JPH0674022B2 - 旋回式ダンプ荷台を有する運搬車 - Google Patents
旋回式ダンプ荷台を有する運搬車Info
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- JPH0674022B2 JPH0674022B2 JP59178888A JP17888884A JPH0674022B2 JP H0674022 B2 JPH0674022 B2 JP H0674022B2 JP 59178888 A JP59178888 A JP 59178888A JP 17888884 A JP17888884 A JP 17888884A JP H0674022 B2 JPH0674022 B2 JP H0674022B2
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- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 3
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 3
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- 230000009471 action Effects 0.000 description 1
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/04—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element
- B60P1/30—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading with a tipping movement of load-transporting element in combination with another movement of the element
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Handcart (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （イ）産業上の利用分野 この発明は，ダンプ荷台が水平回動できる旋回式ダンプ
荷台を有する運搬車に関する。
荷台を有する運搬車に関する。
（ロ）従来の技術 ダンプ荷台が水平面内で旋回可能な，いわゆる旋回式ダ
ンプ荷台を有する運搬車には特開昭54-157918号公報に
示されるものがある。すなわち，運搬車のフレーム上に
はダンプ荷台の端部を傾動可能に支持した回転板を取り
付け，ダンプ荷台の中心を油圧シリンダで支えたもので
ある。
ンプ荷台を有する運搬車には特開昭54-157918号公報に
示されるものがある。すなわち，運搬車のフレーム上に
はダンプ荷台の端部を傾動可能に支持した回転板を取り
付け，ダンプ荷台の中心を油圧シリンダで支えたもので
ある。
（ハ）発明が解決しようとする問題点 このような構成をとると，ダンプ荷台を旋回させるとき
に油圧シリンダのロッドがシリンダに対して回転するこ
とになり，ピストンのシールリングに悪影響を与えた
り，その抵抗によって回転が重くなったりする。これに
対して実開昭51-11509号公報にはフレーム上にターンテ
ーブルを取り付け，このターンテーブルの上にダンプ荷
台を設置したものが示されているが，このようにする
と，ダンプ荷台がターンテーブル分だけ高くなり，重心
が上がって不安定になる。
に油圧シリンダのロッドがシリンダに対して回転するこ
とになり，ピストンのシールリングに悪影響を与えた
り，その抵抗によって回転が重くなったりする。これに
対して実開昭51-11509号公報にはフレーム上にターンテ
ーブルを取り付け，このターンテーブルの上にダンプ荷
台を設置したものが示されているが，このようにする
と，ダンプ荷台がターンテーブル分だけ高くなり，重心
が上がって不安定になる。
（ニ）問題点を解決するための手段 以上の問題点を解決するため，この発明は，フレーム上
に，傾動可能で，且つ，水平回動可能なダンプ荷台を架
設した旋回式ダンプ荷台を有する運搬車において，ダン
