JPH0674533U - 自動車の歩行者保護用エアバッグ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 歩行者が自動車に跳ね上げられたとき、その
歩行者に加わる衝撃を緩和し且つフロントフード上から
地上に落下しないようにして傷害を防止若しくは軽減す
る。 【構成】 自動車のカウルトップ４内にエアバッグ装置
１を設置し、左右のストラットタワー５とその外側のフ
ロントフェンダー６との間に設けたエアバッグ装置取付
部７に左右のエアバッグ装置２を設置し、フロントバン
パ９に接触感知センサ３を設け、設定値以上の車速で接
触感知センサ３が感知信号を発したとき、エアバッグ装
置１と２，２とが作動して各エアバッグ１２が車体上に
膨張展開するよう構成し、跳ね上げられ落下してきた歩
行者を膨張展開したエアバッグ１２で受けることで衝撃
を緩和し、又左右のエアバッグ１２の膨張展開にてフロ
ントフード８上に跳ね上げられた歩行者の地上への落下
を防止するようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の歩行者保護用エアバッグ装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

自動車に衝突しフロントフード上に跳ね上げられた歩行者の傷害を防止する手 段として、歩行者がフロントフード上に跳ね上げられたとき車体前部に収納され ている捕捉フレームが突出作動し、フロントフード上に跳ね上げられた歩行者を 車体前部と突出作動した捕捉フレームとで挟み込んで歩行者がフロントフードか ら地上に落下しないようにしたものが従来より開発されている（実開昭５９−３ ５２５６号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の歩行者保護手段は、跳ね上げられた歩行者が地上に落下することに よって生ずる二次的傷害を防止するという面において効果的なものである。

【０００４】 しかし、図４に示すように、歩行者がフロントフード８上に跳ね上げられた場 合、歩行者の頭部等が例えばフロント窓ガラス下部付近のカウルトップ４（カウ ルトップインナパネル４１とカウルトップアウタパネル４２とからなる）やスト ラットタワー５の上部付近等の剛性の高い所にぶっつかって障害を受けることが あるが、このような傷害に対しては上記従来の装置では対応できない。上記フロ ント窓ガラス下部付近やストラットタワー上部付近等の剛性を下げれば、上記の ような傷害を軽減することができるが、自動車車体の構成上上記部位の剛性を下 げることは極めて困難である。

【０００５】 本考案は上記のような従来の課題に対処することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】 本考案は、自動車のフロント窓ガラス下部付近の車体部材と、左右のストラッ トタワーの各上部付近との３箇所に、歩行者保護用のエアバッグ装置をそれぞれ 設置し、自動車の前部に接触を感知して信号を発する接触感知センサを設け、設 定値以上の車速で該接触感知センサが感知信号を発したとき上記３箇所のエアバ ッグ装置が作動して各エアバッグが車体上に膨張展開するよう構成したことを特 徴とするものである。

【０００７】

【作用】

上記により、歩行者が設定値以上の車速で走行している自動車に衝突し跳ね上 げられたとき、接触感知センサの感知信号によって３箇所のエアバッグ装置が作 動し、跳ね上げられ落下してきた歩行者を膨張展開したエアバッグにて受けるこ とにより、フロント窓ガラス下部付近の車体部材や左右のストラットタワー上部 付近等の剛性の高い所に歩行者が直接激突することがなく、跳ね上げられた歩行 者に加わる衝撃を緩和して傷害を防止若しくは軽減することができる。又、跳ね 上げられた歩行者が比較的剛性の低いフロントフード上に落下した場合は、左右 ２箇所のエアバッグによって地上への落下がガードされ、地上への落下に基づく 二次的傷害が防止される。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【０００９】 図１において、１はフロント窓ガラス下部付近の車体部材に設けたエアバッグ 装置、２，２は左右のストラットタワー上部付近の車体部材に設けた左右のエア バッグ装置であって、これらのエアバッグ装置１，２は、従来より公知の乗員保 護用エアバッグ装置と同様、インフレータ１１とエアバッグ１２と折り畳まれた 該エアバッグ１２の上部を覆う例えば合成樹脂製のリッド１３とからなり、ある 車速以上での走行時例えばフロントバンパに設けた接触感知センサ３が衝突を感 知するとその信号によって上記インフレータ１１が作動してガスを発生しその発 生ガスにてエアバッグ１２がリッド１３を押し開いて車体部材上に膨張突出展開 するよう構成される。

