JPH0687042U - 被牽引車駆動装置 - Google Patents
被牽引車駆動装置Info
- Publication number
- JPH0687042U JPH0687042U JP3667593U JP3667593U JPH0687042U JP H0687042 U JPH0687042 U JP H0687042U JP 3667593 U JP3667593 U JP 3667593U JP 3667593 U JP3667593 U JP 3667593U JP H0687042 U JPH0687042 U JP H0687042U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- engine
- transmission
- towed vehicle
- control device
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- Pending
Links
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 5
- 239000013589 supplement Substances 0.000 claims 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 abstract description 14
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000013459 approach Methods 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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Landscapes
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本考案は被牽引車で牽引車のエンジンに負担
をかけることなく走行させる。 【構成】 被牽引車２のドライブシャフト１２に変速機
１１、エンジン１０に作動連結して変速機１１とエンジ
ン１０の力を制御装置９を作動させる伝達ワイヤー８と
伝達ワイヤー８を動かす状態感知装置（連結ピン６の固
定した連結ヘッド５）によって走行状態を検出と、牽引
車１に取り付けたスイチとバックランプ電源によって制
御装置９にてエンジン１０と変速機１１を制御して牽引
車１の力を補う。
をかけることなく走行させる。 【構成】 被牽引車２のドライブシャフト１２に変速機
１１、エンジン１０に作動連結して変速機１１とエンジ
ン１０の力を制御装置９を作動させる伝達ワイヤー８と
伝達ワイヤー８を動かす状態感知装置（連結ピン６の固
定した連結ヘッド５）によって走行状態を検出と、牽引
車１に取り付けたスイチとバックランプ電源によって制
御装置９にてエンジン１０と変速機１１を制御して牽引
車１の力を補う。
Description
【０００１】
本考案は、エンジン、駆動装置、エンジン制御装置、駆動制御装置、状態感知 装置を設けた被牽引車に関するものである。
【０００２】
被牽引車にエンジン、駆動装置は付いて無く、牽引車に引かれていた。
【０００３】
牽引車の引く力を被牽引車が引く力の強さに応じて補う、複数の被牽引車も連 結を可能にする。
【０００４】
本考案は、被牽引車にエンジン、駆動装置、エンジン制御装置、駆動制御装置 、状態感知装置、状態感知装置と制御装置の間に伝達ワイヤーを取り付け、牽引 車の力不足を解決する。
【０００５】
牽引車が被牽引車を引く力に応じて被牽引車の連結ピンに取り付けた状態感知 装置が引かれた量、ワイヤーで制御装置に伝達、制御装置でエンジンのアクセル を制御、エンジンの力を駆動装置をへて車輪に伝達される。
【０００６】
以下、添付図面、図１〜図４に従って一実施例を説明する。
【０００７】 状態感知装置はスライドガード７ｃ・７ｄを設けその間に連結ピン６を固定し た連結ヘッド５が（図面には記載してないがシャシフレーム４ａと連結ヘッド５ の間、連結ヘッド５とシャシフレーム４ｂの間にスプリングで連結ヘッド５は力 が加わら無いとき中央の位置になっている）シャシフレーム４ａ方向シャシフレ ーム４ｂ方向へ移動するようになっている。
【０００８】 伝達ワイヤー８は連結ヘッド５と共に移動できる伝達ワイヤー８の一方を取り 付け他の一方に制御装置９へ接続されている。
【０００９】 制御装置９はエンジン１０の制御装置と変速機１１の制御装置から成り立って いる。
【００１０】 エンジン１０の制御装置は牽引車１が前進加速の時又は上り坂の前進時、牽引 車１が被牽引車２を引く時、連結ヘッド５はシャシフレーム４ａに近ずき伝達ワ イヤー８を引く量に応じてエンジン１０のアクセルを調整して牽引車１の負担を 弱めるように作用する。又は牽引車１が後進加速の時又は上り坂の後進時、牽引 車１が被牽引車２を押す時、連結ヘッド５はシャシフレーム４ｂに近ずき伝達ワ イヤー８を押す量にバックランプの電源を利用して前進時の逆に押す量に応じて エンジン１０のアクセルを調整して牽引車１の負担を弱めるように作用するさせ るようになっている。又は下り坂では牽引車１に取り付けたスイチ及び排気ブレ ーキスイチによってエンジン１０の制御装置を作動させないようになっている。 エンジン１０の始動、停止は牽引車１に取り付けたスイチで作動させる用になっ ている。（制御装置９の各機能は従来からの技術を利用でき図には示してない）
【００１１】 変速機１１の制御装置は自動変速機においてはバックランプの電源を利用して 前進、後退の切り替えをさせる、及び牽引車１に取り付けたスイチで中立、前進 、後退の切り替えをさせるようになっている。
【００１２】 ドライブシャフト１２は変速機１１の回転を差動機１３へ伝達させる。
【００１３】 差動機１３はドライブシャフト１２の回転を車輪１４へ伝達させる。
【００１４】 車輪１４は差動機１３の回転にて駆動する。
【００１５】 上記実施例に限定されることなく本考案の趣旨から逸脱しない範囲で変更して もよい。
【００１６】
上述の様に、本考案は単純な構造で正確に牽引車の引く力を補い、又は複数の 被牽引車を連結することが可能になり、牽引車は引く車の役目から被牽引車を誘 導する専用車として役目が変わり操作が容易になる。
【図１】被牽引車に本考案の装置を取り付けを示したＡ
〜Ａの断面図である。
〜Ａの断面図である。
【図２】被牽引車を下から見た本考案の装置を取り付け
を示した平面図である。
を示した平面図である。
【図３】従来の被牽引車を示した側面図である。
【図４】牽引車と被牽引車の連結を示した側面図出あ
る。
る。
【符号の説明】 １ 牽引車 ２ 被牽引車 ３ シャシ ４ シャシフレーム ５ 連結ヘッド ６ 連結ピン ７ スライドガード ８ 伝達ワイヤー ９ 制御装置 １０ エンジン １１ 変速機 １２ ドライブシャフト １３ 差動機 １４ 車輪
Claims (1)
- 【請求項１】 被牽引車に取り付けた状態感知装置と制
御装置により、被牽引車に駆動装置を取り付け、駆動装
置に牽引車と被牽引車の状態、牽引車が被牽引車を引く
力の強さに対応した力を被牽引車が駆動装置で補う仕組
みを特徴とする駆動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3667593U JPH0687042U (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 被牽引車駆動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3667593U JPH0687042U (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 被牽引車駆動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687042U true JPH0687042U (ja) | 1994-12-20 |
Family
ID=12476436
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3667593U Pending JPH0687042U (ja) | 1993-05-31 | 1993-05-31 | 被牽引車駆動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687042U (ja) |
-
1993
- 1993-05-31 JP JP3667593U patent/JPH0687042U/ja active Pending
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