JPH06864U - 車両用ウエザーストリップのスペーサの構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、屈曲部に皺が出ないで、かつドアの
閉まり性が良くサッシュの変形によるばたつきがない車
両用ウエザーストリップのスペーサ構造を提供すること
を目的としている。 【構成】ウエザーストリップの所望の位置に弾性体で中
実に形成したスペーサを設けている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、中空部を有する車両用ウエザーストリップのスペーサの構造に関す る。

【０００２】

【従来の技術】

中空部を有するウエザーストリップはその屈曲部の皺や、サッシュのばたつき 等の問題が有るので、例えば所望の中空部に発泡材等のスペーサ材を注入する技 術は知られている（特開昭５８−１７０６２２号公報、特開昭５０−４７３１７ 号公報参照）。

【０００３】 また、本出願人による実開昭６２−１３７１２号公報がある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の技術はいずれもスペーサ材を注入するために大掛かりな 設備や補助の金型が必要である。

【０００５】 また、そのスペーサ断面は当然ウエザーストリップの中空断面と同じになり、 スペーサの断面形状を選択する事はできない。

【０００６】 このため、スペーサの反力が過大になりドア閉まりが悪くなったり、サッシュ の変形が防止できないと言う問題が発生する。

【０００７】 したがって、本考案は、屈曲部に皺が出ないで、かつドアの閉まり性が良くサ ッシュの変形によるばたつきがない車両用ウエザーストリップのスペーサの構造 を提供することを目的としている。

【０００８】

【課題を解決するための手段】 本考案によれば、中空部を有するウエザーストリップの所望の位置に弾性体で 中実に形成したスペーサを設け、そのスペーサの断面は一部が前記ウエザースト リップに接すると共に、ウエザーストリップとの間に空間を形成する部分を設け ている。

【０００９】

【作用】

上記のように構成された車両用ウエザーストリップのスペーサの構造において 、弾性体（例えば硬質ゴム）で形成されたスペーサは、ウエザストリップとの間 に空間部を残すよう構成されているので、ドアを閉めたときに空間がなくなるま で反力は発生せず、ウエザーストリップとスペーサとが接して反力が発生する。

【００１０】 また、このスペーサの幅はウエザーストリップの面に、常に一部が接触している ような形状に形成されて、屈曲部で肉余りによる皺がでるのを防止している。

【００１１】 したがって、ドアの締まり性が良く、ドアの後上部コーナが押されてサッシュ が変形しドアをばたつかせる事がない。

【００１２】

【実施例】

以下、図面を参照して、本考案の実施例を説明する。

【００１３】 図１において、車両のキャブ１にはヒンジ２、２で全体を符号３で示すドアが 取付けられ、そのドア３の上部はサッシュ４で構成されている。そして、キャブ １とドア３との間にはウエザーストリップ５が介装されている。

【００１４】 なお、図はウエザーフトリップ５を示すためにサッシュ４の上部を省略して図 示している。

【００１５】 また、そのウエザーストリップ５は、図２、図３をも参照して、取付部５Ａと 中空部５Ｂとが接着で形成され、複数のリップ５ｇでキャブパネル７、８に取付 けられている。

【００１６】 そして、中空部５Ｂには弾性体であるソリッドゴムで台形状に形成されたスペ ーサ５ｂの一部が五角形状に形成された中空部５Ｂの一辺５ｃに接着され、空間 部５ｆを構成している。

【００１７】 図４を参照して、スペーサ５ｂは屈曲部に挿入するため複数のスリット５ｄを 設けているが、直線部等に挿入する場合にはスリットはなくても良い。

【００１８】 そして、ドア３を閉めた場合、図３を参照して、ドアのサッシュ４は、まずウ エザーストリップ５の中空部５Ｂに接し中空部５Ｂの壁がスペーサ５ｂに当たる ところでドアが閉まるように構成されている。

【００１９】 したがって、ドアの閉まり性が悪くなることはなく、サッシュを変形させるこ ともない。また、屈曲部の内側にスペーサが接しているので皺がでない。

【００２０】 図５は、本考案の別の実施例を示し、ソリッドゴムで形成されたスペーサ１１ とスポンジゴムで形成されたウエザーストリップ１２とが符号１１ａと１１ｂと の位置で接するよう２重押しだし構造とした例で、パネルに接着で取付ける場合 のウエザーストリップに都合がよい。 なお、作用については前記の実施例と同 様である。

【００２１】

【考案の効果】

本考案は、以上説明したように構成されているので、ドアの閉まり性が良く、 サッシュの変形がなく車体側の面差にも対応できる。

【００２２】 また、スペーサでウエザーストリップの皺が防止できるので設計の自由度が増 え、スペーサをドアのバンパラバーとして作用させているのでバンパラバーが不 用で、キャブのバンパラバー用座面と穴とが不用になり工数が低減される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示すキャブの側面図。

【図２】図１のウエザーストリップの要部を示す斜視
図。

【図３】図１のＡ−Ａ断面を示す図。

【図４】図２のスペーサを示す斜視図。

【図５】本考案の別の実施例を示すウエザーストリップ
の斜視図。

【符号の説明】

１…キャブ ３…ドア ４…サッシュ ５…ウエザーストリップ ５…スペーサ ７、８…パネル

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 中空部を有するウエザーストリップの所
   望の位置に弾性体で中実に形成したスペーサを設け、そ
   のスペーサの断面は一部が前記ウエザーストリップに接
   すると共に、ウエザーストリップとの間に空間を形成す
   る部分を設けたことを特徴とする車両用ウエザーストリ
   ップのスペーサの構造。