JPH0687605U - 内燃機関における動弁装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 一つの燃焼室４に二つの吸気弁５ａ，５ｂを
設けた内燃機関におけるシリンダヘッド上面のカム軸７
を、燃焼室４の略真上の部位に設けた軸受け部にて軸支
して、このカム軸に、前記軸受け部の左右両側に偏芯カ
ム１５ａ，１５ｂを設けて、この両偏芯カムを、前記軸
受け部の左右両側に設けた両吸気弁用バルブリフター２
１ａ，２１ｂの頂面に接当して成る動弁装置において、
前記カム軸の加工性を、当該カム軸における耐久性の低
下を招来することなく向上し、且つ、両偏芯カム及び両
バルブリフターに対する潤滑性を向上する。 【構成】 両偏芯カム１５ａ，１５ｂを、その各バルブ
リフターに対して、当該偏芯カムにおける厚さ方向の中
心線１５ａ′，１５ｂ′がバルブリフターの中心線２１
ａ′，２１ｂ′よりも適宜寸法だけ軸受け部９と反対側
に位置するようにオフセットする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、内燃機関における一つの燃焼室に対して二個並設した吸気弁、又は 一つの燃焼室に対して二個並設した排気弁に対する動弁装置に関するものである 。

【０００２】

【従来の技術】

最近の内燃機関においては、その出力の向上等を図るために、一つに気筒に対 する吸気弁を二個にするか、又は、一つに気筒に対する排気弁を二個にするか、 或いは、一つに気筒に対する吸気弁及び排気弁の両方を二個にすることが行なわ れている。

【０００３】 このように二個にした吸気弁又は排気弁に対する従来の動弁機構は、例えば、 実開平２−４０９０９号公報等に記載されているように、シリンダヘッドの上面 に配設したカム軸を、各燃焼室の略真上の部位に一体的に造形した軸受け部にて 軸支して、このカム軸には、前記軸受け部の左右両側の部位に偏芯カムを一体的 に設ける一方、前記実受け部の左右両側に、二つの吸気弁又は排気弁の各々に対 するバルブリフターを摺動自在に配設し、この両バルブリフターの頂面に、前記 両偏芯カムを各々接当することによって、前記カム軸の回転によって、両吸気弁 又は両排気弁を同時に開閉作動するように構成している。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、この従来の動弁装置のカム軸において、シリンダヘッド側の軸受け 部に対するジャーナル部と、両偏芯カムとの間には、当該ジャーナル部及び両偏 芯カムの外周面を切削仕上げ加工するに際して、切削加工工具を逃がすための逃 げ隙間が必要である一方、前記両偏芯カムの厚さ寸法は、当該偏芯カムにおける 耐久性を確保するために出来るだけ大きくすることが必要である。

【０００５】 しかし、従来の動弁機構においては、前記実開平２−４０９０９号公報等に記 載されているように、両偏芯カムにおける厚さ方向の中心線を、その各々におけ るバルブリフターの中心線上に位置すると言う構成にしている。 このために、カム軸の切削仕上げ加工を容易にするために、そのジャーナル部 と両偏芯カムとの間における逃げ隙間を大きくすると、両偏芯カムにおける厚さ 寸法を小さくしなければならないから、偏芯カムのバルブリフターに対する接触 面積が小さくなってその耐久性が低下するのであり、また、両偏芯カムのバルブ リフターに対する接触面積を大きくしてその耐久性を向上するために、当該両偏 芯カムにおける厚さ寸法を大きくすると、この両偏芯カムとジャーナル部との間 における逃げ隙間を小さくしなければならないから、カム軸の加工性が大幅に低 下とする問題があった。

【０００６】 本考案は、この問題を解消すると共に、両偏芯カム及び両バルブリフターに対 する潤滑性を向上した動弁装置を提供することを技術的課題とするものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】

この技術的課題を達成するため本考案は、シリンダヘッドの上面に配設したカ ム軸を、各燃焼室の略真上の部位に一体的に造形した軸受け部にて軸支して、こ のカム軸には、前記軸受け部の左右両側の部位に偏芯カムを一体的に設ける一方 、前記軸受け部の左右両側に、二つの吸気弁又は排気弁の各々に対するバルブリ フターを摺動自在に配設し、この両バルブリフターの頂面に、前記両偏芯カムを 各々接当して成る動弁装置において、前記両偏芯カムを、その各々が接当するバ ルブリフターに対して、当該偏芯カムにおける厚さ方向の中心線がバルブリフタ ーにおける中心線よりも適宜寸法だけ軸受け部と反対側に位置するようにオフセ ットすると言う構成にした。

