JPH068303Y2 - プランジャポンプ - Google Patents
プランジャポンプInfo
- Publication number
- JPH068303Y2 JPH068303Y2 JP86689U JP86689U JPH068303Y2 JP H068303 Y2 JPH068303 Y2 JP H068303Y2 JP 86689 U JP86689 U JP 86689U JP 86689 U JP86689 U JP 86689U JP H068303 Y2 JPH068303 Y2 JP H068303Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- suction
- plunger
- chamber
- passage
- plunger pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000012530 fluid Substances 0.000 claims description 6
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 6
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 4
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 235000014676 Phragmites communis Nutrition 0.000 description 2
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000007599 discharging Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Reciprocating Pumps (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 《産業上の利用分野》 本考案は、ハウジング内のプランジャ室に導びかれた流
体を、プランジャにより加圧して吐出するプランジャポ
ンプに関する。
体を、プランジャにより加圧して吐出するプランジャポ
ンプに関する。
《従来の技術》 従来、たとえば車両用エンジンの出力軸により回転力を
受け、パワーステアリング系内のオイルを加圧処理する
プランジャポンプが多用されている。この種のプランジ
ャポンプとして、たとえば、特開昭５５−９６３７４号
公報に開示されたラジアルプランジャポンプが知られて
いる。
受け、パワーステアリング系内のオイルを加圧処理する
プランジャポンプが多用されている。この種のプランジ
ャポンプとして、たとえば、特開昭５５−９６３７４号
公報に開示されたラジアルプランジャポンプが知られて
いる。
ここには、第５図に概略的に示したようなラジアルプラ
ンジャポンプが示されている。即ち、このポンプは一対
の軸受カバー１，２と本体３とによりハウジングを形成
し、同ハウジングの中央に偏心カム４付の回転軸５を回
転自在に収容している。このハウジング内には図示しな
い吸入パイプ側に連通する吸入路６や、同吸入路よりオ
イルが導入されるプランジャ室７や、プランジャ室７か
らの加圧オイルを吐出する吐出路８が形成されている。
しかも、プランジャ室７内には回転軸５の半径方向にポ
ンプ作動可能なプランジャ９が収容され、同プランジャ
の底は偏心カム４に常時当接すべく、ばね１０により押
圧力を受けるように構成されている。
ンジャポンプが示されている。即ち、このポンプは一対
の軸受カバー１，２と本体３とによりハウジングを形成
し、同ハウジングの中央に偏心カム４付の回転軸５を回
転自在に収容している。このハウジング内には図示しな
い吸入パイプ側に連通する吸入路６や、同吸入路よりオ
イルが導入されるプランジャ室７や、プランジャ室７か
らの加圧オイルを吐出する吐出路８が形成されている。
しかも、プランジャ室７内には回転軸５の半径方向にポ
ンプ作動可能なプランジャ９が収容され、同プランジャ
の底は偏心カム４に常時当接すべく、ばね１０により押
圧力を受けるように構成されている。
このようなプランジャポンプは、プランジャの吸入スト
ローク量、全ストローク量、吸入孔及び吸入路６の径が