プ荷台を支持する支持軸をフレームに対して垂直に貫通
する状態で回転可能に軸支し，フレームの上方に覗く支
持軸に水平ピンによってダンプ荷台を傾動可能に取り付
けるとともに，フレームの下方に覗く支持軸とダンプ荷
台の底面との間に亘って油圧シリンダを介設したことを
特徴とする旋回式ダンプ荷台を有する運搬車を提供した
ものである。
に，傾動可能で，且つ，水平回動可能なダンプ荷台を架
設した旋回式ダンプ荷台を有する運搬車において，ダン
プ荷台を支持する支持軸をフレームに対して垂直に貫通
する状態で回転可能に軸支し，フレームの上方に覗く支
持軸に水平ピンによってダンプ荷台を傾動可能に取り付
けるとともに，フレームの下方に覗く支持軸とダンプ荷
台の底面との間に亘って油圧シリンダを介設したことを
特徴とする旋回式ダンプ荷台を有する運搬車を提供した
ものである。
（ホ）作用 これにより，油圧シリンダ自体もダンプ荷台の旋回に伴
って旋回するから，シリンダとロッドとが相対回転する
ようなことはない。また，フレームとダンプ荷台との間
にターンテーブルのようなものを介在させないから，重
心位置はむやみに高くならない。
って旋回するから，シリンダとロッドとが相対回転する
ようなことはない。また，フレームとダンプ荷台との間
にターンテーブルのようなものを介在させないから，重
心位置はむやみに高くならない。
（ヘ）実施例 以下，この発明を屈折型運搬車に適用した場合について
図面を参照して説明する。
図面を参照して説明する。
第1,2図に示すように，荷台部１の中央部にボス３を取
り付けた平面視Ｅ字状のフレーム２を設け，このフレー
ム２の左右両側に後輪４を軸架し，後述するダンプ荷台
を支持する支持軸５をボス３に対して垂直に貫通する状
態で回転可能に軸支する。この支持軸５のフレーム２の
上方に覗く部分に箱状のダンプ荷台６の底面概略中央に
固定した垂下片７を水平ピン８で軸着し，ダンプ荷台６
を水平ピン８の軸芯と直角な方向に傾動可能な構成にす
る（この場合，垂下片７の取付け位置を後方側にするほ
ど水平ピン８の支持点も後方になり，その結果，荷台の
重心位置が前方になるので，ダンプ荷台６の傾動角度を
大きくできることになる）。そして，垂下片７後方のダ
ンプ荷台６の底面と，フレーム２の下方に覗く支持軸５
との間に亘って伸縮可能な油圧シリンダ９をダンプ荷台
６の傾動面と平行に介設する。さらに，ダンプ荷台６を
フレーム２との間には，ダンプ荷台６を支持軸5,油圧シ
リンダ９等と一体に旋回させる旋回装置10を組み込む。
この旋回装置10としては，例えば，支持軸５に固定した
受動プーリ11と後述の連結部材17前方に軸支した駆動プ
ーリ12との間にエンドレスワイヤ13を張設し，この駆動
プーリ12に手動ハンドル14を取り付けて構成されるもの
とか，図示は省略するがラックとピニオンからなるも
の，油圧シリンダによるもの等が考えられる。また，こ
の旋回装置10によるダンプ荷台６の旋回をロックできる
手段，例えば，連結部材17側から手動操作で上下動可能
なロックピン15上端部を，対応個所の駆動プーリ12に適
当数穿設した係合孔15b・・に選択係合させロックする
等の適宜ロック手段15が設けられる。
り付けた平面視Ｅ字状のフレーム２を設け，このフレー
ム２の左右両側に後輪４を軸架し，後述するダンプ荷台
を支持する支持軸５をボス３に対して垂直に貫通する状
態で回転可能に軸支する。この支持軸５のフレーム２の
上方に覗く部分に箱状のダンプ荷台６の底面概略中央に
固定した垂下片７を水平ピン８で軸着し，ダンプ荷台６
を水平ピン８の軸芯と直角な方向に傾動可能な構成にす
る（この場合，垂下片７の取付け位置を後方側にするほ
ど水平ピン８の支持点も後方になり，その結果，荷台の
重心位置が前方になるので，ダンプ荷台６の傾動角度を
大きくできることになる）。そして，垂下片７後方のダ
ンプ荷台６の底面と，フレーム２の下方に覗く支持軸５
との間に亘って伸縮可能な油圧シリンダ９をダンプ荷台
６の傾動面と平行に介設する。さらに，ダンプ荷台６を
フレーム２との間には，ダンプ荷台６を支持軸5,油圧シ
リンダ９等と一体に旋回させる旋回装置10を組み込む。
この旋回装置10としては，例えば，支持軸５に固定した
受動プーリ11と後述の連結部材17前方に軸支した駆動プ
ーリ12との間にエンドレスワイヤ13を張設し，この駆動
プーリ12に手動ハンドル14を取り付けて構成されるもの
