JPH0677903B2 - クランプ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、被クランプ物である
金属板折曲部等に取付けて、例えば破損した車体等に対
する修理作業等を行う際に、金属板折曲部等に引張力を
伝達して引き出すためのクランプに関するものであり、
詳しくは被クランプ物を折曲や捻り等により破損するこ
となくしかも様々な方向へ引き出すことのできるクラン
プに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】衝突事故等により破損した車体等を修理
する際に、車体の陥没箇所や折曲部をクランプ具でクラ
ンプして引張り出す作業が必要な場合がある。従来、こ
の種のクランプとしては、クランプ本体に備えられた連
結部材と、例えば液圧動力シリンダ等の引張動力源を、
チェン或いは紐等を介して連結し、動力源からの引張力
を被クランプ材の金属折曲部や金属板端縁に伝達するも
のが知られている。

【０００３】図９は従来のクランプの縦断面図であっ
て、クランプ部材２１Ａ，２１Ｂの接合空間部に連結部
材２２Ａが挿装され回動自在に構成されている。また、
他の連結部材２２Ｂがクランプ部材２１Ｂの前端側面部
に固着されている。２３Ａ，２３Ｂはクランプ面，２４
は被クランプ物であり、また２５Ａ，２５Ｂはそれぞれ
クランプ部材２１Ａ，２１Ｂにおける引張手段の係止
部，２６は締め付けボルトである。

【０００４】このクランプを用いて被クランプ物をクラ
ンプして引き出す場合、被クランプ物２４を折曲、捻り
等により破損することなく引き出すためには、例えばク
ランプ部材２２Ａを用いるて引き出す場合、クランプ部
材２２Ａにおける引張手段のの係止部２５Ａとクランプ
面２３Ａ、２３Ｂの接合面を結ぶ鉛直線上の方向へ引張
力を加えることが必要である。引張手段から伝達される
引張力の方向が、係止部とクランプ面を結ぶ鉛直線上の
方向でない場合、片持梁りの原理によりクランプ面に対
する垂直方向の分力がクランプ面における曲げモーメン
トとして作用して被クランプ物を折り曲げてしまう。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】従って、このような従
来のクランプを使用する場合、被クランプ物の引き出し
方向が極めて限定されるという問題があった。連結部材
２２Ａは回動自在であるから回転して適宜位置に位置決
めすることができるが、クランプ本体２１Ｐと連結部材
２２Ａが１つの剛体として働かない。このため連結部材
２２Ａを図の連結部材２２Ｃとして示す位置に回転移動
した場合、例えクランプ面２３Ａ，２３Ｂの接合面と係
止部２５の鉛直線上の方向へ引張力を加えても、クラン
プ面２３Ａ，２３Ｂの接合面において曲げモーメントが
作用して被クランプ物２４を折り曲げてしまう。即ち、
連結部材２２Ａが回動自在に構成されていても、被クラ
ンプ物２４を折曲、捻り等により損傷することなく引き
出すことができるのは、連結部材２２Ａに矢印Ｓ方向の
引張力を伝達する場合及び連結部材２２Ｂを矢印Ｔ方向
の引張力を伝達する場合に限られるという問題があっ
た。

【０００６】また、２つの連結部材２２Ａ，２２Ｂに矢
印Ｓ及び矢印Ｔ方向の引張力を同時に加えると、被クラ
ンプ物２４はそれらの引張方向の中間方向に引き出され
る。この場合、被クランプ物２４を所望の方向に引き出
すには、それぞれの連結部材２２Ａ，２２Ｂに加える引
張力の強さを調整することが必要になり、その調整作業
は容易でないという問題があった。

【０００７】このため、被クランプ物２４を折曲や捻り
等により破損することなく多くの方向に引き出すために
は、クランプ本体２１Ｐの側面にさらに多くの連結部材
を固着することが必要であり、連結部材の数が増えるに
つれて連結部材が引き出し作業の邪魔になり、作業を効
率よく行うことができないという欠点があった。また、
２つの連結部材２２Ａ，２２Ｂに同時に引張力を加えて
作業を行う場合、引張動力源が２つ必要となり作業性、
経済性の双方に問題があった。