全て固定のため、回転数の上昇に応じて吐出量を増すこ
ととなり、所定の最大流量に達することになる。
ローク量、全ストローク量、吸入孔及び吸入路６の径が
全て固定のため、回転数の上昇に応じて吐出量を増すこ
ととなり、所定の最大流量に達することになる。
《考案が解決しようとする課題》 しかし、自動車のパワーステアリングは、車両が低速域
にあるとハンドルフィーリングが軽く、高速域にあると
ハンドルフィーリングが重くなるよう作用することが望
ましい。このため、パワーステアリングの油路内の流量
特性は、エンジン回転、即ち、ポンプ回転数が低回転域
側で十分な流量を確保でき、ポンプ回転数が高回転域で
は比較的流量を抑さえることができるという特性が望ま
しい。
にあるとハンドルフィーリングが軽く、高速域にあると
ハンドルフィーリングが重くなるよう作用することが望
ましい。このため、パワーステアリングの油路内の流量
特性は、エンジン回転、即ち、ポンプ回転数が低回転域
側で十分な流量を確保でき、ポンプ回転数が高回転域で
は比較的流量を抑さえることができるという特性が望ま
しい。
このため従来は、パワーステアリングの油路中に別途に
流量制御手段を付設する必要があり、コスト的に問題と
なっていた。
流量制御手段を付設する必要があり、コスト的に問題と
なっていた。
そこで本考案の目的は、低速での流量を比較的大きく、
高速での流量を比較的小さくすることのできる低コスト
のプランジャポンプを提供することにある。
高速での流量を比較的小さくすることのできる低コスト
のプランジャポンプを提供することにある。
《課題を解決するための手段》 本考案によるプランジャポンプは、吸入路中に、回転軸
と一体に回転する吸入制限プレートを設け、該吸入制限
プレートは、前記回転軸の回転数の増加に伴ってプラン
ジャ室への吸入量を制限すべく、円板状を呈し、前記吸
入路に常に一部が対向する環状回転板部と、該環状回転
板部に放射状に多数形成され前記吸入路から前記プラン
ジャ室に流体を流入させるスリットとを有し、該スリッ
トの内壁面のうち前記回転軸の回転方向との対向位置の
内壁面に迎角をつけて構成したことを特徴とする。
と一体に回転する吸入制限プレートを設け、該吸入制限
プレートは、前記回転軸の回転数の増加に伴ってプラン
ジャ室への吸入量を制限すべく、円板状を呈し、前記吸
入路に常に一部が対向する環状回転板部と、該環状回転
板部に放射状に多数形成され前記吸入路から前記プラン
ジャ室に流体を流入させるスリットとを有し、該スリッ
トの内壁面のうち前記回転軸の回転方向との対向位置の
内壁面に迎角をつけて構成したことを特徴とする。
《作用》 回転軸と共に回転する吸入制限プレートが、回転数の増
加に応じプランジャ室に流入しようとする流体に対し
て、流動規制を強化するよう作用することができる。
加に応じプランジャ室に流入しようとする流体に対し
て、流動規制を強化するよう作用することができる。
《実施例》 第１図には本考案によるプランジャポンプの一例が示さ
れ、第２図は同プランジャポンプの断面図である。
れ、第２図は同プランジャポンプの断面図である。
このプランジャポンプは図示しないパワーステアリング
の油圧回路に取付けられ、同回路内の図示しないオイル
タンクにより低圧油を吸入路Ｉを介して取り入れ、高圧
油を吐出路Ｅに排出供給するものである。
の油圧回路に取付けられ、同回路内の図示しないオイル
タンクにより低圧油を吸入路Ｉを介して取り入れ、高圧
油を吐出路Ｅに排出供給するものである。
プランジャポンプのハウジング１１は略筒状の外殻１２
及びその内部を分割する中間隔壁１３とにより形成され
ている。中間隔壁１３の左右には後述する吸入室１４及
び吐出室１５が配設されている。ここで右側（第１図
中）の吸入室１４は、中間隔壁１３、外殻１２及びこの
外殻の端部の開口を密閉するシール部材１６とで密閉さ
れ、左側の吐出室１５は、中間隔壁１３、外殻１２及び
この外殻の他端の開口を密閉する剛性を強化された密閉
板１７と密閉されている。
及びその内部を分割する中間隔壁１３とにより形成され
ている。中間隔壁１３の左右には後述する吸入室１４及
び吐出室１５が配設されている。ここで右側（第１図
中）の吸入室１４は、中間隔壁１３、外殻１２及びこの
外殻の端部の開口を密閉するシール部材１６とで密閉さ
れ、左側の吐出室１５は、中間隔壁１３、外殻１２及び
この外殻の他端の開口を密閉する剛性を強化された密閉
