JPH04321466A - 車両用軌道装置 - Google Patents
車両用軌道装置Info
- Publication number
- JPH04321466A JPH04321466A JP11566591A JP11566591A JPH04321466A JP H04321466 A JPH04321466 A JP H04321466A JP 11566591 A JP11566591 A JP 11566591A JP 11566591 A JP11566591 A JP 11566591A JP H04321466 A JPH04321466 A JP H04321466A
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- JP
- Japan
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- track
- rail
- auxiliary
- main track
- main
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 abstract 2
- 238000005266 casting Methods 0.000 description 4
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 230000032258 transport Effects 0.000 description 1
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、本軌道とこの本軌道
に連なる一対の補助軌道とを備え、車両がこれらの補助
軌道の出発点と本軌道の作業点との間を往復走行する車
両用軌道装置に関する。
に連なる一対の補助軌道とを備え、車両がこれらの補助
軌道の出発点と本軌道の作業点との間を往復走行する車
両用軌道装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来におけるこの種の車両用軌道装置に
あっては、一対の補助軌道が本軌道に対して切り換え式
であり、車両が本軌道から補助軌道に戻る際には切り換
え手段を操作して本軌道を相応の補助軌道につなげ、車
両を出発点に戻していた。
あっては、一対の補助軌道が本軌道に対して切り換え式
であり、車両が本軌道から補助軌道に戻る際には切り換
え手段を操作して本軌道を相応の補助軌道につなげ、車
両を出発点に戻していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、かかる
従来の車両用軌道装置にあっては、前記したように、車
両を本軌道から出発点のある補助軌道に戻すにあたって
、当該補助軌道を本軌道とつながるように切り換え手段
を操作しなければならず、この結果、手間がかかり、作
業能率を向上させにくいという不都合を有した。
従来の車両用軌道装置にあっては、前記したように、車
両を本軌道から出発点のある補助軌道に戻すにあたって
、当該補助軌道を本軌道とつながるように切り換え手段
を操作しなければならず、この結果、手間がかかり、作
業能率を向上させにくいという不都合を有した。
【０００４】この発明の課題はかかる不都合を解消する
ことである。
ことである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】前記課題を達成するため
に、この発明に係る車両用軌道装置においては、本軌道
とこの本軌道に連なる一対の補助軌道とを備え、前記本
軌道と前記補助軌道とを一対のレールを平行に配置して
構成し、
に、この発明に係る車両用軌道装置においては、本軌道
とこの本軌道に連なる一対の補助軌道とを備え、前記本
軌道と前記補助軌道とを一対のレールを平行に配置して
構成し、
【０００６】前記本軌道の各レールを交叉させることな
く前記各補助軌道の一のレールに延設し、前記各補助軌
道の他のレールをこの一のレールに平行して延ばし、当
該補助軌道における前記一のレールにつながっていない
前記本軌道の他のレールに隙間を介してつなげ、
く前記各補助軌道の一のレールに延設し、前記各補助軌
道の他のレールをこの一のレールに平行して延ばし、当
該補助軌道における前記一のレールにつながっていない
