JPH0681003U - 有軌道台車システム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 天井走行車同士の干渉による停滞を減少させ
ることができ、天井走行車等の作業効率を向上させるこ
とができる有軌道台車システムを提供する。 【構成】 同一軌道Ｒ上を複数の台車１０が走行し、軌
道Ｒに沿って荷積みステーションＳ１，Ｓ２と複数の荷
降ろしステーションＳ３〜Ｓ１０とが配置されるシステ
ムにおいて、荷積みステーションＳ１，Ｓ２にて荷物を
積んだ台車１０を、複数の荷降ろしステーションＳ３〜
Ｓ１０のうち下流に配置されている荷降ろしステーショ
ンに優先的に割り付ける制御装置２０を設けた。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、工場や倉庫等に配設される天井走行車等を用いた有軌道台車システ ムに関する。特に、天井走行車等の作業効率を向上させることができる有軌道台 車システムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、天井走行車等の軌道に沿わせて荷積みステーションおよび荷降ろし ステーションが配置されたシステムが知られている。

【０００３】 図２はこのようなシステムを説明するための模式平面図である。

【０００４】 同図において、Ｓ１は軌道Ｒに沿わせて配置された荷積みステーションであり 、図示しない自動倉庫等より荷物が供給されるようになっている。

【０００５】 Ｓ３は同じく軌道Ｒに沿わせて配置された荷降ろしステーションであり、図示 しない次工程の装置等に荷物を供給するようになっている。

【０００６】 １１は天井走行車１０の動作を制御する制御装置である。

【０００７】 このようなシステムによれば、天井走行車１０は、荷積みステーションＳ１に 停止して荷物を積み終えると、荷降ろしステーションＳ３まで走行して荷物を降 ろすようになっており、ステーション間において荷物の搬送を行なう。

【０００８】

【考案が解決しようとする課題】

上述した従来の有軌道台車システムには、次のような問題があった。

【０００９】 荷積みステーションＳ１および荷降ろしステーションＳ３は、軌道Ｒに沿わせ て１箇所づつしか設けられていなかった。このため、軌道Ｒに複数の天井走行車 １０を走行させたときには、先行している天井走行車１０と後続する天井走行車 １０とが干渉して停滞し、荷物搬送の作業効率が低下するという問題があった。

【００１０】 本考案の目的は、以上のような問題点を解決し、天井走行車等の作業効率を向 上させることができる有軌道台車システムを提供することにある。

【００１１】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案は、同一軌道上を複数の台車が走行し、軌道 に沿って荷積みステーションと複数の荷降ろしステーションとが配置されるシス テムにおいて、前記荷積みステーションにて荷物を積んだ台車を、前記複数の荷 降ろしステーションのうち下流に配置されている荷降ろしステーションに優先的 に割り付ける制御装置を設けた構成とした。

【００１２】

【作用効果】

本考案は上記の構成としたので、次のような作用効果を奏する。

【００１３】 すなわち、制御装置は、荷積みステーションにて荷物を積んだ台車を、複数の 荷降ろしステーションのうち下流に配置されている荷降ろしステーションに優先 的に割り付けるようになっているので、上流の荷降ろしステーションを、後続す る有軌道台車のために開けておくことができ、先行している台車と後続する台車 との干渉による停滞を減少させることができる。

【００１４】 これにより本考案の有軌道台車システムによれば、有軌道台車の作業効率を向 上させることができるという効果がある。

【００１５】

【実施例】

以下、本考案の一実施例について図面を参照して説明する。

【００１６】 図１は本考案に係る有軌道台車システムを説明するための模式平面図である。

【００１７】 同図において、１０は同一軌道上を走行する複数の天井走行車である。Ｓ１， Ｓ２は軌道Ｒに沿わせて設けた上流、下流、２つの荷積みステーション、Ｓ３〜 Ｓ１０は同じく軌道Ｒに沿わせて設けた複数の荷降ろしステーションである。

