JPH0687601U - 油圧装置用ピストン往復式気動モーター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 外部に気体回路を設けず組立作業が容易な気
動モーターを提供する。 【構成】 シリンダー１とシリンダーヘッド２とシリン
ダー底蓋３とピストン組立４とよりなり、シリンダー１
には内面の中間部に中心線に平行なガイド溝１１を凹設
し、ピストン組立４にはピストン本体４ａの中心線上に
摺動可能に保持されたシャトルバルブ４６を設け、スプ
リング５２で上端に弾撥されているピストン組立４はエ
アーの供給により下方に移動し、下端でガイド溝１１を
通過したエアーによりシャトルバルブ４６が押上られ、
エアー排気回路が形成されてピストン組立４はスプリン
グ５２で上昇し、初期位置に復帰して１サイクルとな
り、このサイクルをエアーが供給されている間連続して
繰り返す。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は油圧装置の油圧発生装置の駆動源に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の大型ジャッキ等に使用される気動モーターの一例は通常シリンダーヘッ ド、シリンダー、第一ピストンスリーブ、第二ピストンスリーブ、ピストン本体 、ピストンロッド等の部品により構成され、シリンダーヘッドの給気孔よりエア ーを供給するとピストンを押下げ、エアーが遮断されるとピストンはスプリング の反撥力により押上げられ、この上下動により油圧ポンプを駆動する。

【０００３】 しかし、この例では供給するエアーは断続する必要があり、エアーの断続装置 が必要となるため、この点を改良した装置として、シリンダーとシリンダー基座 の間に外環パイプ等の外部回路を設けて連結する必要があった。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上述の気動モーターではシリンダーの外側に外環パイプ等の気体回路部品が必 要であり、構造が複雑で、組立作業が難しいという問題がある。

【０００５】 本考案は上述の問題を解決して、組み立てが容易で、しかも外部部品のない気 動モーターを提供することを課題とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上述の課題を解決するために、油圧装置用の油圧発生装置における駆動装置に おいて、シリンダー１と、シリンダーヘッド２と、シリンダー底蓋３と、ピスト ン組立４とよりなる。

【０００７】 シリンダー１には中間部に中心軸に平行して凹設されたガイド溝１１が具備さ れ、シリンダーヘッド２には給気孔２３が具備され、シリンダー底蓋３には中心 軸に沿ってポンプ筒３３、ポンプヘッド３５、ピストンロッド５、スプリング５ ２、及びスプリング基座５１よりなるピストン組立４と、内面から側面に連通し ているＬ字形通気孔３４が具備されている。

【０００８】 ピストン組立４はピストン本体４ａとシャトルバルブ４６と樹脂超音波結合に よるリングストッパー４２で構成され、ピストン本体４ａは中心軸に沿って上側 から穿設されている第一有底円筒４８と、この第一有底円筒４８の底部に更に穿 設されている第二有底円筒４３と、第一有底円筒４８の底部からピストン本体４ ａの下面に貫通している排気孔４５と、第二有底円筒４３の側面の底部に接した 位置からピストン本体４ａの外周の円筒状空間４１２まで貫通している給気孔４ ４と、外周の上下の端部に隣接して第一及び第二気密リング４１、４１ａを嵌め 込む第一及び第二リング溝４１１、４１１ａと中間部は両端部より小さい外径で 前記シリンダー１との間に円筒状空間４１２が形成されるように構成されている 。

【０００９】 シャトルバルブ４６には第二有底円筒４３内を中心軸に沿って摺動する際に円 筒内面との間を気密に保持するシール材４６１と、先端に保持された第三気密リ ング４２１とが具備され、リングストッパー４２は外周が前記第一有底円筒４８ に嵌合し、中心に前記シャトルバルブ４６の軸部が貫通してかつ第三気密リング ４２１で閉鎖可能な大きさの中心孔が穿設されている。

【００１０】 上述のシリンダーヘッド２、シリンダー１及びシリンダー底蓋３は４本のボル ト２１で中心軸に沿って固定されている。

【００１１】

【作用】

給気孔２３からエアーが供給されると、ピストン組立４は押圧されて後退し、 第一気密リング４１がシリンダー１のガイド溝１１の位置まで移動するとエアー は円筒状空間４１２、給気孔４４を経由してシャトル圧縮チャンバー４７に流入 してシャトルバルブ４６を押上げ、第三気密リング４２１とリングストッパー４ ２との間の気密を解除してエアーを直接Ｌ字形通気孔３４から排出する。

【００１２】 この結果、ピストン組立４はスプリング５２により前進して元の位置に復帰し 再び上述の動作を繰り返す。このために、ピストンロッド５も往復運動し、これ に連設している油圧ポンプが動作して油圧を発生する。