板１７と密閉されている。
吸入室１４には吸入横向路１８、吸入縦向路１９及び吸
入口２０を介し外付けされる吸入管２１が連通されるよ
うに構成されている。同じく、吐出室１５には吐出縦向
路２２及び吐出口２３を介し図示しない吐出管が連通さ
れるように構成されている。
入口２０を介し外付けされる吸入管２１が連通されるよ
うに構成されている。同じく、吐出室１５には吐出縦向
路２２及び吐出口２３を介し図示しない吐出管が連通さ
れるように構成されている。
吸入室１４には偏心カム２４を一体結合したカムシャフ
ト２５が収容され、同シャフトはその一端がベアリング
２６を介し中間隔壁１３の中央に枢着され、その他端は
外部に突出される。カムシャフト２５の中間部はベアリ
ング２７を介し外殻１２の右開口の内周壁に枢着され、
偏心カム２４とベアリング２６の間には吸入制限プレー
ト２８がスプライン嵌合により取付けられている。な
お、カムシャフト２５の外部突出端には図示しないプー
リが取付けられ、そこに回転源側より回転力が伝達され
る。
ト２５が収容され、同シャフトはその一端がベアリング
２６を介し中間隔壁１３の中央に枢着され、その他端は
外部に突出される。カムシャフト２５の中間部はベアリ
ング２７を介し外殻１２の右開口の内周壁に枢着され、
偏心カム２４とベアリング２６の間には吸入制限プレー
ト２８がスプライン嵌合により取付けられている。な
お、カムシャフト２５の外部突出端には図示しないプー
リが取付けられ、そこに回転源側より回転力が伝達され
る。
ここで、吸入制限プレート２８は、第２図に示すよう
に、円板状を呈し、その環状回転板部２８１は常にその
一部が吸入横向路１８に対向するように構成されてい
る。環状回転板部２８１には放射状に長く形成された多
数のスリット２８２が設けられ、同スリットを通して吸
入横向路１８からの油が吸入室１４を経て、後述のプラ
ンジャ室３１に流入するように構成されている。
に、円板状を呈し、その環状回転板部２８１は常にその
一部が吸入横向路１８に対向するように構成されてい
る。環状回転板部２８１には放射状に長く形成された多
数のスリット２８２が設けられ、同スリットを通して吸
入横向路１８からの油が吸入室１４を経て、後述のプラ
ンジャ室３１に流入するように構成されている。
このスリット２８２の内壁面の内、第３図に示すよう
に、回転方向Ｒとの対向位置の内壁面２８３は迎角αを
つけられている、なお、内壁面２８３の先端とその回転
方向Ｒ前側の内壁面２８４との間隔Ａを介して、油は流
動可能に構成している。
に、回転方向Ｒとの対向位置の内壁面２８３は迎角αを
つけられている、なお、内壁面２８３の先端とその回転
方向Ｒ前側の内壁面２８４との間隔Ａを介して、油は流
動可能に構成している。
符号２９は外殻１２の内部に形成された吸入バイパス路
を示しており、同路を通して油は常時流動でき、これに
より吸入流量の下限が規制されている。
を示しており、同路を通して油は常時流動でき、これに
より吸入流量の下限が規制されている。
外殻１２の外周壁上であって、偏心カム２４との対向位
置には、第２図に示すように、３つのプランジャ３０が
円周方向に順次配設されている。各プランジャ３０はカ
ムシャフト２５の半径方向に摺動可能にプランジャ３１
に嵌着され、周壁に設けられた吸入孔３２により吸入室
１４側の油を吸入できるように構成されている。
置には、第２図に示すように、３つのプランジャ３０が
円周方向に順次配設されている。各プランジャ３０はカ
ムシャフト２５の半径方向に摺動可能にプランジャ３１
に嵌着され、周壁に設けられた吸入孔３２により吸入室
１４側の油を吸入できるように構成されている。
中央隔壁１３のボス部１３１にはリードバルブ３５が取
付けられている。ここで、リードバルブ３８の中央リン
グ部はボス部１３１に対して吐出圧調整機構付のボルト
３６により締付け固定され、３つの弁部が各開口部３７
を常閉すべく取付けられている。なお、各開口部３７は
各プランジャ室３１に連通している。
付けられている。ここで、リードバルブ３８の中央リン
グ部はボス部１３１に対して吐出圧調整機構付のボルト
３６により締付け固定され、３つの弁部が各開口部３７
を常閉すべく取付けられている。なお、各開口部３７は
各プランジャ室３１に連通している。
なお、符号３８は密閉板１７と外殻１２の左開口の内周
