JPH0680299U - 車両に設けた静電気除去装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 自動車のドア開閉時に生じる身体からの静電
気の放電を安全且つ円滑に除去するようにした車両に設
けた静電気除去装置を提供する。 【構成】 リード線４の一端を自動車のドア１のヒンジ
部２のようにシャーシと接続された部分に接続し、他端
を車内の手が触れ易い位置に設けた導電部５と接続し、
前記導電部を素手で触れながら車外へ着地することによ
り、身体に帯電した静電気を確実に除去するようにし
た。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は自動車に乗っている身体に帯電した静電気を降車時に除去する車両に 設けた静電気除去装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より車中の人は足下にゴムマットが敷かれ、座席には毛皮や毛布等静電気 の発生が多い敷物を用いている。そして、帯電した静電気は放電する経路となる 金属部が塗装面で覆われているので、露出した部分が車内にはほとんどない。例 えば、車内側ドアレバーは車体のシャーシには連結されておらず、降車時にこの ドアレバーに触れただけでは静電気の除去作用がない。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

身体が帯電したままで車外へ足を下した場合、ドアを閉じようと車外側のドア レバーやドアー表面或はドア端縁部等に触れようとした場合、指先から放電が生 じて先端部や指が痛く不愉快な思いをすることが多い。これは放電が指先のよう な尖端部から生じるためである。

【０００４】 本考案の目的は上記のような問題点を解消し、車内から出る場合に素手で触れ 易い位置に導電部を設けて、身体に帯電している静電気を手のひらのように比較 的広い部分から放電して除去し、安心して降車できるようにした車両に設けた静 電気除去装置を提供しようとするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するため第１考案では、自動車のドアのヒンジ部その他シャ ーシと電気的に導通するようリード線の一端を接続し、他端を車内のドア開閉時 に触れ易い位置に設けた導電部に接続し、前記導電部を素手で触れながら車外の 地面に足が着地した時、身体に帯電した静電気をヒンジ部その他を介し、シャー シへ排除できるようにした車両に設けた静電気除去装置とした。

【０００６】 第２考案では、自動車の車内側ドアで、塗装面を貫通して金属部と接触すると 共に頭部を若干突出した円柱導電体を螺装着し、前記円柱導電体を素手で触れな がら車外の地面に足が着地した時、身体に帯電した静電気をシャーシへ排除する ようにした車両に設けた静電気除去装置とした。

【０００７】

【作用】

第１考案では、車内でドア開閉時に触れ易い位置に導電部を設けているので、 降車の場合、上記導電部に素手で触れたまま車外へ足を着地することにより帯電 した静電気を手のひらからシャーシへ放電するようになっている。 導電部は素手に接触し易い巻線や電極板或は吊手の形状として比較的広い範囲 から放電するようにして確実に静電気を除去できるようになっている。

【０００８】 第２考案では、ドア内部にシャーシと接続された円柱導電体を設けることによ り、車中の人が触れ易く、この円柱導電体を素手で触れながら車外へ足を着地す ることにより、帯電した静電気を放電できるようになっている。 円柱導電体は車内へ頭部を若干突出して手のひら等に触れ易く、又円柱状とし て比較的広い部分から放電するようにしたので、安全に触れることができるよう になっている。

【０００９】

【実施例】

以下、実施例として示した図面に従い本考案を説明する。 第１実施例としての図１において、１はドア、２はヒンジ部、３は肘掛部、４ はリード線で、一端をヒンジ部２に接続し、他端は導電部５に接続されている。 導電部５は肘掛部３等車内で手に触れ易い位置に設けられている。図示した導電 部５は巻線としたが、これに限らず帯状の銅板製電極や吊手形状のものであって もよい。

【００１０】 図２は第２実施例を示すもので、ドア１の車内側で、円柱導電体６を設けた。 この円柱導電体６は塗装面７を貫通し、金属部８と接触し、シャーシ（図示せず ）と電気的に接続されている。円柱導電体６のドア１への取付けに際しては、塗 装面７に接着剤で円柱導電体６を接着し、ドライバーその他で螺装着することに より固定することができる。

【００１１】

【考案の効果】

第１考案では、ドアのヒンジ部を介してシャーシと接続されたリード線の他端 に導電部を設けているので、この導電部に素手で触れながら車外へ足を着地する ことにより帯電していた静電気を手のひらのように比較的広い部分から容易に除 去することができ、従来のように車外側のドアから指先に放電されることによる 不愉快な思いから解放されるようになった。

【００１２】 第２考案では、車中で若干突出した円柱導電体に素手で接触した状態で車外へ 足を着地することにより静電気は放電され、不愉快な思いをすることがなくなっ た。又、円柱導電体としてドアの外観を損なうこともなく、安全に利用すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】自動車のドアの内側面を示す一実施例の説明図

【図２】他実施例を示すドアの内側面の説明図

【図３】円柱導電体の拡大断面図

【符号の説明】

１ ドア ２ ヒンジ部 ４ リード線 ５ 導電部 ６ 円柱導電体 ７ 塗装面 ８ 金属部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のドアのヒンジ部その他シャーシ
   と電気的に導通するようリード線の一端を接続し、他端
   を車内のドア開閉時に触れ易い位置に設けた導電部に接
   続し、前記導電部を素手で触れながら車外の地面に足が
   着地した時、身体に帯電した静電気をヒンジ部その他を
   介し、シャーシへ排除できるようにしたことを特徴とす
   る車両に設けた静電気除去装置。
2. 【請求項２】 自動車の車内側ドアで、塗装面を貫通し
   て金属部と接触すると共に頭部を若干突出した円柱導電
   体を螺装着し、前記円柱導電体を素手で触れながら車外
   の地面に足が着地した時、身体に帯電した静電気をシャ
   ーシへ排除するようにしたことを特徴とする車両に設け
   た静電気除去装置。