JPH068223Y2 - 車両用施解錠装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、例えば車両のドアのシリンダキーのような
ドア錠部に用いられるキーの検出装置に関するものであ
り、さらに詳細にはドア錠部の不正解錠、ひいては車両
の盗難をより確実に防止するための車両用施解錠装置に
関するものである。

（従来の技術） 従来より、車両のドアには、遠隔操作による施解錠を行
なうため各種の手段が講じられており、例えば特開昭５
４−１３１５００号公報には、符号化メッセージ（暗
証）を送信する送信機と、該送信機からの符号化メッセ
ージ（暗証）を受信し、車両に取付られる受信機（キー
検出部）と、その符号化メッセージ（暗証）と予め設定
された基準の符号化メッセージとが一致したときドア錠
部の施解錠のための信号を出力する比較器とを備えた構
成のものが開示されている。

ところが、かかる構成によると、送信機の使用不能、例
えば送信機の電源切れ（電池の消耗）による施解錠信号
の出力不能のような事態が生じた場合には、ドア錠部の
施解錠を行なうことができないという不具合がある。

そのため、例えば実開昭６１−１６６０６７号公報に
は、符号化メッセージ（暗証）を送信する媒体として赤
外線を用い、この赤外線を発信する送信機を車両のドア
錠部のキーに一体的に取付けることにより、送信機によ
る施解錠または通常のキー操作による施解錠を選択的に
行ない得るようにし、上記不具合を解決するようにした
ものが開示されている。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、上述のような従来技術の構成によると、
通常のキー操作のみによる施解錠を可能としているの
で、依然としてピッキング等の不正解錠が可能となって
おり、車両の盗難防止のための十分な解決手段とはなり
得ていないという問題点があった。

（問題点を解決するための手段） この考案はかかる従来技術の問題点を解決すべくなされ
たものであり、第１の暗証を重量した赤外線が発信され
る発光部５をキー１に設け、該キー１からの赤外線を受
光する受光部４０を前記キー１のキー穴が備えられたド
ア錠部８の周辺部に設け、該受光部４０の出力を受けて
前記第１の暗証を解読する第１の暗証解読手段４２、４
３、４４を有し、該第１の暗証解読手段４２、４３、４
４により得られる第１の暗証合致信号出力に応じてドア
ロックの施解錠を図る第１のキー検出部を前記ドア錠部
８の周辺部に設けて成る車両用施解錠装置において、前
記キー１に第２の暗証を有する磁性体７を設け、該キー
１のキー穴への挿入時に該磁性体７による磁束変化を検
出する磁性体検出部２０、４５と、該磁性体検出部２
０、４５の出力に応じて前記第２の暗証を解読する第２
の暗証解読手段４６、４７、４８とから成り、該第２の
暗証解読手段４６、４７、４８により得られる第２の暗
証合致信号出力に応じてドア錠部の解錠信号を出力する
第２のキー検出部を前記ドア錠部の取付け部に設けると
共に、前記キーのキー穴への挿入時に前記第２のキー検
出部からの解錠信号が得られたとき接続されるクラッチ
機構２５、３２、３４を設け、該クラッチ機構２５、３
２、３４の接続時にドアロック解除機構に連結され前記
キー１の回動と連動する連結部材２９を設けたことを特
徴とし、電源切れ等による施解錠信号の出力不能の事態
に対処することができると共に、ピッキング等の不正解
錠も確実に防止することができる車両用施解錠装置を提
供することを目的とする。

（作用） まず、遠隔操作によりドアロックの施解錠を行なう場合
には、キー１に取付けられた発光部５から第１の暗証を
重量した赤外線が発信され、第１のキー検出部を構成す
る受光部４０が正規の赤外線を受光し第１の暗証解読手
段４２、４３、４４が作動すると、第１の暗証解読手段
４２、４３、４４からの第１の暗証合致信号出力に応じ
てドアロックの施解錠状態の判別が行なわれ、ドアロッ
クが施錠状態であれば解錠状態とし、逆に解錠状態であ
れば施錠状態とするようにドアロックの施解錠を図る駆
動手段４９を作動させる。

また、上記発光部５の電源切れで遠隔操作による施解錠
が不能となった場合には、通常のキー操作によりドア錠
部８の解錠を行なうことができる。すなわち、当該キー
１をキー穴に挿入し、第２の暗証を有する磁性体７と磁
性体検出部２０、４５との相互作用により、正規の磁束
変化が検出されて第２の暗証解読手段４６、４７、４８
が作動すると、この第２の暗証解読手段４６、４７、４
８からの第２の暗証合致信号出力に応じてドア錠部８の
解錠信号が出力され、これにより、クラッチ機構２５、
３２、３４が接続状態となり、このクラッチ機構２５、
３２、３４の接続時にキー１を回動させると連結部材２
９がドアロック解除機構を作動させ、もって通常のキー
操作によるドア錠部８の解錠が行なえる。