【００１３】

【実施例】

図１は本考案の気動モーターの分解斜視図、図２〜５は断面図で、図２は動作 開始前の状態図、以下図３〜５に従って動作の１サイクルを示す状態図である。 図６は本考案の気動モーターを使用した油圧装置の斜視図である。

【００１４】 本考案のピストン往復式気動モーターはシリンダー１と、シリンダーヘッド２ と、シリンダー底蓋３と、ピストン組立４とよりなる。

【００１５】 シリンダー１には内面の中間部に中心軸に平行してガイド溝１１が凹設されて おり、シリンダーヘッド２には給気孔２３が穿設されている。更にシリンダーヘ ッド２には四隅に全体を組立固定するボルト２１の貫通するボルト孔２２が穿設 されている。

【００１６】 シリンダー底蓋３には中心にポンプ組立てを固定する中孔３２と四隅にシリン ダーヘッド２のボルト孔２２に対応するようにボルト孔３１が穿設され、内面か ら側面に連通しているＬ字形通気孔３４が穿設されている。

【００１７】 ピストン組立は中心軸に沿ってポンプ筒３３、ポンプヘッド３５、ピストンロ ッド５、スプリング５２、及びスプリング基座５１よりなる。このポンプ筒３３ の中心孔には上側からピストンロッド５が挿嵌される。このピストンロッド５は 上端はスプリング基座５１が設けられスプリング５２でシリンダー底蓋３からピ ストン組立４の下面に弾圧されており、下端はポンプヘッド３５、スリーブ３３ １、Ｏリング３３２を貫通してポンプ筒３３に挿入されている。

【００１８】 このピストン組立４はポンプ筒３３の上端部に螺合されたポンプヘッド３５と 中間部に螺合された六角ナット３３５とでシリンダー底蓋３の中央の中孔３２に 貫通された状態で挟持されるように固定されている。

【００１９】 なお、ポンプ筒３３の反対側の端部には外部油圧回路と接続するように角形オ イルシール３３３とワッシャ３３４とを設けたネジ部が形成されている。

【００２０】 ピストン組立４はピストン本体４ａとシャトルバルブ４６と樹脂超音波結合に よるリングストッパー４２で構成されている。

【００２１】 ピストン本体４ａの上面には中心軸に沿って上側から穿設されている第一有底 円筒４８と、この第一有底円筒４８の底部に更に同軸状に第二有底円筒４３が穿 設されており、第一有底円筒４８の底部からピストン本体４ａの下面に貫通して いる排気孔４５が穿設されている。

【００２２】 ピストン本体４ａの外周は上下の端部に隣接して第一及び第二気密リング４１ 、４１ａを嵌め込む第一及び第二リング溝４１１、４１１ａと中間部は両端部よ り小さい外径でシリンダー１との間に円筒状空間４１２が形成されるように構成 されている。又、第二有底円筒４３の側面の底部に接した位置から外周の円筒状 空間４１２まで給気孔４４が穿設されている。

【００２３】 シャトルバルブ４６は下側の大径部と上側の小径部で構成されている。大径部 は第二有底円筒４３内を中心軸に沿って摺動するように構成され、この部分に円 筒内面との間を気密に保持するシール材４６１が外周に保持されている。

【００２４】 小径部は第一有底円筒４８に嵌合しているリングストッパー４２の中心孔を貫 通して上側の位置に第三気密リング４２１が保持されている。

【００２５】 リングストッパー４２は外周が第一有底円筒４８に嵌合し、中心にシャトルバ ルブ４６の小径部が貫通してかつ第三気密リング４２１で閉鎖可能な大きさの中 心孔が穿設されている。更に第一有底円筒４８に対向する面は周辺部のみが接触 するように環状突起となっており、この内側と第一有底円筒４８の底面との間は 隙間４２２が形成されている。

【００２６】 これらのシリンダーヘッド２、シリンダー１及びシリンダー底蓋３は４本のボ ルト２１で中心軸に沿って固定されて一体の気動モーターを構成している。

【００２７】 次に上述の気動モーターの動作について説明する。図２は動作前の状態図で、 ピストン組立４はスプリング５２によりシリンダーヘッド２方向に弾圧されてお り、シリンダー１のシリンダーヘッド２側の内容積は最小で、シリンダー１の内 壁と第一気密リング４１間及びリングストッパー４２と第三気密リング４２１間 は気密保持されている。

【００２８】 この状態で給気孔２３からエアーを供給すると、ピストン組立４はスプリング ５２の弾撥力に抗して後退し、図３の状態になる。この状態ではまだシリンダー １内は気密状態である。

