JPH0681716A - 内燃機関の空燃比制御装置 - Google Patents
内燃機関の空燃比制御装置Info
- Publication number
- JPH0681716A JPH0681716A JP4253599A JP25359992A JPH0681716A JP H0681716 A JPH0681716 A JP H0681716A JP 4253599 A JP4253599 A JP 4253599A JP 25359992 A JP25359992 A JP 25359992A JP H0681716 A JPH0681716 A JP H0681716A
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- JP
- Japan
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- opening
- air
- fuel ratio
- idle
- carburetor
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- Pending
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- Control Of The Air-Fuel Ratio Of Carburetors (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 内燃機関の気化器絞り弁がアイドル開度から
開動された際のアイドル運転時及び加速運転時における
気化器のエアブリード制御弁の開度を適正な特定開度ま
で変化させ得て、空燃比のリーン化を回避し得て機関回
転数のストールを防止し得て、又は空燃比のリッチ化を
防止し得て排気有害成分の低減を果たし得る装置を得
る。 【構成】 気化器絞り弁がアイドル開度から開動された
際の機関回転数が設定回転数未満の場合にエアブリード
制御弁の開度を第２特定開度まで一旦変化させてから排
気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空
燃比が目標値になるようフィードバック制御すると共
に、機関回転数が設定回転数以上の場合にエアブリード
制御弁の開度を第２特定開度よりも大なる第１特定開度
まで一旦変化させてから排気センサの検出信号に基づき
所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィ
ードバック制御する制御手段を設けた。
開動された際のアイドル運転時及び加速運転時における
気化器のエアブリード制御弁の開度を適正な特定開度ま
で変化させ得て、空燃比のリーン化を回避し得て機関回
転数のストールを防止し得て、又は空燃比のリッチ化を
防止し得て排気有害成分の低減を果たし得る装置を得
る。 【構成】 気化器絞り弁がアイドル開度から開動された
際の機関回転数が設定回転数未満の場合にエアブリード
制御弁の開度を第２特定開度まで一旦変化させてから排
気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空
燃比が目標値になるようフィードバック制御すると共
に、機関回転数が設定回転数以上の場合にエアブリード
制御弁の開度を第２特定開度よりも大なる第１特定開度
まで一旦変化させてから排気センサの検出信号に基づき
所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィ
ードバック制御する制御手段を設けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は内燃機関の空燃比制御
装置に係り、特に内燃機関の気化器絞り弁がアイドル開
度から開動された際のアイドル運転時におけるフィード
バック制御の遅れによる空燃比のリーン化を回避し得て
機関回転数のストールを防止し得て、また、内燃機関の
気化器絞り弁がアイドル開度から開動された際の加速運
転時における空燃比のリッチ化を防止し得て排気有害成
分の良好な低減を果たし得る内燃機関の空燃比制御装置
に関する。
装置に係り、特に内燃機関の気化器絞り弁がアイドル開
度から開動された際のアイドル運転時におけるフィード
バック制御の遅れによる空燃比のリーン化を回避し得て
機関回転数のストールを防止し得て、また、内燃機関の
気化器絞り弁がアイドル開度から開動された際の加速運
転時における空燃比のリッチ化を防止し得て排気有害成
分の良好な低減を果たし得る内燃機関の空燃比制御装置
に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両に搭載される内燃機関には、排気有
害成分の低減や燃料消費率の向上等の対応策として、空
燃比制御装置を備えたものがある。空燃比制御装置は、
排気通路に設けた排気センサたるＯ2 センサにより排気
中の酸素濃度を検出し、Ｏ2 センサの検出信号に基づき