前記本軌道の他のレールに隙間を介してつなげ、
【００
０７】前記補助軌道の一対のレール上に円盤車輪を介し
て各々車両を配置するとともにこれらの車両が前記円盤
車輪を介して当該補助軌道と前記本軌道との間を往復走
行する車両用軌道装置において、
０７】前記補助軌道の一対のレール上に円盤車輪を介し
て各々車両を配置するとともにこれらの車両が前記円盤
車輪を介して当該補助軌道と前記本軌道との間を往復走
行する車両用軌道装置において、
【０００８】これらの
車両における前記補助軌道の前記一のレール上を走行す
る円盤車輪の周面ににガイド周溝を形成したものである
。
車両における前記補助軌道の前記一のレール上を走行す
る円盤車輪の周面ににガイド周溝を形成したものである
。
【０００９】
【作用】この発明に係る車両用軌道装置は上記のように
構成されているため、車両にあっては、前記一のレール
を走行する円盤車輪のガイド周溝に補助軌道における前
記一のレールが嵌挿するにも関わらず、他の車輪は補助
軌道における他のレール上に載置されるにすぎないため
、車両は、ガイド周溝が嵌挿する前記一のレールおよび
このレールが延びる本軌道の片方のレールに従って走行
するものである。
構成されているため、車両にあっては、前記一のレール
を走行する円盤車輪のガイド周溝に補助軌道における前
記一のレールが嵌挿するにも関わらず、他の車輪は補助
軌道における他のレール上に載置されるにすぎないため
、車両は、ガイド周溝が嵌挿する前記一のレールおよび
このレールが延びる本軌道の片方のレールに従って走行
するものである。
【００１０】
【実施例】図１において、Ｍは鋳造工程における保持炉
搬送装置である。この装置Ｍにおいて、１は本軌道であ
り、第一レール１１と第二レール１２ とをによって構
成される。２は本軌道１につながる第一補助軌道である
。２１は第一補助軌道２の外側レール（この発明の「一
のレール」に相当する）であり、前記本軌道１の第一レ
ール１１を延設したものである。又、２２は同内側レー
ル（この発明の「他方のレール」に相当する）であり、
前記外側レール２１と平行に延び、隙間２２２ を介し
て本軌道１の第二レール１２につながれている。一方、
３１は第二補助軌道３の外側レール（この発明の「一の
レール」に相当する）であり、前記本軌道１の第二レー
ル１２を延設したものである。３２は同内側レール（こ
の発明の「他方のレール」に相当する）であり、前記外
側レール３１と平行に延び、隙間３２２ を介して本軌
道１の第一レール１１につながれている。なお、１９，
２９，３９は車止めであり、順に本軌道１、第一補助軌
道２、第二補助軌道３の終端部に設置されている。また
、５は本軌道１の終端部に設置された鋳造機である。
搬送装置である。この装置Ｍにおいて、１は本軌道であ
り、第一レール１１と第二レール１２ とをによって構
成される。２は本軌道１につながる第一補助軌道である
。２１は第一補助軌道２の外側レール（この発明の「一
のレール」に相当する）であり、前記本軌道１の第一レ
ール１１を延設したものである。又、２２は同内側レー
ル（この発明の「他方のレール」に相当する）であり、
前記外側レール２１と平行に延び、隙間２２２ を介し
て本軌道１の第二レール１２につながれている。一方、
３１は第二補助軌道３の外側レール（この発明の「一の
レール」に相当する）であり、前記本軌道１の第二レー
ル１２を延設したものである。３２は同内側レール（こ
の発明の「他方のレール」に相当する）であり、前記外
側レール３１と平行に延び、隙間３２２ を介して本軌
道１の第一レール１１につながれている。なお、１９，
２９，３９は車止めであり、順に本軌道１、第一補助軌
道２、第二補助軌道３の終端部に設置されている。また
、５は本軌道１の終端部に設置された鋳造機である。
【００１１】次に、図１および図２において、２３は保
持炉搬送用第一台車であり、外側円盤車輪２３１ およ
び内側円盤車輪２３２ を介してそれぞれ第一補助軌道
２に載置されている。また、３３は保持炉搬送用第二台
車であり、外側円盤車輪３３１ および内側円盤車輪３
３２ を介してそれぞれ第二補助軌道３に載置されてい
る。これらの台車２３，３３ において、各々の外側円
盤車輪２３１，３３１ はその周面の両端縁にガイド板
６が突設され（図２参照のこと）、所謂ガイド溝６１を
形成している。このガイド周溝６１に補助軌道２，３の