壁との気密性を確保するためのシールリングを、符号３
９は密閉板１７の止め金をそれぞれ示している。
壁との気密性を確保するためのシールリングを、符号３
９は密閉板１７の止め金をそれぞれ示している。
このようなプランジャポンプはエンジン駆動と共に作動
する。この場合、各プランジャ３０は偏心カム２４とば
ね３４の協動作用を受けポンプ作動し、吸入室１４の油
を加圧して吐出室１５に押し出す。この時の吐出量Ｑ
は、第４図に示すように、カムシャフト２５の回転数Ｎ
に応じて変動する。即ち、吸入室１４に流入する油は吸
入制限プレート２８が比較的低回転域ａにある間は流入
規制を受けず、回転数Ｎに比例して増加する。しかし、
回転数Ｎの増加により、それが中速より高速回転数域ｂ
に入ると、迎角αによる油の流動制限作用が大きく働
き、フローダウンポイントＰに達する。このポイントＰ
を過ぎると各スリット２８２を通り吸入横向路１８より
吸入室１４に達する油の量が急減することになる。この
結果、回転数Ｎの増加に応じ吸入量が低下し、即ち、吐
出量が低下し、吸入バイパス路２９により確保されてい
る下限流量Ｑminに吐出量が規制されることとなる。
する。この場合、各プランジャ３０は偏心カム２４とば
ね３４の協動作用を受けポンプ作動し、吸入室１４の油
を加圧して吐出室１５に押し出す。この時の吐出量Ｑ
は、第４図に示すように、カムシャフト２５の回転数Ｎ
に応じて変動する。即ち、吸入室１４に流入する油は吸
入制限プレート２８が比較的低回転域ａにある間は流入
規制を受けず、回転数Ｎに比例して増加する。しかし、
回転数Ｎの増加により、それが中速より高速回転数域ｂ
に入ると、迎角αによる油の流動制限作用が大きく働
き、フローダウンポイントＰに達する。このポイントＰ
を過ぎると各スリット２８２を通り吸入横向路１８より
吸入室１４に達する油の量が急減することになる。この
結果、回転数Ｎの増加に応じ吸入量が低下し、即ち、吐
出量が低下し、吸入バイパス路２９により確保されてい
る下限流量Ｑminに吐出量が規制されることとなる。
このように、回転数Ｎが低回転域ａにおいて上限流量Ｑ
min.を確保することにより、このポンプの使用されるパ
ワーステアリングでは、低速域ではハンドルが軽く（流
量大のため）、高速域ではハンドルが重め（流量小のた
め）にセットされ、ハンドルフィーリングが良好に保持
される。
min.を確保することにより、このポンプの使用されるパ
ワーステアリングでは、低速域ではハンドルが軽く（流
量大のため）、高速域ではハンドルが重め（流量小のた
め）にセットされ、ハンドルフィーリングが良好に保持
される。
なお、上述のフローダウンポイントＰを変えるには、ス
リットの迎角α及び開口面積（即ち、間隔Ａ）を調整す
ることとなる。
リットの迎角α及び開口面積（即ち、間隔Ａ）を調整す
ることとなる。
上述の所において、ポンプの吐出流量は高速回転域ｂに
おいて下限流量Ｑmin.を確保するものとしたが、場合に
よっては、これに代えて第４図中に破線で示すような吐
出流量特性を用いてもよい。この場合、フローダウンポ
イントＰを高速回転域ｂ側にずらせ、しかも吸入バイパ
ス路を排除した特性となっている。この場合、最大回転
数Ｎｍａｘ．での吐出流量が適正量確保されるように調
整されることとなる。この場合、装置の簡素化を図り易
いという利点がある。
おいて下限流量Ｑmin.を確保するものとしたが、場合に
よっては、これに代えて第４図中に破線で示すような吐
出流量特性を用いてもよい。この場合、フローダウンポ
イントＰを高速回転域ｂ側にずらせ、しかも吸入バイパ
ス路を排除した特性となっている。この場合、最大回転
数Ｎｍａｘ．での吐出流量が適正量確保されるように調
整されることとなる。この場合、装置の簡素化を図り易
いという利点がある。
《考案の効果》 以上のように、本考案によるプランジャポンプは吸入制
限プレートを用い、プランジャに達する流体の流量を高
回転時に低減させるようにしたので、低速回転域側での
吐出量を大きく、高速回転域側での吐出量を小さくで
き、これにより、同ポンプを用いるパワーステアリング
のハンドルの操作性が、低速域で軽くなり、高速域で重
くなるようセットでき、ハンドルフィーリングが良好に
なる。
限プレートを用い、プランジャに達する流体の流量を高
回転時に低減させるようにしたので、低速回転域側での