燃料系における空気量や燃料量を調整して空燃比が目標
値になるようフィードバック制御し、排気有害成分の低
減や燃料消費率の向上を図っている。
害成分の低減や燃料消費率の向上等の対応策として、空
燃比制御装置を備えたものがある。空燃比制御装置は、
排気通路に設けた排気センサたるＯ2 センサにより排気
中の酸素濃度を検出し、Ｏ2 センサの検出信号に基づき
燃料系における空気量や燃料量を調整して空燃比が目標
値になるようフィードバック制御し、排気有害成分の低
減や燃料消費率の向上を図っている。
【０００３】このような空燃比制御装置としては、例え
ば、特開平２−１８８６５４号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示される空燃比制御装置は、内燃機
関の気化器絞り弁がアイドル開度位置の場合に、排気セ
ンサの検出信号に基づき気化器のエアブリード量を制御
するエアブリード制御弁の開度を低速度で変化させて空
燃比が目標値になるよう制御するアイドルフィードバッ
ク制御手段を設け、前記気化器絞り弁がアイドル開度に
戻った場合に、直ちに気化器絞り弁開弁時の制御から前
記アイドルフィードバック制御手段による制御に切換え
るとともに、前記エアブリード制御弁のアイドルコント
ロール位置の平均値を制御開始位置とする切換手段を設
けたものである。
ば、特開平２−１８８６５４号公報に開示されるものが
ある。この公報に開示される空燃比制御装置は、内燃機
関の気化器絞り弁がアイドル開度位置の場合に、排気セ
ンサの検出信号に基づき気化器のエアブリード量を制御
するエアブリード制御弁の開度を低速度で変化させて空
燃比が目標値になるよう制御するアイドルフィードバッ
ク制御手段を設け、前記気化器絞り弁がアイドル開度に
戻った場合に、直ちに気化器絞り弁開弁時の制御から前
記アイドルフィードバック制御手段による制御に切換え
るとともに、前記エアブリード制御弁のアイドルコント
ロール位置の平均値を制御開始位置とする切換手段を設
けたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、従来の内燃
機関の空燃比制御装置においては、内燃機関の気化器の
エアブリード制御弁の開度を、排気センサの検出信号に
基づき所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御するものがある。
機関の空燃比制御装置においては、内燃機関の気化器の
エアブリード制御弁の開度を、排気センサの検出信号に
基づき所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御するものがある。
【０００５】この空燃比制御装置は、気化器絞り弁がア
イドル開度のアイドル運転状態から発進運転への移行時
や気化器絞り弁がアイドル開度以下（アイドルスイッチ
がＯＮ）の運転状態から加速運転への移行時に、Ｏ2 セ
ンサからの検出信号によりエアブリード制御弁の開度を
制御すると、制御に遅れを生じる問題がある。
イドル開度のアイドル運転状態から発進運転への移行時
や気化器絞り弁がアイドル開度以下（アイドルスイッチ
がＯＮ）の運転状態から加速運転への移行時に、Ｏ2 セ
ンサからの検出信号によりエアブリード制御弁の開度を
制御すると、制御に遅れを生じる問題がある。
【０００６】このような問題に対して、空燃比制御装置
は、気化器絞り弁がアイドル開度以下でＯＮするととも
に気化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動
されるとＯＦＦするアイドルスイッチを設け、このアイ
ドルスイッチがＯＮからＯＦＦになった際に加速運転状
態に移行したことを検出し、エアブリード制御弁の開度
を特定開度（例えば、ＳＴＨＡ−１とする）までスキッ
プして一旦変化させて空燃比を補正してから、Ｏ2 セン
サの検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空燃比が
目標値になるようフィードバック制御している。
は、気化器絞り弁がアイドル開度以下でＯＮするととも
に気化器絞り弁がアイドル開度よりも大なる開度に開動
されるとＯＦＦするアイドルスイッチを設け、このアイ
ドルスイッチがＯＮからＯＦＦになった際に加速運転状
態に移行したことを検出し、エアブリード制御弁の開度
を特定開度（例えば、ＳＴＨＡ−１とする）までスキッ
プして一旦変化させて空燃比を補正してから、Ｏ2 セン
サの検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空燃比が
目標値になるようフィードバック制御している。
【０００７】即ち、空燃比制御装置は、気化器絞り弁が
アイドル開度から開動された際に、エアブリード制御弁
の開度を特定開度（ＳＴＨＡ−１）まで一旦変化させて
から、Ｏ2 センサの検出信号に基づき所定開度づつ変化
させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御し
ている。
アイドル開度から開動された際に、エアブリード制御弁
の開度を特定開度（ＳＴＨＡ−１）まで一旦変化させて
から、Ｏ2 センサの検出信号に基づき所定開度づつ変化
させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御し
ている。
【０００８】ところが、内燃機関の気化器絞り弁がアイ
ドル開度から開動された際に、エアブリード制御弁の開
度を特定開度（例えば、ＳＴＨＡ）まで一旦変化させる
と、運転状態移行後の空燃比がリーン化する状態に対し
てエアブリード制御弁の開度が追従できず、機関回転数
のストールが惹起される不都合がある。これは、アイド
ル運転時の機関安定性を得るために、例えば、アイドル
運転域（アイドルスイッチ：ＯＮ、機関回転数Ｎｅ＜１
５００ｒｐｍ）のエアブリード制御弁の制御速度を遅く
しているためである（前記特開平２−１８８６５４号公
報参照）。
ドル開度から開動された際に、エアブリード制御弁の開
度を特定開度（例えば、ＳＴＨＡ）まで一旦変化させる
と、運転状態移行後の空燃比がリーン化する状態に対し
てエアブリード制御弁の開度が追従できず、機関回転数
のストールが惹起される不都合がある。これは、アイド
ル運転時の機関安定性を得るために、例えば、アイドル
運転域（アイドルスイッチ：ＯＮ、機関回転数Ｎｅ＜１
５００ｒｐｍ）のエアブリード制御弁の制御速度を遅く
しているためである（前記特開平２−１８８６５４号公
報参照）。
【０００９】そこで、気化器絞り弁がアイドル開度から
開動された際に変化されるエアブリード制御弁の特定開
度（ＳＴＨＡ）を小さい特定開度（例えば、ＳＴＨ
Ａ’：ＳＴＨＡ＞ＳＴＨＡ’）にすると、運転状態移行
後の機関回転数のストールを回避することができる一方
で、発進時にエアブリード制御弁によるエアブリード量
の不足が惹起されて空燃比がリッチ化し、排気有害成分
たるＣＯが増加する不都合がある。
開動された際に変化されるエアブリード制御弁の特定開
度（ＳＴＨＡ）を小さい特定開度（例えば、ＳＴＨ
Ａ’：ＳＴＨＡ＞ＳＴＨＡ’）にすると、運転状態移行
後の機関回転数のストールを回避することができる一方
で、発進時にエアブリード制御弁によるエアブリード量
の不足が惹起されて空燃比がリッチ化し、排気有害成分
たるＣＯが増加する不都合がある。
【００１０】
【課題を解決するための手段】そこで、上述の不都合を
除去するために、この発明は、内燃機関の気化器のエア
ブリード制御弁の開度を排気センサの検出信号に基づき
所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィ
ードバック制御するとともに、前記気化器絞り弁がアイ
ドル開度から開動された際に前記エアブリード制御弁の
開度を特定開度まで一旦変化させてから前記排気センサ
の検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空燃比が目
標値になるようフィードバック制御する内燃機関の空燃
比制御装置において、前記気化器絞り弁がアイドル開度
から開動された際の機関回転数が設定回転数未満の場合
に前記エアブリード制御弁の開度を第２特定開度まで一
旦変化させてから前記排気センサの検出信号に基づき所
定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィー
ドバック制御するとともに、前記気化器絞り弁がアイド
ル開度から開動された際の機関回転数が前記設定回転数
以上の場合に前記エアブリード制御弁の開度を前記第２
特定開度よりも大なる第１特定開度まで一旦変化させて
から前記排気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変
化させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御
する制御手段を設けたことを特徴とする。
除去するために、この発明は、内燃機関の気化器のエア
ブリード制御弁の開度を排気センサの検出信号に基づき
所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィ
ードバック制御するとともに、前記気化器絞り弁がアイ
ドル開度から開動された際に前記エアブリード制御弁の
開度を特定開度まで一旦変化させてから前記排気センサ
の検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空燃比が目
標値になるようフィードバック制御する内燃機関の空燃
比制御装置において、前記気化器絞り弁がアイドル開度
から開動された際の機関回転数が設定回転数未満の場合
に前記エアブリード制御弁の開度を第２特定開度まで一
旦変化させてから前記排気センサの検出信号に基づき所
定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィー
ドバック制御するとともに、前記気化器絞り弁がアイド
ル開度から開動された際の機関回転数が前記設定回転数
以上の場合に前記エアブリード制御弁の開度を前記第２
特定開度よりも大なる第１特定開度まで一旦変化させて
から前記排気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変
化させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御
する制御手段を設けたことを特徴とする。
【００１１】
【作用】この発明の構成によれば、制御手段によって、
気化器絞り弁がアイドル開度から開動された際の機関回
転数が設定回転数未満の場合に、エアブリード制御弁の
開度を第２特定開度まで一旦変化させてから、排気セン
サの検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空燃比が
目標値になるようフィードバック制御することにより、
内燃機関の気化器絞り弁がアイドル開度から開動された
際の、機関回転数が設定回転数未満のアイドル運転時に
おける気化器のエアブリード制御弁の開度を、適正な第
２特定開度まで変化させることができる。
気化器絞り弁がアイドル開度から開動された際の機関回
転数が設定回転数未満の場合に、エアブリード制御弁の
開度を第２特定開度まで一旦変化させてから、排気セン
サの検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空燃比が
目標値になるようフィードバック制御することにより、
内燃機関の気化器絞り弁がアイドル開度から開動された
際の、機関回転数が設定回転数未満のアイドル運転時に
おける気化器のエアブリード制御弁の開度を、適正な第
２特定開度まで変化させることができる。
【００１２】また、制御手段によって、気化器絞り弁が
アイドル開度から開動された際の機関回転数が設定回転
数以上の場合に、エアブリード制御弁の開度を前記第２
特定開度よりも大なる第１特定開度まで一旦変化させて
から、排気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変化
させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御す
ることにより、内燃機関の気化器絞り弁がアイドル開度
から開動された際の、加速運転時におけるエアブリード
制御弁の開度を、第２特定開度よりも大なる適正な第１
特定開度まで変化させることができる。
アイドル開度から開動された際の機関回転数が設定回転
数以上の場合に、エアブリード制御弁の開度を前記第２
特定開度よりも大なる第１特定開度まで一旦変化させて
から、排気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変化
させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御す
ることにより、内燃機関の気化器絞り弁がアイドル開度
から開動された際の、加速運転時におけるエアブリード
制御弁の開度を、第２特定開度よりも大なる適正な第１
特定開度まで変化させることができる。
【００１３】
【実施例】以下図面に基づいてこの発明の実施例を詳細
に説明する。
に説明する。
【００１４】図１〜図２は、この発明の実施例を示すも
のである。図２おいて、２は内燃機関、４は吸気通路、
６は排気通路、８はエアクリーナ、１０は気化器、１２
は絞り弁、１４は排気センサたるＯ2 センサ、１６は三
元触媒（図示せず）を内蔵する触媒コンバータである。
のである。図２おいて、２は内燃機関、４は吸気通路、
６は排気通路、８はエアクリーナ、１０は気化器、１２
は絞り弁、１４は排気センサたるＯ2 センサ、１６は三
元触媒（図示せず）を内蔵する触媒コンバータである。
【００１５】この内燃機関２に設けられる空燃比制御装
置１８は、エアクリーナ８に一端側を連通するとともに
他端側を気化器１０に連通するエアブリード通路２０を
設けている。エアブリード通路２０の途中には、エアブ
リード量を制御するエアブリード制御弁２２（Ａｉｒ
ｂｌｅｅｄ Ｃｏｎｔｒｏｌｅ Ｖａｌｖｅ：ＡＢＣ
Ｖ）を設けている。エアブリード制御弁２２は、ステッ
プ動作するアクチュエータ２４により開度を変化され
る。
置１８は、エアクリーナ８に一端側を連通するとともに
他端側を気化器１０に連通するエアブリード通路２０を
設けている。エアブリード通路２０の途中には、エアブ
リード量を制御するエアブリード制御弁２２（Ａｉｒ
ｂｌｅｅｄ Ｃｏｎｔｒｏｌｅ Ｖａｌｖｅ：ＡＢＣ
Ｖ）を設けている。エアブリード制御弁２２は、ステッ
プ動作するアクチュエータ２４により開度を変化され
る。
【００１６】排気中の酸素濃度を検出するＯ2 センサ１
４及びエアブリード制御弁２２を動作するアクチュエー
タ２４は、制御手段たる制御部２６に接続されている。
制御部２６には、気化器１０の絞り弁１２がアイドル開