【００１８】 ２０は図示しないホストコンピュータに接続された制御装置であり、天井走行 車１０との間で通信を行ない荷積みステーションＳ１，Ｓ２、および荷降ろしス テーションＳ３〜Ｓ１０への天井走行車１０の割り付けを行なう。

【００１９】 制御装置２０は図示しないホストコンピュータから天井走行車１０の運航位置 等の情報を受け、荷降ろしステーションＳ３〜Ｓ１０のうち、下流のステーショ ンに優先的に天井走行車１０を割り付ける。

【００２０】 このような、制御装置２０による天井走行車の割り付けは、次のようになって いる。

【００２１】 上流、下流の荷積みステーションＳ１、Ｓ２に同じ荷物が供給されるときには 、通常、下流の荷積みステーションＳ２に天井走行車を割り付け、荷物を搭載し た天井走行車１０を、下流の荷降ろしステーション、例えば、荷降ろしステーシ ョンＳ１０に割り付ける。この場合、荷降ろしステーションＳ１０に先行の天井 走行車１０が停車している場合には、ステーションＳ１０よりも上流のステーシ ョンＳ９に天井走行車１０を割り付ける。

【００２２】 このように、天井走行車１０は、常に下流の荷降ろしステーションに優先的に 割り付けられるので、上流の荷降ろしステーションを、後続する天井走行車１０ のために開けておくことができ、先行している天井走行車１０と後続する天井走 行車１０との干渉による停滞を減少させることができる。なお、荷積みステーシ ョンへの天井走行車１０の割り付けは、下流の荷積みステーションＳ２に限らず 上流の荷積みステーションＳ１であってもよい。

【００２３】 次に、上流、下流の荷積みステーションＳ１、Ｓ２に異なる荷物が供給され、 荷降ろしステーションＳ３〜Ｓ１０をこれに対応させるときには、上流の荷積み ステーションＳ１にて荷物を搭載した天井走行車１０を、奇数番号で表示した荷 降ろしステーションＳ９，Ｓ７，Ｓ５，Ｓ３に割り付け、また、下流の荷積みス テーションＳ２にて荷物を搭載した天井走行車１０を、偶数番号で表示した荷降 ろしステーションＳ１０，Ｓ８，Ｓ６，Ｓ４に割り付ける。

【００２４】 これにより、各天井走行車１０の干渉による停滞を減少させることができる。

【００２５】 なお、奇数番号で表示した荷降ろしステーションＳ９，Ｓ７，Ｓ５，Ｓ３に割 り付けられた天井走行車１０は、上流の荷積みステーションＳ１に戻るように設 定し、また、同様に、偶数番号で表示した荷降ろしステーションＳ１０，Ｓ８， Ｓ６，Ｓ４に割り付けられた天井走行車１０は、下流のステーションＳ２に戻る ように設定する。

【００２６】 上述した本実施例の有軌道台車システムによれば、天井走行車同士の干渉によ る停滞を減少させることができるので、天井走行車の作業効率を向上させること ができる。

【００２７】 また、荷積みステーションＳ１，Ｓ２における稼動率も向上させることができ るという利点がある。

【００２８】 以上、本考案の一実施例について説明したが、本考案は上記実施例に限定され るものではなく、本考案の要旨の範囲内において適宜変形実施可能である。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る有軌道台車システムを説明するた
めの模式平面図。

【図２】従来の有軌道台車システムを説明するための模
式平面図。

【符号の説明】

１０ 天井走行車 ２０ 制御装置 Ｓ１，Ｓ２ 荷積みステーション Ｓ３〜Ｓ１０ 荷降ろしステーション Ｒ 軌道

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 同一軌道上を複数の台車が走行し、軌道
   に沿って荷積みステーションと複数の荷降ろしステーシ
   ョンとが配置されるシステムにおいて、前記荷積みステ
   ーションにて荷物を積んだ台車を、前記複数の荷降ろし
   ステーションのうち下流に配置されている荷降ろしステ
   ーションに優先的に割り付ける制御装置を設けたことを
   特徴とする有軌道台車システム。