【０００８】この発明は、従来の技術が有するこのよう
な問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、ク
ランプ本体に備えられた連結部材の支軸を回動すること
により連結部材の位置を任意に定めると共に、被クラン
プ物をクランプして引き出す際に連結部材の支軸を固定
することにより、被クランプ物を折曲、捻り等により損
傷することなく、所望の様々な方向へ引き出すことので
きる作業効率の優れたクランプを提供しようとするもの
である。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、この発明のクランプにおいては、両クランプ部材
の間を横切る方向に延びる支軸を連結部材に設け、支軸
の外周面には軸方向に歯条を形成し、一方前記両クラン
プ部材の基端の相対向面に、連結部材の支軸を嵌合する
ための嵌合凹部を設け、且つ嵌合凹部の内周面には支軸
の歯条を係合するための溝を設けたものである。

【００１０】

【作用】クランプ本体における両クランプ部材のそれぞ
れの嵌合凹部は、相互に接合して嵌合孔を構成し、この
嵌合孔に連結部材の支軸が嵌合される。

【００１１】締め付けボルトを緩めた状態において、上
記支軸は、その周方向に自由に回動される。この発明の
クランプにおいては、クランプ本体のクランプ面と連結
部材の引張手段係止部を結ぶ線分の鉛直線方向に、被ク
ランプ物を引き出すものである。従って、上記クランプ
面と上記引張手段係止部を結ぶ線分が、被クランプ物の
所望の引き出し方向と一致するまで連結部材の支軸を回
動することにより連結部材の位置決めがなされる。

【００１２】次に、連結部材の支軸外周面の歯条を、ク
ランプ本体の前記嵌合孔内周面の溝に係合させて、両ク
ランプ部材をボルトにて締め付けると、連結部材の支軸
は回動が阻止されて連結部材はクランプ本体に固着され
た状態になり、被クランプ物をクランプして引き出す場
合に、連結部材に伝達される引張力に対してクランプ本
体と連結部材が全体として１つの剛体として働く。

【００１３】

【実施例】実施例について図面を参照して説明する。

【００１４】（実施例１）図１〜図４において、クラン
プ本体１を構成するクランプ部材１Ａ，１Ｂには、基端
の相対向面に嵌合凹部２Ａ，２Ｂがそれぞれ形成されて
いる。これらの嵌合凹部２Ａ，２Ｂは、クランプ部材１
Ａ，１Ｂの締め付け時には相接合してクランプ本体１の
嵌合孔２を構成する。嵌合凹部２Ａ，２Ｂの内周面に
は、溝３，３，３・・・・が周設されている。これらの
溝３は、直角の角溝として形成されている。但し、嵌合
凹部２Ａ，２Ｂのそれぞれの内周面両端部の溝３，３，
３，３については、いずれも鈍角に形成されている。４
Ａ，４Ｂは、それぞれクランプ部材１Ａ，１Ｂの先端内
側面に形成されたクランプ面，５及び６はクランプ部材
１Ａ，１Ｂに穿設された孔，７は締め付けボルト，８は
ナットである。

【００１５】また、連結部材９は、相対向する側腕部１
０Ａ，１０Ｂ，側腕部１０Ａ，１０Ｂの相対向する一端
に固着された係止ピン１１，側腕部１０Ａ，１０Ｂの相
対向する他端に固着された支軸１２より構成されてい
る。支軸１２の外周面には歯条１３，１３，１３・・・
・が周設されている。これらの歯条１３は断面直角の突
歯条として形成されている。

【００１６】次に、このクランプを使用するには、まず
クランプ本体１の嵌合孔２に連結部材９の支軸１２を嵌
合する。連結部材９の係止ピン１１とクランプ面４Ａ，
４Ｂの接合面を結ぶ線分の方向が、被クランプ物（図示
せず）の所望の引き出し方向と一致するまで連結部材９
を支軸１２を中心に回転させて、連結部材９の位置決め
を行う。

【００１７】そして被クランプ物をクランプ面４Ａ，４
Ｂの間に挟み込むとともに、クランプ本体１における嵌
合孔２の内周面の溝３，３，３・・・・に，連結部材９
における支軸１２の外周面の歯条１３，１３，１３・・
・・をそれぞれ係合する。この場合、前述したように溝
３，３，３・・・・は直角の角溝で、またこれらの溝に
係合する歯条１３，１３，１３・・・・はいずれも断面
直角であるから、これらの係合は適確に行われ、しかも
前述のように嵌合凹部２Ａ，２Ｂのそれぞれの内周面両
端部の溝３，３，３，３については、いずれも鈍角に形
成されているから歯条１３，１３，１３，１３の嵌入が
溝３，３，３，３の傾斜面に妨げられることなく円滑に
行われる。