【０００８】

【作 用】

このように、両偏芯カムを、その各々が接当するバルブリフターに対して、当 該偏芯カムにおける厚さ方向の中心線がバルブリフターにおける中心線よりも適 宜寸法だけ軸受け部と反対側に位置するようにオフセットすることにより、両偏 芯カムにおける厚さ寸法を小さくすることなく、当該両偏芯カムとその間のジャ ーナル部との間に設ける逃げ隙間を、前記オフセットした分だけ大きくすること ができるのである。

【０００９】 また、前記のように構成したことで、両バルブリフターの頂面に対する偏芯カ ムの接当点が、両バルブリフターの中心からオフセットすることにより、両バル ブリフターは、カム軸の回転によって、これに回転力が付与されて、その中心線 の回りに回転することになり、前記軸受け部に供給されている潤滑油を、この両 バルブリフターの回転によって、両偏芯カム、及び当該バルブリフターにおける 外周面の全体に対して積極的に導くことができるのである。

【００１０】

【考案の効果】

従って、本考案によると、ジャーナル部を二つの偏芯カムを備えたカム軸の加 工性を、当該カム軸における耐久性の低下を招来することなく、確実に向上でき ると共に、両偏芯カム及び両バルブリフターに対する潤滑性を向上できる効果を 有する。

【００１１】

【実施例】

以下、本考案の実施例を、図面について説明する。 この図において符号１は、シリンダボア２を備えたシリンダブロックを、符号 ３は、該シリンダブロック１の上面に締結したシリンダヘッドを各々示し、この シリンダヘッド３には、その下面に燃焼室４が凹み形成されると共に、一つの燃 焼室４に対して二つの吸気弁５ａ，５ｂと、二つの排気弁６ａ，６ｂとが設けら れている。

【００１２】 また、符号７は、前記シリンダヘッド３の上面に配設した吸気弁用のカム軸を 、符号８は、同じく前記シリンダヘッド３の上面に配設した排気弁用のカム軸を 各々示し、これら両カム軸７，８を、前記燃焼室４の略真上の部位に一体的に造 形された軸受け部９，１０と、これら軸受け部９，１０の上面にボルトにて締結 された軸受けキャップ体１１，１２とによって、そのジャーナル部１３，１４に おいて回転自在に軸支するように構成して、この両カム軸７，８には、その軸受 け部９，１０の左右両側の部位に、偏芯カム１５ａ，１５ｂ、１６ａ，１６ｂを 、前記ジャーナル部１３，１４との間に逃げ隙間１３ａ，１３ｂ，１４ａ，１４ ｂを設けて各々一体的に造形する。

【００１３】 なお、前記ジャーナル部１３，１４には、両カム軸７，８の穿設したオイル通 路１７，１８を介して潤滑油が供給される。 一方、シリンダヘッド３には、前記軸受け部９，１０における左右両側面に、 リフターガイド１９ａ，１９ｂ、２０ａ，２０ｂを設けて、このリフターガイド １９ａ，１９ｂ、２０ａ，２０ｂにて、前記両吸気弁５ａ，５ｂの上端における バルブリフター２１ａ，２１ｂ、及び前記両排気弁６ａ，６ｂの上端におけるバ ルブリフター２２ａ，２２ｂを摺動自在に支持して、この両吸気弁用各バルブリ フター２１ａ，２１ｂの頂面に、吸気弁用カム軸７における両偏芯カム１５ａ， １５ｂを、両排気弁用バルブリフター２２ａ，２２ｂの頂面に、排気弁用カム軸 ８における両偏芯カム１６ａ，１６ｂを接当することにより、両カム軸７，８の 矢印Ａ，Ｂの回転によって、両吸気弁５ａ，５ｂ及び両排気弁６ａ，６ｂを開閉 作動するように構成する。

【００１４】 そして、前記吸気弁用カム軸７の両偏芯カム１５ａ，１５ｂを、その各々にお けるバルブリフター２１ａ，２１ｂに対して、当該両偏芯カム１５ａ，１５ｂに おける厚さ方向の中心線１５ａ′，１５ｂ′が両バルブリフター２１ａ，２１ｂ における中心線２１ａ′，２１ｂ′よりも適宜寸法Ｅ１だけ軸受け部９と反対側 に位置するようにオフセットする一方、前記排気弁用カム軸８の両偏芯カム１６ ａ，１６ｂを、その各々におけるバルブリフター２２ａ，２２ｂに対して、当該 偏芯カム１６ａ，１６ｂにおける厚さ方向の中心線１６ａ′，１６ｂ′が両バル ブリフター２２ａ，２２ｂにおける中心線２２ａ′，２２ｂ′よりも適宜寸法Ｅ ２だけ軸受け部１０と反対側に位置するようにオフセットする。

