JPH0312975Y2 - - Google Patents

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JPH0312975Y2
JPH0312975Y2 JP1985192983U JP19298385U JPH0312975Y2 JP H0312975 Y2 JPH0312975 Y2 JP H0312975Y2 JP 1985192983 U JP1985192983 U JP 1985192983U JP 19298385 U JP19298385 U JP 19298385U JP H0312975 Y2 JPH0312975 Y2 JP H0312975Y2
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Description

【考案の詳細な説明】 ａ 考案の目的 （産業上の利用分野） この考案に係るガイドピン型デイスクブレーキ
は、自動車の制動を行なうのに利用するものであ
る。
（従来の技術） 自動車の制動に使用するデイスクブレーキとし
て、第３図に示したような構造のものが従来から
知られている。この従来のデイスクブレーキは、
キヤリパ６をサポート１に対して変位自在に装着
するためにサポートに形成したねじ孔２０，２１
に螺着した１対のピン１８，１９を使用するもの
であり、サポート１の両端部分に形成した１対の
ねじ孔２０，２１の内、一方のねじ孔２０に一方
のピン１８の先端に形成したねじ部を、他方のね
じ孔２１に他方のピン１９の先端に形成したねじ
部を、それぞれ螺合し緊締することで、上記両端
部分に各ピン１８，１９を固定し、この２本のピ
ン１８，１９に、スリーブ２２を介して、或は直
接キヤリパの両端部に設けた円筒状のガイド筒部
２３，２３を外嵌して、キヤリパ６をサポート１
に対して変位自在に装着している。
（考案が解決しようとする問題点） ところが、上述のように構成され作用する従来
のガイドピン型デイスクブレーキの場合は、次に
述べるような不都合を生じる。
即ち、キヤリパ６をサポート１に対して変位自
在に支持する為のピン１８及びスリーブ２２と、
キヤリパに設けたガイド筒部２３，２３とは互い
に摺動自在な程度に嵌合している為、スリーブ２
２の外周面とガイド筒部２３の内周面との間及
び、ピン１８の外周面とガイド筒部２３の内周面
との間に僅かな隙間が生じる事が避けられない。
この様な隙間の存在により、キヤリパと裏金の接
触面位置２９が、ガイド筒部２３，２３に対し軸
方向にオフセツトしていたり、或はキヤリパ６の
重心がピン１８，１９から外れた位置に存在する
従来のガイドピン型デイスクブレーキの場合、ピ
ン１８，１９の中心軸とガイド筒部２３，２３の
中心軸とが非平行となつてしまう。
この様にロータ９（本考案を示す第１図参照）
の回転軸と平行なピン１８，１９に対してキヤリ
パ６のガイド筒部２３，２３が変位して、各ガイ
ド筒部２３，２３と上記回転軸とが平行でなくな
つた場合、上記キヤリパ６によつて内外２枚のパ
ツド１０，１０を上記ロータの内外両側面に押し
つける力の方向が、ロータの回転軸と平行でなく
なる。
この為、各パツド１０，１０のライニングをロ
ータ９の側面に押圧する力が、ロータ９の側面に
直角とならず、上記接触面位置２９がオフセツト
している場合は、特にライニングの円周方向に異
なつてしまい、又上記キヤリパ６の重心がピン１
８，１９から外れた場合は、特にライニングの外
周寄り部分と内周寄り部分とで異なつてしまう結
果として、ライニングの摩耗が均等に行なわれな
い、所謂偏摩耗を生じてしまう。
この様なライニングの偏摩耗が生じると、制動
時に騒音が発生したり、制動能力が減衰したりす
る為好ましくない。
本考案のガイドピン型デイスクブレーキは、上
述の様な不都合を解消するものである。
ｂ 考案の構成 （問題を解決するための手段） 本考案は、車輪とともに回転するロータの一方
の側で車体に固定されるサポートに、キヤリパ
を、移動案内用の１対のピンを介して装着し、こ
のキヤリパのロータ軸方向の一方の側に設けられ
た押圧部と、押圧部に連設されロータ軸方向の他
方の側に設けられた反力部とにより上記ロータの
軸方向両側面に対向して位置する１対のパツドを
ロータに圧接して車輪を制動するデイスクブレー
キにおいて、上記１対のピンは、前記一方の側に
おいてサポートに固定される共にロータの他方の
側方向に延びてロータを跨ぐ位置に設けられ、キ
ヤリパは押圧部側に開口して１対のピンに外嵌す
る１対のガイド筒部を有し、キヤリパの重心位置
を常に１対のピンの両端位置同士を結ぶ直線から
垂下した１対の鉛直面の間に位置させた事を特徴
とするガイドピン型デイスクブレーキを得て、前
記の不都合を解消したものである。
（作用） 上述のように構成される本考案のガイドピン型
デイスクブレーキの制動時に於る作用自体は、前
述した従来のガイドピン型デイスクブレーキと同
様であるが、サポートに設けた１対のピンがロー
タを跨ぐ位置に設けられ、しかも上記１対のピン
の両端位置同士を結ぶ直線から垂下した１対の鉛
直面の間にキヤリパの重心を位置させた為、ピン
の中心軸とガイド筒部の中心軸とが非平行になる
事が無く、制動時に於いては各パツドに加わる力
の方向はロータの側面に対して直角となる。
（実施例） 次に、図示の実施例を説明しつつ、本考案を更
に詳しく説明する。
第１〜２図は本考案のデイスクブレーキの実施
