JPH0678775B2 - 自動調整装置付ストラットの部材をドラムブレーキのシューに取付ける装置 - Google Patents

自動調整装置付ストラットの部材をドラムブレーキのシューに取付ける装置

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JPH0678775B2
JPH0678775B2 JP59244698A JP24469884A JPH0678775B2 JP H0678775 B2 JPH0678775 B2 JP H0678775B2 JP 59244698 A JP59244698 A JP 59244698A JP 24469884 A JP24469884 A JP 24469884A JP H0678775 B2 JPH0678775 B2 JP H0678775B2
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Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、ドラムブレーキ、特に自動車用ドラムブレー
キのストラツトを取付ける装置に関する。
本発明は、特に、自動調整装置付ストラツトの部材をド
ラムブレーキのシユーに取付ける装置に関するものであ
る。
伸びが自動的に制御されて摩擦部材の摩耗を補償するス
トラツトに結合された自動調整装置を備えているドラム
ブレーキは多数知られている。この型式のブレーキの中
には、対応するシユーに接したストラツトの部分がこれ
らシユーの動きに追従して自動調整装置を作動できるよ
うにすることを要するものが幾つかある。その一例が、
自動調整装置を備えたこの種のストラツトを開示してい
るフランス特許出願第81-19575号（公開第FR-A-2,514,8
47号）に示されている。上述のフランス特許出願に示さ
れたように、ストラツトがシユーの動きに効果的に確実
に追従できるようにするために、シユーとストラツトの
対応する部材との間の位置にバネを設けることは常に可
能である。この方法は、提起された問題を解決してはい
るものの、第一にストラツトをブレーキに装着した後に
バネをその位置に設置する必要があり、第二にこのバネ
はストラツトの部材と対応するシユーとを同時に移動で
きるようにするために、充分なこわさを有していなけれ
ばならず、このためバネの装着を困難にしているのであ
る。この種のバネを制御用ラチエツトに隣接したストラ
ツトの部材に取付けることは、ラチエツトを損傷させ、
それ故自動調整装置を作動不能にする可能性がある。
従つて、本発明は、ストラツトをブレーキシユーに取付
ける装置であつて、ストラツトの部材と対応するシユー
とを同時に移動できるようにしながら、上述の欠点を解
消した装置を提案するものである。
本発明によれば、自動調整装置付ストラツトの部材をド
ラムブレーキのシユーに取付ける装置において、前記ス
トラットの部材の一部分が、前記シューのウェブに形成
された窩部の支承域および突出部の間で作動位置に弾性
部材によって保持され、前記部分は前記突出部が入り込
むストラットの軸線を中心とした円周方向の溝を有し、
前記弾性部材が前記ストラットの部材に対し実質的にス
トラットの軸線に直角な方向に作用していることを特徴
とする取付け装置が提供される。
この特徴によって、ストラットの部材がシューに形成さ
れた２つの当接面の間に保持されて、引張及び圧縮方向
の二方向の荷重をウェブからストラットの部材に伝える
ことにより、ストラットの部材をシューの動きに効果的
に確実に追従させることができ、また、これら２つの当
接面の間にストラットを保持している弾性部材は二方向
の荷重を受けることがないので、この弾性部材は非常に
こわいものである必要はないのである。
本発明の他の特徴によれば、弾性部材はストラツトの部
材に固定されている。
本発明の更に他の特徴によれば、シユーの戻しバネの一
部分がこの弾性部材の機能を備えている。
以下、本発明の二つの実施例について添付図面を参照し
て詳細に説明する。
第１図に示すドラムブレーキは、車両（図示せず）の固
定部分に結合されるようになつている背板10を包含して
おり、この背板10には二個のブレーキシユー12と14が摺
動自在に装着されている。ブレーキシユー12および14の
夫々は、実質的に平坦なウエブ16、18と、摩擦部材24、
26がリベツト或は類似の手段によつてそれぞれ装着され
ている湾曲リム20、22とを包含している。図示の実施例
では車輪シリンダ28から成るブレーキ作動装置が、シユ
ー12および14の一方の隣接端部30および32間に位置して
おり、また背板10に結合されたアンカーブロツク34がシ
ユー12および14の他方の隣接端部36および38間に位置し
ている。更に、シユーの端部30および32を車輪シリンダ
28に、またシユーの端部36および38をアンカーブロツク
34にそれぞれ押付けるように、戻しバネ40および42が車
輪シリンダ28並びにアンカーブロツク34の近傍にそれぞ
