JPH068153Y2 - フォークリフトのマスト装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、フォークリフトのマスト装置に係り、詳しく
はフリーリフト式のマスト装置の改良に関する。

（従来の技術） 第６図及び第７図は従来のフリーリフト式のマスト装置
を示したものである。図示のように、左右一対のマスト
後方にはそれぞれリフトシリンダ４が配置され、該リフ
トシリンダ４のピストンロッド５上端がチェンビーム６
によって互いに連結されている。このチェンビーム６に
支持された左右のチェンホイール８にはそれぞれリフト
チェン９が掛装されるとともに、該リフトチェン９の一
端がリフトシリンダ４又はアウタマスト２と連結され、
他端がリフトブラケット１０に連結されている。しかし
て、チェンビーム６はインナマスト３のアッパタイビー
ム３ａの下面に垂設されたガイドロッド１２にブッシュ
１１を介して上下動可能とされ、このことによりリフト
ブラケット１０（具体的にはリフトブラケットに装着さ
れるアタッチメント、たとえばフォーク）にはガイドロ
ッド１２の長さにて決まるフリーリフト量Ｌが与えられ
ている。

（考案が解決しようとする課題） 上述したようなフリーリフト式マスト装置において、左
右のインナマスト３の後面上端部を互いに結合するため
のアッパタイビーム３ａは、溶接によりインナマスト３
に固着されるのが普通となっているが、アッパタイビー
ム３ａの下面とブッシュ１１との間に所要のフリーリフ
ト量Ｌを形成する関係でアッパタイビーム３ａの厚みを
自由に大きく取れないため、アッパタイビーム３ａの溶
接代が制限され溶接強度を十分に高めるとい意味からは
不利である。

また、フリーリフト式のマスト装置では、チェンビーム
６とアッパタイビーム３ａとの前後方向の隙間が少ない
ため、指を挟み込む危険がある。このような指の挟み込
み問題は、通常の荷役作業で発生することではなく、た
とえばリフトブラケット１０に装着されたアタッチメン
トに作業員が乗り込んでマストを昇降作動したような場
合のあくまでも特殊な作業形態において起り得るもので
あり、しかも作業員がアッパタイビーム３ａのインナマ
スト３に対する結合部分を掴んでいるような状況下のフ
リーリフト区間において発生する事柄であるが、いずれ
にしろこのような指の挟み込み問題はアッパタイビーム
３ａのマストに対する固定部付近と、チェンビーム６の
ピストンロッド５に対する固定部付近とが前後方向にお
いて好ましくない隙間をもって対峙することに原因する
ものである。そこでこの隙間を大きく取り、指の挟み込
みを解消することも可能であるが、このような対策案は
車両の全長が長くする結果となり、有効でない。

そこで本考案は、以上の問題に鑑み、アッパタイビーム
のインナマストに対する固定の強化を図るとともに、フ
リーリフト区間における指の挟み込み問題を解消し得る
フォークリフトのマスト装置を提供することを、その目
的とする。

（課題を解決するための手段） 上記課題を解決するために本考案は、左右のマスト後方
にそれぞれ配置された左右のリフトシリンダのピストン
ロッドを相互に結合するビームと、左右のインナマスト
の上端部後面を相互に結合するアッパタイビームとを有
し、該アッパタイビームと前記ビーム間にフリーリフト
量を有するマスト装置において、前記インナマストの後
面上部に縦長の補強プレートを溶着するとともに、該補
強プレートの上端面に前記アッパタイビームの下端面を
溶着し、さらに補強プレートを前記ビームとアッパタイ
ビームとの間に設定されたフリーリフト量に相当する全
長でかつアッパタイビームの後端面と面一に設定したも
のである。

（作用） 上述の如く構成されたマスト装置における補強プレート
は、アッパタイビームの溶接代を増加することを可能な
らしめるとともに、該アッパタイビームを下側から支持
することに加え、フリーリフト区間に関するビームとの
前後間隔を極力減少せしめ、指の挟み込み防止用として
有効に作用する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を図面に基づいて具体的に説明す
る。図示のように、左右一対のマスト１の後方にそれぞ
れリフトシリンダ４が配設されている。左右のリフトシ
リンダ４は具体的にはアウタマスト２のロアクロスビー
ム２ａ上に立設されるとともに、そのピストンロッド５
は上端部がチェンビーム６によって互いに結合されてい
る。チェンビーム６の左右下面にはそれぞれホイールブ
ラケット７を介してチェンホイール８が取付けられ、そ
れらチェンホイール８に掛装されたリフトチェン９の一
端がリフトシリンダ４に連繋され、他端がインナマスト
２に沿って昇降動するリフトブラケット１０に連繋され
ている。

