JPH1035584A - 小型船舶のシート装置 - Google Patents
小型船舶のシート装置Info
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- JPH1035584A JPH1035584A JP8190900A JP19090096A JPH1035584A JP H1035584 A JPH1035584 A JP H1035584A JP 8190900 A JP8190900 A JP 8190900A JP 19090096 A JP19090096 A JP 19090096A JP H1035584 A JPH1035584 A JP H1035584A
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- ridge
- skin
- hull
- small boat
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-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B29/00—Accommodation for crew or passengers not otherwise provided for
- B63B29/02—Cabins or other living spaces; Construction or arrangement thereof
- B63B29/04—Furniture peculiar to vessels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B34/00—Vessels specially adapted for water sports or leisure; Body-supporting devices specially adapted for water sports or leisure
- B63B34/10—Power-driven personal watercraft, e.g. water scooters; Accessories therefor
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 船体後向きに着座して作業を行う場合の作業
性を向上できる小型船舶のシート装置を提供する。 【解決手段】 船体２の上面に複数の乗員が着座する跨
座式シート３０を配置したウォータビークル（小型船
舶）１のシート装置９において、上記シート３０の前後
方向略中央部に略全幅に亘る凸条４５を形成し、該凸条
４５の前面及び後面に乗員の腰を保持する保持面４５
ａ，４５ｂを形成する。
性を向上できる小型船舶のシート装置を提供する。 【解決手段】 船体２の上面に複数の乗員が着座する跨
座式シート３０を配置したウォータビークル（小型船
舶）１のシート装置９において、上記シート３０の前後
方向略中央部に略全幅に亘る凸条４５を形成し、該凸条
４５の前面及び後面に乗員の腰を保持する保持面４５
ａ，４５ｂを形成する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、船体の上面中央部
に複数の乗員が着座する跨座式シートを配設した小型船
舶のシート装置に関する。
に複数の乗員が着座する跨座式シートを配設した小型船
舶のシート装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、船底から吸い込んだ水をインペラ
で加圧して船尾後方に噴射することにより水上を走行す
るようにしたジェット推進タイプのウォータビークルが
注目されている。この種のウォータビークルとして、略
水密に形成された船体の左, 右側部に前後方向に延びる
足乗部を形成し、上面中央部に複数の乗員が着座する跨
座式シート装置を配置したものがある。
で加圧して船尾後方に噴射することにより水上を走行す
るようにしたジェット推進タイプのウォータビークルが
注目されている。この種のウォータビークルとして、略
水密に形成された船体の左, 右側部に前後方向に延びる
足乗部を形成し、上面中央部に複数の乗員が着座する跨
座式シート装置を配置したものがある。
【０００３】また上記シート装置では、運転者の操縦姿
勢の安定を図るためにシート中央部に腰当て部を形成す
る場合がある。このような腰当て部として、従来、後部