れ位置されている。休止時シユーの端部30および32を離
している距離を規定するように、ストラツト44が車輪シ
リンダ28の近傍でシユー12および14間に位置している。
ストラツト44は、フランス特許出願公開第2,514,847号
に記載の型式の自動調整装置を包含しており、その詳細
については説明しない。即ち、ストラツト44は、シユー
12および14の動きにそれぞれ追従する２個の部材46およ
び48を包含している。図示の実施例では、ドラムブレー
キは、シユー14の端部32でピボツト52を形成している軸
により一端で関節連結されたレバー50によつて構成され
る機械式制御装置を備えている。レバー50の他端54は、
車両（図示せず）の運転室内に位置したレバーに連結さ
れた制御ケーブルに接続されるようになつている。この
レバー50は、レバーの休止位置を規定するように、シユ
ー14のウエブ18の縁部に当接する突起部56を包含してい
る。ストラツト44、正確に云えば、その部材48は、シユ
ーの戻しバネ40によつてレバー50に当接している。ハン
ドブレーキレバー50のための戻しバネ58が、シユー14の
ウエブ18とストラツト44の部材48の延長部60との間に装
着してある。
本発明によれば、部材46は、符号62を付した取付け装置
によつてシユー12に取付けられている。第２図におい
て、部材46は、シユー12のウエブ16の両側を通るフオー
ク66に、図示の実施例では溝70および前記フオーク66の
底部72を包含する部分68によつて結合されたネジ付延長
本体64を包含している。シユー12のウエブ16は、部材46
の本体64の軸線に実質的に平行な部分76を包含する窩部
74と、本体64の軸線に実質的に直角な窩部の底部78と、
部分68における本体の軸線を中心とした円周方向の溝70
に進入している突出部80とを有する。第２図からわかる
ように、部分68は、支承域を形成している窩部74の底部
78と突出部80との間に位置しているので、部材46をウエ
ブ16に対し、即ちシユー12に対して軸線方向に保持して
いる。部分68、正確に云えば溝70と窩部74の部分76との
間に位置して第２図に示す矢印Ａの方向の、即ち部材46
に対し実質的に横方向すなわち本体の軸線に直角な方向
の力を部分68に与えこれを作動位置に保持する弾性部材
を成すバネ82によつて、部材46はこの作動位置に保持さ
れる。第２図および第３図から理解できるように、バネ
82は、自由端が突出部80に密接して、即ちその両側で終
端していて、溝70内に入る２個のアーム84および86を包
含している。これら２個のアーム84と86は、本体部分88
によつて相互に結合されており、この本体部分は延長さ
れて、窩部74の部分76に当接するように後方に二又にさ
れた第三のアーム90を形成している。従つて、２個のア
ーム84および86は、窩部74の部分76に対する第三のアー
ム90の正確な位置決めを確実にするためのバネ82の配向
用部分を成すものである。第２図からわかるように、突
出部80と窩部74の部分76との間の距離は、この突出部の
領域における部材46の寸法即ち部分68の寸法より僅かに
大きく、部分68を突出部80と部分76との間に軸線方向に
挿入できるようになつている。
ストラツト44をシユー12に装着するには二通りの異なる
方法があり、次の通りである。その一つは、最初に突出
部80を溝70内に入れてバネ82のアーム84と86間を通し、
次に部材46を矢印Ｂ方向に傾むけてバネ82を、正確に云
えば、部分68を作動位置に保持するための第三のアーム
90を圧縮するようにして、部材46を斜めに押込む方法で
ある。もう一つの方法は、部材46が突出部80と部分76の
間を通り、これによつてバネ82の第三アーム90を圧縮す
るように、部材46を第２図の矢印Ｃ方向に押込む方法で
ある。フオーク66の底部72が窩部74の底部78に達した
時、バネ82は部材46を矢印Ａ方向に押し戻してこれを作
動位置に保持するのである。
次に、第４図および第５図は、本発明の第二の実施例を
示すもので、やはり同一機能を果す部品には同一の符号
が付してある。
構成が第一実施例に非常に近いこの第二の実施例では、
部分68を作動位置に保持する弾性部材は、シユーの戻し
バネ40の部分82によつて形成されている。第５図および
第４図から理解できるように、バネ40は、部材46の部分
68に当接してこれを窩部74の底部78と突出部80との間に
保持するコイル部分82を有している。シユーに対するこ
の部材46の装着は、シユーの戻しバネ40を装着した後、
部材46を作動位置、即ち底部78と突出部80との間に保持
するだけの本質的な差異はあるものの、第一実施例の場
合と類似の方法で行なわれる。なおバネ40は部材46に対
して実質的に横方向に作用している。
本発明は図示の実施例に限定されるものではなく、特に
ブレーキが機械式制御装置を包含していないならば、ス
トラツト44は２個の取付け装置をその部材46および48そ
れぞれに設けてもよいことは明白である。事実、図示の
実施例では、機械式制御装置が存在しているためにレバ