とか，図示は省略するがラックとピニオンからなるも
の，油圧シリンダによるもの等が考えられる。また，こ
の旋回装置10によるダンプ荷台６の旋回をロックできる
手段，例えば，連結部材17側から手動操作で上下動可能
なロックピン15上端部を，対応個所の駆動プーリ12に適
当数穿設した係合孔15b・・に選択係合させロックする
等の適宜ロック手段15が設けられる。
なお，ダンプ荷台６の前方下部にバランスウェイト36を
取付けると，ダンプ荷台６の傾動角度をより大きくとる
ことが可能になり，積載物のダンプ作業をより効率よく
できる利点がある他，ダンプ作業時の転倒防止効果を上
げることもできる。次に，ダンプ荷台部１の前方には操
縦部16があり，両者1,16の連結は，フレーム２から前延
する連結部材17と後述するミッションケース28から後延
する連結部材18との各先端に形成したコ字状部材と，こ
の内方に嵌入させる嵌入部材とを重合状に嵌合させ，こ
の重合部分に連結ピン19を上下方向に挿通することによ
り行っている。したがって，操縦部16および荷台部１と
も，この連結ピン19を中心にしてその水平面内で回動自
在になっており，これによって旋回半径の減少化を図っ
ている。操縦部16には、ハンドル20,シート21およびエ
ンジン22等が装備されており，このうち，ハンドル20
は，ピットマンアーム23等からなる舵取り機構24から荷
台部１側に装設されているアーム25へコネクティングロ
ッド26によって連結されている。これにより，ハンドル
20を回せば，以上の各部材が作動し，操縦部16と荷台部
１は連結ピン19を中心に屈折できるのである。エンジン
22の動力は，前後方向の支持軸27によってその回りに自
由に回動支持されるミッションケース28に伝えられ，さ
らに，それから操縦部16の前輪29の車軸30に伝達される
ようになっている。なお，この車軸30の中心には，差動
装置がディファレンシャルギアケース31（以下，デフケ
ース31という）内に収容されて装備されているから，舵
取り操向はこの方式によって行われる。
取付けると，ダンプ荷台６の傾動角度をより大きくとる
ことが可能になり，積載物のダンプ作業をより効率よく
できる利点がある他，ダンプ作業時の転倒防止効果を上
げることもできる。次に，ダンプ荷台部１の前方には操
縦部16があり，両者1,16の連結は，フレーム２から前延
する連結部材17と後述するミッションケース28から後延
する連結部材18との各先端に形成したコ字状部材と，こ
の内方に嵌入させる嵌入部材とを重合状に嵌合させ，こ
の重合部分に連結ピン19を上下方向に挿通することによ
り行っている。したがって，操縦部16および荷台部１と
も，この連結ピン19を中心にしてその水平面内で回動自
在になっており，これによって旋回半径の減少化を図っ
ている。操縦部16には、ハンドル20,シート21およびエ
ンジン22等が装備されており，このうち，ハンドル20
は，ピットマンアーム23等からなる舵取り機構24から荷
台部１側に装設されているアーム25へコネクティングロ
ッド26によって連結されている。これにより，ハンドル
20を回せば，以上の各部材が作動し，操縦部16と荷台部
１は連結ピン19を中心に屈折できるのである。エンジン
22の動力は，前後方向の支持軸27によってその回りに自
由に回動支持されるミッションケース28に伝えられ，さ
らに，それから操縦部16の前輪29の車軸30に伝達される
ようになっている。なお，この車軸30の中心には，差動
装置がディファレンシャルギアケース31（以下，デフケ
ース31という）内に収容されて装備されているから，舵
取り操向はこの方式によって行われる。
その他，操縦部16側には，これらの他にシリンダ９の伸
縮操作を行う伸縮操作レバー32,ミッションケース28内
の変速操作を行う変速レバー33やクラッチ，ブレーキ用
のペダル34類が装備されている。
縮操作を行う伸縮操作レバー32,ミッションケース28内
の変速操作を行う変速レバー33やクラッチ，ブレーキ用
のペダル34類が装備されている。
図中,37はデフケース,38,39は操縦部16と荷台部１が連
結ピン19を中心として屈折，回動する関係上，それぞれ
のデフケース31,37のやや外側の部分に折曲継手（ユニ
バーサルジョイント）40,41を介して折曲自在にする