前記左右のホイールブラケット７にはそれぞれ上下方向
を軸線方向とするブッシュ１１が形成されており、それ
らブッシュ１１はチェンビーム６の前端面よりも前方に
位置付けられるとともに、インナマスト３のアッパタイ
ビーム３ａの下面に垂設されたガイドロッド１２に摺動
可能に嵌合されている。かくして、アッパタイビーム３
ａの下面とブッシュ１１上面との間にフリーリフト量Ｌ
が設定されている。アッパタイビーム３ａとチェンビー
ム６とには前後方向に所定の間隔が設定されており、従
ってブッシュ１１がフリーリフト区間上昇してアッパタ
イビーム３ａ下面に当接した状態では第２図に示すよう
にチェンビーム６がアッパタイビーム３ａの真後に位置
して前後方向において重合する。なお、１３はリフトブ
ラケット１０に装着されたフォークである。

上述の如く構成されたフリーリフト式マスト装置におい
て、インナマスト３の後面上部には補強プレート１４が
取付けられている。この補強プレート１４は前記フリー
リフト量Ｌに相当する程度の縦長さを有し、インナマス
ト３に対して溶接により固着されており、そしてその上
端面上にアッパタイビーム３ａの端部が乗せられるとと
もに溶接によって固着されている。すなわち、アッパタ
イビーム３ａの端部は補強プレート１４の上面とインナ
マスト３の後面とにそれぞれ溶接されており、このこと
によってアッパタイビーム３ａの結合強度が図られてい
る。また、補強プレート１４の後端面とアッパタイビー
ム３ａの後端面とは面一に設定されるとともに、補強プ
レート１４の厚みはチェンビーム６の前端面、とくにピ
ストンロッド５との結合部付近の前端面との隙間が極力
狭い隙間（たとえば５mm以下）となるように設定され
る。

従って、リフトシリンダ４が上昇作動された場合、チェ
ンビーム６がブッシュ１１を介してガイドロッド１２に
沿って上昇するので、マスト高さが一定のままリフトチ
ェン９を介してリフトブラケット１０が上昇される。ブ
ッシュ１１がアッパタイビーム３ａの下面に当接した後
は該アッパタイビーム３ａと共にインナマスト３が押上
げられる。しかして、リフトブラケット１０に装着され
るアタッチメントであるフォーク１３あるいは積荷上に
作業員が乗って作業をする例外的な形態において、イン
ナマスト３の後面に、具体的には補強プレート１４ある
いはアッパタイビーム３ａの結合部後面を作業員が掴ん
だ状態で上昇作動した場合、ブッシュ１１がガイドロッ
ド１２に沿って上昇するフリーリフト区間に関しては補
強プレート１４が存在し、該補強プレート１４とチェン
ビーム６との前後隙間が少ないことから、その隙間への
指の挟み込み事故が防止される。

なお、本実施例においては補強プレート１４の設置に際
し、第１図に示す如くその一部がインナマスト３の内端
面よりも内方へ突出する形態で取付けた場合を図示して
あるが、これを第５図に示すようにインナマスト３の内
側端面からはみでないように取付けたときは運転席から
の前方視野を確保する上で有効である。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案によれば、インナマストの
後面上端部に補強プレートを設置することによってイン
ナマストに対するアッパタイビームの溶接代を実質的に
拡大してその結合強度を高め得るものであり、しかも補
強プレートはチェンビームがフリーリフト区間として上
昇する範囲に相当する縦長さを保有することによって該
フリーリフト区間で起り得る指の挟み込み事故を未然に
防止し得るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の実施例を示し、第１図は運転
席側から見たフリーリフト式マスト装置の正面図、第２
図は同じく側面図、第３図は同じく平面図、第４図は同
じく斜視図、第５図は補強プレートの設置に関する変更
例を示す正面図、第６図は運転席側から見た従来のフリ
ーリフト式マスト装置を示す正面図、第７図は同じく平
面図である。 １…マスト、３…インナマスト ３ａ…アッパタイビーム、４…リフトシリンダ ６…チェンビーム、８…チェンホイール ９…リフトチェン、１１…ブッシュ １２…ガイドロッド、１４…補強プレート

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】左右のマスト後方にそれぞれ配置された左
   右のリフトシリンダのピストンロッドを相互に結合する
   ビームと、左右のインナマストの上端部後面を相互に結
   合するアッパタイビームとを有し、該アッパタイビーム
   と前記ビーム間にフリーリフト量を有するマスト装置で
   あって、前記インナマストの後面上部に縦長の補強プレ
   ートを溶着するとともに、該補強プレートの上端面に前
   記アッパタイビームの下端面を溶着し、さらに補強プレ
   ートを前記ビームとアッパタイビームとの間に設定され
   たフリーリフト量に相当する全長でかつアッパタイビー
   ムの後端面と面一に設定したフォークリフトのマスト装
   置。