【００１５】 このように、吸気弁用カム軸７の両偏芯カム１５ａ，１５ｂを、その各々にお けるバルブリフター２１ａ，２１ｂに対して、当該両偏芯カム１５ａ，１５ｂに おける厚さ方向の中心線１５ａ′，１５ｂ′が両バルブリフター２１ａ，２１ｂ における中心線２１ａ′，２１ｂ′よりも適宜寸法Ｅ１だけ軸受け部９と反対側 に位置するようにオフセットすることにより、両偏芯カム１５ａ，１５ｂにおけ る厚さ寸法Ｗ１を小さくすることなく、当該両偏芯カム１５ａ，１５ｂとその間 のジャーナル部１３との間における逃げ隙間１３ａ，１３ｂの幅寸法Ｓ１を、前 記オフセット寸法Ｅ１だけ大きくすることができる。

【００１６】 また、排気弁用カム軸８の両偏芯カム１６ａ，１６ｂを、その各々におけるバ ルブリフター２２ａ，２２ｂに対して、当該偏芯カム１６ａ，１６ｂにおける厚 さ方向の中心線１６ａ′，１６ｂ′が両バルブリフター２２ａ，２２ｂにおける 中心線２２ａ′，２２ｂ′よりも適宜寸法Ｅ２だけ軸受け部１０と反対側に位置 するようにオフセットすることにより、両偏芯カム１６ａ，１６ｂにおける厚さ 寸法Ｗ２を小さくすることなく、当該両偏芯カム１６ａ，１６ｂとその間のジャ ーナル部１４との間における逃げ隙間１４ａ，１４ｂの幅寸法Ｓ２を、前記オフ セット寸法Ｅ２だけ大きくすることができる。

【００１７】 更に、前記のように構成したことにより、各バルブリフター２１ａ，２１ｂ、 ２２ａ，２２ｂの頂面に対する各偏芯カム１５ａ，１５ｂ、１６ａ，１６ｂの接 当点が、各バルブリフターの中心からオフセットすることにより、各バルブリフ ター２１ａ，２１ｂ、２２ａ，２２ｂは、両カム軸７，８における矢印Ａ，Ｂ方 向の回転によって、これに回転力が付与されて、その中心線の回りに、矢印Ａ１ ，Ａ２、Ｂ１，Ｂ２で示すように回転することになり、前記軸受け部９，１０に 供給されている潤滑油を、この各バルブリフター２１ａ，２１ｂ、２２ａ，２２ ｂの回転によって、各偏芯カム１５ａ，１５ｂ、１６ａ，１６ｂ、及び当該バル ブリフター２１ａ，２１ｂ、２２ａ，２２ｂにおける外周面の全体に対して積極 的に導くことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示す縦断正面図である。

【図２】図１の拡大平面図である。

【図３】図１のIII −III 視拡大断面図である。

【符号の説明】 １ シリンダブロック ３ シリンダヘッド ４ 燃焼室 ５ａ，５ｂ 吸気弁 ６ａ，６ｂ 排気弁 ７ 吸気弁用カム軸 ８ 排気弁用カム軸 ９，１０ 軸受け部 １３，１４ カム軸におけるジャーナル部 １５ａ，１５ｂ 吸気弁用偏芯カム １５ａ′，１５ｂ′ 吸気弁用偏芯カムの中心線 １６ａ，１６ｂ 排気弁用偏芯カム １６ａ′，１６ｂ′ 排気弁用偏芯カムの中心線 ２１ａ，２１ｂ，２２ａ，２２ｂ バルブリフタ
ー ２１ａ′，２１ｂ′，２２ａ′，２２ｂ′ バルブリフ
ターの中心線

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダヘッドの上面に配設したカム軸
   を、各燃焼室の略真上の部位に一体的に造形した軸受け
   部にて軸支して、このカム軸には、前記軸受け部の左右
   両側の部位に偏芯カムを一体的に設ける一方、前記軸受
   け部の左右両側に、二つの吸気弁又は排気弁の各々に対
   するバルブリフターを摺動自在に配設し、この両バルブ
   リフターの頂面に、前記両偏芯カムを各々接当して成る
   動弁装置において、前記両偏芯カムを、その各々が接当
   するバルブリフターに対して、当該偏芯カムにおける厚
   さ方向の中心線がバルブリフターにおける中心線よりも
   適宜寸法だけ軸受け部と反対側に位置するようにオフセ
   ットしたことを特徴とする内燃機関における動弁装置。