JPH0684028U - 変速機の同期装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ダブルシンクロ機構におけるコーン面に潤滑
油を効率良く導くことにより、耐久性の向上を図ること
を目的とする。 【構成】 インナリング８のアウタリング９との連結側
端部に、連結用凹溝１１を形成し、アウタリング９のイ
ンナリング８との連結側端部に、連結用凹溝１１に挿入
される連結用爪部１２を形成する。インナリング８の内
周面２３には、周方向に環状に連なり連結用凹溝１１と
連通する潤滑油溝１４を形成し、インナリングの外周面
２１と前記内周面２３とを連通する潤滑油孔２５を形成
する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、変速機の同期装置に関し、特に、インナリングとアウタリングとを 連結してなるダブルシンクロ機構のコーン面潤滑構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、変速機の同期装置として、インナリングとアウタリングとを連結してな るダブルシンクロ機構を有するものがある（特開昭６２−５２２４１号公報，特 開平１−１２０４３号公報等参照） かかるインナリングとアウタリングとは、該インナリングの一方の端部の複数 位置に形成された連結用凹溝と、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に 形成された連結用爪部と、を係合させることによって連結するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上述のような従来のダブルシンクロ機構にあっては、特に、イ ンナリングの外周面と中間コーンであるダブルコーンの内周面との接触面である インナコーン面及びアウタリングの内周面と該ダブルコーンの外周面との接触面 であるアウタコーン面の潤滑が困難であり、焼き付きを生じる等、両リング及び ダブルコーンの耐久性に難点があった。

【０００４】 かかる問題点を解決するために、本出願人は、実開平４−１２７４２７号公報 に開示される装置を提案しているが、本考案においても、ダブルシンクロ機構に おけるコーン面に潤滑油を効率良く導くことのできる方策を施すことにより、耐 久性の向上を図ることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案は、インナリングの一方の端部の複数位置に形成された連結 用凹溝に、アウタリングの一方の端部内周面の複数位置に形成された連結用爪部 を挿入して、両リングを連結してなるダブルシンクロ機構を有する変速機の同期 装置において、前記インナリングに、前記アウタリングの内周面に対向する該イ ンナリングの外周面と該インナリングの内周面とを連通する複数の潤滑油孔を形 成する構成とした。

【０００６】

【作用】

かかる構成において、ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの潤滑油の 飛沫による潤滑と、内周面側からギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油によ る潤滑と、が期待できる。 そして、インナリングに、外周面と内周面とを連通する複数の潤滑油孔を形成 することによって、ギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良く、コー ン面に取り入れることができる。

【０００７】 即ち、インナリングの内周面に遠心力によって飛散して付着した潤滑油は、ダ ブルシンクロ機構の内端側を流れることとなるが、ダブルシンクロ機構の内端側 を流れるだけでなく、外周面と内周面とを連通する複数の潤滑油孔を介してイン ナリングの外周面にも流れ、直接的に該インナコーン面に誘導される。 そして、潤滑油が積極的にインナコーン面に誘導されるため、該インナコーン 面にてオーバフローした潤滑油がアウタコーン面にも誘導されることとなる。

【０００８】 以上のようにギヤのスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良くコーン面に 取り入れることができる結果、インナコーン面及びアウタコーン面の潤滑が効果 的に行える。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。 図１は本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を示す図で、シャフト１には クラッチハブ２が結合されており、該クラッチハブ２にスプライン嵌合されて軸 方向にスライド可能なハブスリーブ３と、上記のシャフト１に遊嵌されたギヤ４ ，５に固設されたギヤスプライン６，７とが設けられている。

【００１０】 又、上記クラッチハブ２側部に設けられて外周面に係合面を備えたインナリン グ８と、上記ギヤスプライン６，７と一体的に回転する中間コーンであるダブル コーン１０と、前記インナリング８に連結され、前記ハブスリーブ３のスライド 操作時にインナリング８との間で上記ダブルコーン１０を挟持することにより、 上記ギヤスプライン６，７とクラッチハブ２とを同期させるアウタリング９とが 設けられている。

【００１１】 ここで、図２も参照すると、上記インナリング８のアウタリング９との連結側 端部には、連結用凹溝１１が形成されている。この連結用凹溝１１は周方向に１ ２０°ずつの角度離間した３個所に形成される。そして、該インナリング８の内 周面には、周方向に環状に連なり前記連結用凹溝１１と連通する潤滑油溝１４が 形成される。