例を示しており、第１図は平面図、第２図は第１
図の右方から見た図である。
このガイドピン型デイスクブレーキは、前述し
た従来のガイドピン型デイスクブレーキと同様
に、車輪とともに回転するロータ９の内側で車体
に固定されるサポート１に、キヤリパ６を移動案
内用の１対のピン１８，１９を介して装着し、キ
ヤリパ６により、上記ロータ９の内外両側面に対
向して位置する１対のパツド１０，１０をロータ
９に圧着することでロータ９を介して車輪を制動
するようにしている。
サポート１の、ロータ９の内側面９ａよりも内
側（第１図で右側）に寄つた部分の一端部に形成
した固定孔２８には、ボルト２４が挿入されてお
り、ボルト２４のねじ部には、ピン１８の基端部
に形成したねじ孔２５を螺合し緊締することで、
サポート１に対してピン１８を固定している。サ
ポート１の他端部に形成したねじ孔２１にはピン
１９のねじ部を螺合し、このピン１９を上記サポ
ート１に固定している。各ピン１８，１９の先端
部（第１図左端部）は、ロータ９の外側面９ｂよ
りも外方に位置させる事で、各ピン１８，１９が
ロータ９の外周方向の延長面（仮想の面）を貫通
する様にしている。
上記各ピン１８，１９には、キヤリパ６に形成
されたガイド筒部２３，２３が外嵌しているが、
このキヤリパ６の重心位置は、ピン１８，１９の
内端部同士を結ぶ直線ａを通り、第１図に於いて
紙面に直角な方向に伸びる鉛直面と、ピン１８，
１９の外端部同士を結ぶ直線ｂを通り、第１図に
於いて紙面に直角な方向に伸びる鉛直面との間に
常に（制動時、非制動時を問わず、又ライニング
の摩耗量に関係無く）存在する様にしている。
この為、図示の実施例に於いては、キヤリパを
構成する各部分の内、特に重量の嵩む内端部分、
即ちピストンを内嵌したシリンダ部２６（及び必
要に応じてピストンも）をアルミニウム或は合成
樹脂の様に、上記シリンダ部２６以外の部分を構
成する鉄よりも軽量な材料によつて構成し、キヤ
リパ６の重心がこのキヤリパのほぼ中心部に位置
する様にしている。
尚、図示の実施例に於いて、ピン１８をサポー
トに対して固定するのに、ボルト２４を介して行
なつているが、これはパツドの交換をする為ピン
１８をサポートから外す場合に、ピン１８とガイ
ド筒部２３との間に設けた防塵用のブーツ２７を
一々取り外す必要を無くす為である。
上述のように構成される本考案のガイドピン型
デイスクブレーキの制動時に於ける作用は、先に
説明した従来のガイドピン型デイスクブレーキの
場合と全く同様であるが、本考案ではピン１８，
１９、ガイド筒部２３，２３を介してサポート１
に対して変位自在に装着されたキヤリパ６の重心
が上述の様な位置に存在する為、上記ピン１８，
１９とガイド筒部２３，２３との中心軸同士が非
平行になる事がなく、制動時に各パツドに加えら
れる力の方向はロータの側面に対して直角にな
る。
ｃ 考案の効果 本考案のデイスクブレーキは以上に述べた通り
構成され作用するため、制動時にパツドをロータ
の側面に押圧する力が偏る事がなく、パツドのラ
イニングが円周方向及び半径方向に偏摩耗するこ
とを防止して偏摩耗に伴う騒音の発生や制動力の
減衰及び摩擦材の寿命低下を防止する事が出来
る。
【図面の簡単な説明】
第１〜２図は本考案のデイスクブレーキの実施
例を示しており、第１図は平面図、第２図は第１
図の右方から見た図、第３図は従来のデイスクブ
レーキの１例を示す正面図である。 １：サポート、６：キヤリパ、９：ロータ、９
ａ：内側面、９ｂ：外側面、１０：パツド、１
８，１９：ピン、２０，２１：ねじ孔、２２：ス
リーブ、２３：ガイド筒部、２４：ボルト、２
５：ねじ孔、２６：シリンダ部、２７：ブーツ、
２８：固定孔、２９：キヤリパと裏金の接触面位
置。

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 車輪とともに回転するロータの一方の側で車体
    に固定されるサポートに、キヤリパを、移動案内
    用の１対のピンを介して装着し、このキヤリパの
    ロータ軸方向の一方の側に設けられた押圧部と、
    押圧部に連設されロータ軸方向の他方の側に設け
    られた反力部とにより上記ロータの軸方向両側面
    に対向して位置する１対のパツドをロータに圧接
    して車輪を制動するデイスクブレーキにおいて、
    上記１対のピンは、前記一方の側においてサポー
    トに固定される共にロータの他方の側方向に延び
    てロータを跨ぐ位置に設けられ、キヤリパは押圧
    部側に開口して１対のピンに外嵌する１対のガイ
    ド筒部を有し、キヤリパの重心位置を常に１対の
    ピンの両端位置同士を結ぶ直線から垂下した１対
    の鉛直面の間に位置させた事を特徴とするガイド
    ピン型デイスクブレーキ。
JP1985192983U 1985-12-17 1985-12-17 Expired JPH0312975Y2 (ja)

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JPS62100345U JPS62100345U (ja) 1987-06-26
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JP (1) JPH0312975Y2 (ja)
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