JPH0687102U - ワイヤリングハーネス用のクランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 第１に、ワイヤリングハーネスの交換作業が
容易となり、損傷，破壊されることなく再使用でき、第
２に、しかもこれが簡単な構成により実現される、ワイ
ヤリングハーネス用のクランプを提案する。 【構成】 このクランプ８は、ワイヤリングハーネスＨ
を車輌本体２に取り付けるものであり、ワイヤリングハ
ーネスＨを保持する本体部９と、本体部９に一体設され
車輌本体２側の取付穴６より径大なつば部１０と、基端
がつば部１０に同軸に一体設され長筒状をなし径小先端
１６を備え弾性変形可能な取付部１１と、取付部１１内
に挿入可能で、第１径小部１７，径大部１８，第２径小
部１９が形成されたロックピン１２とを有してなる。そ
して径小先端１６内に、第１径小部１７や第２径小部１
９が位置すると、取付部１１が取付穴６に貫挿，抜き出
し自在であり、径大部１８が位置すると、取付部１１は
抜き出し不能に固定される。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ワイヤリングハーネス用のクランプに関する。すなわち、車輌にお いてワイヤリングハーネスを車輌本体に取り付ける、クランプに関するものであ る。

【０００２】

【従来の技術】

図３，図４は、従来例のワイヤリングハーネス用のクランプ等を示し、図３は 斜視図、図４は要部の正断面図である。ワイヤリングハーネスＨは、例えばバッ テリー電源からメーター，ランプ等の各種電装品に至る様々な配線等を束ねた集 合体よりなり、従来より、適宜間隔にて配されるクランプ１を用い、車輌本体２ 側のインストルメントパネル３付近等の板金４に取り付けられ、配索されていた 。そして従来のクランプ１は、略リング状をなしワイヤリングハーネスＨを保持 する本体部５と、車輌本体２側の板金４に設けられた取付穴６に挿着固定される 取付部７と、を有してなり、本体部５にてワイヤリングハーネスＨを保持すると 共に、取付部７にて板金４の取付穴６に挿着固定されていた。なお、このクラン プ１の取付部７は一般に、縮小した状態で板金４の取付穴６に押し込まれ、挿通 された後に拡開し、もって事後は、取付穴６に対し抜き出し不能に挿着固定され るようになっていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来例にあっては、次の問題が指摘されていた。すなわ ち従来のクランプ１の取付部７は、板金４の取付穴６に押し込まれて挿着固定さ れると、事後は抜き出し不能となり、結局、クランプ１は車輌本体２側の板金４ から、通常取り外し不能となったいた。これに加え、ワイヤリングハーネスＨは 、車輌本体２の例えばインストルメントパネル３下部付近の狭い場所や装備品の 側面や背面等、取付条件が悪く交換作業が面倒で容易でない場所に配索されてお り、しかも、クランプ１の本体部５は一般に略リング状をなし、ワイヤリングハ ーネスＨを固定的に保持していた。そこで、一旦配索されたワイヤリングハーネ スＨについて、事後に交換する必要が生じた場合、交換作業は困難を極め、結局 、カッターナイフやニッパー等を使用して交換作業が行われており、クランプ１ が損傷，破壊され、再使用できなくなることが多々あった。このように従来は、 ワイヤリングハーネスＨの交換が容易でない、という問題が指摘されていた。

【０００４】 本考案は、このような実情に鑑み、上記従来例の問題点を解決すべくなされた ものであって、所定の本体部，つば部，取付部，ロックピン等を有してなり、車 輌本体側の取付穴に対し着脱式としたことにより、第１に、ワイヤリングハーネ スの交換作業が容易であり、第２に、しかもこれは簡単な構成により実現される 、ワイヤリングハーネス用のクランプを提案することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

この目的を達成する本考案の技術的手段は、次のとおりである。すなわち、こ のワイヤリングハーネス用のクランプは、車輌においてワイヤリングハーネスを 車輌本体に取り付けるものである。そして該クランプは、本体部とつば部と取付 部とロックピンとを有し、着脱式よりなる。

【０００６】 該本体部は、上記ワイヤリングハーネスを保持可能である。該つば部は、該本 体部の端に一体設され上記車輌本体側の取付穴より径大である。又、該取付部は 、基端が該つば部に同軸に一体設され長筒状をなすと共に径小先端を備え、全体 的に弾性変形可能である。又、該ロックピンは、これらと別体よりなると共に該 取付部内に密に挿入可能であり、先端側から順に第１径小部，径大部，第２径小 部が形成されている。

【０００７】 そして、該ロックピンの第１径小部が該取付部の径小先端内に位置した場合、 取付部は、上記車輌本体側の取付穴に貫挿自在な状態にある。又、該ロックピン の径大部が該径小先端内に位置した場合、径小先端そして該取付部は、拡開変形 されて上記取付穴に抜き出し不能に固定される状態となる。更に、該ロックピン の第２径小部が該径小先端内に位置した場合、該取付部は、上記取付穴から抜き 出し可能な状態となる。