シートを前部シートより一段高く形成することにより前
部シートと後部シートとの境界部に運転者の腰を支持す
る縦壁を形成したものが一般的である。
勢の安定を図るためにシート中央部に腰当て部を形成す
る場合がある。このような腰当て部として、従来、後部
シートを前部シートより一段高く形成することにより前
部シートと後部シートとの境界部に運転者の腰を支持す
る縦壁を形成したものが一般的である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来の
シート装置では、例えば停船時に後部シートに船体後ろ
向きに着座して廻りの船の状況を監視したり、船体内の
点検整備を行ったりする場合、後部シートの前端が段落
ち状になっていることから、安定した着座姿勢が得られ
ない場合がある。
シート装置では、例えば停船時に後部シートに船体後ろ
向きに着座して廻りの船の状況を監視したり、船体内の
点検整備を行ったりする場合、後部シートの前端が段落
ち状になっていることから、安定した着座姿勢が得られ
ない場合がある。
【０００５】本発明は、上記従来の状況に鑑みてなされ
たもので、船体後向きに着座した場合の着座姿勢を安定
できる小型船舶のシート装置を提供することを目的とし
ている。
たもので、船体後向きに着座した場合の着座姿勢を安定
できる小型船舶のシート装置を提供することを目的とし
ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、船体
の上面に複数の乗員が着座する跨座式シートを配設した
小型船舶のシート装置において、上記シートの上面の前
後方向略中央部に略全幅に亘る凸条を突出形成し、該凸
条の前面及び後面に乗員の腰を保持する保持面を形成し
たことを特徴としている。
の上面に複数の乗員が着座する跨座式シートを配設した
小型船舶のシート装置において、上記シートの上面の前
後方向略中央部に略全幅に亘る凸条を突出形成し、該凸
条の前面及び後面に乗員の腰を保持する保持面を形成し
たことを特徴としている。
【０００７】請求項２の発明は、請求項１において、上
記シートの表皮が、着座面を構成する第１表皮と残りの
部分の第２表皮とを接合してなるものであり、該第１表
皮のしぼが第２表皮より粗く形成されており、かつ両表
皮の接合部が上記凸条の段部に沿って配置されているこ
とを特徴としている。
記シートの表皮が、着座面を構成する第１表皮と残りの
部分の第２表皮とを接合してなるものであり、該第１表
皮のしぼが第２表皮より粗く形成されており、かつ両表
皮の接合部が上記凸条の段部に沿って配置されているこ
とを特徴としている。
【０００８】請求項３の発明は、請求項１又は２におい
て、上記シートが前後に２分割されており、該前部シー
トの上面に上記凸条が形成され、後部シートが前部シー
トを固定した状態で取り外し可能となっており、かつ該
後部シートにより該後部シート下方に形成された開口を
開閉可能となっていることを特徴としている。
て、上記シートが前後に２分割されており、該前部シー
トの上面に上記凸条が形成され、後部シートが前部シー
トを固定した状態で取り外し可能となっており、かつ該
後部シートにより該後部シート下方に形成された開口を
開閉可能となっていることを特徴としている。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て説明する。図１ないし図３は、本発明の一実施形態に
よるウォータビークルのシート装置を説明するための図
であり、図１，図２は本実施形態装置が適用されたウォ
ータビークルの右側面図，平面図、図３はシート表皮の
断面図である。
て説明する。図１ないし図３は、本発明の一実施形態に
よるウォータビークルのシート装置を説明するための図
であり、図１，図２は本実施形態装置が適用されたウォ
ータビークルの右側面図，平面図、図３はシート表皮の
断面図である。
【００１０】図において、１はウォータビークルであ
り、これの船体２はバスタブ状のハル３と蓋状のデッキ
４とをガンネル５で水密に結合し、該デッキ４に後述す
る跨座式のシート装置９を配設した概略構造のものであ
る。上記デッキ４のシート装置９の前側にはハンドルカ
バー６ａで囲まれた操舵ハンドル６が左, 右回動可能に
配設されており、該ハンドル６の前方にはハッチカバー
７が開閉可能に配設されている。このハッチカバー７下
方のデッキ４には収納ボックス８が取り外し可能に配設
されており、該収納ボックス８は上記ハッチカバー７に