ー50用の戻しバネ58が必要となつているが、部材48をレ
バー50を介してシユーに取付けるために当該バネを用い
ることは有益である。
なお、本発明の範囲を逸脱することなく、例えば窩部の
形状や保持バネの形状に関し、本取付け装置に変更を加
えて実施し得る。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明の第一実施例を示すドラムブレーキの平
面図、第２図は第１図に示すストラツトの取付け装置の
部分拡大図、第３図は第２図に示す取付け装置の弾性部
材の斜視図、第４図は本発明の第二実施例による取付け
装置を示す第１図に類似の部分的平面図、第５図は第４
図に示す取付け装置の拡大図である。 12,14…ブレーキシユー、16,18…ウエブ、40,42…戻し
バネ、44…ストラツト、46,48…部材、62…取付け装
置、64…ネジ付き延長本体、66…フオーク、68,76…部
分、70…溝、72…底部、74…窩部、78…底部、80…突出
部、82…弾性部材（バネ）、84,86,90…アーム、88…本
体部分。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 実公 昭58−33312（ＪＰ，Ｙ２)

Claims (7)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】自動調整装置付ストラット（44）の部材
    （46）をドラムブレーキのシュー（12）に取付ける装置
    において、前記ストラットの部材（46）の一部分（68）
    が、前記シュー（12）のウェブ（16）に形成された窩部
    （74）の支承域（78）および突出部（80）の間で作動位
    置に弾性部材（82）によって保持され、前記部分（68）
    は前記突出部（80）が入り込むストラットの軸線を中心
    とした円周方向の溝（70）を有し、前記弾性部材（82）
    が前記ストラットの部材（46）に対し実質的にストラッ
    トの軸線に直角な方向に作用していることを特徴とする
    取付け装置。
  2. 【請求項２】前記ストラットの部材（46）が、前記シュ
    ー（12）のウェブ（16）の両側を通るフォーク（66）と
    ネジを備えた延長本体（64）とを包含しており、かつ前
    記部分（68）が前記フォーク（66）と前記延長本体（6
    4）との間に形成されていることを特徴とする、特許請
    求の範囲第１項記載の取付け装置。
  3. 【請求項３】前記部分（68）は前記窩部（74）の底部
    （78）に面して位置する前記フォーク（66）の底部（7
    2）を包含しており、前記窩部（74）の底部（78）が前
    記支承域を形成していることを特徴とする、特許請求の
    範囲第２項記載の取付け装置。
  4. 【請求項４】前記弾性部材（82）は第１に前記シュー
    （12）と、第２に前記部分（68）と協働することを特徴
    とする、特許請求の範囲第３項記載の取付け装置。
  5. 【請求項５】前記弾性部材（82）は前記ストラットの部
    材（46）の前記部分（68）に固定されていることを特徴
    とする、特許請求の範囲第４項記載の取付け装置。
  6. 【請求項６】前記弾性部材（82）は前記ストラットの部
    材（46）に実質的に平行である前記窩部（74）の部分
    （76）に当接し、かつ弾性部材の作用を果す際またこれ
    を前記部分（68）に保持する際前記溝（70）と協働する
    配向用部分（84,86）を包含していることを特徴とす
    る、特許請求の範囲第５項記載の取付け装置。
  7. 【請求項７】前記弾性部材（82）は、前記溝（70）を前
    記突出部（80）と協働関係に保持している前記シュー
    （12,14）用の戻しバネ（40）の一部分によって形成さ
    れていることを特徴とする、特許請求の範囲第４項記載
    の取付け装置。
JP59244698A 1983-11-21 1984-11-21 自動調整装置付ストラットの部材をドラムブレーキのシューに取付ける装置 Expired - Lifetime JPH0678775B2 (ja)

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EP (1) EP0146444B1 (ja)
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AU (1) AU574404B2 (ja)
BR (1) BR8406000A (ja)
DE (1) DE3463173D1 (ja)
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FR (1) FR2555270B1 (ja)
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