JPH0684031U - 車両用ディスクブレーキのキャリパボディ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 キャリパボディを小型軽量化する。 【構成】 作用部側キャリパ半体１１ａと反作用部側キ
ャリパ半体１１ｂとを連結する連結ボルト１２の頭部１
２ｂが当接する座面１１ｇと、摺動ピン１７の頭部１７
ｂが当接する支持腕１１ｈの座面１１ｉの一部を重ねる
とともに、座面１１ｉを座面１１ｇよりもディスク軸方
向に高く形成し、座面１１ｉに連結ボルト１２の頭部１
２ｂの回動用凹部１１ｊを形成した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両用ディスクブレーキのキャリパボディに関し、詳しくはハンガ ーピンや、２つのキャリパ半体の連結ボルト、キャリパボディをブラケットに支 持させる摺動ピン又は取付ボルト等の大径の頭部を有する軸部材を複数本ディス ク軸方向に設けた車両用ディスクブレーキのキャリパボディに関する。

【０００２】

【従来の技術】

例えば、実開平４−１７４０号公報に開示された車両用ディスクブレーキは、 図５に示されるように、ディスクロータ１の両面にそれぞれ配置される２つのキ ャリパ半体を４本の連結ボルト２で連結してキャリパボディ３を形成し、該キャ リパボディ３のディスク外周側中央部に摩擦パッドを吊持するハンガーピン４を 挿通するとともに、キャリパボディ３を車体に固設されるブラケット５に摺動ピ ン６，６にてディスク軸方向に移動可能に支持している。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、上述のキャリパボディは、ハンガーピンの両側にディスク外周に沿っ てそれぞれ２本の連結ボルトを間隔をあけて配し、さらに外側の連結ボルトから 間隔をあけて摺動ピンを配設しているので、キャリパボディのディスク周方向の 幅が広くなり、キャリパボディが大型になって重量的に不利であった。

【０００４】 そこで本考案は、軽量でコンパクトなキャリパボディを提供することを目的と している。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記した目的を達成するため本考案は、摩擦パッドを吊持するハンガーピンや 、ディスクロータの両面にそれぞれ配置される２つのキャリパ半体の連結ボルト 、キャリパボディをブラケットに支持させる摺動ピン等の大径の頭部を有する軸 部材を複数本ディスク軸方向に設けた車両用ディスクブレーキのキャリパボディ において、前記軸部材の頭部が当接する座面を、隣接する軸部材の座面と一部を 重ね、一方の座面を他方の座面よりもディスク軸方向に段差を設けて形成し、段 差の高い座面に、段差の低い座面に当接する頭部の回動用凹部を形成したことを 特徴としている。

【０００６】

【作 用】

上記構成によれば、段差の低い座面に当接する軸部材の頭部に、段差の高い座 面に当接する軸部材の頭部を一部オーバーラップさせることができるので、隣接 する軸部材の間隔を狭くして、キャリパボディを小型軽量化できる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。

【０００８】 ディスクロータ１０の外周を跨いで配置されるキャリパボディ１１は、ディス クロータ１０の一面側に配置される作用部側キャリパ半体１１ａと、ディスクロ ータ１０の他面側に配置される反作用部側キャリパ半体１１ｂとを４本の連結ボ ルト１２で連結して構成されている。

【０００９】 作用部側キャリパ半体１１ａは、ピストン１３を液密かつディスク軸方向に移 動可能に嵌挿したシリンダ孔１１ｃを有し、反作用部側キャリパ半体１１ｂは、 反力爪１１ｄを有しており、両者をディスクロータ１０の外周で連結するブリッ ジ部１１ｅの中央部には、天井開口部１１ｆが形成されている。

【００１０】 天井開口部１１ｆのディスク内周側には、ディスクロータ１０を挟んで対向配 置される一対の摩擦パッド１４，１４が、天井開口部１１ｆの中央の両キャリパ 半体１１ａ，１１ｂ間に掛け渡されるハンガーピン１５に吊持されている。

【００１１】 前記４本の連結ボルト１２は、天井開口部１１ｆの両側にそれぞれ２本づつ配 設されており、各連結ボルト１２は、軸部１２ａよりも大径の頭部１２ｂを有し 、作用部側キャリパ半体１１ａ側から挿通されて軸部１２ａ先端のねじ部１２ｃ を反作用部側キャリパ半体１１ｂに螺着し、頭部１２ｂを作用部側キャリパ半体 １１ａの座面１１ｇに当接して作用部側キャリパ半体１１ａと反作用部側キャリ パ半体１１ｂとを連結している。

【００１２】 また、外側の連結ボルト１２のさらに外側には、車体に固設されるブラケット １６にキャリパボディ１１をディスク軸方向に移動可能に支持する摺動ピン１７ がそれぞれ配設されている。