度以下でＯＮするとともにこのアイドル開度からアイド
ル開度よりも大なる開度に開動されるとＯＦＦするアイ
ドルスイッチ２８と、絞り弁１２が全開開度でＯＮする
とともにこの全開開度から全開開度よりも小なる開度に
閉動されるとＯＦＦする全開スイッチ３０と、点火信号
を出力するイグニションコイル３２と、が接続されてい
る。
４及びエアブリード制御弁２２を動作するアクチュエー
タ２４は、制御手段たる制御部２６に接続されている。
制御部２６には、気化器１０の絞り弁１２がアイドル開
度以下でＯＮするとともにこのアイドル開度からアイド
ル開度よりも大なる開度に開動されるとＯＦＦするアイ
ドルスイッチ２８と、絞り弁１２が全開開度でＯＮする
とともにこの全開開度から全開開度よりも小なる開度に
閉動されるとＯＦＦする全開スイッチ３０と、点火信号
を出力するイグニションコイル３２と、が接続されてい
る。
【００１７】また、制御部２６には、内燃機関２の減速
運転時に燃料を遮断すべく閉鎖動作される燃料遮断弁３
４と、内燃機関２の異なる温度状態を夫々検出する第１
水温スイッチ３６及び第２水温スイッチ３８と、が接続
されている。
運転時に燃料を遮断すべく閉鎖動作される燃料遮断弁３
４と、内燃機関２の異なる温度状態を夫々検出する第１
水温スイッチ３６及び第２水温スイッチ３８と、が接続
されている。
【００１８】前記空燃比制御装置１８は、制御部２６に
よって、気化器１０のエアブリード制御弁２２の開度
を、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて、空燃比が目標値に
なるようフィードバック制御する。また、この空燃比制
御装置１８は、制御部２６によって、気化器１０の絞り
弁１２がアイドル開度から開動された際に、エアブリー
ド制御弁２２の開度を特定開度まで一旦変化させてから
Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づき所定開度づつ変化さ
せて空燃比が目標値になるようフィードバック制御す
る。
よって、気化器１０のエアブリード制御弁２２の開度
を、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて、空燃比が目標値に
なるようフィードバック制御する。また、この空燃比制
御装置１８は、制御部２６によって、気化器１０の絞り
弁１２がアイドル開度から開動された際に、エアブリー
ド制御弁２２の開度を特定開度まで一旦変化させてから
Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づき所定開度づつ変化さ
せて空燃比が目標値になるようフィードバック制御す
る。
【００１９】このような空燃比制御装置１８において、
前記制御部２６は、気化器１０の絞り弁１２がアイドル
開度から開動された際の機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎ
ｅα未満の場合に、エアブリード制御弁２２の開度を第
２特定開度（ＳＴＨＡ−２）までスキップして一旦変化
させてから、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づき所定開
度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバ
ック制御するものである。
前記制御部２６は、気化器１０の絞り弁１２がアイドル
開度から開動された際の機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎ
ｅα未満の場合に、エアブリード制御弁２２の開度を第
２特定開度（ＳＴＨＡ−２）までスキップして一旦変化
させてから、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づき所定開
度づつ変化させて空燃比が目標値になるようフィードバ
ック制御するものである。
【００２０】また、前記制御部２６は、気化器１０の絞
り弁１２がアイドル開度から開動された際の機関回転数
Ｎｅが設定回転数Ｎｅα以上の場合に、エアブリード制
御弁２２の開度を前記第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）よ
りも大なる第１特定開度（ＳＴＨＡ−１）までスキップ
して一旦変化させてから、Ｏ2 センサ１４の検出信号に
基づき所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御するものである。
り弁１２がアイドル開度から開動された際の機関回転数
Ｎｅが設定回転数Ｎｅα以上の場合に、エアブリード制
御弁２２の開度を前記第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）よ
りも大なる第１特定開度（ＳＴＨＡ−１）までスキップ
して一旦変化させてから、Ｏ2 センサ１４の検出信号に