従って、ピッキング等の不正手段によりドア錠部の解錠
が行なわれる場合には、ロータ１６と連結部材２９との
連結が断たれており、ロータ１６を回動しても連結部材
２９は揺動しない。すなわち暗証磁性体を付設した正規
のキー１を用いてのロータ１６の回動が行なわれない限
り、ドアロック解除機構が作動せず、結果としてドア錠
部８の解錠は不能となる。

（実施例） 第１図ないし第３図はこの考案に係るキー１の一実施例
を示すものであり、このキー１のつまみ部１ａには回路
基板２が埋設されており、この回路基板２には電池３、
プッシュ釦４ａの押圧により作動するスイッチ４、赤外
線の発光ダイオード５等が実装されていて、このつまみ
部１ａはカバー６にて覆われるようになっている。ま
た、このキー１の挿入部１ｂには磁性体７が埋設されて
いる。なお、回路基板２には後述する車両側に設けられ
た第１のキー検出部への信号伝達を行なうための電気回
路が設けられていて、この第１のキー検出部は発光ダイ
オード５からの第１の暗証を重量した赤外線を受けて所
定の施解錠信号を出力するようになっている。

第４図はドアハンドル１０、キー１が挿入されるドア錠
部８、及び第１のキー検出部を構成する受光部４０（第
８図参照）の位置関係を示しており、キー１がドア錠部
８内に挿入された状態は第５図に示されている。すなわ
ち、ドアハンドル１０のアウトハンドルケース１１には
キャップ１２がパッキン１３を介して装着されており、
このキャップ１２の内方（第５図の右方）にはアウトハ
ンドルケース１１と一体のシリンダケース１４が設けら
れていて、このシリンダケース１４内には多数のタンブ
ラー溝１５を有するロータ１６が配設されている。そし
て、このロータ１６はロータホルダ１７に支承されてお
り、このロータホルダ１７にはロータ１６を中立位置に
保持するためのリターンスプリング１８が取付けられ、
ロータ１６にはキー１の挿入溝１９が形成されている。

また、シリンダケース１４におけるキー穴側（第５図の
左方）には環状凹部２０が形成されていて、この環状凹
部２０には第２のキー検出部を構成する検出コイル２１
が巻装されており、この検出コイル２１はリード線２２
を介して回路基板２３に接続されている。なお、この回
路基板２３に設けられた電気回路（第９図参照）はキー
１の挿入部１ｂに設けられた第２の暗証付設用磁性体７
と検出コイル２１との電磁相互作用による暗証の解読を
行ない、その解読時に所定の解錠信号を出力するように
なっている。さらに、アウトハンドルケース１１に形成
された取付け台２４にはアクチュエータとしてのドア錠
ソレノイド２５が取付けられており、そのプランジャ２
６はドア錠ソレノイド２５への通電時にアウトハンドル
ケース１１の外方側（第５図の左方）に吸引されるよう
になっている一方、常時はプランジャ２６に取付けられ
た一対の挾持プレート２７、２７とドア錠ソレノイド２
５の外側との間に設けられるスプリング２８によりキー
１の挿入方向（第５図の右方）に付勢されている。そし
て、両挟持プレート２７、２７の一端には連結部材とし
てのカム板２９が挟持されていて、このカム板２９はロ
ータ１６の端部に取付けられるようになっている。な
お、ドア錠ソレノイド２５のリード線２５ａは前述の第
２のキー検出部を構成する第２の信号出力回路４８に接
続されるようになっている。

ここで、カム板２９とロータ１６の端部との取付け状態
の詳細につき第５図及び第６図を参照しながら説明する
と、ロータ１６の先端にはフランジ部３０が形成されて
いて、このフランジ部３０の前方（すなわち第１図の左
方）には小径軸部３１が隣接して形成されていて、この
小径軸部３１にはフランジ部３０と所定間隔を置いて係
合部としての一対の係合突部３２、３２が形成されてい
る。そして、この小径軸部３１はカム板２９の略中央部
に形成された係合穴３３に嵌挿されるようになってお
り、この係合穴３３には一対の係止突起３４、３４が互
いに内方に突出するように形成されていて、前述した両
係合突部３２、３２の最外縁を連ねた外径と係合穴３３
の最大内径とは略同一となっており、また、両係止突起
３４、３４の内縁を連ねた最小内径と小径軸部３１の外
径とは略同一となっている。つまり、カム板２９の係止
突起３４、３４とロータ１６の係合突部３２、３２と
は、カム板２９がロータ１６の軸線方向に移動するに応
じて係脱するようになっており、いわゆるクラッチ機構
を構成している。

