JPH0440033Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、制動間隙自動調整装置を備えるリー
デイング・トレーリング型の車両ドラムブレーキ
であつて、特に、制動間隙自動調整装置によつて
アジヤストされたブレーキシユーの食込みを解除
するシユー戻し機構に関する。

〔従来の技術〕

四輪自動車の後輪や自動二輪車の前・後輪に用
いられるリーデイング・トレーリング 型のドラ
ムブレーキは、リーデイング及びトレーリング用
のブレーシユーがバツクプレートに対向配置さ
れ、両ブレーキシユーの同側の一端部をアンカー
の側壁に、他端部をアクチユエータにそれぞれ支
持して、アクチユエータの作動により両ブレーキ
シユーを拡開させ、該シユーのライニングをブレ
ーキドラムに摺接させて、制動作用を行なうもの
で、この種ドラムブレーキでは、制動間隙自動調
整装置を備えたものがある。

この制動間隙自動調整装置は、ライニングの摩
耗に伴うブレーキドラムと間の制動間隙を自動的
に補償すべく、拡開作動したブレーキシユーの戻
り位置を規制して行なわれるもので、繰返しの制
動によつてブレーキドラムの内周面に凹溝が形成
され、ブレーキシユーが凹溝内までアジヤストさ
れて行くと、メンテナンスでブレーキドラムを取
外す際に、凹溝とブレーキシユーとが干渉して離
脱を阻害することがある。

このため、例えば実開昭56−90519号公報に開
示されるように、ブレーキシユーの後退位置を規
制するストラツトを、両ブレーキシユーのウエブ
間に設け、ストラツトの端部に設けた割溝の底部
とウエブの内縁とを間隙を以てボルト結合し、該
ボルトの取外しによつてシユー戻しが行なえるよ
うにしたものがある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上述のものでは、制動間隙自動
調整装置のストラツトを利用することから、実施
形態が限定され、ストラツトを用いない制動間隙
自動調整装置、例えば、アクチユエータとなるホ
イールシリンダにアジヤスタを設けて制動間隙を
調整する式のものでは、実施することができなか
つた。

そこで本考案は、制動間隙自動調整装置の形態
何如に拘らず、シユー戻しが容易に行なえる車両
用ドラムブレーキのシユー戻し機構を提供するこ
とを目的としている。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上述の目的を達成するため、バツク
プレートに対向配置されるリーデイング及びトレ
ーリング用ブレーキシユーの同側の一端部をアン
カーに、他端部を拡開用のアクチユエータにそれ
ぞれ支持し、両ブレーキシユーをリターンスプリ
ングにて縮径方向に付勢すると共に、ブレーキシ
ユーのライニングの摩耗量を自動的に補償する制
動間隙自動調整装置を備えた車両用ドラムブレー
キにおいて、前記アンカーのブレーキシユー側の
側壁を挾持して、各ブレーキシユーの一端部を支
持する一対のリテーナ片を備えたシユー戻し部材
をアンカーと別体に形成すると共に、該シユー戻
し部材をバツクプレート背面から挿通したセツト
ボルトに回転自在に支持又は螺合させてセツトボ
ルトの回転操作により車軸方向に移動可能に配設
し、前記各ブレーキシユーからのリテーナ片の離
脱をセツトボルトの回転操作により行なうように
したことを特徴としている。

〔作用〕

上記の構成によれば、セツトボルトを回転操作
することにより、シユー戻し部材をバツクプレー
トの背面から牽引あるいは押動操作して、両リテ
ーナ片をアンカーの支承面とブレーキシユーの一
端部との間から車軸方向に摺動させて離脱させる
と、該シユーの一端部がアンカーの側壁に当接し
て、両ブレーキシユーが縮径し、ブレーキシユー
との干渉を解除されたブレーキドラムの取外しが
可能となる。

