JPH067923Y2 - 車軸装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は、フォークリフトやホイールローダ等の産業用
車両の車軸装置に関し、特に、そのハブオイルシールの
取付構造に係るものである。

〈従来技術〉 従来の車軸装置を、第３図ないし第５図に示す。

第３図は二重シール構造を有する車軸装置の断面図、第
４図はそのホイールハブをアクスルハウジングから取出
した状態を示す図である。

この第３，４図に示す車軸装置は、アクスルハウジング
１にベアリング２，３に介してホイールハブ４が回転自
在に内嵌支持され、前記アクスルハウジング１とホイー
ルハブ４との間にベアリング２よりも外側でハブオイル
シール５が設けられていた。

なお、図中、６はホイールホールドボルト、７はアウタ
シールである。

第５図は、第３，４図と異なり、一般のオイルシールを
使用した車軸装置の構造を示す断面図である。

図中、１０はホイールホールドボルト、１１はブレーキ
ディスク、１２はサンギヤ、１３はプラネットシャフ
ト、１４はプラネットギヤで、これらから終減速機構が
構成されている。

〈考案が解決しようとする課題〉 上記従来技術において、第３，４図に示す構造のもの、
および第５図に示す構造のものに共通して次のような問
題点があった。すなわち、 (1)ハブオイルシール５の内径がベアリング２の外径よ
りも小さいので、ハブオイルシール５を交換する場合
は、ホイールハブホールドボルトを外し、ホイールハブ
を抜く際に、ハブオイルシール５を壊しながら抜けてく
る。

(2)同様に、ハブオイルシール５の内径がベアリング２
の外径よりも小さいので、ハブオイルシール５を交換す
る場合、ベアリング２に当ってしまい、ベアリング２を
はずさなければ、新しいオイルシールが組込めない。

(3)ベアリング２はホイールハブ４に焼嵌め等で嵌着さ
れているため、ベアリング２のみを取外すのに治具を必
要とし、ハブアウタベアリングの取外しは簡単でなく、
場合によっては、ベアリングを壊して取り外さなければ
ならないこともある。

本考案は、上記に鑑み、車軸用のハブオイルシールの交
換が容易となり、また二重シール構造とする場合に非常
に有効な構造の車軸装置の提供を目的としている。

〈課題を解決するための手段〉 本考案による課題解決手段は、第１，２図の如く、アク
スルハウジング２１にベアリング２２を介してホイール
ハブ２３が回転自在かつ挿脱自在に内嵌支持され、前記
アクスルハウジング２１の前記ベアリング２２よりも取
外し方向側の位置に、前記アクスルハウジング２１とホ
イールハブ２３との間をシールするハブオイルシール２
４および該ハブオイルシール２４よりも外周側に配され
たアウタシール３６が設けられた車軸装置において、 前記ホイールハブ２３にオイルシール保持体２５が着脱
自在に外嵌され、前記アクスルハウジング２１の内周縁
に、前記保持体２５に摺接する前記ハブオイルシール２
４が取付けられ、前記保持体２５に、アクスルハウジン
グ２１の外周縁に摺接する前記アウタシール３６が取付
けられ、前記ハブオイルシール２４の内径は、前記ベア
リング２２の外径よりも大に設定され、前記保持体２５
に引抜き用抜きタップ穴３８が形成され、保持体２５の
引抜き方向側の面が前記ベアリング２２の内輪３０に当
接されたものである。

〈作用〉 上記課題解決手段において、ホイールハブ２３をアクス
ルハウジング２１から取外した場合、第２図の如く、ハ
ブオイルシール２４にベアリング２２が引っかかること
なくホイールハブ２３は取り外され、ホイールハブ２３
にはハブオイルシール２４の摺動側２４ａおよびハブア
ウタベアリング２２のコーン３２が残った状態となって
いる。

このとき、アクスルハウジング２１では、ハブオイルシ
ール２４が外面に露出され、取外しが可能である。ま
た、ハブオイルシール２４の摺動側２４ａもベアリング
２２のコーン３２よりも外周側に位置するため、その交
換も容易に行ない得る。

したがって、ホイールハブを取外す際に、ハブオイルシ
ールを壊すことがない。

また、ベアリング２２を取外す場合、保持体２５の抜き
タップ穴３８に治具を螺合してホイールハブ２３から引
き抜くと、保持体２５に当接しているベアリング２２も
一体的に取外される。

〈実施例〉 以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

第１図は本考案の一実施例を示す車軸装置の断面図、第
２図は同じくホイールハブを、アクスルハウジングから
取外した状態を示す図である。

図示の如く、本考案に係る車軸装置は、アクスルハウジ
ング２１にベアリング２２，２９を介してホイールハブ
２３が回転自在に内嵌支持され、前記アクスルハウジン
グ２１とホイールハブ２３との間にハブアウタベアリン
グ２２よりも外側でハブオイルシール２４が設けられて
いる。

そして、前記ホイールハブ２３に、オイルシール保持体
２５が外嵌され、該保持体２５と前記アクスルハウジン
グ２１との間に前記ハブオイルシール２４が介装され、
該ハブオイルシール２４の内径は、前記ハブアウタベア
リング２２の外径よりも大に設定されている。

前記アクスルハウジング２１は、筒状に形成され、第５
図に示すギヤハウジングをも兼用するものであってもよ
い。

前記ホイールハブ２３は、ホイール（図示せず）を固定
するための円盤部２６と、その中心部に突設された軸部
２７とから成り、該軸部２７がハブインナベアリング２
９およびハブアウタベアリング２２を介して回転自在に
支承される。