基づき所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるよ
うフィードバック制御するものである。
【００２１】つまり、制御部２６は、気化器１０の絞り
弁１２がアイドル開度から開動されてアイドルスイッチ
２８がＯＮからＯＦＦになった際に、機関回転数Ｎｅが
設定回転数Ｎｅα未満の場合に、エアブリード制御弁２
２の開度を第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）まで一旦変化
させるものである。
弁１２がアイドル開度から開動されてアイドルスイッチ
２８がＯＮからＯＦＦになった際に、機関回転数Ｎｅが
設定回転数Ｎｅα未満の場合に、エアブリード制御弁２
２の開度を第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）まで一旦変化
させるものである。
【００２２】また、制御部２６は、アイドルスイッチ２
８がＯＮからＯＦＦになった際に、機関回転数Ｎｅが設
定回転数Ｎｅα以上の場合に、エアブリード制御弁２２
の開度を第１特定開度（ＳＴＨＡ−１）まで変化させる
ものである。第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）は、第１特
定開度（ＳＴＨＡ−１）よりも小に（ＳＴＨＡ−２＜Ｓ
ＴＨＡ−１）に設定してある。
８がＯＮからＯＦＦになった際に、機関回転数Ｎｅが設
定回転数Ｎｅα以上の場合に、エアブリード制御弁２２
の開度を第１特定開度（ＳＴＨＡ−１）まで変化させる
ものである。第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）は、第１特
定開度（ＳＴＨＡ−１）よりも小に（ＳＴＨＡ−２＜Ｓ
ＴＨＡ−１）に設定してある。
【００２３】なお、エアブリード制御弁２２の開度をス
キップさせる設定回転数Ｎｅαは、Ｎｅβ＜Ｎｅα＜Ｎ
ｅγに設定してある。Ｎｅβは、スロットルペダルを踏
み込んだ際に、アイドルスイッチ２８がＯＮからＯＦＦ
になる回転数条件により変化するが、その中で最も高い
回転数である。また、Ｎｅγは、エアブリード制御弁２
２が、アイドル運転時の機関安定性のためにアイドル運
転域において制御（制御速度が遅い）される最高回転数
（例えば、１５００ｒｐｍ）である。
キップさせる設定回転数Ｎｅαは、Ｎｅβ＜Ｎｅα＜Ｎ
ｅγに設定してある。Ｎｅβは、スロットルペダルを踏
み込んだ際に、アイドルスイッチ２８がＯＮからＯＦＦ
になる回転数条件により変化するが、その中で最も高い
回転数である。また、Ｎｅγは、エアブリード制御弁２
２が、アイドル運転時の機関安定性のためにアイドル運
転域において制御（制御速度が遅い）される最高回転数
（例えば、１５００ｒｐｍ）である。
【００２４】次に作用を説明する。
【００２５】空燃比制御装置１８は、図１に示す如く制
御を行う。制御部２６は、制御がスタート（ステップ１
００）すると、アイドルスイッチ２８がＯＮからＯＦＦ
になった否かを判断（ステップ１０２）する。
御を行う。制御部２６は、制御がスタート（ステップ１
００）すると、アイドルスイッチ２８がＯＮからＯＦＦ
になった否かを判断（ステップ１０２）する。
【００２６】気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度か
ら開動されずに前記判断（ステップ１０２）がＮＯであ
る場合は、気化器１０のエアブリード制御弁２２の開度
を、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて空燃比が目標値にな
るようフィードバック制御（ステップ１１０）して、リ
ターン（ステップ１１２）する。
ら開動されずに前記判断（ステップ１０２）がＮＯであ
る場合は、気化器１０のエアブリード制御弁２２の開度
を、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて空燃比が目標値にな
るようフィードバック制御（ステップ１１０）して、リ
ターン（ステップ１１２）する。
【００２７】気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度か
ら開動されて前記判断（ステップ１０２）がＹＥＳであ
る場合は、機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎｅα以上であ
るか否かを判断（ステップ１０４）する。
ら開動されて前記判断（ステップ１０２）がＹＥＳであ
る場合は、機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎｅα以上であ
るか否かを判断（ステップ１０４）する。
【００２８】機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎｅα未満で
前記判断（ステップ１０４）がＮＯである場合は、エア
ブリード制御弁２２の開度を第２特定開度（ＳＴＨＡ−
