JPH0679622U - 自動車のグラスラン摺動材 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 摺動性・耐久性等にすぐれた自動車のグラス
ラン等の摺動材を提供する。 【構成】 ゴムあるいは熱可塑性合成樹脂よりなる高分
子材料よりなる自動車のグラスラン３０の少なくともド
アガラス２０との摺動面３１に取付ける摺動材であっ
て、フッ素樹脂繊維やカーボン繊維よりなるところの単
繊維や糸４１を縫込んで摺動材４０を形成してなるもの
である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、耐久性のよい自動車のグラスランの摺動材に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車のグラスランのドアガラスとの摺動面には、その摺動抵抗を小さ くするため、植毛又はウレタン塗膜若しくはポリエチレンフィルムコート等が施 されている。

【０００３】 しかしながら、使用期間中に植毛剥がれや塗膜の摩耗等により摺動抵抗が上昇 すると言う問題点がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、上記従来の自動車のグラスランの摺動材は、使用 期間中に植毛剥がれや塗膜の摩耗等により摺動抵抗が上昇することである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、高分子材料よりなる自動車のグラスランの少なくともドアガラスと の摺動面に取付ける摺動材であって、フッ素樹脂繊維やカーボン繊維よりなると ころの単繊維や糸を縫込んで摺動材を形成してなるものである。

【０００６】

【実施例】

実施例について図面を参考にして説明する。１０はドアサッシュ、２０はドア ガラス、３０は前記ドアサッシュ１０に取付けたところのゴムあるいは熱可塑性 合成樹脂等の高分子材料よりなるグラスラン、４０は少なくともそのドアガラス ２０との摺動面３１，３１に取付けた摺動材であって、低摩擦係数且つ耐摩耗性 の大きいフッ素樹脂繊維やカーボン繊維よりなるところの単繊維や糸４１を縫込 んで形成してある。なお、図２及び図３に示すように、図１のＡ部では摺動材４ ０が、ドアガラス２０との摺動面３１，３１のみならず底面３２にも取付けてあ る。また、摺動材４０は、図４に示す如くジグザク模様に形成することもある。 さらに、この摺動材４０はベルトラインウエザーストリップ等に適用可能である 。

【０００７】 作用について説明すると、本考案の摺動材４０は次の特徴を有する。すなわち 、 単繊維や糸よりなるため、フィルム面や塗装面に比べ、接触面積を小さく、摺動 抵抗が低減される。

【０００８】 延伸等の加工を施したり、縫込み数を増やしたりすることにより、フィルム等 に比べて強度・耐久性が格段に大になる。

【０００９】 摺動方向に繊維の縫い目方向を合わせる等摺動に適合した異方化加工も可能で あって、水濡れ時のいわゆる鳴き現象が低減される。

【００１０】 ウレタン塗膜品等は切断すると、切断面が塗膜材により汚染されて、ストレー ト部分とコーナー部分とを接着した場合、目標の強度が得られないことがあるが 、そう言った汚染による接着不具合が防止される。また、接着のみでなく縫合と 組合わせると、さらに強度を向上させることが出来る。その他、溶剤対応設備が 不要となる。

【００１１】

【考案の効果】

本考案は以上のように構成されるため、ドアガラス２０に対する摺動抵抗が低 下し、ドアガラス２０の開閉が容易になり、しかも摺動材４０の耐久性が著しく 向上する他、水濡れ時の鳴き現象、ストレート部分とコーナー部分との結合の強 化等の効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のドア側面図である。

【図２】本考案の実施例を示す図１のＡ部のグラスラン
の断面図である。

【図３】本考案の実施例を示す図１のＡ部のグラスラン
の一部切欠斜視図である。

【図４】本考案の実施例を示す図１のＢ，Ｃ部のグラス
ランの一部切欠斜視図である。

【符号の説明】

１０ ドアサッシュ ２０ ドアガラス ３０ グラスラン ３１ 摺動面 ３２ 底面 ４０ 摺動材 ４１ 単繊維，糸

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 高分子材料よりなる自動車のグラスラン
   の少なくともドアガラスとの摺動面に取付ける摺動材に
   おいて、フッ素樹脂繊維やカーボン繊維よりなるところ
   の単繊維や糸を縫込んで摺動材を形成してなる自動車の
   グラスラン摺動材。