JPH068283Y2 - 発動発電機の周波数切換装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、使用する地域に合せて周波数を例えば５０Hz
と６０Hzに選択的に切り換えることができる発動発電機
の周波数切換装置に関する。

［従来技術とその問題点］ 一般に、発動発電機には、使用する地域によって周波数
を５０Hzと６０Hzとに切り換えるための周波数切換装置
が併設されている。

この周波数を切り換えるためには、エンジンの回転数を
変化させると同時に、電圧回路も切り換えて周波数の違
いによる電圧の変動を防止する必要がある。

例えば実開昭５８−１０８２４５号公報には、ひとつの
操作レバー（スロットルレバー）を操作することで、エ
ンジン回転数と電圧回路とが同時に切り換えられる装置
が開示されている。

すなわち、例えば周波数を５０Hzから６０Hzに切り換え
る場合、操作レバーを設定角度回動させる。すると、こ
の操作レバーにガバナスプリングを介して連結させたガ
バナレバーがスロツトルバルブをやや開弁させ、エンジ
ンの回転数を３０００rpmから３６００rpmに上昇させ
る。また、同時に前記操作レバーが電圧回路切換スイッ
チのスイッチ作動部を押圧し、電圧回路を切り換える構
成になっている。

ところで、この先行技術に示された周波数切換装置によ
れば、操作レバーの二方向の切り換え姿勢はガバナスプ
リングの付勢力によって各々保持されるようになってい
るため、上記操作レバーと、この操作レバーを支承する
軸との間にがたがあると、この操作レバーが上記ガバナ
スプリングの付勢力を受けて側方へ傾倒してしまう。こ
の操作レバーの傾倒角が大きくなると、この操作レバー
に電圧回路切換スイッチが係合しなくなる可能性があ
り、その結果、出力電圧としての定格電圧が得られなく
なる不具合が生じ、また、操作レバーの傾倒を防止する
ために、操作レバーとこの操作レバーを枢支する軸との
間のがたを少くすると、周波数切換時の操作レバーの回
動が重くなり操作性が悪くなり、さらに、切換時の節度
感が悪いという問題がある。

［考案の目的］ 本考案は、上記事情に鑑みてなされたものであり、操作
レバーが傾倒することなく、電圧回路切換スイッチの切
り換え動作に支障を来すことがなく、確実に作動されて
定格通りの電圧が得られ、さらに操作性および節度感が
良好な発動発電機の周波数切換装置を提供することを目
的としている。

［問題点を解決するための手段］ 本考案による発動発電機の周波数切換装置は、ガバナレ
バーにガバナスプリングを介して連設するスピードコン
トロールレバーとこのスピードコントロールレバーの回
動角を切換える操作レバーとをコントロールブラケット
に枢支するとともに、このコントロールブラケットに電
圧回路切換スイッチを固設し、この電圧回路切換スイッ
チのスイッチ動作部を押圧解離するカム本体を上記操作
レバーに設けた発動発電機の周波数切換装置において、
上記操作レバーのレバー部から延出するレバー部先端を
上記コントロールブラケットに形成したガイド面をオー
バハングして裏面側へ曲げ形成し、このレバー部先端に
装着した操作ノブの一側を上記レバー部先端と上記コン
トロールブラケットとの間に介装し、上記操作レバーの
二方向の回動角を規制するストッパ面を上記ガイド面の
両端に形成し、上記操作レバーの上記各ストッパ面に対
する当接状態を保持するフリップフロップスプリングを
上記操作ノブに上記コントロールブラケットを挟んで対
向する上記レバー部側に掛止したものである。

［作用］ 上記構成において、操作レバーに装着された操作ノブの
一側はフリップフロップスプリングの付勢力でコントロ
ールブラケットのガイド面に常時押接されており、この
操作レバーを回動操作する際には、上記操作ノブが上記
コントロールブラケット上を摺動してこの操作レバーの
傾倒を防止する。従って、この操作レバーに設けたカム
本体の電圧回路切換スイッチのスイッチ動作部に対する
押圧姿勢が一定となる。

［考案の実施例］ 以下、図面を参照して本考案の実施例を説明する。

図面は本考案の一実施例に係り、第１図は５０Hz使用時
の周波数切換装置の正面図、第２図は６０Hz使用時の周
波数切換装置の正面図、第３図は第２図のIII−III断面
図、第４図は周波数切換装置の要部拡大正面図、第５図
は周波数切換装置の要部側面図である。

これらの図において、符号１はエンジン本体に設けられ
たキャブレターであり、このキャブレター１のスロツト
ルシャフト１ａにスロツトルレバー１ｂが固設されてい
る。このスロツトルレバー１ｂにガバナロッド２の一端
が連結されている。