外側レール２１，３１ ひいてはこれらのレール２１，
３１につらなる本軌道１のレール１１，１２ が嵌挿す
る。なお、内側円盤車輪２３２，３３２ は単に内側レ
ール２２，３２ に載せられているに過ぎないため、台
車２３，３３ はガイド周溝６１が嵌挿する前記補助軌
道２，３の外側レール２１，３１ ひいてはこれらのレ
ール２１，３１につらなる本軌道１の片方のレール１１
，１２ に従って走行する。よって、第一補助軌道２を
出発した台車２３は鋳造機５に溶湯を搬送した後、その
まま戻れば第一補助軌道２の出発点に戻ることができ、
第二補助軌道３を出発した台車３３は鋳造機５に溶湯を
搬送した後、そのまま戻れば第二補助軌道３の出発点に
戻ることができる。
持炉搬送用第一台車であり、外側円盤車輪２３１ およ
び内側円盤車輪２３２ を介してそれぞれ第一補助軌道
２に載置されている。また、３３は保持炉搬送用第二台
車であり、外側円盤車輪３３１ および内側円盤車輪３
３２ を介してそれぞれ第二補助軌道３に載置されてい
る。これらの台車２３，３３ において、各々の外側円
盤車輪２３１，３３１ はその周面の両端縁にガイド板
６が突設され（図２参照のこと）、所謂ガイド溝６１を
形成している。このガイド周溝６１に補助軌道２，３の
外側レール２１，３１ ひいてはこれらのレール２１，
３１につらなる本軌道１のレール１１，１２ が嵌挿す
る。なお、内側円盤車輪２３２，３３２ は単に内側レ
ール２２，３２ に載せられているに過ぎないため、台
車２３，３３ はガイド周溝６１が嵌挿する前記補助軌
道２，３の外側レール２１，３１ ひいてはこれらのレ
ール２１，３１につらなる本軌道１の片方のレール１１
，１２ に従って走行する。よって、第一補助軌道２を
出発した台車２３は鋳造機５に溶湯を搬送した後、その
まま戻れば第一補助軌道２の出発点に戻ることができ、
第二補助軌道３を出発した台車３３は鋳造機５に溶湯を
搬送した後、そのまま戻れば第二補助軌道３の出発点に
戻ることができる。
【００１２】
【発明の効果】この発明に係る車両用軌道装置は、本軌
道とこの本軌道に連なる一対の補助軌道とを備え、前記
本軌道と前記補助軌道とを一対のレールを平行に配置し
て構成し、
道とこの本軌道に連なる一対の補助軌道とを備え、前記
本軌道と前記補助軌道とを一対のレールを平行に配置し
て構成し、
【００１３】前記本軌道の各レールを交叉させることな
く前記各補助軌道の一のレールに延設し、前記各補助軌
道の他のレールをこの一のレールに平行して延ばし、当
該補助軌道における前記一のレールにつながっていない
前記本軌道の他のレールに隙間を介してつなげ、
く前記各補助軌道の一のレールに延設し、前記各補助軌
道の他のレールをこの一のレールに平行して延ばし、当
該補助軌道における前記一のレールにつながっていない
前記本軌道の他のレールに隙間を介してつなげ、
【００
１４】前記補助軌道の一対のレール上に円盤車輪を介し
て各々車両を配置するとともにこれらの車両が前記円盤
車輪を介して当該補助軌道と前記本軌道との間を往復走
行する車両用軌道装置において、
１４】前記補助軌道の一対のレール上に円盤車輪を介し
て各々車両を配置するとともにこれらの車両が前記円盤
車輪を介して当該補助軌道と前記本軌道との間を往復走
行する車両用軌道装置において、
【００１５】これらの
車両における前記補助軌道の前記一のレール上を走行す
る円盤車輪の周面ににガイド周溝を形成したため、車両
にあっては、前記一のレールを走行する円盤車輪のガイ
ド周溝に補助軌道における前記一のレールが嵌挿するに
も関わらず、他の車輪は補助軌道における他のレール上
に載置されるにすぎないため、車両は、ガイド周溝が嵌
挿する前記一のレールおよびこのレールが延びる本軌道
の片方のレールに従って走行するものである。
車両における前記補助軌道の前記一のレール上を走行す
る円盤車輪の周面ににガイド周溝を形成したため、車両
にあっては、前記一のレールを走行する円盤車輪のガイ
ド周溝に補助軌道における前記一のレールが嵌挿するに
も関わらず、他の車輪は補助軌道における他のレール上
に載置されるにすぎないため、車両は、ガイド周溝が嵌
挿する前記一のレールおよびこのレールが延びる本軌道
の片方のレールに従って走行するものである。
【００１６】よって、この車両用走行装置を使用すれば
、本軌道と補助軌道との間において、従来のように特別