より水密に覆われ、かつ開閉可能となっている。
り、これの船体２はバスタブ状のハル３と蓋状のデッキ
４とをガンネル５で水密に結合し、該デッキ４に後述す
る跨座式のシート装置９を配設した概略構造のものであ
る。上記デッキ４のシート装置９の前側にはハンドルカ
バー６ａで囲まれた操舵ハンドル６が左, 右回動可能に
配設されており、該ハンドル６の前方にはハッチカバー
７が開閉可能に配設されている。このハッチカバー７下
方のデッキ４には収納ボックス８が取り外し可能に配設
されており、該収納ボックス８は上記ハッチカバー７に
より水密に覆われ、かつ開閉可能となっている。
【００１１】上記デッキ４の左, 右側縁には前後方向に
延びるブルーワーク４ａ，４ａが一体形成されており、
各ブルーワーク４ａは走行中の跳ね水の進入を阻止する
ものである。この左, 右のブルーワーク４ａの内側には
これに沿って延びる足乗部４ｂが溝状に形成されてお
り、該足乗部４ｂの前端部は上向きに傾斜している。ま
た上記デッキ４の後端には左, 右足乗部４ｂに連続面を
なす乗降用ステップ４ｃが形成されている。
延びるブルーワーク４ａ，４ａが一体形成されており、
各ブルーワーク４ａは走行中の跳ね水の進入を阻止する
ものである。この左, 右のブルーワーク４ａの内側には
これに沿って延びる足乗部４ｂが溝状に形成されてお
り、該足乗部４ｂの前端部は上向きに傾斜している。ま
た上記デッキ４の後端には左, 右足乗部４ｂに連続面を
なす乗降用ステップ４ｃが形成されている。
【００１２】上記船体２内の前後方向中央部には３気筒
２サイクルエンジン１０がクランク軸を船体長手方向に
向けて配設されており、該エンジン１０はダンパ部材１
１を介して船底２ａ上に搭載されている。このエンジン
１０の前方には燃料タンク１２が、該燃料タンク１２の
上部にはオイルタンク１３が配設されており、該オイル
タンク１３の注油口１３ａは操舵ハンドル６の右側部
に、また上記燃料タンク１３の給油口１２ａは上記ハッ
チカバー７の前端開口内に配置されている。
２サイクルエンジン１０がクランク軸を船体長手方向に
向けて配設されており、該エンジン１０はダンパ部材１
１を介して船底２ａ上に搭載されている。このエンジン
１０の前方には燃料タンク１２が、該燃料タンク１２の
上部にはオイルタンク１３が配設されており、該オイル
タンク１３の注油口１３ａは操舵ハンドル６の右側部
に、また上記燃料タンク１３の給油口１２ａは上記ハッ
チカバー７の前端開口内に配置されている。
【００１３】上記エンジン１０の後方には船体２内をエ
ンジン室１４と推進室１５とに区分けするバルクヘッド
１６が立設されており、このエンジン室１４の前部及び
後部には該エンジン室１４内に空気を導入する空気ダク
ト１８，１８が配設されている。この各空気ダクト１８
の空気取入口はデッキ４に形成された開口に接続されて
おり、吐出口はそれぞれエンジン１０後方，及び燃料タ
ンク１２前方に開口している。
ンジン室１４と推進室１５とに区分けするバルクヘッド
１６が立設されており、このエンジン室１４の前部及び
後部には該エンジン室１４内に空気を導入する空気ダク
ト１８，１８が配設されている。この各空気ダクト１８
の空気取入口はデッキ４に形成された開口に接続されて
おり、吐出口はそれぞれエンジン１０後方，及び燃料タ
ンク１２前方に開口している。
【００１４】上記推進室１５内にはジェット推進機１７
が配設されている。このジェット推進機１７は、船底２
ａの後部に開口する吸込口２０ａと船尾２ｂに開口する
噴射口２０ｂとを有する推進ダクト２０内にインペラ
（不図示）が固着された推進軸２１を前後方向に挿入配
置し、該推進軸２１の前端と上記エンジン１０のクラン
ク軸１０ａとをカップリング２２を介して同軸をなすよ
うに連結して構成されている。この推進機１７は、推進
軸２１の回転により吸込口２０ａから吸い上げた水を加
圧して噴射口２０ｂから噴射することにより推進力を発
生するものである。
が配設されている。このジェット推進機１７は、船底２
ａの後部に開口する吸込口２０ａと船尾２ｂに開口する
噴射口２０ｂとを有する推進ダクト２０内にインペラ
（不図示）が固着された推進軸２１を前後方向に挿入配
置し、該推進軸２１の前端と上記エンジン１０のクラン
ク軸１０ａとをカップリング２２を介して同軸をなすよ
うに連結して構成されている。この推進機１７は、推進
軸２１の回転により吸込口２０ａから吸い上げた水を加
圧して噴射口２０ｂから噴射することにより推進力を発
生するものである。