また、このガバナロッド２の他端がガバナレバー３の先
部に連結されており、このガバナレバー３の基部が、ガ
バナシャフト４にボルト５によって固設されている。

一方、符号６はコントロールブラケットである。このコ
ントロールブラケット６はエンジン本体などに突設され
たボス７ａにボルト７ｂによって固設されている。この
コントロールブラケット６には電圧回路切換スイッチ８
が固定されているとともに、その前方にピン１１がかし
め付けされている。また、このピン１１に、スピードコ
ントロールレバー９と操作レバー１０とが所定間隔を開
けて回動自在に支持され スナップリング１１ａによっ
て抜け止めされている。

上記電圧回路切換スイッチ８は、ブレーカ回路切換スイ
ッチ８ａと電圧調整器回路切換スイッチ８ｂとで構成さ
れており、この両スイッチ８ａ，８ｂの同面に進退自在
なスイッチ動作部８ｃ，８ｄが各々設けられている。な
お、このスイッチ動作部８ｃ，８ｄを進退させることに
より、各スイッチ８ａ，８ｂがブレーカ回路と電圧調整
器回路を設定周波数に合せて切り換え接続する。

また、上記スピードコントロールレバー９の先部９ａ
に、上記ガバナレバー３の中途に一端を掛止するガバナ
スプリング１２の他端が掛止されている。また、このス
ピードコントロールレバー９の基部にストッパ面９ｂが
形成されている。

このストッパ面９ｂの反時計回り方向にアジャストスク
リュー１３ａが対向されている。このアジャストスクリ
ュー１３ａが上記コントロールブラケット６に形成され
た受け部６ａに螺入され、且つこの受け部６ａとアジャ
ストスクリュー１３ａの頭部１３ｂとの間に介装された
圧縮スプリング１４の弾発力によって緩み止めされてい
る。

このアジャストスクリュー１３ａは、スピードコントロ
ールレバー９の反時計回り方向の回動角を規制して、例
えば５０Hz時にエンジンの回転数を３０００rpmに設定
するためのものである。

また、上記操作レバー１０の一端にレバー部１０ａが設
けられている。このレバー部１０ａの先端１０ｂが上記
コントロールブラケット６の一側に切り欠き形成された
ガイド面６ｂをオーバハングしてコ字状に曲げ形成され
ており、そこに操作ノブ１０ｃの凹部１０ｄが装着され
ている。

この操作ノブ１０ｃの一側に、字コントロールブラケッ
ト６のガイド面６ｂとこのガイド面６ｂの側縁部６ｃに
摺接する段部１０ｅが形成されている。また、上記操作
ノブ１０ｃの他側につまみ部１０ｆが一体形成されてい
る。また、上記コントロールブラケット６のガイド面６
ｂの両端に、上記操作ノブ１０ｃの段部１０ｅに掛止さ
れて上記操作レバー１０の回動角を規制するストッパ面
６ｄが各々形成されている。

また、上記操作レバー１０のコ字状に曲げ形成された先
端１０ｂにスリット１０ｈが形成され、このスリット１
０ｈにフリップフロップスプリング１５の一端が掛止さ
れている。さらに、このフリップフロップスプリング１
５の他端が上記ピン１１をトラバースして上記コントロ
ールブラケット６の他端に形成されたＶ字状の切込み部
６ｅに掛止されている。

さらに、上記操作レバー１０の上記レバー部１０ａの下
側面にブラケット部１０ｊが曲げ形成されており、この
ブラケット部１０ｊに上記スピードコントロールレバー
９のストッパ面９ｂを時計回り方向へ押圧するアジャス
トスクリュー１３ｃが螺入されている。

このアジャストスクリュー１３ｃは、その頭部１３ｄと
上記ブラケット１０ｊ間に介装された圧縮スプリング１
４によって緩み止めされている。このアジャストスクリ
ュー１３ｃは、例えば６０Hz時にエンジンの回転数を３
６００rpmに設定するためのものである。

また、上記操作レバー１０のレバー部１０ａに上記ピン
１１を挟んで対向する端部に切欠き部１０ｇが形成され
ており、この切欠き部１０ｇが上記ピンに挿通された軸
孔１０ｉに連通されている。また、上記切欠き部１０ｇ
にカム本体１６の突部１６ａが装着されている。このカ
ム本体１６の突部１６ａの上部にプレート部１６ｂが一
体形成されており、このプレート部１６ｂが上記スピー
ドコントロールレバー９と操作レバー１０との間に介装
され、且つ、上記ピン１１に回動自在に枢支されてい
る。