他，その中央側端部をスプライン嵌合等で内外嵌し，伸
縮自在にした走行駆動軸（第３図）,42はダンプ荷台６
の水平ストッパ,43は水平回動板35の水平面での回動を
確保するフレーム２側適所固定のガイドである。
結ピン19を中心として屈折，回動する関係上，それぞれ
のデフケース31,37のやや外側の部分に折曲継手（ユニ
バーサルジョイント）40,41を介して折曲自在にする
他，その中央側端部をスプライン嵌合等で内外嵌し，伸
縮自在にした走行駆動軸（第３図）,42はダンプ荷台６
の水平ストッパ,43は水平回動板35の水平面での回動を
確保するフレーム２側適所固定のガイドである。
使用に際しては，運搬車後方にダンプ可能な位置で，水
平状にした通常姿勢（第１図及び第２図実線参照）のダ
ンプ荷台６に砂利，材木等の荷物を積み込み，目的地ま
で運搬後，前述の通常姿勢にあるダンプ荷台６を，伸縮
操作レバー32操作によって油圧シリンダ９を伸縮させて
後方に傾倒し，運搬車の後方に積載物を降ろすか，ある
いは，適宜ロック手段15を解除させた後，手動ハンドル
14により，ダンプ荷台６を所望する左右いずれかの方向
（通常姿勢時より，左旋回約90度，右旋回約90度以内で
可能。これを３点ダンプという）に適宜旋回させて再度
ロックし，そのロック位置で同じく油圧シリンダ９を伸
縮させるとダンプ荷台６は水平ピン８回りに傾動し，そ
の個所に積載物を降ろすことができる。そして，油圧シ
リンダ９を伸縮させ，ダンプ荷台６を水平状に戻した
後，前述の旋回ロック操作と同様にして通常姿勢に戻
し，次の積み降ろし作業に移るのである。
平状にした通常姿勢（第１図及び第２図実線参照）のダ
ンプ荷台６に砂利，材木等の荷物を積み込み，目的地ま
で運搬後，前述の通常姿勢にあるダンプ荷台６を，伸縮
操作レバー32操作によって油圧シリンダ９を伸縮させて
後方に傾倒し，運搬車の後方に積載物を降ろすか，ある
いは，適宜ロック手段15を解除させた後，手動ハンドル
14により，ダンプ荷台６を所望する左右いずれかの方向
（通常姿勢時より，左旋回約90度，右旋回約90度以内で
可能。これを３点ダンプという）に適宜旋回させて再度
ロックし，そのロック位置で同じく油圧シリンダ９を伸
縮させるとダンプ荷台６は水平ピン８回りに傾動し，そ
の個所に積載物を降ろすことができる。そして，油圧シ
リンダ９を伸縮させ，ダンプ荷台６を水平状に戻した
後，前述の旋回ロック操作と同様にして通常姿勢に戻
し，次の積み降ろし作業に移るのである。
なお，ダンプ荷台６の傾動時，フレーム２に油圧シリン
ダ９およびこのダンプ荷台６が干渉しないよう設計され
る他，ダンプ荷台６の傾動方向は，常時一方向であるの
で床板として，液状板を用いても良い。
ダ９およびこのダンプ荷台６が干渉しないよう設計され
る他，ダンプ荷台６の傾動方向は，常時一方向であるの
で床板として，液状板を用いても良い。
（ト）発明の効果 以上，この発明は，ダンプ荷台を水平面内で旋回可能に
したものであるから，いわゆる,3点ダンプが可能になる
のであるが，この場合において，ダンプ荷台はフレーム
上に突設させた回転可能な支持軸で支持し，傾動用の油
圧シリンダは支持軸とダンプ荷台との間に取り付けたも
のであるから，旋回時，油圧シリンダ全体が回動し，シ
リンダとロッドとが相対回転するようなことがない。ま
た，フレームとダンプ荷台との間にはターンテーブルや
回動案内機構等を設けなくてもよいのであるから，構造
が簡単になるとともに，ダンプ荷台を安定性の良い低い
位置に設置できる。
したものであるから，いわゆる,3点ダンプが可能になる
のであるが，この場合において，ダンプ荷台はフレーム
上に突設させた回転可能な支持軸で支持し，傾動用の油
圧シリンダは支持軸とダンプ荷台との間に取り付けたも
のであるから，旋回時，油圧シリンダ全体が回動し，シ
リンダとロッドとが相対回転するようなことがない。ま
た，フレームとダンプ荷台との間にはターンテーブルや
回動案内機構等を設けなくてもよいのであるから，構造
が簡単になるとともに，ダンプ荷台を安定性の良い低い
位置に設置できる。
第１図はこの発明を実施した屈折型運搬車を示す側面
図，第２図は同平面図，第３図は走行作業軸廻りを示す
一部断面図である。 （符号） １……荷台部 ２……フレーム ５……支持軸 ６……ダンプ荷台 ８……水平ピン ９……油圧シリンダ 16……操縦部 18……連結部材
