JPH068713U - エンジンのオイルリザーバ装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】リザーバタンクのレイアウト上の自由度を向上
すると共にオイル抜取り時の作業性を改善する。 【構成】リザーバタンク３にエンジン側から圧送されて
くるオイルを導入するオイル供給通路５と、タンク底面
よりも所定の高レベルに開口してタンク内の余剰オイル
をオイルパン側に戻すオイルドレン通路６とを接続し、
リザーバタンク３の底部をオイルドレン側に連通する補
助ドレン通路７と、リザーバタンク３の上面からタンク
内部空間を貫通して前記補助ドレン通路７の開口部７Ａ
を塞ぐ着脱自在なプラグ８を設ける。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はエンジンオイルを貯溜しておくためのオイルリザーバ装置の改良に関 する。

【０００２】

【従来の技術】

容量の限られるオイルパンの他にエンジン外部にリザーバタンクを設けて所要 量のエンジンオイルを確保できるようにしたオイルリザーバ装置として、特開昭 ５８−１４８２１４号に開示されたようなものがある。

【０００３】 これはオイルパンとその側方に位置させたオイルリザーバタンクとをそれぞれ の底部に開口する通路を介して連通し、リザーバタンクまたはオイルパンへと戻 されてくるオイルの量にかかわらずオイルパンの油面レベルがリザーバタンクと 同一になるようにしてある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、このような従来の装置によると、オイルパン及びリザーバタンクの 油量を同一液面レベルにて管理するために、リザーバタンクをオイルパンの側方 に設けなければならないというレイアウト上の制約が生じ、特に車両搭載用のエ ンジンではリザーバタンクへのオイル補給及び抜取り作業等の整備性の点からも 不都合が生じる。

【０００５】 また、オイルパンとリザーバタンクの双方にオイルが貯溜されるので、オイル 交換等のためにエンジンオイルを全部抜き取る必要があるときには、オイルパン とリザーバタンクのそれぞれのドレンプラグを外さねばならないという繁雑さが あるほか、オイル抜取り作業時にドレン口から漏れたオイルが他部品に付着する 等の不具合を生じるおそれがある。

【０００６】 本考案はこのような従来の問題点に着目してなされたもので、リザーバタンク の位置に制約を受けず、しかもオイル交換作業の容易なオイルリザーバ装置を提 供することを目的としている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために本考案では、エンジンオイルパンよりも高位置にエ ンジンオイルを一時的に貯溜するリザーバタンクを設け、このリザーバタンクに はエンジン側から圧送されてくるオイルを導入するオイル供給通路と、タンク底 面よりも所定の高レベルに開口してタンク内の余剰オイルをオイルパン側に戻す オイルドレン通路とを接続する。

【０００８】 また、リザーバタンク底部をオイルドレン側に連通する補助ドレン通路と、リ ザーバタンクの上部からタンク内部空間を貫通して前記補助ドレン通路の開口部 を塞ぐ着脱自在なプラグを設ける。

【０００９】

【作用】

エンジン側から圧送されてくるオイルはリザーバタンクのオイルドレン通路が 開口するレベルまで貯溜され、このレベルよりも増量するとドレン通路に流入し てオイルパン側へと戻される。このようにリザーバタンク内のオイルレベルはオ イルドレン通路の開口位置にて管理されるので、リザーバタンクはオイルパンよ りも高位置に設けることができる。

【００１０】 一方、オイル抜取り時にはリザーバタンク上面からプラグを抜き取る。これに よりリザーバタンク底面がオイルドレン側に連通するため、リザーバタンク内の オイルの全てがオイルパンへと戻される。したがって、オイルパンのドレンプラ グを外すだけでエンジンオイル全量を抜き取ることができる。

【００１１】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１２】 図１において、１はエンジン本体、２はオイルパン、３はリザーバタンクであ る。

【００１３】 リザーバタンク３は図示したようにエンジン本体１のシリンダヘッド１Ａ付近 に位置するように設けられている。このリザーバタンク３には、途中にオイルフ ィルタ４が介装されたオイル供給通路５を介して図示しないオイルポンプにより エンジン側から圧送されてくるエンジンオイルが導入される。

