JPH0687619U - マフラーの構造 - Google Patents
マフラーの構造Info
- Publication number
- JPH0687619U JPH0687619U JP3024393U JP3024393U JPH0687619U JP H0687619 U JPH0687619 U JP H0687619U JP 3024393 U JP3024393 U JP 3024393U JP 3024393 U JP3024393 U JP 3024393U JP H0687619 U JPH0687619 U JP H0687619U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- partition plate
- resonance chamber
- plate
- muffler
- downstream
- Prior art date
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- Pending
Links
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- 239000011358 absorbing material Substances 0.000 claims abstract description 9
- 238000000638 solvent extraction Methods 0.000 claims abstract description 4
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Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 マフラーの下流側の仕切り板（エンドプレー
ト）は、排気ガスが共鳴室に出入りするので、圧力変動
および排気系に伝達するエンジンの振動により振動す
る。そのエンドプレートの振動による騒音を防止するこ
とを目的とする。 【構成】 排気管（４）の外周に共鳴室（６）を有し、
その共鳴室（６）を仕切る仕切り板を設けたマフラーの
構造において、最下流側の仕切り板（２）が上流側の第
１の仕切り板（５）と下流側の第２の仕切り板（２）と
で構成し、第１の仕切り板（５）には多数の穴を穿設
し、第１の仕切り板（５）と第２の仕切り板（２）との
間に吸音材（７）を充填している。
ト）は、排気ガスが共鳴室に出入りするので、圧力変動
および排気系に伝達するエンジンの振動により振動す
る。そのエンドプレートの振動による騒音を防止するこ
とを目的とする。 【構成】 排気管（４）の外周に共鳴室（６）を有し、
その共鳴室（６）を仕切る仕切り板を設けたマフラーの
構造において、最下流側の仕切り板（２）が上流側の第
１の仕切り板（５）と下流側の第２の仕切り板（２）と
で構成し、第１の仕切り板（５）には多数の穴を穿設
し、第１の仕切り板（５）と第２の仕切り板（２）との
間に吸音材（７）を充填している。
Description
【０００１】
本考案は、排気管の外周に共鳴室を有し、その共鳴室を仕切る仕切り板を設け たマフラーの構造に関するものである。
【０００２】
従来例としては、円筒部については吸音材を間に挟む二重構造は存在するが、 エンドプレート部の二重構造は無く、エンドプレートからの放射音が車外騒音の 要因として残っている。
【０００３】 また、図４、図５に示す公知技術である実開昭５９−１８６４１１号公報では マフラー内部の内筒４´の周面に排気ガスが流通する複数の小孔４ａ、４ｂを穿 設してあり、このため内筒４´では剛性が上がり排気ガスによる圧力変動や、排 気系に伝達するエンジンの振動により振動することはないが、マフラーの下流側 の仕切り板（バッフルプレート）３´は、排気ガスが共鳴室に出入りするので、 圧力変動および排気系に伝達するエンジンの振動により振動するという欠点が残 っている。また、この小孔４ａ、４ｂを形成するにはコストも嵩んでしまう。
【０００４】 尚、同図中１´は外筒、２´はバッフルプレート、５´はプラグ、６´は拡張 室である。
【０００５】
本考案は、マフラーの下流側の仕切り板（エンドプレート）は、排気ガスが共 鳴室に出入りするので、圧力変動および排気系に伝達するエンジンの振動により 振動する。そのエンドプレートの振動による騒音を防止することを目的とする。
【０００６】
本考案によれば、排気管の外周に共鳴室を有し、その共鳴室を仕切る仕切り板 を設けたマフラーの構造において、最下流側の仕切り板が上流側の第１の仕切り 板と下流側の第２の仕切り板とで構成し、第１の仕切り板には多数の穴を穿設し 第１の仕切り板と第２の仕切り板との間に吸音材を充填している。
【０００７】
本考案では、第１の仕切り板と第２の仕切り板との間の吸音材により共鳴室の 圧力変動が吸収されて、第２の仕切り板が振動しない。
【０００８】 また、第１の仕切り板と第２の仕切り板とによりボックス構造となり、剛性が 上がるのでエンジンからの振動により第２の仕切り板の振動がなくなる。
【０００９】
以下、本考案の実施例を添付図面によって説明する。図１において、バッフル プレート３と同一部品の鏡面に適数の小孔を設け第１の仕切り板である吸音材支 持プレート５とする。
【００１０】 また、該支持プレート５と第２の仕切り板であるエンドプレート２の間には吸 音材７を充填し、この二つのプレートの間に適量の距離を設け支持プレート５を シェル１にスポット溶接する。
【００１１】 尚、同図中４はパイプを、６は共鳴室を示す。
【００１２】
以上のように、本考案によると、第１の仕切り板と第２の仕切り板との間の吸 音材により共鳴室の圧力変動が吸収されて、第２の仕切り板が振動しない。
【００１３】 また、第１の仕切り板と第２の仕切り板とによりボックス構造となり、剛性が 上がるのでエンジンからの振動により第２の仕切り板の振動がなくなる。
【図１】実施例の部分断面図。
【図２】従来例の部分断面図。
【図３】従来例の全体構造図。
【図４】公知技術の概略構成図
【図５】図４の要部拡大断面図
１・・・シェル １´・・・外筒 ２・・・エンドプレート ２´、３、３´・・・バッフルプレート ４・・・パイプ ４´・・・内筒 ４ａ、４ｂ・・・小孔 ５・・・支持プレート ５´・・・プラグ ６・・・共鳴室 ６´・・・拡張室 ７・・・吸音材
Claims (1)
- 【請求項１】 排気管の外周に共鳴室を有し、その共鳴
室を仕切る仕切り板を設けたマフラーの構造において、
最下流側の仕切り板が上流側の第１の仕切り板と下流側
の第２の仕切り板とで構成し、第１の仕切り板には多数
の穴を穿設し、第１の仕切り板と第２の仕切り板との間
に吸音材を充填したことを特徴とするマフラーの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3024393U JPH0687619U (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | マフラーの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3024393U JPH0687619U (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | マフラーの構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0687619U true JPH0687619U (ja) | 1994-12-22 |
Family
ID=12298273
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3024393U Pending JPH0687619U (ja) | 1993-06-07 | 1993-06-07 | マフラーの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0687619U (ja) |
-
1993
- 1993-06-07 JP JP3024393U patent/JPH0687619U/ja active Pending
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