〔実施例〕

以下、本考案をストラツト式の制動間隙自動調
整装置を備えたドラムブレーキに適用した第１実
施例を第１図乃至第３図に基づいて説明する。

ドラムブレーキ１は、リーデイング及びトレー
リング用のブレーキシユー２，３が、それぞれ弓
形のウエブ２ａ，３ａの略中央部を、シユーホー
ルドダウンピン４とシユーホールドスプリング５
にて、車体に固設されるバツクプレート６に弾持
されている。

ウエブ２ａ，３ａの同側の一端部２ｂ，３ｂ
は、後述するシユー戻し部材２１のリテーナ片２
１ｂ，２１ｂを介してアンカー７に支持され、他
端部２ｃ，３ｃは、本考案のアクチユエータに相
当するホイールシリンダ８のピストン９，９に支
持されている。

ウエブ２ａ，３ａの間には、アンカー７とホイ
ールシリンダ８の近傍に、両ブレーキシユー２，
３を縮径方向に付勢するリターンスプリング１
０，１１が張設され、またホイールシリンダ８と
上部側のリターンスプリング１１との間には、制
動間隙自動調整装置１２が配設されており、ブレ
ーキシユー２，３は、液圧で作動するホイールシ
リンダ８のピストン９，９の押動にて、アンカー
７側の一端部２ｂ，３ｂを支点に拡開し、外縁の
ライニング１３，１３を、図示しないブレーキド
ラムの内周面に摺接して、制動作用を行なう。

上記制動間隙自動調整装置１２は、リーデイン
グ側のブレーキシユー２にストラツト１４を、ト
レーリング側のブレーキシユー３にベルクランク
レバー１５をそれぞれ連結し、ストラツト１４の
ピニオン１６とベルクランクレバー１５の外周に
刻設したセレーシヨン１７とを噛合させて、両ブ
レーキシユー２，３の後退位置を規制している。

また、ライニング１３，１３が摩耗して、ブレ
ーキドラムとの制動間隙が所定以上に拡がると、
ピニオン１６とセレーシヨン１７との噛合位置が
変わつて、拡開したブレーキシユー２，３の戻り
位置が拡開側に規制され、所定の制動間隙が自動
的に設定される。

前記アンカー７は、アルミ合金等を材料に成形
されるバツクプレート６に、アンカーブロツク１
８とアンカープレート１９とを一体成形して形成
されるもので、アンカーブロツク１８には、バツ
クプレート６に螺着したセツトボルト２０に保持
されるシユー戻し部材２１が取付けられている。

上記シユー戻し部材２１は、ベース板２１ａの
両側からホイールシリンダ８側へ平行に突出し、
アンカーブロツク１８のブレーキシユー側の側壁
１８ａ，１８ａを挾持して、ブレーキシユー２，
３の一端部２ｂ，３ｂを支持する一対のリテーナ
片２１ｂ，２１ｂと、各リテーナ片２１ｂの下縁
から、上記一端部２ｂ，３ｂの下面へ波状に延び
る弾性力を備えた抑え片２１ｃ，２１ｃと、ベー
ス板２１ａの下縁からバツクプレート面と平行に
折曲される連結片２１ｄとから形成されている。

このシユー戻し部材２１は、上述のように、連
結片２１ｄを、バツクプレート６に連結されるセ
ツトボルト２０に支持され、ベース板２１ａとリ
テーナ片２１ｂ，２１ｂとで、アンカーブロツク
１８の側壁をコ字状に抱持して設けられるもの
で、ブレーキシユー２，３の一端部２ｂ，３ｂ
は、リテーナ片２１ｂ、２１ｂに当接支持され、
また上下方向の移動を、アンカープレート１９と
抑え片２１ｃ，２１ｃとで抑止されている。

シユー戻し部材２１を支持するセツトボルト２
０は、バツクプレート６のめねじ孔６ａに背面側
から螺着され、内部に突出する先端２０ａを、連
結片２１ｄに挿通してＵクリツプ２２にて抜け止
めして支持しており、セツトボルト２０の頭部２
０ｂは、塵埃や水がめねじ孔６ａからドラムブレ
ーキ内に侵入することがないように、ブーツ２３
にて覆われている。