【００１８】次いで、締め付けボルト７をクランプ部材
１Ｂの孔６からクランプ部材１Ａの孔５へ挿通し、ナッ
ト８を螺合することにより締め付けボルト７を締め付け
ると、被クランプ物がクランプされるとともに、 連結
部材９の支軸１２が固定されて回動が阻止される。

【００１９】次ぎに、液圧シリンダ等の引張動力源に連
接されるチェン（図示せず）を係止ピン１１に係止し、
引張動力源を駆動することにより、被クランプ物をクラ
ンプ面４Ａ，４Ｂの接合面と係止ピン１１を結ぶ鉛直線
方向に引張力を加えると、被クランプ物はクランプ面４
Ａ，４Ｂにおいて折曲、捻れ等により損傷されることな
く引き出される。

【００２０】従って、例えば車の屋根の端縁部に位置す
る金属折曲部を斜め下方向に引き出すような場合であっ
ても、連結部材を適宜回動調整して金属折曲部のクラン
プ面と連結部材の係止ピンとを結ぶ線分の方向を所望の
斜め下引き出し方向に一致するようにすれば、何らの支
障を生ずることなく所望の方向に引き出すだすことがで
きる。

【００２１】（実施例２）図５はこの発明の他の実施例
を示す。このクランプは、実施例１のクランプにおおけ
るクランプ部材１Ａ，１Ｂのクランプ面４Ａ，４Ｂに対
して、嵌合凹部２Ａ，２Ｂの軸線方向を垂直になるよう
に形成したものである。

【００２２】実施例１のクランプにおいては、クランプ
面４Ａ，４Ｂの接合面に対して垂直な平面上に被クラン
プ物が引き出されるのに対して、このクランプにおいて
は、クランプ面４Ｃ，４Ｄの接合面を含む平面上に被ク
ランプ物が引き出される。

【００２３】クランプ部材１Ｃ，１Ｄに対する締め付け
ボルト７Ａの挿通方向は、クランプ面４Ｃ，４Ｄの接合
面或いは嵌合凹部２Ｃ，２Ｄの軸線のいずれに対しても
４５゜の方向であって、１本のボルトを使用するだけで
クランプ面４Ｃ，４Ｄ及び嵌合凹部２Ｃ，２Ｄの締め付
けを行うことができる。 （実施例３）

【００２４】次に、この発明のさらに他の実施例を説明
すれば、図６においてクランプ部材１Ｅ，１Ｆにおける
基端の相対向面に形成された嵌合凹部２Ｅ，２Ｆの内周
面には溝３Ａ，３Ａ，３Ａ・・・・が形成されている。

【００２５】１２Ａは断面六角形の支軸であり、外周面
の角部は歯条１３Ａ，１３Ａ，１３Ａ・・・・として構
成されている。７Ｂは締め付けボルト，１４はピン止め
孔，１５はピンである。

【００２６】連結部材９Ａの相対向する側腕部１０Ｃ，
１０Ｄの一端には断面六角形の孔１６Ａ，１６Ｂがそれ
ぞれ穿設されている。１１Ａは係止ピンである。

【００２７】孔１６Ａ，１６Ｂのいずれか一方から他方
へ支軸１２Ａを挿通し、ピン止め孔１４にピン１５を挿
入する。

【００２８】孔１６Ａ，１６Ｂは、図７に示すように、
側腕部１０Ｃ，１０Ｄの長手方向に垂直な方向に対して
適宜角度傾斜させた方向に、断面六角形の一対の相対向
辺が位置するように穿設することが望ましい。この構成
によれば、図６において連結部材９Ａの支軸１２Ａをク
ランプ部材１Ｅ，１Ｆの嵌合凹部２Ｅ，２Ｆに装着し嵌
合する場合に、例えば、側腕部１０Ｃが嵌合凹部２Ｅ，
２Ｆの一方の端部側に位置するように装着した場合と、
連結部材９Ａを反転させて、側腕部１０Ｃが嵌合凹部２
Ｅ，２Ｆの他方の端部側に位置するように装着した場合
とでは、クランプ面４Ｅ，４Ｆの接合面に対する連結部
材９Ａの係止ピン１１Ａの位置が異なる。従って、孔１
６Ａ，１６Ｂの断面六角形の一対の相対向辺を側腕部１
０Ｃ，１０Ｄの長手方向に垂直な方向に形成した場合に
比し、連結部材９Ａの位置決めの数が２倍になる。