さらに、このプレート部１６ｂの下部に、上記スピード
コントロールレバー９の周縁を逃げる段部１６ｃが形成
され、この段部１６ｃの両側が上記スピードコントロー
ルレバー９と操作レバー１０の間隔を保持し、スピード
コントロールレバー９が緩く回動するようにされてい
る。

また、上記カム本体１６の段部１６ｃの下部にカム部１
６ｄが一体形成されている。このカム部１６ｄは上記操
作レバー１０およびコントロールブラケット６の端面か
ら第３図の上下方向へ突出れており、このカム部１６ｄ
のカムローブ１６ｅが前記ブレーカ回路切換スイッチ８
ａと電圧調整器回路切換スイッチ８ｂに各々設けられた
スイッチ動作部８ｃ，８ｄに押圧摺動自在に対設されて
いる。

なお、これら各構成部品が付設されているエンジン本体
は防音ケース１７に収納されている。また、上記操作レ
バー１０の操作ノブ１０ｃは、この防音ケース１７に穿
設された窓から外方へ突出され、外部から操作できるよ
うになっている。

次に、上記構成による周波数切換装置の動作について説
明する。

操作レバー１０を図の反時計回り方向へ回動すると、こ
の操作レバー１０に装着された操作ノブ１０ｃの側面が
コントロールブラケット６のガイド面６ｂの一側に形成
されたストッパ面６ｄに掛止されて回動が規制されると
ともに、この操作レバー１０のレバー部１０ａに一端を
掛止するフリップフロップスプリング１５が上記操作ノ
ブ１０ｃの側面を上記ストッパ面６ｄに押し付け位置を
固定する。

この状態でエンジンを始動すると、図示しないガバナス
リーブがエンジン回転数の上昇に伴いガバナシャフト４
を図の反時計回り方向へ付勢し、このガバナシャフト４
に連設されているガバナレバー３を同方向へ回動させ
る。

すると、このガバナレバー３に一端を掛止するガバナス
プリング１２が引かれ、このガバナスプリング１２の他
端を掛止するスピードコントロールレバー９が反時計回
り方向へ回動し、このスピードコントロールレバー９の
他端に形成されたストッパ面９ｂがコントロールブラケ
ット６に形成された受け部６ａに螺入されているアジャ
ストスクリュー１３ａに掛止されて回動が規制される。

そして、エンジン回転数がさらに上昇すると、上記ガバ
ナスリーブが上記ガバナレバー３を上記ガバナスプリン
グ１２の付勢力に抗して反時計回り方向へ回動させ、上
記ガバナスリーブとガバナスプリング１２の付勢力が釣
り合った位置で上記ガバナレバー３が停止する。その結
果、このガバナレバー３にガバナロッド２、スロツトル
レバー１ｂ、スロツトルシャフト１ａを介して連結され
ているスロツトルバルブ（図示せず）の開度が５０Hz時
においてエンジンの回転数が３０００rpmになるように
制御される（第１図の状態）。

一方、周波数を例えば６０Hzに切り換える場合は、上記
操作レバー１０に取り付けられた操作ノブ１０ｃのつま
み部１０ｆを把持し、上記操作レバー１０をピン１１を
中心に時計回り方向へ回動させる。すると、上記操作レ
バー１０に連設された操作ノブ１０ｃの段部１０ｅが上
記コントロールブラケット６に切り欠き形成されたガイ
ド面６ｂに沿って摺動される。そして、上記操作ノブ１
０ｃの側面が上記ガイド面６ｂの他端に形成されたスト
ッパ面６ｄに掛止されて上記操作レバー１０の回動が規
制され、フリップフロップスプリング１５の付勢力によ
ってこの状態が維持される。

上記操作レバー１０が回動する間、この操作レバー１０
のブラケット部１０ｊに螺装されたアジャストスクリュ
ー１３ｃがスピードコントロールレバー９のストッパ面
９ｂを押圧する。このスピードコントロールレバー９が
アジャストスクリュー１３ｃの押圧力を受けて時計回り
方向へ回動し、スピードコントロールレバー９の先部９
ａに掛止されたガバナスプリング１２が引かれる。

その結果、このガバナスプリング１２を介してガバナレ
バー３が回動し、このガバナレバー３がガバナロッド２
を介してキャブレター１のスロットルレバー１ｂに固設
されたスロツトルバルブ（図示せず）がやや開弁され、
エンジンの回転数が３６００rpmに設定される（第２図
の状態）。

ところで、上記操作レバー１０は上記フリップフロップ
スプリング１５の付勢力によって第３図の矢印方向へ傾
倒されようとする。しかし、上記操作ノブ１０ｃの段部
１０ｅが上記操作レバー１０の矢印方向への付勢力によ
ってコントロールブラケット６のガイド面６ｂに圧接さ
れるので、この操作ノブ１０ｃが傾倒されることはな
く、したがって、上記操作レバー１０は、そのレバー部
先端１０ｂが上記操作ノブ１０ｃの凹部に装着されるの
で、傾倒せず操作性がよい。

