JPH0686165U - タクシーメータの時刻補正装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 時間帯別に料金を自動計算するタクシーメー
タ３に内蔵される時計１１の精度をより高く維持する。 【構成】 電波送信所から送信される４０ＫＨｚの時刻
信号電波を受信機５が受信し、この受信信号に基づきタ
クシーメータ３に内蔵する時計１１の時刻を補正する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、時計機構を内蔵して時間帯に応じた料金を自動演算するタクシー メータにおける時刻補正装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

タクシー料金においては、時間帯により通常料金と割増料金とがあるが、タク シーメータによる対応の動向としては、全自動割増（割増時間になったら自動的 に料金が切替わる）の方向である。全自動割増機能を有するタクシーメータとし ては、例えば特開平４−５４６９０号公報に記載されたものがある。このような 全自動割増機能を備えたタクシーメータにおいては、時計精度が問題となるため 、上記公報記載のものでは、ラジオ放送の毎正時における時報音の波長パターン を受信したときに、内蔵する時計の時刻を補正するようにしている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、このような従来のタクシーメータにおいては、次のような問題 がある。

【０００４】 (1) 最初は通常の時計と同様に人手により時刻を合わせる必要があり、煩わし い。

【０００５】 (2) 時報音は１時間毎であるため、時刻補正は１時間に１回しかできず、また 車両の移動状況によっては、１日補正できないこともあり得る。

【０００６】 (3) 放送局の周波数を地域毎に設定しなければならず、手間がかかる。

【０００７】 (4) 放送局の該当エリアから離れた場合に受信できなくなる。

【０００８】 これらにより、内蔵する時計の精度を高く維持するには、多くの弊害がある。

【０００９】 そこで、この考案は、タクシーメータに内蔵される時計の精度をより高く維持 することを目的としている。

【００１０】

【課題を解決するための手段】

前記目的を達成するために、この考案は、時計による時刻に基づいて時間帯に 応じた料金を走行距離に応じて演算する料金演算手段と、時刻信号電波を受信す る受信手段と、この受信手段が受信した現在時刻に基づき前記時計による時刻を 補正する補正手段とを有する構成としてある。

【００１１】

【作用】

このような構成のタクシーメータの時刻補正装置によれば、時刻信号電波を受 信手段が受信すると、補正手段は内蔵する時計による時刻を補正する。この補正 した時刻に基づいて時間帯に応じた料金が走行距離に応じて料金演算手段により 演算される。

【００１２】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づき説明する。

【００１３】 図１は、この発明の一実施例を示すタクシーメータの時刻補正装置の全体構成 図である。タクシー１には、走行距離に応じた料金を演算し表示するタクシーメ ータ３及び、時刻信号電波を受信する受信手段としての受信機５が取付けられて いる。時刻信号電波は、電波送信所７から送信されるセシウムビーム型原子周波 数標準器による時刻をタイムベースとした４０ＫＨｚの標準時刻電波であり、ア ンテナ９を介して受信機５に入力される。なお、この標準時刻電波は、例えば日 本においては、茨城県の三和町にある郵政省通信総合研究所から４０ＫＨｚの電 波（ＪＧ２ＡＳ）によって日本の標準時刻信号として送信されており、モールス 信号のようなかたちで０．５秒の電波の断続により、時刻を示す符号となってい る。この符号は１分間を一つの単位として、その中に分・時・日（１月１日から の通算日）・１秒以内の地球の自転との誤差、を表示している。また、標準時刻 電波は４０ＫＨｚという波長の長い長波であるので、地表波の減衰がなく、空間 波も最下部電離層で反射するため、周波数、強度ともに安定して広範囲に届く。 このため、前述した三和町から出力される電波は、ここを中心に半径約１０００ ｋｍ以上に及び、ほぼ日本全域がカバーされる。

【００１４】 タクシーメータ３は、図２のブロック図に示すように、時計１１を内蔵すると ともに、受信機５により受信した現在の正確な時刻に基づき、時計１１の時刻を 補正する時刻補正手段１３及び、時計１１の時刻に基づいて時間帯に応じた料金 （例えば通常料金に対して午後１１時から午前５時までの深夜時間割増料金）を 走行距離に応じて演算する料金演算手段１５を備えている。時刻補正手段１３は 、例えば１時間毎や割増時間帯の１０分前（午後１０時５０分）など、あらかじ め設定された時刻に受信回路がオープンする受信機５から時刻信号の入力を受け る。時刻補正手段１３及び料金演算手段１５は、マイクロプロセッサで構成され るＣＰＵ，制御プログラムなどが格納されるＲＯＭ，各種データを一時格納する ためのＲＡＭをそれぞれ備えている。