【０００８】

【作用】

本考案は、このような手段よりなるので、次のように作用する。まず、このク ランプにあっては、取付部内に挿入されたロックピンは、その第１径小部が取付 部の径小先端内に位置決めされており、取付部は、同一径の常態にあり車輌本体 側の取付穴に押し込まれてこれを貫挿し、つば部が取付穴上に止着され、又、本 体部にワイヤリングハーネスが保持される。これと共に、ロックピンを更に押し 込み、その径大部を取付部の径小先端内に位置決めすることにより、径小先端そ して取付部全体が、外方に拡開変形され車輌本体側の取付穴に抜き出し不能に固 定されるので、クランプは、つば部とこの取付部により取付穴に挿着固定される 。このようにして、ワイヤリングハーネスが、クランプにて車輌本体側に取り付 けられ配索される。

【０００９】 そして第１に、事後にワイヤリングハーネスを交換する場合は、ロックピンを 更に押し込み、その第２径小部を取付部の径小先端内に位置決めすることにより 、径小先端が常態に復帰し、取付部が同一径の常態に復帰する。このようにして 取付部そしてクランプ全体が、車輌本体側の取付穴から抜き出されて取り外され 、ワイヤリングハーネスの交換が実施される。しかる後、前述に準じたステップ を辿ることにより、交換後のワイヤリングハーネスが、車輌本体側に取り付けら れ配索される。このように、ワイヤリングハーネスの交換作業は、容易に実施さ れる。

【００１０】 しかも第２に、この着脱式のクランプは、所定の本体部，つば部，取付部，ロ ックピン等からなり、簡単な構成よりなる。

【００１１】

【実施例】

以下本考案を、図面に示すその実施例に基づいて、詳細に説明する。図１，図 ２は本考案の実施例を示し、図１の（１）図は使用前の斜視図、図１の（２）図 は取り付け作業時の正断面図であり、図２の（１）図は取り付け固定された正断 面図、図２の（２）図は取り外し時の正断面図である。

【００１２】 このクランプ８は、車輌においてワイヤリングハーネスＨを車輌本体２に取り 付けるために使用される。まずワイヤリングハーネスＨは、車輌本体２側のキャ ブの例えばインストルメントパネル３（図３参照）付近に配された、メーター， ランプ，ヒーター，クーラー，カーステレオ等の各種電装品と、バッテリー電源 間の様々な配線，ケーブル，ファイバー等を、途中で束ねた集合体よりなる。そ して、このようなワイヤリングハーネスＨは、例えば、車輌本体２側のインスト ルメントパネル３付近と運転席の床との間を、その板金４に沿って配索される。

【００１３】 さて、このクランプ８は着脱式よりなり、所定の本体部９，つば部１０，取付 部１１，ロックピン１２等を有してなる。そして例えば、フレキシブルで弾性変 形も可能な樹脂等の可撓材を用い、本体部９，つば部１０，取付部１１が一体設 されてなる。

【００１４】 これらについて詳細すると、まず、クランプ８の本体部９は、ワイヤリングハ ーネスＨを保持可能となっている。すなわち、図示例の本体部９は、フレキシブ ルな帯状をなしバンド的に用いられ、略リング状となって内側にワイヤリングハ ーネスＨを保持する。そしてこのクランプ８では、本体部９の一端につば部１０ が、他端に止着部１３がそれぞれ一体設されており、つば部１０と止着部１３は 、ほぼ見合った形状の略フランジ状をなし、それぞれ中央に同径の穴１４，１５ が形成され、この穴１４，１５は、径が後述のロックピン１２の径にほぼ見合っ ており、ロックピン１２を密に貫挿可能となっている。又、このつば部１０およ び止着部１３の外径は、車輌本体２側の板金４に予め設けられた取付穴６の径よ り、径大となっている。

【００１５】 そして図１に示した状態から図２に示した状態に、本体部９がリング状にわん 曲されてワイヤリングハーネスＨを内側に保持した際、止着部１３は、つば部１ ０と車輌本体２側の取付穴６との間に重ねられ、ロックピン１２がそれらの穴１ ４，１５等に貫挿されることにより、本体部９を止着すべく機能する。つまり、 ワイヤリングハーネスＨを保持した本体部９は、その保持状態にて、つば部１０ と止着部１３とロックピン１２により止着，ロックされる。なお、ワイヤリング ハーネスＨを本体部９にて保持，止着，ロックする方式は、このような図示例の 方式以外にも各種可能であり、例えば、各種のロック部材や係止部材を使用する 方式等が考えられる。