【００１３】 摺動ピン１７は、軸部１７ａよりも大径の頭部１７ｂを有し、軸部１７ａの頭 部１７ｂ側に、軸部１７ａよりも大径で頭部１７ｂよりも小径のねじ部１７ｃを 、軸部１７ａの先端にねじ部１７ｄをそれぞれ形成しており、作用部側キャリパ 半体１１ａに形成された支持腕１１ｈにねじ部１７ｃを螺着し、軸部１７ａをブ ラケット１６の案内孔１６ａに挿通して、ねじ部１７ｄを反作用部側キャリパ半 体１１ｂに螺着し、頭部１７ｂを支持腕１１ｇの座面１１ｉに当接している。

【００１４】 支持腕１１ｇの座面１１ｉは、外側の連結ボルト１２の頭部１２ｂが当接する 座面１１ｇよりもディスク軸方向に高く、かつ、座面１１ｇと一部を重ねて形成 され、座面１１ｇと重なる部分に連結ボルト１２の頭部１２ｂの回動用凹部１１ ｊを形成している。

【００１５】 このように構成することにより、外側の連結ボルト１２の頭部１２ｂと摺動ピ ン１７の頭部１７ｂが一部オーバーラップしてキャリパボディ１１に螺着される ので、外側の連結ボルト１２と摺動ピン１７との間隔を短くでき、キャリパボデ ィ１１のディスク周方向の幅を短縮して、キャリパボディ１１を軽量でコンパク トなものすることができる。

【００１６】 尚、上記実施例では、連結ボルト１２と摺動ピン１７との間隔を短くすること で説明したが、本考案は、連結ボルト１２同士の間隔を短くすることでも良く、 また、各連結ボルト１２と摺動ピン１７の配設位置によっては、キャリパボディ １１のディスク径方向の幅を短くでき、また、ピンスライド型キャリパに限らず 、対向ピストン型キャリパの連結ボルトや取付ボルトの間隔を短くしてキャリパ ボディを小型軽量化できる。

【００１７】 さらに、連結ボルト、摺動ピン、ハンガーピン、取付ボルト等の軸部材の頭部 を一部オーバーラップさせることにより、低い方の座面に当接する軸部材の脱落 防止を図れる。

【００１８】

【考案の効果】

以上説明したように本考案は、摩擦パッドを吊持するハンガーピンや、ディス クロータの両面にそれぞれ配置される２つのキャリパ半体の連結ボルト、キャリ パボディをブラケットに支持させる摺動ピン等の大径の頭部を有する軸部材を複 数本ディスク軸方向に設けた車両用ディスクブレーキのキャリパボディにおいて 、前記軸部材の頭部が当接する座面を、隣接する軸部材の座面と一部を重ね、一 方の座面を他方の座面よりもディスク軸方向に段差を設けて形成し、段差の高い 座面に、段差の低い座面に当接する頭部の回動用凹部を形成したので、段差の低 い座面に当接する軸部材の頭部に、段差の高い座面に当接する軸部材の頭部を一 部オーバーラップさせることができるので、隣接する軸部材の間隔を狭くして、 キャリパボディを小型軽量化できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の一実施例を示す図２のＩ−Ｉ矢視図
である。

【図２】 同じくキャリパボディの正面図である。

【図３】 同じく図１のIII−III断面図である。

【図４】 同じく図２のII−II断面図である。

【図５】 従来のキャリパボディの正面図である。

【符号の説明】

１０…ディスクロータ、１１…キャリパボディ、１１ａ
…作用部側キャリパ半体、１１ｂ…反作用部側キャリパ
半体、１１ｇ…連結ボルトの頭部が当接する座面、１１
ｉ…摺動ピンの頭部が当接する座面、１１ｊ…連結ボル
トの頭部回動用凹部、１２…連結ボルト、１２ｂ…連結
ボルトの頭部、１７…摺動ピン、１７ｂ…摺動ピンの頭
部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 摩擦パッドを吊持するハンガーピンや、
   ディスクロータの両面にそれぞれ配置される２つのキャ
   リパ半体の連結ボルト、キャリパボディをブラケットに
   支持させる摺動ピン等の大径の頭部を有する軸部材を複
   数本ディスク軸方向に設けた車両用ディスクブレーキの
   キャリパボディにおいて、前記軸部材の頭部が当接する
   座面を、隣接する軸部材の座面と一部を重ね、一方の座
   面を他方の座面よりもディスク軸方向に段差を設けて形
   成し、段差の高い座面に、段差の低い座面に当接する頭
   部の回動用凹部を形成したことを特徴とする車両用ディ
   スクブレーキのキャリパボディ。