【００１５】また上記推進ダクト２１の噴射口２１ｂに
はノズルデフレクタ２５が左右，上下方向に揺動可能に
接続されている。該ノズルデフレクタ２５は旋回機構，
トリム機構（不図示）を介して上記操舵ハンドル６に連
結されており、該操舵ハンドル６の操作により旋回角，
トリム角を可変させるようになっている。
はノズルデフレクタ２５が左右，上下方向に揺動可能に
接続されている。該ノズルデフレクタ２５は旋回機構，
トリム機構（不図示）を介して上記操舵ハンドル６に連
結されており、該操舵ハンドル６の操作により旋回角，
トリム角を可変させるようになっている。
【００１６】上記エンジン１０の右側壁部は吸気系（不
図示）が、また左側部には排気系がそれぞれ配設されて
いる。この排気系はエンジン１０前面から上方を通り後
方に屈曲して延びる排気管２６の下流端を上記推進室１
５内の左側部に配置され水の逆流を防止するウォータロ
ック２７の前端に接続して構成されている。またウォー
タロック２７の後端にはスルハルエキゾーストパイプ２
８が接続されており、該エキゾーストパイプ２８は上方
に延びた後、船幅方向右側部に延び船尾２ｂに形成され
たポンプ室（不図示）に接続されている。
図示）が、また左側部には排気系がそれぞれ配設されて
いる。この排気系はエンジン１０前面から上方を通り後
方に屈曲して延びる排気管２６の下流端を上記推進室１
５内の左側部に配置され水の逆流を防止するウォータロ
ック２７の前端に接続して構成されている。またウォー
タロック２７の後端にはスルハルエキゾーストパイプ２
８が接続されており、該エキゾーストパイプ２８は上方
に延びた後、船幅方向右側部に延び船尾２ｂに形成され
たポンプ室（不図示）に接続されている。
【００１７】そして上述のシート装置９は、前後２分割
構造のもので、２人乗り用メインシート３０と１人乗り
用サブシート３１とを上記デッキ４上面にそれぞれ取り
外し可能に配置して構成されている。この場合、サブシ
ート３１はメインシート３０が取り付けられた状態での
着脱が可能となっている。そしてサブシート３１を取り
外すとメインシート３０の後端部に設けられたロック解
除レバー（図示せず）が現れ、該レバーを引いてロック
を解除することによりメインシート３０を取り外すこと
ができる。
構造のもので、２人乗り用メインシート３０と１人乗り
用サブシート３１とを上記デッキ４上面にそれぞれ取り
外し可能に配置して構成されている。この場合、サブシ
ート３１はメインシート３０が取り付けられた状態での
着脱が可能となっている。そしてサブシート３１を取り
外すとメインシート３０の後端部に設けられたロック解
除レバー（図示せず）が現れ、該レバーを引いてロック
を解除することによりメインシート３０を取り外すこと
ができる。
【００１８】上記メインシート３０，サブシート３１
は、底板３０ａ，３１ａにクッション材３０ｂ，３１ｂ
を配置し、該クッション材の表面を表皮３２，３３で覆
った構造のものである。そして上記メインシート３０の
前後方向略中央部には略全幅に亘る凸条４５が突出形成
されており、該凸条４５によりメインシート３０は前シ
ート部３０ｃと後シート部３０ｄとに区分けされてい
る。また上記凸条４５の前面には運転者の後方へのずれ
を止める保持面４５ａが前下りの傾斜状に形成されてお
り、後面には後シート部３０ｄに後ろ向きに着座した乗
員の前方へのずれを止める保持面４５ｂが後下りの傾斜
状に形成されている。
は、底板３０ａ，３１ａにクッション材３０ｂ，３１ｂ
を配置し、該クッション材の表面を表皮３２，３３で覆
った構造のものである。そして上記メインシート３０の
前後方向略中央部には略全幅に亘る凸条４５が突出形成
されており、該凸条４５によりメインシート３０は前シ
ート部３０ｃと後シート部３０ｄとに区分けされてい
る。また上記凸条４５の前面には運転者の後方へのずれ
を止める保持面４５ａが前下りの傾斜状に形成されてお
り、後面には後シート部３０ｄに後ろ向きに着座した乗
員の前方へのずれを止める保持面４５ｂが後下りの傾斜
状に形成されている。
【００１９】上記表皮３２，３３は、乗員の臀部が当接
する着座面を構成する第１表皮３２ａ，３３ａと、乗員
の太股が当接する側面を構成する第２表皮３２ｂ，３３
ｂとを縫い合わせたものである。なお、接着剤により両
表皮を貼り合わせても良い。該第１表皮３２ａ，３３ｂ
の表面には滑りを防止するための微細な凹凸からなるし
ぼ３５が形成されており、これは第２表皮３２ｂ，３３
ｂの表面のしぼより粗く形成されている。また上記第