【００２９】嵌合凹部２Ｅ，２Ｆの内周面に形成された
上記溝３Ａ，３Ａ，３Ａ・・・・は、図８に示すように
上記支軸１２Ａの歯条１３Ａを係合する目的で、歯条１
３Ａの断面形状に合わせて鈍角の溝として形成されてい
る。そしてその数は、嵌合凹部２Ｅ，２Ｆの接合状態に
おいて１２条形成されている。従ってこれらの溝３Ａ，
３Ａ，３Ａ・・・・に歯条１３Ａが係合される場合、１
つおきの溝の箇所に係合される。この場合連結部材９Ａ
の位置決めの数は、前述のように連結部材９Ａを反転さ
せて、支軸１２Ａを嵌合凹部２Ｅ，２Ｆに嵌合する場合
を含めて２４通りとなる。

【００３０】この発明における支軸１２Ａの断面多角形
の辺数、つまり歯条１３Ａの数及び嵌合凹部２Ｅ，２Ｆ
の接合状態における溝３Ａの数は特に限定されるもので
はない。

【００３１】

【発明の効果】この発明は、以上のように構成されてい
るので、次に記載する効果を奏する。

【００３２】締付けボルトを緩めた状態において、連結
部材の支軸を回動することにより、連結部材の位置決め
を自由に行うことができ、被クランプ物を所望の様々な
方向へ引き出すことができる。

【００３３】しかもその際、連結部材の支軸が固定され
ているので、被クランプ物を引き出す際に支軸が回動す
ることなく、引張手段より伝達される引張力に対してク
ランプ本体と連結部材が１つの剛体として一体的に作用
するから、被クランプ物を連結部材の引張手段係止部と
クランプ面を結ぶ鉛直線方向に引き出せば、クランプ面
において被クランプ物が折曲され、或いは捻られて破損
することなく引き出される。

【００３４】連結部材は単一であるから引張作業時に障
害物に邪魔されることが少ない。そして、被クランプ物
をどのような方向に引き出す場合も、引張動力源は常に
単一で済み、複数の動力源を必要としないから作業効率
が優れ、また経済効率も優れている。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明に係るクランプ本体における嵌合孔部
の歯合状態を示す説明図である。

【図２】この発明に係るクランプの分解斜視図である。

【図３】同底面図である。

【図４】同正面図である。

【図５】この発明に係るクランプの他の実施例の分解斜
視図である。

【図６】この発明に係るクランプのさらに他の実施例の
分解斜視図である。

【図７】図５のクランプにおける連結部材側腕部の部分
拡大図である。

【図８】図５のクランプにおけるクランプ本体基端部の
部分拡大図である。

【図９】従来のクランプの縦断面図である。

【符号の説明】

１ クランプ本体 １Ａ，１Ｂ，１Ｃ，１Ｄ，１Ｅ，１Ｆ クランプ部材 ２ 嵌合孔 ２Ａ，２Ｂ，２Ｃ，２Ｄ，２Ｅ，２Ｆ 嵌合凹部 ３，３Ａ溝 ９，９Ａ 連結部材 １２，１２Ａ 支軸 １３，１３Ａ 歯条

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボルトにて互いに締め付けあうことがで
   きるように構成した一対のクランプ部材を備えたクラン
   プ本体と、チェンその他の引張手段に連結される連結部
   材からなり、前記クランプ本体の両クランプ部材の先端
   に被クランプ物をクランプするためのクランプ面を形成
   してなるクランプにおいて、前記両クランプ部材の間を
   横切る方向に延びる支軸を前記連結部材に設け、前記支
   軸の外周面には軸方向に歯条を形成し、一方前記両クラ
   ンプ部材の基端の相対向面に、前記連結部材の支軸を嵌
   合するための嵌合凹部を設け、且つ前記嵌合凹部の内周
   面には前記支軸の歯条を係合するための溝を設けたこと
   を特徴とするクランプ。