２）までステップ（ステップ１０６）して一旦変化さ
せ、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて空燃比が目標値にな
るようフィードバック制御（ステップ１１０）し、リタ
ーン（ステップ１１２）する。
前記判断（ステップ１０４）がＮＯである場合は、エア
ブリード制御弁２２の開度を第２特定開度（ＳＴＨＡ−
２）までステップ（ステップ１０６）して一旦変化さ
せ、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて空燃比が目標値にな
るようフィードバック制御（ステップ１１０）し、リタ
ーン（ステップ１１２）する。
【００２９】この第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）は、第
１特定開度（ＳＴＨＡ−１）よりも小に（ＳＴＨＡ−２
＜ＳＴＨＡ−１）に設定してある。これにより、内燃機
関２の気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度から開動
された際の、機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎｅα未満の
アイドル運転時における気化器１０のエアブリード制御
弁２２の開度を、加速運転時の第１特定開度（ＳＴＨＡ
−１）よりも小なる適正な第２特定開度（ＳＴＨＡ−
２）まで変化させることができる。このため、フィード
バック制御の遅れによる空燃比のリーン化を回避し得
て、機関回転数のストールを防止することができる。
１特定開度（ＳＴＨＡ−１）よりも小に（ＳＴＨＡ−２
＜ＳＴＨＡ−１）に設定してある。これにより、内燃機
関２の気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度から開動
された際の、機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎｅα未満の
アイドル運転時における気化器１０のエアブリード制御
弁２２の開度を、加速運転時の第１特定開度（ＳＴＨＡ
−１）よりも小なる適正な第２特定開度（ＳＴＨＡ−
２）まで変化させることができる。このため、フィード
バック制御の遅れによる空燃比のリーン化を回避し得
て、機関回転数のストールを防止することができる。
【００３０】機関回転数Ｎｅが設定回転数Ｎｅα以上で
前記判断（ステップ１０４）がＹＥＳである場合は、エ
アブリード制御弁２２の開度を第１特定開度（ＳＴＨＡ
−２）までステップ（ステップ１０８）して一旦変化さ
せ、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて空燃比が目標値にな
るようフィードバック制御（ステップ１１０）し、リタ
ーン（ステップ１１２）する。
前記判断（ステップ１０４）がＹＥＳである場合は、エ
アブリード制御弁２２の開度を第１特定開度（ＳＴＨＡ
−２）までステップ（ステップ１０８）して一旦変化さ
せ、Ｏ2 センサ１４の検出信号に基づきアクチュエータ
２４により所定開度づつ変化させて空燃比が目標値にな
るようフィードバック制御（ステップ１１０）し、リタ
ーン（ステップ１１２）する。
【００３１】この第１特定開度（ＳＴＨＡ−１）は、第
２特定開度（ＳＴＨＡ−２）よりも大に（ＳＴＨＡ−２
＜ＳＴＨＡ−１）に設定してある。これにより、内燃機
関２の気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度から開動
された際の、加速運転時におけるエアブリード制御弁２
２の開度を、第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）よりも大な
る適正な第１特定開度（ＳＴＨＡ−１）まで変化させる
ことができる。このため、加速運転時の空燃比のリッチ
化を防止し得て、排気有害成分の良好な低減を果たすこ
とができる。
２特定開度（ＳＴＨＡ−２）よりも大に（ＳＴＨＡ−２
＜ＳＴＨＡ−１）に設定してある。これにより、内燃機
関２の気化器１０の絞り弁１２がアイドル開度から開動
された際の、加速運転時におけるエアブリード制御弁２
２の開度を、第２特定開度（ＳＴＨＡ−２）よりも大な
る適正な第１特定開度（ＳＴＨＡ−１）まで変化させる
ことができる。このため、加速運転時の空燃比のリッチ
化を防止し得て、排気有害成分の良好な低減を果たすこ
とができる。
【００３２】
【発明の効果】このように、この発明によれば、内燃機
関の気化器絞り弁がアイドル開度から開動された際の、
機関回転数が設定回転数未満のアイドル運転時における
気化器のエアブリード制御弁の開度を、第１特定開度よ
りも小なる適正な第２特定開度まで変化させることがで
きる。このため、フィードバック制御の遅れによる空燃
比のリーン化を回避し得て、機関回転数のストールを防
止することができる。
関の気化器絞り弁がアイドル開度から開動された際の、