【００１４】 リザーバタンク３の内部には、図２にも示したように底面からタンク内部に立 ち上がる入口通路部６Ａを備えたオイルドレン通路６が接続されており、このオ イルドレン通路６を介して入口通路部６Ａから流入してくる余剰オイルをオイル パン２へと戻すようになっている。すなわち入口通路部６Ａの開口部はタンク内 空間の高位置に開口しており、この位置よりもオイルが増えようとすると該開口 部にオイルが流入してオイルパン２へと戻されるので、リザーバタンク３内の油 面レベルは最高でも該開口部の位置に管理される。

【００１５】 リザーバタンク３には、オイル抜取時にリザーバタンク３内のオイルをオイル パン２へと逃がすための補助ドレン通路７がタンク底面に開口するように接続さ れている。この補助ドレン通路７は、リザーバタンク３の底部とオイルパン２と を直接連通するように構成することもできるが、この実施例ではオイルドレン通 路６の途中部分に接続してある。

【００１６】 リザーバタンク３には、図２に示したように上記補助ドレン通路７の開口部７ Ａを塞ぐためのプラグ８がタンク上面から内部空間を貫通して設けられる。

【００１７】 プラグ８は、リザーバタンク３の上面開口部３Ａに嵌合するキャップ部８Ａと 、このキャップ部８Ａから下方に延設された首部８Ｂ及び首部８Ｂの下端に位置 して補助ドレン通路開口部７Ａを塞ぐプラグ部８Ｃからなり、キャップ部８Ａを 開口部３Ａに締め付けると同時にプラグ部８Ｃが補助ドレン通路開口部７Ａを閉 塞するように構成されている。

【００１８】 なお９は各開口部３Ａ，７Ａのシールを図るためのＯリング、１０はリザーバ タンク３及びオイルパン３へとオイルを補給するためのフィラーキャップを示し ている。

【００１９】 上記構成において、エンジン本体１からオイルポンプにより圧送されるオイル はオイルフィルタ４及びオイル供給通路５を介してリザーバタンク３へと流入す る。この流入オイルがオイルドレン通路入口部６Ａの開口レベルよりも増えよう とすると該入口部６Ａからオイルドレン通路６へと流れ込み、オイルパン２へと 戻される。このようにして、リザーバタンク３内のオイルレベルがオイルドレン 通路６の開口位置にて規制されることから、リザーバタンク３がオイルパン油面 よりも高位置に在ってもリザーバタンク３内には常時所定量のオイルが貯溜され ることになる。

【００２０】 また、オイル抜取り時にはリザーバタンク３上面からプラグ８を抜き取る。こ れによりリザーバタンク３底部がオイルドレン通路６に連通するため、リザーバ タンク３内のオイルの全量が補助ドレン通路７及びドレン通路６を介してオイル パン２へと戻される。したがって、オイルパン２のドレンプラグ（図示せず）を 外すだけでエンジン内のオイルの全部を抜き取ることができる。このとき、プラ グ８の抜き取りはリザーバタンク３の上方から行うことができ、またドレンプラ グはオイルパン２の底部のものを取り外すだけでよいので作業が簡単であり、抜 き取ったオイルで周囲を汚す恐れもない。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明した通り、本考案によればリザーバタンクを比較的エンジンの高位置 にも配置することができるのでレイアウト上の制約がなくなるほか、リザーバタ ンク上面からプラグを抜くことにより補助ドレン通路を介してリザーバタンク内 のオイルを含めたエンジンオイルの全量をオイルパン底面のドレンプラグから抜 き取ることができるようにしたので、オイル抜取りの作業性が改善されると共に 、抜き取ったオイルによる周囲の汚損のおそれも解消できるという効果が得られ る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の概略構成図。

【図２】図１のリザーバタンクの詳細を示す断面図。

【符号の説明】

１ エンジン本体 ２ オイルパン ３ リザーバタンク ４ オイルフィルタ ５ オイル供給通路 ６ オイルドレン通路 ７ 補助ドレン通路 ８ プラグ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンオイルパンよりも高位置にエン
   ジンオイルを一時的に貯溜するリザーバタンクを設け、
   このリザーバタンクにはエンジン側から圧送されてくる
   オイルを導入するオイル供給通路と、タンク底面よりも
   所定の高レベルに開口してタンク内の余剰オイルをオイ
   ルパン側に戻すオイルドレン通路とを接続すると共に、
   リザーバタンク底部をオイルドレン側に連通する補助ド
   レン通路と、リザーバタンクの上部からタンク内部空間
   を貫通して前記補助ドレン通路の開口部を塞ぐ着脱自在
   なプラグを設けたことを特徴とするエンジンのオイルリ
   ザーバ装置。