１，第２表皮３２ａ３２ｂの縫い合わせ部３２ｃは、側
面視で前部より後部が高所に位置し、その境界部３２ｃ
´は上記前シート部３０ｃと後シート部３０ｄとの境界
に位置する上記凸条４５の前側の保持面４５ａに沿うよ
うに配置されている。
する着座面を構成する第１表皮３２ａ，３３ａと、乗員
の太股が当接する側面を構成する第２表皮３２ｂ，３３
ｂとを縫い合わせたものである。なお、接着剤により両
表皮を貼り合わせても良い。該第１表皮３２ａ，３３ｂ
の表面には滑りを防止するための微細な凹凸からなるし
ぼ３５が形成されており、これは第２表皮３２ｂ，３３
ｂの表面のしぼより粗く形成されている。また上記第
１，第２表皮３２ａ３２ｂの縫い合わせ部３２ｃは、側
面視で前部より後部が高所に位置し、その境界部３２ｃ
´は上記前シート部３０ｃと後シート部３０ｄとの境界
に位置する上記凸条４５の前側の保持面４５ａに沿うよ
うに配置されている。
【００２０】上記デッキ４の上記メインシート３０下方
部分には点検整備用開口４０が形成されており、該開口
４０はメインシート３０の底板により水密に覆われてい
る。このメインシート３０を取り外すことによりエンジ
ン室１４内の点検整備が行えるようになっている。
部分には点検整備用開口４０が形成されており、該開口
４０はメインシート３０の底板により水密に覆われてい
る。このメインシート３０を取り外すことによりエンジ
ン室１４内の点検整備が行えるようになっている。
【００２１】また上記デッキ４の上記サブシート３１下
方部分には開口４１が形成されており、該開口４１には
収納ボックス４２が取り外し可能に配設されている。該
収納ボックス４２はこれの周縁に形成されたフランジ部
を上記開口４１の周縁部に係合させることにより取付け
られており、該収納ボックス４２の上面は上記サブシー
ト３１の底板により水密に覆われている。上記収納ボッ
クス４２を取り外すことにより推進室１５内の点検整備
が行えるようになっている。なお、推進室１５内の点検
整備は上記メインシート３０に後向きに着座し、サブシ
ート３１を取り外した状態で行われる。
方部分には開口４１が形成されており、該開口４１には
収納ボックス４２が取り外し可能に配設されている。該
収納ボックス４２はこれの周縁に形成されたフランジ部
を上記開口４１の周縁部に係合させることにより取付け
られており、該収納ボックス４２の上面は上記サブシー
ト３１の底板により水密に覆われている。上記収納ボッ
クス４２を取り外すことにより推進室１５内の点検整備
が行えるようになっている。なお、推進室１５内の点検
整備は上記メインシート３０に後向きに着座し、サブシ
ート３１を取り外した状態で行われる。
【００２２】上記サブシート３１の後端部にはこれを囲
むように大略コ字状のグラブバー４３が配設されてお
り、該グラブバー４３はデッキ４にボルト締め固定され
ている。また上記メインシート３０後部の左, 右側部に
は把手４４が配設されており、各把手４４はデッキ４に
ボルト締め固定されている。
むように大略コ字状のグラブバー４３が配設されてお
り、該グラブバー４３はデッキ４にボルト締め固定され
ている。また上記メインシート３０後部の左, 右側部に
は把手４４が配設されており、各把手４４はデッキ４に
ボルト締め固定されている。
【００２３】本実施形態の作用効果について説明する。
本実施形態のシート装置９によれば、メインシート３０
の前後方向中央部に略全幅に亘る凸条４５を突出形成
し、該凸条４５の前面，及び後面に保持面４５ａ，４５
ｂを形成したので、後シート部３０ｄに船体後ろ向きに
着座した乗員の腰を保持することができる。これにより
廻りの船の状況を監視する際の姿勢を安定して保持で
き、また収納ボックス４２内の物の出し入れを行った
り、該ボックス４２を取り外して推進室１５内の点検整
備を行う場合の着座姿勢を安定化でき、これらの作業性
を向上できる。特に停船中は波の影響により船体が左,
右に揺動し易く、このような状態で作業を行う場合にも
身体のずれを防止でき、有効である。
本実施形態のシート装置９によれば、メインシート３０
の前後方向中央部に略全幅に亘る凸条４５を突出形成
し、該凸条４５の前面，及び後面に保持面４５ａ，４５
ｂを形成したので、後シート部３０ｄに船体後ろ向きに
着座した乗員の腰を保持することができる。これにより
廻りの船の状況を監視する際の姿勢を安定して保持で
き、また収納ボックス４２内の物の出し入れを行った
り、該ボックス４２を取り外して推進室１５内の点検整