吐出量を大きく、高速回転域側での吐出量を小さくで
き、これにより、同ポンプを用いるパワーステアリング
のハンドルの操作性が、低速域で軽くなり、高速域で重
くなるようセットでき、ハンドルフィーリングが良好に
なる。
第１図は、本考案の一実施例としてのプランジャポンプ
の断面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は
同プランジャポンプで用いる吸入制限プレートの要部断
面図、第４図は同プランジャポンプの吐出流量特性線
図、第５図は従来のプランジャポンプの概略断面図であ
る。 １１…ハウジング、１２…、外殻、１８…吸入横向路、
２４、…偏心カム、２５…カムシャフト、２８…吸入制
限プレート、２８１…環状回転板部、２８２…スリッ
ト、２８３…内壁面、α…迎角、３０…プランジャ、３
１…プランジャ室、Ｉ…吸入路。
の断面図、第２図は第１図のII−II線断面図、第３図は
同プランジャポンプで用いる吸入制限プレートの要部断
面図、第４図は同プランジャポンプの吐出流量特性線
図、第５図は従来のプランジャポンプの概略断面図であ
る。 １１…ハウジング、１２…、外殻、１８…吸入横向路、
２４、…偏心カム、２５…カムシャフト、２８…吸入制
限プレート、２８１…環状回転板部、２８２…スリッ
ト、２８３…内壁面、α…迎角、３０…プランジャ、３
１…プランジャ室、Ｉ…吸入路。
Claims (1)
- 【請求項１】ハウジング内のプランジャ室内に吸入路か
ら導入された流体を、偏心カム付き回転軸の回転により
ポンプ作動を行うプランジャにより、加圧して吐出する
プランジャポンプであって、前記吸入路中に、前記回転
軸と一体に回転する吸入制限プレートを設け、該吸入制
限プレートは、前記回転軸の回転数の増加に伴って前記
プランジャ室への吸入量を制限すべく、円板状を呈し、
前記吸入路に常に一部が対向する環状回転板部と、該環
状回転板部に放射状に多数形成され前記吸入路から前記
プランジャ室に流体を流入させるスリットとを有し、該
スリットの内壁面のうち前記回転軸の回転方向との対向
位置の内壁面に迎角をつけて構成したことを特徴とする
プランジャポンプ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP86689U JPH068303Y2 (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | プランジャポンプ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP86689U JPH068303Y2 (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | プランジャポンプ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0292072U JPH0292072U (ja) | 1990-07-20 |
| JPH068303Y2 true JPH068303Y2 (ja) | 1994-03-02 |
Family
ID=31200256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP86689U Expired - Lifetime JPH068303Y2 (ja) | 1989-01-10 | 1989-01-10 | プランジャポンプ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068303Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6432886B2 (ja) * | 2015-06-25 | 2018-12-05 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | ポンプ装置 |
-
1989
- 1989-01-10 JP JP86689U patent/JPH068303Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0292072U (ja) | 1990-07-20 |
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