本実施例は、以上のように構成され、制動の繰
返しによつて、ライニング１３，１３が摩耗する
と、ブレーキシユー２，３は、制動間隙自動調整
装置１２にて、拡開側へ自動的にアジヤストされ
て行き、所定の制動間隙が設定される。

そして、ブレーキドラムの取外し時に、両ブレ
ーキシユー２，３がブレーキドラム内周面の凹溝
と干渉していた場合には、ブーツ２３を外して、
バツクプレート６の背面からセツトボルト２０を
回出方向へ回転操作すると、シユー戻し部材２１
が、セツトボルト２０と共にバツクプレート６側
へ徐々に引戻されて、リテーナ片２１ｂ，２１ｂ
が、ブレーキシユー２，３の一端部２ｂ，３ｂか
ら離脱する。

リテーナ片２１ｂとの当接を外れたブレーキシ
ユー２，３の一端部２ｂ，３ｂは、リターンスプ
リング１０，１１の付勢力で縮径して、各々アン
カーブロツク１８の側壁１８ａに当接支持され、
これにより、ブレーキシユー２，３と凹溝の干渉
が解除されて、ブレーキドラムの取外しが可能と
なる。

以上のように、本実施例によれば、セツトボル
ト２０をバツクプレート６の背面から回転操作し
て、ブレーキシユー２，３の一端部２ｂ，３ｂか
ら、リテーナ片２１ｂ，２１ｂを離脱するだけ
で、両ブレーキシユー２，３を同時に縮径して、
シユー戻しを行なうことができる。

第４図乃至第６図は、本考案の第２実施例で、
シユー戻し部材をバツクプレート側に引戻す第１
実施例に対し、本実施例では反バツクプレート側
へ押し上げる例を示す。

バツクプレート３０にボルト３１にて固着され
るアンカーブロツク３２には、両側の波状の抑え
片３３ａ，３３ａを有する矩形枠３３が圧入固定
され、またバツクプレート２の外面からアンカー
ブロツク３２の通孔３２ａに挿通されるセツトボ
ルト３４にて、シユー戻し部材３５が取付けられ
ている。

シユー戻し部材３５は、アンカーブロツク３２
の上面３２ｂに配置されるアンカープレート３５
ａの下面に、アンカーブロツク３２のブレーキシ
ユー側の側壁３２ｃ，３２ｃを挟持する一対のリ
テーナ片３５ｂ，３５ｂが延設され、アンカープ
レート３５ａの上面に、ナツト３６がセツトボル
ト用の挿通孔３５ｃと同軸に固着されており、シ
ユー戻し部材３５は、セツトボルト３４をナツト
３６に螺着してアンカーブロツク３２に取付けら
れ、該ナツト３６から突出するセツトボルト３４
の先端に、抜止め用のストツプリング３７が嵌着
される。

ブレーキシユー２，３の一端部２ｂ，３ｂは、
上記リテーナ片３５ｂ，３５ｂに当接支持され、
また上下面を、アンカープレート３５ａの両端部
と抑え片３３ａ，３３ａとで抑止されており、バ
ツクプレート３０の背面から、セツトボルト３４
をシユー戻し部材３５の取外し方向へ回転操作す
ると、シユー戻し部材３５が、反バツクプレート
側となるセツトボルト３４の先端側に移動して、
両リテーナ片３５ｂ，３５ｂが、ブレーキシユー
２，３の一端部２ｂ，３ｂから離脱し、該シユー
２，３が縮径して、ブレーキドラムが取外し可能
となる。

以上のように、ブレーキシユーからのシユー戻
し部材の離脱は、上記両実施例で示したように、
バツクプレート側或いは反バツクプレート側のい
ずれの方向に行なつてもよい。