機関回転数が設定回転数未満のアイドル運転時における
気化器のエアブリード制御弁の開度を、第１特定開度よ
りも小なる適正な第２特定開度まで変化させることがで
きる。このため、フィードバック制御の遅れによる空燃
比のリーン化を回避し得て、機関回転数のストールを防
止することができる。
【００３３】また、内燃機関の気化器絞り弁がアイドル
開度から開動された際の、加速運転時におけるエアブリ
ード制御弁の開度を、第２特定開度よりも大なる適正な
第１特定開度まで変化させることができる。このため、
加速運転時の空燃比のリッチ化を防止し得て、排気有害
成分の良好な低減を果たすことができる。
開度から開動された際の、加速運転時におけるエアブリ
ード制御弁の開度を、第２特定開度よりも大なる適正な
第１特定開度まで変化させることができる。このため、
加速運転時の空燃比のリッチ化を防止し得て、排気有害
成分の良好な低減を果たすことができる。
【図１】この発明の実施例を示す空燃比制御装置の制御
のフローチャートである。
のフローチャートである。
【図２】空燃比制御装置のブロック図である。
２ 内燃機関 ４ 吸気通路 ６ 排気通路 ８ エアクリーナ １０ 気化器 １２ 絞り弁 １４ Ｏ2 センサ １６ 触媒コンバータ １８ 空燃比制御装置 ２０ エアブリード通路 ２２ エアブリード制御弁 ２４ アクチュエータ ２６ 制御部 ２８ アイドルスイッチ ３０ 全開スイッチ ３２ イグニションコイル ３４ 燃料遮断弁 ３６ 第１水温スイッチ ３８ 第２水温スイッチ
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の気化器のエアブリード制御弁
の開度を排気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変
化させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御
するとともに、前記気化器絞り弁がアイドル開度から開
動された際に前記エアブリード制御弁の開度を特定開度
まで一旦変化させてから前記排気センサの検出信号に基
づき所定開度づつ変化させて空燃比が目標値になるよう
フィードバック制御する内燃機関の空燃比制御装置にお
いて、前記気化器絞り弁がアイドル開度から開動された
際の機関回転数が設定回転数未満の場合に前記エアブリ
ード制御弁の開度を第２特定開度まで一旦変化させてか
ら前記排気センサの検出信号に基づき所定開度づつ変化
させて空燃比が目標値になるようフィードバック制御す
るとともに、前記気化器絞り弁がアイドル開度から開動
された際の機関回転数が前記設定回転数以上の場合に前
記エアブリード制御弁の開度を前記第２特定開度よりも
大なる第１特定開度まで一旦変化させてから前記排気セ
ンサの検出信号に基づき所定開度づつ変化させて空燃比
が目標値になるようフィードバック制御する制御手段を
設けたことを特徴とする内燃機関の空燃比制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4253599A JPH0681716A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4253599A JPH0681716A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0681716A true JPH0681716A (ja) | 1994-03-22 |
Family
ID=17253626
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4253599A Pending JPH0681716A (ja) | 1992-08-31 | 1992-08-31 | 内燃機関の空燃比制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0681716A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12090694B2 (en) | 2022-07-15 | 2024-09-17 | King Steel Machinery Co., Ltd. | Injection molding system and method |
-
1992
- 1992-08-31 JP JP4253599A patent/JPH0681716A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US12090694B2 (en) | 2022-07-15 | 2024-09-17 | King Steel Machinery Co., Ltd. | Injection molding system and method |
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