図，第２図は同平面図，第３図は走行作業軸廻りを示す
一部断面図である。 （符号） １……荷台部 ２……フレーム ５……支持軸 ６……ダンプ荷台 ８……水平ピン ９……油圧シリンダ 16……操縦部 18……連結部材
Claims (3)
- 【請求項１】フレーム（２）上に，傾動可能で，且つ，
水平回動可能なダンプ荷台（６）を架設した旋回式ダン
プ荷台を有する運搬車において，ダンプ荷台（６）を支
持する支持軸（５）をフレーム（２）に対して垂直に貫
通する状態で回転可能に軸支し，フレーム（２）の上方
に覗く支持軸（５）に水平ピン（８）によってダンプ荷
台（６）を傾動可能に取り付けるとともに，フレーム
（２）の下方に覗く支持軸（５）とダンプ荷台（６）の
底面との間に亘って油圧シリンダ（９）を介設したこと
を特徴とする旋回式ダンプ荷台を有する運搬車。 - 【請求項２】フレーム（２）が，ダンプ荷台（６）より
前方に在る操縦部（16）から後延する連結部材（18）に
対して水平面内で回動できるものである特許請求の範囲
第項記載の旋回式ダンプ荷台を有する運搬車。 - 【請求項３】ダンプ荷台（６）の旋回角度が，ダンプ荷
台（６）が運搬車の進行方向と平行に向く位置から左右
90°の範囲で回動できるものである特許請求の範囲第
項又は第項記載の旋回式ダンプ荷台を有する運搬車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59178888A JPH0674022B2 (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 旋回式ダンプ荷台を有する運搬車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59178888A JPH0674022B2 (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 旋回式ダンプ荷台を有する運搬車 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6157438A JPS6157438A (ja) | 1986-03-24 |
| JPH0674022B2 true JPH0674022B2 (ja) | 1994-09-21 |
Family
ID=16056450
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59178888A Expired - Lifetime JPH0674022B2 (ja) | 1984-08-27 | 1984-08-27 | 旋回式ダンプ荷台を有する運搬車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0674022B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2004014691A2 (en) * | 2002-08-02 | 2004-02-19 | John Daniel Containters Limited | Apparatus for use in the transportation of goods |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5111509U (ja) * | 1974-07-15 | 1976-01-28 | ||
| JPS6117554Y2 (ja) * | 1977-06-27 | 1986-05-29 | ||
| JPS54157918A (en) * | 1978-06-02 | 1979-12-13 | Iseki & Co Ltd | Transportation truck with tilting rear body |
-
1984
- 1984-08-27 JP JP59178888A patent/JPH0674022B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6157438A (ja) | 1986-03-24 |
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