【００１２】 一方、図３も参照すると、上記アウタリング９のインナリング８との連結側端 部には、連結用爪部１２が形成されている。即ち、アウタリング９の連結側端部 の内周面の図示しないディテント部が位置する部分を除いてフランジ部１３が形 成され、このフランジ部１３の内周面から中心方向に突出して連結用爪部１２が 形成され、周方向に１２０°ずつの角度離間した３個所に形成される。

【００１３】 ここで、本考案に係る構成として、前記インナリング８に、インナリングの外 周面２１と該インナリング８の内周面２３とを連通する潤滑油孔２５が形成され ている。この潤滑油孔２５は周方向に１２０°ずつの角度離間した３個所に形成 されると共に、各潤滑油孔２５はその内周面２３で、前記潤滑油溝１４部に開口 している。

【００１４】 次に、かかる構成の作用・効果について説明する。 ダブルシンクロ機構の潤滑は、外周面側からの潤滑油の飛沫による潤滑と、内 周面側からギヤ４，５のスラスト側端面から導かれる潤滑油による潤滑と、が期 待できる。 さらに、前記インナリング８にあっては、インナリング８の内周面に連結用凹 溝１１と連通する潤滑油溝１４を形成すると共に、インナリングの外周面２１と 該インナリング８の内周面２３とを連通する潤滑油孔２５を形成したので、ギヤ ４，５のスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良く、コーン面１５，１６に 取り入れることができる。

【００１５】 即ち、インナリング８の内周面２３に遠心力によって飛散して付着した潤滑油 のうちダブルシンクロ機構の内端側に流れる潤滑油は、潤滑油溝１４に溜まる。 ここで溜まった潤滑油は潤滑油溝１４からオーバフローするまでは、インナリン グ８の内周面２３に設けられる連結用凹溝１１へと流れるか、あるいは、前記各 潤滑油孔２５がインナリング８の内周面２３で、前記潤滑油溝１４部に開口して いるので、該潤滑油孔２５に流れる。

【００１６】 ここで、連結用凹溝１１へと流れた潤滑油は、インナコーン面１５にかかる連 結用凹溝１１の深い部位から直接的に該インナコーン面１５に誘導され、また潤 滑油孔２５に流れた潤滑油は、該潤滑油孔２５がインナリング８の外周面である インナコーン面１５に連通しているので、やはり該インナコーン面１５に誘導さ れる。

【００１７】 そして、潤滑油が積極的にインナコーン面１５に誘導されるため、該インナコ ーン面１５にてオーバフローした潤滑油がアウタコーン面１６にも誘導されるこ ととなる。 以上のようにギヤ４，５のスラスト側端面から導かれる潤滑油を効率良くコー ン面１５，１６に取り入れることができる結果、インナコーン面１５及びアウタ コーン面１６の潤滑が効果的に行え、焼き付きを防止できる等、両リング８，９ 及びダブルコーン１０の耐久性を向上することができる。

【００１８】 尚、上記実施例の構造は、本考案の構造的制約を示すものではなく、本考案は 実用新案登録請求の範囲に記載された範囲内で変形が自由である。

【００１９】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案の変速機の同期装置によれば、インナリングに、 アウタリングの内周面に対向する該インナリングの外周面と該インナリングの内 周面とを連通する複数の潤滑油孔を形成するようにしたから、潤滑油を効率良く コーン面に取り入れることができ、コーン面の潤滑が効果的に行え、両リング等 の耐久性を向上することができる実用的効果大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係る変速機の同期装置の一実施例を
示す断面図

【図２】 インナリングの構造を示す図で、（Ａ）は正
面断面図、（Ｂ）は側面図

【図３】 アウタリングの構造を示す図で、（Ａ）は正
面断面図、（Ｂ）は側面図

【符号の説明】

８ インナリング ９ アウタリング １１ 連結用凹溝 １２ 連結用爪部 １４ 潤滑油溝 ２１ 外周面 ２３ 内周面 ２５ 潤滑油孔

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 インナリングの一方の端部の複数位置に
   形成された連結用凹溝に、アウタリングの一方の端部内
   周面の複数位置に形成された連結用爪部を挿入して、両
   リングを連結してなるダブルシンクロ機構を有する変速
   機の同期装置において、前記インナリングに、前記アウ
   タリングの内周面に対向する該インナリングの外周面と
   該インナリングの内周面とを連通する複数の潤滑油孔を
   形成したことを特徴とする変速機の同期装置。