち上げる。従って、昇降ステップ装置を上
下二段にしたことから運転席のフロア３０と上部ステッ
プ２４及び下部ステップ２５並びに地上との間隔が小に
なり、オペレータの乗降動作が極めて容易になった。
ステップ２５の二段の昇降ステップ装置を設けたことに
より、オペレータが運転席１４へ乗降するに当っては、
図１及び図２に示すサイドグリップ２９を把持しながら
先ず下部ステップ２５に一方の足を乗せ、次に他方の足
を上部ステップ２４に乗せて、更に前記一方の足をフロ
ア３０まで持ち上げる。従って、昇降ステップ装置を上
下二段にしたことから運転席のフロア３０と上部ステッ
プ２４及び下部ステップ２５並びに地上との間隔が小に
なり、オペレータの乗降動作が極めて容易になった。
【００１３】そして、例えば、前車両部１３を左方向へ
最大に回向した場合には、図５に示すように、前車両部
１３の前車輪２７及びフェンダ２８が後車両部１６の燃
料タンク２２に接近する。そして、フェンダ２８の下端
部２８ａは燃料タンク２２の上部側面及び下部ステップ
２５よりやや内側へ入り込む。然し、前述したように、
燃料タンク２２の下部は上部と比べて前後方向の長さが
短くなっており、且つ、下部ステップ２５の取付位置が
フェンダ２８の下端部２８ａより低位置になっているた
め、フェンダ２８が燃料タンク２２及び下部ステップ２
５に接触することはない。
最大に回向した場合には、図５に示すように、前車両部
１３の前車輪２７及びフェンダ２８が後車両部１６の燃
料タンク２２に接近する。そして、フェンダ２８の下端
部２８ａは燃料タンク２２の上部側面及び下部ステップ
２５よりやや内側へ入り込む。然し、前述したように、
燃料タンク２２の下部は上部と比べて前後方向の長さが
短くなっており、且つ、下部ステップ２５の取付位置が
フェンダ２８の下端部２８ａより低位置になっているた
め、フェンダ２８が燃料タンク２２及び下部ステップ２
５に接触することはない。
【００１４】又、図示は省略するが、前車両部１３を右
方向へ最大に回向した場合にも、図５とは対称位置で同
様の作用を為し、前車輪２７のフェンダ２８がオイルタ
ンク２３及び下部ステップ２５へ接触することはない。
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改
変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたも
のに及ぶことは当然である。
方向へ最大に回向した場合にも、図５とは対称位置で同
様の作用を為し、前車輪２７のフェンダ２８がオイルタ
ンク２３及び下部ステップ２５へ接触することはない。
尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない限り種々の改
変を為すことができ、そして、本発明が該改変されたも
のに及ぶことは当然である。
【００１５】
【発明の効果】本発明は上記一実施例に詳述したよう
に、後車両部の側面に上部ステップと下部ステップとを
設けて二段構成の昇降ステップ装置となっている。従っ
て、運転席のフロアと各ステップとの間隔、並びに地上
からのステップへの高さが小となり、オペレータが運転
席へ乗降するのが極めて容易となって作業性が向上す
る。
に、後車両部の側面に上部ステップと下部ステップとを
設けて二段構成の昇降ステップ装置となっている。従っ
て、運転席のフロアと各ステップとの間隔、並びに地上
からのステップへの高さが小となり、オペレータが運転
席へ乗降するのが極めて容易となって作業性が向上す
る。
【００１６】又、下部ステップは後車両部の下部側面前
方まで囲繞するように設けられているので、確実に足を
乗せることができ、且つ、前車輪後部のフェンダの下端
部より下部ステップが低位置に設けられているため、前
車両部を最大に回向した場合にフェンダの下端部が後車
両部の側面及び下部ステップに接触することはない。
方まで囲繞するように設けられているので、確実に足を
乗せることができ、且つ、前車輪後部のフェンダの下端
部より下部ステップが低位置に設けられているため、前
車両部を最大に回向した場合にフェンダの下端部が後車
両部の側面及び下部ステップに接触することはない。
【図１】ホイールローダの全体を示す側面図。
【図２】ホイールローダの全体を示す平面図。
【図３】燃料タンクの上部を示す図１のＡ−Ａ線矢視
図。
図。
【図４】燃料タンクの下部を示す図１のＢ−Ｂ線矢視
図。
図。
【図５】前車両部が最大に回向した場合の前車輪のフェ
ンダと後車輪部の燃料タンク及びスラップの位置関係を
示す図１のＢ−Ｂ線矢視図。
ンダと後車輪部の燃料タンク及びスラップの位置関係を
示す図１のＢ−Ｂ線矢視図。
１１ バケット １２ アーム １３ 前車両部 １４ 運転席 １５ 操作機構 １６ 後車両部 １７ ブラケット １８ 連結部 １９ 油圧シリンダ ２０ ステアリング機構 ２１ 後車輪 ２２ 燃料タンク ２３ オイルタンク ２４ 上部ステップ ２５ 下部ステップ ２７ 前車輪 ２８ フェンダ ２８ａ 下端部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 枝 賢次 広島県広島市安佐南区祇園３丁目12番４号 油谷重工株式会社技術部内
Claims (1)
- 【請求項１】 バケット及びアーム等の建設機械を備え
た前車両部と、機関部及び操作機構を搭載した後車両部
とに二分割され、前車両部と後車両部とをピン結合する
とともにステアリング機構と油圧シリンダとを連動させ
て前車両部を左右へ回向自在にしたホイールローダに於
いて、後車両部の側面に上部ステップと下部ステップと
を設け、上部ステップは後車両部の上部側面位置に設け
るとともに、下部ステップは後車両部の下部側面前方ま
で囲繞するように固設し、且つ、下部ステップを前車両
部に設けた前車輪後部のフェンダの下端部より低位置に
設けたことを特徴とするホイールローダの昇降ステップ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4229762A JP3033082B2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | ホイールローダの昇降ステップ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4229762A JP3033082B2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | ホイールローダの昇降ステップ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0673758A true JPH0673758A (ja) | 1994-03-15 |
| JP3033082B2 JP3033082B2 (ja) | 2000-04-17 |
Family
ID=16897280
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4229762A Expired - Fee Related JP3033082B2 (ja) | 1992-08-28 | 1992-08-28 | ホイールローダの昇降ステップ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3033082B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09142217A (ja) * | 1995-11-22 | 1997-06-03 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業機のステップ−物品収納部ユニット |
| US6533323B1 (en) * | 1999-12-27 | 2003-03-18 | Scott D. Weaver | Tractor quarter fender |
| JP2019078135A (ja) * | 2017-10-27 | 2019-05-23 | 株式会社小松製作所 | 作業機械 |
-
1992
- 1992-08-28 JP JP4229762A patent/JP3033082B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH09142217A (ja) * | 1995-11-22 | 1997-06-03 | Hitachi Constr Mach Co Ltd | 作業機のステップ−物品収納部ユニット |
| US6533323B1 (en) * | 1999-12-27 | 2003-03-18 | Scott D. Weaver | Tractor quarter fender |
| JP2019078135A (ja) * | 2017-10-27 | 2019-05-23 | 株式会社小松製作所 | 作業機械 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3033082B2 (ja) | 2000-04-17 |
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Legal Events
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| FPAY | Renewal fee payment |
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| FPAY | Renewal fee payment |
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