【００１５】 図３は、料金演算手段１５による自動割増切換動作を示すフローチャートであ る。まず、営業中かどうかを所定の操作スイッチの操作状態によって判断し（ス テップ３０１）、営業中であれば時計１１から時刻を読取り（ステップ３０３） 、割増時間帯かどうかを判断する（ステップ３０５）。ここで、通常の時間帯の 場合には、通常の料金を走行距離に応じて演算する（ステップ３０７）。一方、 割増時間帯の場合には、割増料金を走行距離に応じて演算し表示する（ステップ ３０９）。なお、料金演算にあたり、走行速度が所定値以下の場合にはそのとき の走行時間に応じた料金を加算する。そして、前述した操作スイッチが操作され て営業終了となったら（ステップ３１１）、営業データをＲＡＭに格納し、表示 をリセットするなどの営業終了処理を行う（ステップ３１３）。

【００１６】 図４は、時刻補正手段１３による時計１１の時刻を補正する動作を示すフロー チャートである。あらかじめ設定された時刻補正時かどうか判断し（ステップ４ ０１）、設定時刻であれば、受信機５から時刻信号電波を入力する（ステップ４ ０３）。ここで時刻信号電波が正常に受信されていれば（ステップ４０５）、時 計１１の時刻と受信時刻とを比較し（ステップ４０７）、その差が許容範囲内で あれば、時計１１の時刻を受信した時刻に補正する（ステップ４０９）。前記差 が許容範囲外（例えば３０分以上）の場合には、時計１１の時刻を信用し、再度 時刻信号電波を入力する。また、ステップ４０５あるいはステップ４０７の判断 がＮＯとなるのが連続して例えば５回続いた場合には、処理を終了し、次の設定 時刻までは時計１１の時刻は変更しない（図示なし）。

【００１７】 このように上記実施例では、１分間を一つの単位として示す符号からなる時刻 信号電波を受信し、この時刻信号電波に基づき内蔵する時計１１の時刻補正を行 うので、 (1) 時計１１の最初の作動時においても人手により時刻を合わせる必要がなく 、煩わしさが解消される。

【００１８】 (2) 時刻信号電波は１分毎に常時出力されているので、時刻補正はあらかじめ 設定したときに行える。

【００１９】 (3) 時刻信号電波は、４０ＫＨｚの決められた信号であるので、ラジオの放送 局による時報音を受信する場合のように受信周波数を地域毎に設定するという作 業が不要となる。

【００２０】 (4) 時刻信号電波は、４０ＫＨｚの長波を利用しているので、広範囲に安定し て届き、ラジオの放送局による時報音を受信する場合のように、放送局の該当エ リアから離れた場合に受信できなくなるというような問題はなくなる。

【００２１】 などの利点があり、内蔵する時計１１の精度をより高く維持することが可能とな る。

【００２２】 尚、上記実施例では、時計１１、時刻補正手段１３ともにタクシーメータ３に 内蔵された例で説明したが、タクシーメータ３とは別体にして、受信機５、時刻 １１、時刻補正手段１３で時刻管理装置を構成したものにおいても、同様に適用 することができる。

【００２３】

【考案の効果】

以上説明してきたように、この考案によれば、受信した時刻信号電波に基づき 内蔵する時計の時刻補正を行うようにしたため、次のような効果を奏する。

【００２４】 (1) 時計の最初の作動時においても人手により時刻を合わせる必要がなく、煩 わしさが解消される。

【００２５】 (2) 時刻信号電波は常時出力されているので、時刻補正はあらかじめ設定した ときに行える。

【００２６】 (3) 時刻信号電波は、所定の周波数に決められた信号であるので、ラジオの放 送局による時報音を受信する場合のように周波数を地域毎に設定するという作業 が不要となる。

【００２７】 (4) 時刻信号電波は、長波を利用することで、広範囲に安定して届き、ラジオ の放送局による時報音を受信する場合のように、放送局の該当エリアから離れた 場合に受信できなくなるというような問題はなくなる。

【００２８】 これらの利点により、内蔵する時計の精度をより高く維持することが可能とな る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示すタクシーメータの時
刻補正装置の全体構成図である。

【図２】図１の時刻補正装置のブロック図である。

【図３】料金演算手段による自動割増切換動作を示すフ
ローチャートである。

【図４】時刻補正手段による時計の時刻を補正する動作
を示すフローチャートである。

【符号の説明】

３ タクシーメータ ５ 受信機（受信手段） １１ 時計 １３ 時刻補正手段 １５ 料金演算手段

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 時計による時刻に基づいて時間帯に応じ
   た料金を走行距離に応じて演算する料金演算手段と、時
   刻信号電波を受信する受信手段と、この受信手段が受信
   した現在時刻に基づき前記時計による時刻を補正する補
   正手段とを有することを特徴とするタクシーメータの時
   刻補正装置。