【００１６】 次にクランプ８の取付部１１は、基端がつば部１０に一体設されると共に、車 輌本体２側の取付穴６の軸方向に沿うべく、長筒状をなす。そして、この取付部 １１の内径は、ロックピン１２の外径に見合った寸法よりなり、ロックピン１２ を密に挿入可能となっており、又、取付部１１の外径は、車輌本体２側の取付穴 ６にほぼ見合った寸法よりなり、取付穴６に貫挿可能となっている。そして、こ のような取付部１１は、常態では同一径よりなると共に、先端に、常態では最も 小径で内フランジ状をなす径小先端１６を備えてなり、全体的に内外方向に弾性 変形可能となっている。

【００１７】 次に、クランプ８のロックピン１２は、これらと別体よりなると共に取付部１ １内に密に挿入可能であり、その先端側から順に第１径小部１７，径大部１８， 第２径小部１９が形成されている。すなわちロックピン８は、長筒状の取付部１ １よりも縦長の長さを備えると共に、取付部１１の内径にほぼ見合った大径の先 端部２０，径大部１８，基部２１等と、先端部２０と径大部１８間に形成され、 取付部１１の径小先端１６の内径にほぼ見合った小径の第１径小部１７と、径大 部１８と基部２１間に形成され、第１径小部１７と同径で小径の第２径小部１９ と、が順に形成されている。つまり、第１径小部１７，第２径小部１９は、先端 部２０，径大部１８，基部２１より小径に形成されている。

【００１８】 そして、このクランプ８では、まず図１の（１）図や（２）図に示したように 、取付部１１内に挿入されたロックピン１２の第１径小部１７が、取付部１１の 径小先端１６内に位置した場合、取付部１１は、全体的に同一径の常態にあり、 車輌本体２側の取付穴６に貫挿自在，移動自在な状態となる。又、図２の（１） 図に示したように、取付部１１内に挿入されたロックピン１２の径大部１８が、 取付部１１の径小先端１６内に位置した場合は、径大部１８にて径小先端１６が 拡開変形され、もって取付部１１は、上述した同一径の常態から末広がり状に径 大に拡開変形され、車輌本体２側の取付穴６に対し抜き出し不能に固定された状 態となる。更に、図２の（２）図に示したように、取付部１１内に挿入されたロ ックピン１２の第２径小部１９が、取付部１１の径小先端１６内に位置した場合 、取付部１１は、再び元の全体的に同一径の常態となり、車輌本体２側の取付穴 ６から抜き出し可能，移動自在な状態となる。

【００１９】 本考案は、以上説明したように構成されている。そこで以下のようになる。こ のワイヤリングハーネスＨ用のクランプ８は、ワイヤリングハーネスＨを保持す る本体部９と、所定の大きさのつば部１０と、長筒状をなし径小先端１６を備え 弾性変形可能な取付部１１と、取付部１１内に密に挿入されるロックピン１２と 、を有してなる。

【００２０】 そして、このような各クランプ８を用い、まず取り付け作業が次のように行わ れる。すなわち、取付部１１内に挿入されたロックピン１２は、第１径小部１７ が、取付部１１の径小先端１６内に位置決めされており、取付部１１は、全体的 に同一径の常態にあり（図１の（１）図参照）、車輌本体２側のインストルメン トパネル３付近等の板金４に予め適宜間隔で形成された各取付穴６に、つば部１ ０および止着部１３の穴１４，１５を介し押し込まれて、各取付穴６を貫挿し、 つば部１０が取付穴６上に止着される（図１の（２）図参照）。又、これと前後 して各クランプ８の本体部９に、ワイヤリングハーネスＨが保持される。なお、 ワイヤリングハーネスＨを保持する本体部９の方式が、このような図示例によら ず、止着部１３，穴１４，１５等を用いず前述によりロック部材や係止部材を使 用する方式を採用した場合にあっては、このようなワイヤリングハーネスＨの保 持は、次に述べる固定後に実施するようにしてもよい。

【００２１】 さて、このような取り付け作業の後、各クランプ８は、次のように固定される 。すなわち、取付部１１内に挿入されているロックピン１２を、上述の状態から 更に押し込み、ロックピン１２の径大部１８を、取付部１１の径小先端１６内に 位置決めすることにより、径小先端１６が外方に拡開変形され、取付部１１全体 も、上述した同一径の常態から末広がり状に径大に拡開変形される（図２の（１ ）図参照）。そこで、このような拡開した取付部１１が、車輌本体２側の取付穴 ６に抜き出し不能に固定されるので、クランプ８全体も、つば部１０とこのよう な取付部１１により、取付穴６に抜き出し不能に挿着固定される。このようにし てワイヤリングハーネスＨが、各クランプ８にて車輌本体２側の板金４に取り付 けられ、配索される。そして、このようなワイヤリングハーネスＨのクランプ８ を用いると、次の第１，第２のようになる。