【００１０】 具体的には、フロント窓ガラス下部付近のエアバッグ装置１は、図１（Ｂ）に 示すように、カウルトップインナパネル４１とカウルトップアウタパネル４２と からなるカウルトップ４の車幅方向のほぼ中央部のカウルトップアウタパネルに エアバッグ装置取付用の穴をあけてその中に取付けられ、カウルトップアウタパ ネルのエアバッグ装置取付用穴を塞ぐようにリッド１３が装着される。又、図１ （Ｃ）に示すように、ストラットタワー５の側壁（ホイールエプロン）とその外 側のフロントフェンダ６との間に跨がってエアバッグ装置取付部７を構成し、そ のエアバッグ装置取付部７に左右のエアバッグ装置２を取付け、その上側のフロ ントフェンダ６とそれに対向するフロントフード８の側縁部とに切欠きを設けて その切欠きを塞ぐようにリッド１３を装着する。

【００１１】 接触感知センサ３は、車両前部例えばフロントバンパ９又はフロントフード８ の前縁部又はそれらの双方等自動車の前部に設けられ、歩行者が該接触感知セン サ３に接触すると感知信号（例えばオン信号）を発するよう構成され、図２に示 すように該接触感知センサ３が感知信号を発したとき車速センサ１０が検出する 車速が設定値以上であった場合は、インフレータ１１への通電回路が閉じ、イン フレータ１１を作動させるよう構成される。

【００１２】 上記において、上記車速センサ１０の設定値以上の車速で走行しているとき、 歩行者に衝突しその歩行者が跳ね上げられたとすると、衝突時点で接触感知セン サ３が感知信号を発し、それに基づき各エアバッグ装置１及び２，２のインフレ ータ１１が作動してエアバッグ１２を膨らませ、該エアバッグ１２はリッド１３ を押し開いて車体上方へ膨張突出展開し、図３に示すように跳ね上げられて落下 してきた歩行者を該展開したエアバッグ１２で受け、歩行者の頭部等がカウルト ップ４（或はフロント窓ガラス）やストラットタワー５上部付近等の剛性の高い 所に激突することがないようにし、歩行者に加わる衝撃を緩和して傷害を防止若 しくは軽減する。又跳ね上げられた歩行者が比較的剛性の低いフロントフード８ 上に落下した場合は、左右両側のエアバッグ装置２，２のエアバッグ展開によっ てフロントフード８上に落下した歩行者が自動車の側方の路面上に転げ落ちるこ とのないようガードし、側方落下による二次的傷害を防止する。

【００１３】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、自動車の外観をほとんど変えることなく、歩行 者を跳ね上げたときの該歩行者の被る傷害を防止若しくは軽減することができ、 歩行者の安全性向上をはかることができるもので、構造が簡単でコストが比較的 安いことと相俟って、実用上多大の効果をもたらし得るものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）は自動車
の前部の外観斜視図、（Ｂ）は（Ａ）のＢ−Ｂ断面図、
（Ｃ）は（Ａ）のＣ−Ｃ断面図である。

【図２】図１に示すエアバッグ装置の作動回路の一例を
示す回路図である。

【図３】図１に示すエアバッグ装置の作動状態を示す断
面図で、（Ａ）は図１（Ｂ）のエアバッグ装置の作動状
態、（Ｂ）は図１（Ｃ）のエアバッグ装置の作動状態を
それぞれ示している。

【図４】従来の自動車において歩行者を跳ね上げたとき
の状態を説明する図で、（Ａ）は歩行者を跳ね上げたと
きの側面図、（Ｂ）は跳ね上げられた歩行者がフロント
窓ガラスの下部付近の車体部材に激突しようとする状態
を示す断面図、（Ｃ）は跳ね上げられた歩行者がストラ
ットタワー上部付近の車体部材に激突しようとする状態
を示す断面図である。

【符号の説明】

１ フロント窓ガラス下部付近のエアバッグ装置 ２ ストラットタワー上部付近のエアバッグ装置 ３ 接触感知センサ ４ カウルトップ ５ ストラットタワー ６ フロントフェンダー ７ エアバッグ装置取付部 ８ フロントフード ９ フロントバンパ １０ 車速センサ １１ インフレータ １２ エアバッグ １３ リッド

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のフロント窓ガラス下部付近の車
   体部材と、左右のストラットタワーの各上部付近との３
   箇所に、歩行者保護用のエアバッグ装置を設置し、自動
   車の前部に接触を感知して信号を発する接触感知センサ
   を設け、設定値以上の車速で該接触感知センサが感知信
   号を発したとき上記３箇所のエアバッグ装置が作動して
   各エアバッグが車体上に膨張展開するよう構成したこと
   を特徴とする自動車の歩行者保護用エアバッグ装置。