また、操作レバー１０はカム本体１６の段部１６ｃに掛
止されるため、スピードコントロールレバー９とコント
ロールブラケット６とに挟持されることはなく、このス
ピードコントロールレバー９の回動がスムーズである。

また、上記操作レバー１０が６０Hzにセットされると、
この操作レバー１０の切欠き部１０ｇに突部１６ａを係
合するカム本体１６が追従動作し、このカム本体１６の
カム部１６ｄに形成されたカムローブ１６ｅがブレーカ
回路切換スイッチ８ａと電圧調整器回路切換スイッチ８
ｂの各スイッチ動作部８ｃ，８ｄを押圧し、ブレーカ回
路と電圧調整器回路とが切り換わり、これにより６０Hz
時の定格電圧に切り換える。

このカム本体１６の突部１６ａが上記操作レバー１０の
切欠き部１０ｇに係合されて回動されるため、この操作
レバー１０が上述の如くフリップフロップスプリング１
５の付勢力を受けても傾倒せず、したがって上記カム本
体が傾斜されることはなく、よって、上記スイッチ動作
部８ｃ，８ｄのいずれか一方が動作不良を起すことはな
い。

なお、上記操作レバー１０の軸孔１０ｉが上記切欠き部
１０ｇに連通されているので、組み付けの際にこの操作
レバー１０をピン１１に側方から装着することができ作
業性がよい。また、上記フリップフロップスプリング１
５の一端を掛止する切込み部６ｅが上記コントロールブ
ラケット６の端面にＶ字状に形成されているので、上記
フリップフロップスプリング１５を掛止する際の作業性
がよい。

また、本考案による周波数切換装置は上記実施例に限る
ものではなく、例えばカム本体が操作レバーに回動方向
のみ規制されて抜け止めされていてもよい。

［考案の効果］ 以上、説明したように本考案によれば、フリップフロッ
プスプリングの付勢力で操作レバーが操作ノブを介して
コントロールブラケットに常時押接支持されているた
め、この操作レバーが傾倒することがなく、したがって
カム本体が同方向へ傾倒されることはないので、電圧回
路切換スイッチの切り換え動作に支障を来すことがな
く、確実に作動されて定格通りの電圧を得ることがで
き、さらに、周波数切換時スピードコントロールレバー
の回動がスムーズであるので、切り換え後すぐにエンジ
ン回転数が安定し、切り換え時に常に規定の周波数を得
ることができるとともに、操作性および節度感が良好で
あるという優れた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例に係り、第１図は５０Hz使用時
の周波数切換装置の正面図、第２図は６０Hz使用時の周
波数切換装置の正面図、第３図は第２図のIII−III断面
図、第４図は周波数切換装置の要部拡大断面図、第５図
は周波数切換装置の要部側面図である。 ３…ガバナレバー、６…コントロールブラケット、６ｂ
…ガイド面、６ｄ…ストッパ、８…電圧回路切換スイッ
チ、８ｃ，８ｄ…スイッチ動作部、９…スピードコント
ロールレバー、１０…操作レバー、１０ａ…レバー部、
１０ｂ…レバー部先端、１０ｃ……操作ノブ、１２…ガ
バナスプリング、１５…フリップフロップスプリング、
１０ｇ…切欠き部、１６…カム本体、１６ａ…凸部、１
６ｅ…カムローブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ガバナレバーにガバナスプリングを介して
   連設するスピードコントロールレバーとこのスピードコ
   ントロールレバーの回動角を切換える操作レバーとをコ
   ントロールブラケットに枢支するとともに、 このコントロールブラケットに電圧回路切換スイッチを
   固設し、 この電圧回路切換スイッチのスイッチ動作部を押圧解離
   するカム本体を上記操作レバーに設けた発動発電機の周
   波数切換装置において、 上記操作レバーのレバー部から延出するレバー部先端を
   上記コントロールブラケットに形成したガイド面をオー
   バハングして裏面側へ曲げ形成し、 このレバー部先端に装着した操作ノブの一側を上記レバ
   ー部先端と上記コントロールブラケットとの間に介装
   し、 上記操作レバーの二方向の回動角を規制するストッパ面
   を上記ガイド面の両端に形成し、 上記操作レバーの上記各ストッパ面に対する当接状態を
   保持するフリップフロップスプリングを上記操作ノブに
   上記コントロールブラケットを挟んで対向する上記レバ
   ー部側に掛止したことを特徴とする発動発電機の周波数
   切換装置。