の操作をしなくても、車両を補助軌道から本軌道に走行
させ、本軌道からこの補助軌道に戻すことができるため
、車両操作が簡易になり、この結果、作業の能率は極め
て向上する。
、本軌道と補助軌道との間において、従来のように特別
の操作をしなくても、車両を補助軌道から本軌道に走行
させ、本軌道からこの補助軌道に戻すことができるため
、車両操作が簡易になり、この結果、作業の能率は極め
て向上する。
【図１】本発明の車両用軌道装置の平面図である。
【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ断面拡大図である。
１ 本軌道
２ 第一補助軌道（補助軌道）
３ 第二補助軌道（補助軌道）
２１ 外側レール（一のレール）２２ 内
側レール（他のレール）２３ 台車（車両） ３１ 外側レール（一のレール）３２ 内
側レール（他のレール）３３ 台車（車両） ２３１ 外側円盤車輪（円盤車輪）２３２ 内
側円盤車輪（円盤車輪）３３１ 外側円盤車輪（円
盤車輪）３３２ 内側円盤車輪（円盤車輪）６１
ガイド周溝
側レール（他のレール）２３ 台車（車両） ３１ 外側レール（一のレール）３２ 内
側レール（他のレール）３３ 台車（車両） ２３１ 外側円盤車輪（円盤車輪）２３２ 内
側円盤車輪（円盤車輪）３３１ 外側円盤車輪（円
盤車輪）３３２ 内側円盤車輪（円盤車輪）６１
ガイド周溝
Claims (1)
- 【請求項１】 本軌道とこの本軌道に連なる一対の補
助軌道とを備え、前記本軌道と前記補助軌道とを一対の
レールを平行に配置して構成し、前記本軌道の各レール
を交叉させることなく前記各補助軌道の一のレールに延
設し、前記各補助軌道の他のレールをこの一のレールに
平行して延ばし、当該補助軌道における前記一のレール
につながっていない前記本軌道の他のレールに隙間を介
してつなげ、前記補助軌道の一対のレール上に円盤車輪
を介して各々車両を配置するとともにこれらの車両が前
記円盤車輪を介して当該補助軌道と前記本軌道との間を
往復走行する車両用軌道装置において、これらの車両に
おける前記補助軌道の前記一のレール上を走行する円盤
車輪の周面ににガイド周溝を形成したことを特徴とする
車両用軌道装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11566591A JPH04321466A (ja) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | 車両用軌道装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11566591A JPH04321466A (ja) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | 車両用軌道装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04321466A true JPH04321466A (ja) | 1992-11-11 |
Family
ID=14668270
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11566591A Pending JPH04321466A (ja) | 1991-04-18 | 1991-04-18 | 車両用軌道装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04321466A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184584A (ja) * | 2008-02-07 | 2009-08-20 | Kanto Auto Works Ltd | 搬送装置 |
-
1991
- 1991-04-18 JP JP11566591A patent/JPH04321466A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009184584A (ja) * | 2008-02-07 | 2009-08-20 | Kanto Auto Works Ltd | 搬送装置 |
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