備を行う場合の着座姿勢を安定化でき、これらの作業性
を向上できる。特に停船中は波の影響により船体が左,
右に揺動し易く、このような状態で作業を行う場合にも
身体のずれを防止でき、有効である。
【００２４】上記メインシート３０とサブシート３１と
の前後２分割構造とし、かつメインシート３０を取り付
けたままでサブシート３１を取り外し可能としたので、
上記後シート部３０ｄに後ろ向きに着座した状態での上
記物の出し入れ，点検整備が可能となり、この点からも
作業性を向上できる。
の前後２分割構造とし、かつメインシート３０を取り付
けたままでサブシート３１を取り外し可能としたので、
上記後シート部３０ｄに後ろ向きに着座した状態での上
記物の出し入れ，点検整備が可能となり、この点からも
作業性を向上できる。
【００２５】本実施形態では、表皮３２，３３をしぼ３
５の粗い第１表皮３２ａ，３３ｂとしぼの細かい第２表
皮３２ｂ，３３ｂとを縫い合わせたものとしたので、乗
員の臀部が当接する着座面の滑りを防止できるととも
に、太股部が当たる側面部分の感触の悪化を解消でき、
乗り心地を向上できる。また第１表皮３２ａ，３３ａ
と，第２表皮３２ｂ，３３ｂを縫い合わせることによ
り、しぼの粗い面と細かい面とを形成したので製造が容
易であり、コストの点で有利である。
５の粗い第１表皮３２ａ，３３ｂとしぼの細かい第２表
皮３２ｂ，３３ｂとを縫い合わせたものとしたので、乗
員の臀部が当接する着座面の滑りを防止できるととも
に、太股部が当たる側面部分の感触の悪化を解消でき、
乗り心地を向上できる。また第１表皮３２ａ，３３ａ
と，第２表皮３２ｂ，３３ｂを縫い合わせることによ
り、しぼの粗い面と細かい面とを形成したので製造が容
易であり、コストの点で有利である。
【００２６】そして上記メインシート３０の表皮３２の
縫い合わせに当たり、縫い合わせ部３２ｃの前シート部
３０ｃ，後シート部３０ｄの境界をなす部分３２ｃ´を
上記凸条４５の前側の保持面４５ａに沿うように配置し
たので、縫い合わせ作業を行う際に発生するしわを吸収
でき、外観の向上を図ることができる。
縫い合わせに当たり、縫い合わせ部３２ｃの前シート部
３０ｃ，後シート部３０ｄの境界をなす部分３２ｃ´を
上記凸条４５の前側の保持面４５ａに沿うように配置し
たので、縫い合わせ作業を行う際に発生するしわを吸収
でき、外観の向上を図ることができる。
【００２７】なお、上記実施形態では、ウォータビーク
ルに適用した場合を説明したが、本発明はこれに限られ
るものではなく、跨座式シートを搭載した小型船舶であ
れば何れにも適用できる。
ルに適用した場合を説明したが、本発明はこれに限られ
るものではなく、跨座式シートを搭載した小型船舶であ
れば何れにも適用できる。
【００２８】
【発明の効果】以上のように請求項１の発明に係る小型
船舶のシート装置によれば、跨座式シートの前後方向略
中央部に略全幅に亘る凸条を突出形成し、該凸条の前
面，後面に乗員の腰を保持する保持面を形成したので、
船体後ろ向きに着座して作業をする場合等に、身体のず
れを防止して着座姿勢を安定化でき、作業性を向上でき
る効果がある。
船舶のシート装置によれば、跨座式シートの前後方向略
中央部に略全幅に亘る凸条を突出形成し、該凸条の前
面，後面に乗員の腰を保持する保持面を形成したので、
船体後ろ向きに着座して作業をする場合等に、身体のず
れを防止して着座姿勢を安定化でき、作業性を向上でき
る効果がある。
【００２９】請求項２の発明では、シート表皮を着座面
を構成する第１表皮と残りの部分の第２表皮とから構成
し、該第１表皮のしぼを第２表皮より粗くしたので、滑
りを防止できるとともに、乗り心地を向上できる効果が
ある。また上記両表皮の接合部をシートの凸条に沿うよ
う配置したので、接合作業時のしわの発生を防止でき、
外観を向上できる効果がある。
を構成する第１表皮と残りの部分の第２表皮とから構成
し、該第１表皮のしぼを第２表皮より粗くしたので、滑
りを防止できるとともに、乗り心地を向上できる効果が
ある。また上記両表皮の接合部をシートの凸条に沿うよ
う配置したので、接合作業時のしわの発生を防止でき、
外観を向上できる効果がある。
【００３０】請求項３の発明では、シートを前後２分割
し、前部シートを固定した状態で後部シートを着脱可能
とし、該後部シート下方の船体に開口を形成したので、
前部シートに後ろ向きに着座した状態での物の出し入れ
や点検整備を行なう場合の着座姿勢を安定化でき、作業
性を向上できる効果がある。