【００２２】 第１に、このように配索されたイヤリングハーネスＨを、事後、交換する必要 が生じた場合は、次のとおり。すなわち、この場合には取付部１１内に挿入され ているロックピン１２を、上述の状態から更に押し込み、ロックピン１２の第２ 径小部１９を、取付部１１の径小先端１６内に位置決めすることにより、径小先 端１６が、拡開変形された状態から閉じるように元の常態に縮小，復帰し、取付 部１１全体も、拡開変形されていた状態から同一径の元の常態に復帰する（図２ の（２）図参照）。このようにして取付部１１が、車輌本体２側の取付穴６に抜 き出し不能に固定されていた状態から、抜き出し可能な状態となるので、取付部 １１そしてクランプ８全体が取付穴６から抜き出され取り外される。

【００２３】 そして、必要なワイヤリングハーネスＨの交換が実施される。すなわち、古い ワイヤリングハーネスＨが、クランプ８の本体部９から取り外され、新たなワイ ヤリングハーネスＨが、クランプ８の本体部９に保持される。そして、ロックピ ン１２を取付部１１内に引き戻すか、取付部１１から一旦押し出して再び挿入し た後、前述したところに準じたステップを辿ることにより、交換後のワイヤリン グハーネスＨが、各クランプ８にて車輌本体２側の板金４に取り付けられ、配索 される。すなわち、ロックピン１２の第１径小部１７を取付部１１の径小先端１ ６内に位置決めして、取付部１１を車輌本体２側の取付穴６に押し込んだ後、更 にロックピン１２を押し込み、ロックピン１２の径大部１８を取付部１１の径小 先端１６内に位置決めすることにより、取付部１１が拡開変形され、クランプ８ が、車輌本体２側の取付穴６に抜き出し不能に挿着固定される。このようにして 、ワイヤリングハーネスＨの交換作業は、ロックピン１２を押し込む等の操作に より、容易に実施される。

【００２４】 しかも、このようなクランプ８は、所定の本体部９，つば部１０，取付部１１ ，ロックピン１２等からなり、車輌本体２側の取付穴６に対し着脱式とした、簡 単な構成よりなる。

【００２５】

【考案の効果】

本考案に係るワイヤリングハーネスのクランプは、以上説明したように、所定 の本体部，つば部，取付部，ロックピン等を有してなり、車輌本体側の取付穴に 対し着脱式としたことにより、次の効果を発揮する。

【００２６】 第１に、ワイヤリングハーネスの交換作業が容易となる。すなわち、一旦配索 されたワイヤリングハーネスについて、事後交換する必要が生じた場合、その交 換作業は容易であり、クランプは損傷，破壊されることなく再使用される。第２ に、しかもこれは簡単な構成により実現され、コスト面にも優れている。このよ うに、この種従来例に存した問題点が一掃される等、本考案の発揮する効果は、 顕著にして大なるものがある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るワイヤリングハーネス用のクラン
プの実施例を示し、（１）図は、使用前の斜視図、
（２）図は、取り付け作業時の正断面図である。

【図２】同実施例を示し、（１）図は、取り付け固定さ
れた正断面図、（２）図は、取り外し時の正断面図であ
る。

【図３】従来例のワイヤリングハーネス用のクランプ等
を示す斜視図である。

【図４】同実施例の正断面図である。

【符号の説明】

２ 車体本体 ６ 取付穴 ８ クランプ ９ 本体部 １０ つば部 １１ 取付部 １２ ロックピン １６ 径小先端 １７ 第１径小部 １８ 径大部 １９ 第２径小部 Ｈ ワイヤリングハーネス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輌においてワイヤリングハーネスを車
   輌本体に取り付けるクランプであって、該クランプは、
   本体部とつば部と取付部とロックピンとを有した着脱式
   よりなり、 該本体部は、上記ワイヤリングハーネスを保持可能であ
   り、該つば部は、該本体部の端に一体設され上記車輌本
   体側の取付穴より径大であり、 該取付部は、基端が該つば部に同軸に一体設され長筒状
   をなすと共に径小先端を備え、全体的に弾性変形可能で
   あり、該ロックピンは、これらと別体よりなると共に該
   取付部内に密に挿入可能であり、先端側から順に第１径
   小部，径大部，第２径小部が形成されており、 該ロックピンの第１径小部が該取付部の径小先端内に位
   置した場合、取付部は、上記車輌本体側の取付穴に貫挿
   自在な状態にあり、又、該ロックピンの径大部が該径小
   先端内に位置した場合、径小先端そして該取付部は、拡
   開変形されて上記取付穴に抜き出し不能に固定される状
   態となり、更に、該ロックピンの第２径小部が該径小先
   端内に位置した場合、該取付部は、上記取付穴から抜き
   出し可能な状態となること、を特徴とするワイヤリング
   ハーネス用のクランプ。