JPH068227Y2 - 自動車用ドアチェッカ装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車用ドアチェッカ装置の改良に関する。

（従来の技術） 一般に、自動車のドアは、ヒンジ機構によって車体に支
持され、適宜開閉されるようになっているが、この支持
機構とは別に、ドアの開閉操作に適度の抵抗を与えてド
アの開放角度を任意の角度に保持するドアチェッカ装置
が設けられる。

このドアチェッカ装置としては、例えば実開昭５６−７
９５７６号公報で知られており、第４図に示すように、
一端部が車体１にヒンジピン２で回動自在に支持され、
他端側がドア３内に収納されるチェッカレバー４と、該
チェッカレバー４を摺動自在に挟持するガイド（摺動
子）を有し、ドア３に固定されるケース５と、上記チェ
ッカレバー４の他端部に取付けられ、上記ケース５が当
接してドア開度を規制するストッパピン６とでなるもの
である。

ところで、上記ガイドは、焼結合金製であったから、作
動時に、金属製のチェッカレバー４と摺接すると、金属
異音が発生していた。

そこで、ガイドの材質を合成樹脂（例えば、潤滑剤入り
ポリアセタール）にすれば、合成樹脂と金属の接触であ
るから、金属異音の発生はなくなる。

（考案が解決しようとする課題） しかしながら、ドアチェッカ装置の作動回数が多くなる
と、合成樹脂製のガイドが摩耗してドア開閉時のチェッ
カ力が低下するという問題があった。また、熱に対して
も弱く、高温になると熱変形するという問題もあった。

本考案は上記問題を解決するためになされたもので、合
成樹脂と金属の特長をそれぞれ生かして、ドアチェッカ
用ガイドの金属異音の減少、耐摩耗性の向上、熱変形温
度の向上を図ることを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） このため本考案は、一端部が車体に回動自在に支持さ
れ、他端側がドア内に収納されるチェッカレバーと、該
チェッカレバーを摺動自在に挟持するガイドを有し、ド
アに固定されるケースと、上記チェッカレバーの他端部
に取付けられ、上記ケースが当接してドア開度を規制す
るストッパ部材とからなり、上記ガイドは、合成樹脂で
成形され、該ガイドの少なくともチェッカレバーが摺接
する面には、無電解ニッケルメッキ層、銅メッキ層、ニ
ッケルメッキ層、および硬質クロムメッキ層が順次に形
成されていることを特徴とするものである。

（考案の作用・効果） 本考案は、合成樹脂製ガイドの少なくともチェッカレバ
ー摺接面に、無電解ニッケルメッキ層、銅メッキ層、ニ
ッケルメッキ層、および硬質クロムメッキ層を順次に形
成したものであるから、これら金属メッキ層により耐摩
耗性が向上し、熱変形温度も向上する一方、弾力のある
合成樹脂に柔軟性のある薄い複数の金属メッキ層が形成
されているのみであるから、合成樹脂の緩衝作用で金属
異音も減少するようになる。

（実施例） 以下、本考案の実施例を添付図面について詳細に説明す
る。

第３図に示すように、ドアチェッカ装置１０は、波上の
凹凸をもつ細長いチェッカレバー１１と、このチェッカ
レバー１１が抜き差しされるケース１２とで基本構成さ
れる。

上記チェッカレバー１１は、一端部が車体のブラケット
１４にヒンジピン１５で回動自在に支持され、他端側が
ドア内に収納される。

上記ケース１２は、ねじ１７，１７でドアの側板１８に
固定され、該ケース１２内には、チェッカレバー１１を
摺動自在に挟持する一対のガイド（摺動子）１９，１９
と、該各ガイド１９，１９を挟持方向に付勢する弾性体
２０，２０とが設けられている。

上記チェッカレバー１１の他端部には、ストッパラバー
２３とストッパプレート２４とが設けられている。

そして、ドアの開閉操作で、チェッカレバー１１をガイ
ド１９，１９の間で抜き差しすることにより、ドアの開
放角度に節度を与えるようになっている。

上記ガイド１９は、第２図に詳細に示すように、チェッ
カレバー１１に対向する面が山形に形成され、チェッカ
レバー１１が摺接する頂部19aは、偏平な頂面に形成さ
れている。

該ガイド１９は、第１図に示すように合成樹脂２０（例
えば、ポリアセタール）で成形されていて、該ガイド１
９（合成樹脂２０）の少なくともチェッカレバー１１が
摺接する頂部19aには、まず、化学メッキにより、無電
解ニッケルメッキ層２１(0.2μ）が形成され、その上
に、電気メッキにより、銅メッキ層２２(20μ）、ニッ
ケルメッキ層２３(7μ）、硬質クロムメッキ層２４(0.2
5μ）が順次に形成されている。

このように、ガイド１９の少なくともチェッカレバー１
１が摺接する頂部19aの表面に硬質クロムメッキ層２４
が形成されていることから、該硬質クロムメッキ層２４
により合成樹脂製ガイド１９自体の耐摩耗性が向上し、
熱変形温度も約４０℃向上する。

さらに、弾力のある合成樹脂２０に柔軟性のある薄いメ
ッキ層２１〜２４が形成されているのみであるから、合
成樹脂２０の緩衝作用で金属異音も減少する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るガイドの拡大断面図、第２図はガ
イドの斜視図、第３図はドアチェッカ装置の断面図、第
４図は従来のドアチェッカ装置の平面図である。 １０…ドアチェッカ装置、１１…チェッカレバー、１２
…ケース、１９…ガイド、19a…頂部、２０…合成樹
脂、２１〜２４…金属メッキ層。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一端部が車体に回動自在に支持され、他端
   側がドア内に収納されるチェッカレバーと、該チェッカ
   レバーを摺動自在に挟持するガイドを有し、ドアに固定
   されるケースと、上記チェッカレバーの他端部に取付け
   られ、上記ケースが当接してドア開度を規制するストッ
   パ部材とからなり、上記ガイドは、合成樹脂で成形さ
   れ、該ガイドの少なくともチェッカレバーが摺接する面
   には、無電解ニッケルメッキ層、銅メッキ層、ニッケル
   メッキ層、および硬質クロムメッキ層が順次に形成され
   ていることを特徴とする自動車用ドアチェッカ装置。