し、前部シートを固定した状態で後部シートを着脱可能
とし、該後部シート下方の船体に開口を形成したので、
前部シートに後ろ向きに着座した状態での物の出し入れ
や点検整備を行なう場合の着座姿勢を安定化でき、作業
性を向上できる効果がある。
【図１】本発明の一実施形態によるシート装置が適用さ
れたウォータビークルの右側面図である。
れたウォータビークルの右側面図である。
【図２】上記ウォータビークルの平面図である。
【図３】上記シート装置の表皮の断面図である（図１の
III-III 線断面図) 。
III-III 線断面図) 。
１ ウォータビークル（小型船舶） ２ 船体 ４ｂ 足乗部 ９ シート装置 ３０ メインシート（前部シート） ３１ サブシート（後部シート） ３２ 表皮 ３２ａ 第１表皮 ３２ｂ 第２表皮 ３２ｃ 接合部 ３５ しぼ ４５ 凸条 ４５ａ 前側保持面 ４５ｂ 後側保持面
Claims (3)
- 【請求項１】 船体の上面に複数の乗員が着座する跨座
式シートを配設した小型船舶のシート装置において、上
記シートの上面の前後方向略中央部に略全幅に亘る凸条
を突出形成し、該凸条の前面及び後面に乗員の腰を保持
する保持面を形成したことを特徴とする小型船舶のシー
ト装置。 - 【請求項２】 請求項１において、上記シートの表皮
が、着座面を構成する第１表皮と残りの部分の第２表皮
とを接合してなるものであり、該第１表皮のしぼが第２
表皮より粗く形成されており、かつ両表皮の接合部が上
記凸条の段部に沿って配置されていることを特徴とする
小型船舶のシート装置。 - 【請求項３】 請求項１又は２において、上記シートが
前後に２分割されており、該前部シートの上面に上記凸
条が形成され、後部シートが前部シートを固定した状態
で取り外し可能となっており、かつ該後部シートにより
該後部シート下方に形成された開口を開閉可能となって
いることを特徴とする小型船舶のシート装置。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8190900A JPH1035584A (ja) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | 小型船舶のシート装置 |
| US08/896,997 US6041732A (en) | 1996-07-19 | 1997-07-21 | Seat assembly for watercraft |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8190900A JPH1035584A (ja) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | 小型船舶のシート装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH1035584A true JPH1035584A (ja) | 1998-02-10 |
Family
ID=16265594
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8190900A Withdrawn JPH1035584A (ja) | 1996-07-19 | 1996-07-19 | 小型船舶のシート装置 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6041732A (ja) |
| JP (1) | JPH1035584A (ja) |
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1996
- 1996-07-19 JP JP8190900A patent/JPH1035584A/ja not_active Withdrawn
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1997
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Legal Events
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| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
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