なお、フランジ部３０とカム板２９との間には平ワッシ
ャ３５及びＥリング３６がそれぞれ介装されている。ま
た、カム板２９の端部に形成されたロッド穴３７には図
示しないドアロック解除機構に連結される連結ロッドが
嵌挿されるようになっている。

第８図は前述した発光部としての赤外線発光ダイオード
５と第１のキー検出部との関係を示すものであり、キー
１のつまみ部１ａに埋設された電池３の出力電圧はスイ
ッチ４を介して暗証コード発振回路３８に供給されてお
り、スイッチ４の押し操作により暗証コード発振回路３
８が作動すると、その出力に応じて発光ダイオード５か
ら所定の暗証を重量した赤外線が発信されるようにな
る。なお、暗証コード発振回路３８は付設された暗証コ
ード設定回路３９により所望の暗証コードを任意に設定
することができるようになっている。

そして、発光ダイオード５から発信された赤外線は第１
の検出部を構成する受光部４０にて受光され、その受光
出力は増幅回路４１により増幅され、暗証コード比較回
路４２では付設された暗証コード指定回路４３からの出
力と増幅回路４１の出力との比較をして第１の暗証の解
読を行なう。その解読が行なわれたとき、すなわち暗証
コードが一致したときにのみ第１の信号出力回路４４か
ら第１の暗証合致信号出力が得られるようになってい
る。この第１の暗証合致信号出力に応じてドアロックア
クチュエータ４９はドアロックが施錠状態の場合には解
錠状態に設定し、逆に解錠状態の場合は施錠状態に設定
する。

第９図は前述した第２のキー検出部の回路構成の一例を
示すものであり、キー１に設けられ第２の暗証が付設さ
れた磁性体７が検出コイル２０内に挿入されると、キー
センシング回路４５（例えばＬＣ発振回路等から成る）
から所定の出力が得られ、この出力は第２の暗証解読回
路を構成する磁性体判別回路４６に供給され、この磁性
体判別回路４６は判別開始信号出力回路４７（例えばキ
ー１の挿入を検出するために、キー１の先端が所定部位
に当接したときオンとなるマイクロスイッチ等から成る
もの）を受け、その暗証解読時にのみ所定の出力を第２
の信号出力回路４８に供給し、この第２の信号出力回路
４８からの出力に基づき、前述のドア錠ソレノイド２５
が励磁され、カム板２９とロータ１６とを連結状態（ク
ラッチ機構の接続状態）にし、ドア錠部８の解錠を可能
にする。

次に、このように構成された実施例の全体の作動につき
説明する。

まず、遠隔操作によるドアロックの施解錠について説明
すると、キー１に取付けられたプッシュ釦４ａによるス
イッチ４のオン操作により発光ダイオード５から第１の
暗証を重量した赤外線が発信され、第１のキー検出部の
受光部４０がこれを受光し暗証コード比較回路４２から
の第１の暗証合致信号出力に応じてドアロックの施解錠
信号が第１の信号出力回路４４から出力される。第１の
信号出力回路４４は合致信号出力に応じてドアロックの
施解錠状態の判別を行ない、ドアロックが施錠状態であ
れば解錠状態とし、逆に解錠状態であれば施錠状態とす
るようにドアロックアクチュエータ４９を作動させる。

また、発光部５の電源切れ等により遠隔操作による施解
錠が不能となった場合の、キー操作によるドアロックの
解錠につき説明すると、キー１のキー穴への挿入時に、
第２の暗証を有する磁性体７と磁性体検出部との相互作
用により、正規の磁束変化が検出されて磁性体判別回路
４６から第２の暗証合致信号出力が得られると、ドア錠
ソレノイド２５への通電が行なわれ、進出していたプラ
ンジャ２６がスプリング２８の付勢力に抗して後退する
（第５図の実線で示す状態から仮想線で示す状態に移行
する。）このため第１０図に示すようにカム板２９がロ
ータ１６の軸線方向に沿つて移動し、カム板２９の係止
突起３４がロータ１６の係合突部３２との係合可能位置
に移動するようになる。その結果、ロータ１６の回転に
伴い（すなわちキー１の挿入状態での回動により）カム
板２９が回動し、前述した図示しない連結ロッドを介し
てドアロック解除機構が作動して、ドア錠部８の解錠が
所定通り行なわれる。

一方、例えば何等かの不正手段によりドア錠部の解錠を
直接行なおうとしても、正規のキー１を用いてのロータ
１６の回動が行なわれない限り、ドア錠部８の機械的な
解錠状態が実現されず、結果としてドア錠部８の解錠は
不能となる。

すなわち、第２のキー検出部による暗証解読が行なわれ
ないまま適宜の不正キーのキー穴への挿入によりロータ
１６の回動が行なわれたような場合には、ドア錠ソレノ
イド２５のプランジャ２６は進出したままでありカム板
２９の移動が行なわれていないので、第１１図に示すよ
うにカム板２９の係止突起３４はロータ１６の係合突部
３２との係合位置から離間することとなり、ロータ１６
はいわゆる空振り状態となってドア錠部８の解錠は不能
となる。