【００２９】 更に後退して図４の状態となると、シリンダー１のシリンダー底蓋３側の内面 と第二気密リング４１ａ間が気密状態となり、第一気密リング４１はシリンダー １のガイド溝１１部分に到達するので、シリンダー１のシリンダーヘッド２側の 内容積はピストン本体４ａの外周の小径部、給気孔４４及び第二有底円筒４３の 底部のシャトル圧縮チャンバー４７とが連通状態となり、供給されたエアーでシ ャトルバルブ４６は前進し、リングストッパー４２と第三気密リング４２１間が 通気状態となる。

【００３０】 このため、図４の矢印のようにエアーはシリンダー底蓋３のＬ字形通気孔３４ を通って排気され、ピストン組立４はスプリング５２に対する押圧力がなくなり 、スプリング５２の弾撥力によりシリンダーヘッド２側に押付けられる。この状 態が図５である。

【００３１】 この場合、シャトルバルブ４６の先端はシリンダーヘッド２に押圧されて後退 し、シャトル圧縮チャンバー４７内のエアーは図５の矢印のように給気孔４４、 シリンダー１のシリンダー底蓋３の空間及びＬ字形通気孔３４を通って排気され る。この排気完了した状態が図２に示す初期状態で、この状態迄が１サイクルで ある。

【００３２】 以後、エアーの供給が続く限り、上述のサイクルを繰り返し、この結果、ピス トンロッド５は上下動し、ポンプ筒３３内容積が周期的に変わり、図示しない油 圧ポンプの動作が継続される。

【００３３】

【考案の効果】

上述のように、シリンダー１の中間の内面に一体形成でガイド溝１１が開設さ れているので、ピストン組立４の往復運動を継続させるための外部回路の必要が なく、装置が簡略化され、従って装置の組み立て作業及び保守作業も簡略化され る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の気動モーターの分解斜視図である。

【図２】動作開始前の状態の断面図である。

【図３】動作途中の状態の断面図である。

【図４】動作途中の状態の断面図である。

【図５】１サイクル終了時の状態の断面図である。

【図６】本考案の気動モーターを使用した油圧装置の斜
視図である。

【符号の説明】

１ シリンダー １１ ガイド溝 ２ シリンダーヘッド ２３ 給気孔 ３ シリンダー底蓋 ３２ 中孔 ３３ ポンプ筒 ３４ Ｌ形通気孔 ３５ ポンプヘッド ４ ピストン組立 ４１ 第一気密リング ４１ａ 第二気密リング ４２ リングスパー ４２１ 第三気密リング ４３ 第二有底円筒 ４４ 給気孔 ４５ 排気孔 ４６ シャトルバルブ ４７ シャトル圧縮チャンバー ４８ 第一有底円筒 ５ ピストンロッド ５１ スプリング基座 ５２ スプリング

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 油圧装置用の油圧発生装置における駆動
   装置において、シリンダーと、シリンダーヘッドと、シ
   リンダー底蓋と、ピストン組立とよりなり、前記シリン
   ダーには中間部に中心軸に平行して凹設されたガイド溝
   が具備され、前記シリンダーヘッドには給気孔が具備さ
   れ、前記シリンダー底蓋には中心軸に沿ってポンプ筒、
   ポンプヘッド、ピストンロッド、スプリング、及びスプ
   リング基座よりなるピストン組立と、内面から側面に連
   通しているＬ字形通気孔が具備され、前記ピストン組立
   はビストン本体とシャトルバルブと樹脂超音波結合によ
   るリングストッパーで構成され、前記ピストン本体は中
   心軸に沿って上側から穿設されている第一有底円筒と、
   この第一有底円筒の底部に更に穿設されている第二有底
   円筒と、前記第一有底円筒の底部からピストン本体の下
   面に貫通している排気孔と、前記第二有底円筒の側面の
   底部に接した位置から前記ピストン本体の外周の円筒状
   空間まで貫通している給気孔と、外周の上下の端部に隣
   接して第一及び第二気密リングを嵌め込む第一及び第二
   リング溝と中間部は両端部より小さい外径で前記シリン
   ダーとの間に円筒状空間が形成されるように構成され、
   前記シャトルバルブには前記第二有底円筒内を中心軸に
   沿って摺動する際に円筒内面との間を気密に保持するシ
   ール材と、先端に保持された第三気密リングとが具備さ
   れ、前記リングストッパーは外周が前記第一有底円筒に
   嵌合し、中心に前記シャトルバルブの軸部が貫通してか
   つ第三気密リングで閉鎖可能な大きさの中心孔が穿設さ
   れており、これらのシリンダーヘッド、シリンダー及び
   シリンダー底蓋は４本のボルトで中心軸に沿って固定さ
   れていることを特徴とする油圧装置用ピストン往復式気
   動モーター。