またアンカーが、リーデイング及びトレーリン
グシユーの同側の一端部の双方を支持することか
ら、シユー戻し部材が１つでシユー戻しが行なえ
ると共に、アンカーを利用してシユー戻し部材を
設けるので、リーデイング・トレーリング型のド
ラムブレーキであれば、制動間隙自動調整装置の
形態を問わず、幅広く実施可能である。

更に両実施例では、抑え片がアンカープレート
と共にブレーキシユーの一端部の上下動を抑止す
るので、拡開時の支点のズレが防止され、作動を
円滑で確実に行なうことができる。

〔考案の効果〕

本考案は以上説明したように、アンカーのブレ
ーキシユー側の側壁を挟持して、リーデイング及
びトレーリングブレーキシユーの一端部を支持す
る一対のリテーナ片を備えたシユー戻し部材をア
ンカーと別体に形成すると共に、該シユー戻し部
材をバツクプレート背面から挿通したセツトボル
トに回転自在に支持又は螺合させてセツトボルト
の回転操作により車軸方向に移動可能に配設し、
前記各ブレーキシユーからのリテーナ片の離脱を
セツトボルトの回転操作により行なうようにした
から、両ブレーキシユーのシユー戻しを、１つの
部材で同時に行なえ、しかも、セツトボルトの回
転操作という簡単な操作のみで、かつ無理な力を
要せずに確実にシユー戻しを行なうことが可能と
なつて、ブレーキドラムの取外しが容易となる。
また、シユー戻し部材はアンカーを利用して設け
られるので、リーデイング・トレーリング型のド
ラムブレーキであれば、制動間隙自動調整装置の
形態を問わず、幅広く実施可能である。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第３図は本考案の第１実施例を示
し、第１図はドラムブレーキの正面図、第２図は
第１図の−断面図、第３図は同じく第１図の
−断面図、第４図乃至第６図は第２実施例を
示し、第４図はドラムブレーキの正面図、第５図
は第４図の−断面図、第６図はアンカー、矩
形枠、シユー戻し部材の分解斜視図である。 １……ドラムブレーキ、２……リーデイング用
のブレーキシユー、３……トレーリング用のブレ
ーキシユー、２ａ，３ａ……ウエブ、２ｂ，３ｂ
……一端部、６……バツクプレート、７……アン
カー、８……アクチユエータに相当するホイール
シリンダ、１０，１１……リターンスプリング、
１２……制動間隙自動調整装置、１３……ライニ
ング、１８……アンカーブロツク、１８ａ……ブ
レーキシユー側の側壁、１９……アンカープレー
ト、２０……セツトボルト、２１……シユー戻し
部材、２１ａ……ベース板、２１ｂ……リテーナ
片、２１ｃ……抑え片、２１ｄ……連結片、２２
……Ｕクリツプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. バツクプレートに対向配置されるリーデイング
   及びトレーリング用ブレーキシユーの同側の一端
   部をアンカーに、他端部を拡開用のアクチユエー
   タにそれぞれ支持し、両ブレーキシユーをリター
   ンスプリングにて縮径方向に付勢すると共に、ブ
   レーキシユーのライニングの摩耗量を自動的に補
   償する制動間隙自動調整装置を備えた車両用ドラ
   ムブレーキにおいて、前記アンカーのブレーキシ
   ユー側の側壁を挾持して、各ブレーキシユーの一
   端部を支持する一対のリテーナ片を備えたシユー
   戻し部材をアンカーと別体に形成すると共に、該
   シユー戻し部材をバツクプレート背面から挿通し
   たセツトボルトに回転自在に支持又は螺合させて
   セツトボルトの回転操作により車軸方向に移動可
   能に配設し、前記各ブレーキシユーからのリテー
   ナ片の離脱をセツトボルトの回転操作により行な
   うようにしたことを特徴とする制動間隙自動調整
   装置付き車両用ドラムブレーキのシユー戻し機
   構。