両ベアリング２２，２９は、スラスト兼ラジアル軸受で
あって、夫々ホイールハブ２３に嵌着された内輪３０
と、アクスルハウジング２１に内嵌された外輪３１と、
内輪３０および外輪３１との間に介在されたころがりコ
ーン３２とから構成される。

前記ハブアウタベアリング２２の外端縁３３は、前記ハ
ブオイルシール２４の保持体２５の内側面に当接されて
いる。

前記保持体２５は、ホイールハブ２３の円盤部２６に取
付ボルト３４により固定されたリング状のもので、その
内側面で、ホイールハブ２３の軸部２７に近くリング状
の前記ハブオイルシール２４が嵌合されている。

また、保持体２５の内側面でハブオイルシール２４より
も外側にリング状のアウタシール３６が嵌合されてい
る。

ハブオイルシール２４は、その内周縁が保持体２５に接
触した状態で前記アクスルハウジング２１の内周縁に取
付けられハブアウタベアリング２２の外輪３１よりもそ
の内径が大に設定されている。

アウタシール３６は、その内周縁がアクスルハウジング
２１の外周縁に接触した状態で取付けられている。

さらに、保持体２５とホイールハブ２３との間は、オー
リング３７またはシールパッキン等でシールされ、外部
からのゴミの侵入を防ぐとともに内側からの油もれを防
止する。

さらに、ハブアウタベアリング２２とオイルシール保持
体２５を一体で取外せるように外周にタップ穴３８があ
けられている。

なお、第１図中、４０はホイールホールドボルトを示
す。

上記構成において、ホイールハブ２３を取外した場合、
第２図の如く、ハブオイルシール２４の摺動側２４ａお
よびハブアウタベアリング２２のコーン３２が残った状
態となっている。

この状態で、ハブオイルシール２４はアクスルハウジン
グ２１から取外しが可能であり、また、ハブオイルシー
ル２４の摺動側２４ａもアウタベアリング２２のコーン
３２よりも外周側に位置するため、その交換も容易に行
ない得る。

また、ハブアウタベアリング２２を取外したい場合も、
取付ボルト３４を取外した後、抜きタップ穴３８に治具
を螺合してホイールハブ２３から軸方向へ引抜けば、保
持体２５がベアリング２２の内輪３０に当接しているの
で、両者が一体的に取外すことができる。

したがって、 (1)ホイールハブを取外す際に、ハブオイルシールを壊
すことがない。また、アウタシールのみ交換する場合は
非常に有利である。

(2)ハブオイルシール２４の内径がベアリング２２の外
径よりも大に設定されているから、ハブアウタベアリン
２２を取外さなくても、ハブオイルシールを交換するこ
とができる。

(3)ハブアウタベアリング２２をホイールハブ２３から
抜くときは抜きタップ穴３８を利用して、容易に取外す
ことができる。

なお、本考案は、上記実施例に限定されるものではな
く、本考案の範囲内で上記実施例に多くの修正および変
更を加え得ることは勿論である。

〈考案の効果〉 以上の説明から明らかな通り、本考案によると、ホイー
ルハブにオイルシール保持体が着脱自在に外嵌され、ア
クスルハウジングの内周縁に、保持体に摺接するハブオ
イルシールが取付けられ、保持体に、アクスルハウジン
グの外周縁に摺接するアウタシールが取付けられ、ハブ
オイルシールの内径は、ベアリングの外径よりも大に設
定され、保持体に引抜き用抜きタップ穴が形成され、保
持体の引抜き方向側の面がベアリングの内輪に当接され
ているので、ホイールハブを取外す際に、ベアリングは
ハブオイルシールに干渉せず、ハブオイルシールが壊れ
るのを防止できる。しかも、ベアリングを取外さなくて
もハブオイルシールを交換することができる。

また、ベアリングをホイールハブから抜くときは、抜き
タップ穴を利用して保持体を抜くと、ベアリングも一体
的に抜けるので、容易に取外すことができる。

したがって、オイルシールやベアリングの交換を容易に
できる保守性の優れた二重シール構造の車軸装置を提供
できるといった優れた効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車軸装置の断面図、 第２図は同じくホイールハブをアクスルハウジングから
取外した状態を示す図、 第３図は二重シール構造を有する車軸装置の断面図、 第４図はそのホイールハブをアクスルハウジングから取
出した状態を示す図、 第５図は一般のオイルシールを使用した車軸装置の構造
を示す断面図である。 ２１：アクスルハウジング、２２：ハブアウタベアリン
グ、２３：ホイールハブ、２４：ハブオイルシール、２
５：保持体。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】アクスルハウジングにベアリングを介して
   ホイールハブが回転自在かつ挿脱自在に内嵌支持され、
   前記アクスルハウジングの前記ベアリングよりも取外し
   方向側の位置に、前記アクスルハウジングとホイールハ
   ブとの間をシールするハブオイルシールおよび該ハブオ
   イルシールよりも外周側に配されたアウタシールが設け
   られた車軸装置において、 前記ホイールハブにオイルシール保持体が着脱自在に外
   嵌され、前記アクスルハウンジングの内周縁に、前記保
   持体に摺接する前記ハブオイルシールが取付けられ、前
   記保持体に、アクスルハウンジングの外周縁に摺接する
   前記アウタシールが取付けられ、前記ハブオイルシール
   の内径は、前記ベアリングの外径よりも大に設定され、
   前記保持体に引抜き用抜きタップ穴が形成され、保持体
   の引抜き方向側の面が前記ベアリングの内輪に当接され
   たことを特徴とする車軸装置。