なお、上述の実施例では第２のキー検出部をキー１に設
けられた磁性体７と検出コイル２１との電磁相互作用を
行なわせるように構成したが、純磁気的に行なうように
構成しても何等差し支えないものである。

（考案の効果） 以上のようにこの考案によれば、第１の暗証を重量した
赤外線が発信される発光部をキーに設け、該キーからの
赤外線を受光する受光部を前記キーのキー穴が備えられ
たドア錠部の周辺部に設け、該受光部の出力を受けて前
記第１の暗証を解読する第１の暗証解読手段を有し、該
第１の暗証解読手段により得られる第１の暗証合致信号
出力に応じてドアロックの施解錠を図る第１のキー検出
部を前記ドア錠部の周辺部に設けて成る車両用施解錠装
置において、前記キーに第２の暗証を有する磁性体を設
け、該キーのキー穴への挿入時に該磁性体による磁束変
化を検出する磁性体検出部と、該磁性体検出部の出力に
応じて前記第２の暗証を解読する第２の暗証解読手段と
から成り、該第２の暗証解読手段により得られる第２の
暗証合致信号出力に応じて前記ドア錠部の解錠信号を出
力する第２のキー検出部を前記ドア錠部の取付け部に設
けると共に、前記キーのキー穴への挿入時に前記第２の
キー検出部からの解錠信号が得られたとき接続されるク
ラッチ機構を設け、該クラッチ機構の接続時にドアロッ
ク解除機構に連結され前記キーの回動と連動する連結部
材を設ける構成としたので、遠隔操作により赤外線を用
いてドアロックの施解錠を行う第１のキー検出部用の発
光部の電源切れ等が生じても当該発光部を付設した正規
のキーを用いてのドア錠部の解錠が行えると共に、第２
のキー検出部の出力が得られない限り、さらには通常の
キー操作によって機械的なクラッチ機構の接続が行なわ
れず、ドアロック解除機構を作動し得ず、ピッキング等
の不正手段による解錠を防止でき、当該車両の確実な盗
難防止に貢献できる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案に係るキーの構成を示すものであり、
第１図はつまみ部のカバーの開蓋状態における平面図、
第２図はつまみ部のカバーの閉蓋状態における平面図、
第３図は第２図の縦断面図、第４図はアウトドアハンド
ルの外観図、第５図はキーのドア錠部のキー穴への挿入
状態を示す縦断面図、第６図は第５図のVI−VIに沿つて
見た側面図、第７図は第５図に示すカム板の平面図、第
８図はキーの発光部と第１のキー検出部との関係を示す
ブロック図、第９図は第２のキー検出部の回路構成を示
すブロック図、第１０図はドアロック解錠可能時のカム
板とロータとの関係を示す要部斜視図、第１１図はロー
タの空振り時におけるカム板とロータとの関係を示す要
部斜視図である。 １……キー、５……発光ダイオード（発光部）、７……
磁性体、８……ドア錠部、２１……検出コイル（磁性体
検出部）、２５……ソレノイド（クラッチ機構）、２９
……カム板（連結部材）、３２……係合突部（クラッチ
機構）、３４……係止突起（クラッチ機構）、４０……
受光部、４２……暗証コード比較回路（第１の暗証解読
手段）、４６……磁性体判別回路（第２の暗証解読手
段）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】第１の暗証を重畳した赤外線が発信される
   発光部をキーに設け、該キーからの赤外線を受光する受
   光部を前記キーのキー穴が備えられたドア錠部の周辺部
   に設け、該受光部の出力を受けて前記第１の暗証を解読
   する第１の暗証解読手段を有し、該第１の暗証解読手段
   により得られる第１の暗証合致信号出力に応じてドアロ
   ックの施解錠を図る第１のキー検出部を前記ドア錠部の
   周辺部に設けて成る車両用施解錠装置において、前記キ
   ーに第２の暗証を有する磁性体を設け、該キーのキー穴
   への挿入時に該磁性体による磁束変化を検出する磁性体
   検出部と、該磁性体検出部の出力に応じて前記第２の暗
   証を解読する第２の暗証解読手段とから成り、該第２の
   暗証解読手段により得られる第２の暗証合致信号出力に
   応じて前記ドア錠部の解錠信号を出力する第２のキー検
   出部を前記ドア錠部の取付け部に設けると共に、前記キ
   ーのキー穴への挿入時に前記第２のキー検出部からの解
   錠信号が得られたとき接続されるクラッチ機構を設け、
   該クラッチ機構の接続時にドアロック解除機構に連結さ
   れ前記キーの回動と連動する連結部材を設けたことを特
   徴とする車両用施解錠装置。