JPH0687662U - ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプのエア抜き装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 燃料戻し口２４を熱による劣化のない鋼管や
銅管等で形成した燃料戻し油路２２に直接接続できるよ
うにする。 【構成】 燃料噴射ポンプ１の逃油溜まり室２と連通さ
せてエア抜きコック１５を付設する。エア抜きコック１
５は、コック本体１６の軸芯に沿ってエア抜き通路１７
と連通室１８とバルブ挿通孔１９とを直列状にあけ、上
記バルブ挿通孔１９にニードルバルブ２０を挿嵌する。
ニードルバルブ２０の基端部に操作ハンドル２５を固設
するとともに、ニードルバルブ２０の先端部を連通室１
８からエア抜き通路１７に臨ませてエア抜き通路１７を
開閉可能に構成する。上記コック本体１６にアイ管継ぎ
手２３を外嵌させ、このアイ管継ぎ手２３に形成した燃
料戻し口２４を介して上記連通室１８を燃料戻し油路２
２に連通する。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、ディーゼルエンジンの燃料噴射ポンプのエア抜き装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のエア抜き装置としては、従来より例えば本出願人の提案に係る特開平 ４−３２１７２６号公報に開示されたものが知られている。 それは、図２に示すように、燃料噴射ポンプ１の逃油溜まり室２と連通させて エア抜きコック１５を付設し、このエア抜きコック１５は、コック本体１６の軸 芯に沿ってエア抜き通路１７と連通室１８とバルブ挿通孔１９とを直列状にあけ 、上記バルブ挿通孔１９にニードルバルブ２０を挿嵌して、そのニードルバルブ ２０の基端部に操作ハンドル２５を固設するとともに、このニードルバルブ２０ の先端部を連通室１８からエア抜き通路１７に臨ませてエア抜き通路１７を開閉 可能に構成し、燃料戻し口２４を上記コック本体１６と一体に形成して、この燃 料戻し口２４を介して上記連通室１８を燃料戻し油路２２に連通するように構成 したものである。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

上記エア抜きコック１５の燃料戻し口２４には、燃料戻し油路２２が接続され るが、上記従来技術では、燃料戻し口２４が上記コック本体１６と一体に形成さ れているので、このコック本体１６を燃料供給プラグ１０のコック取付口１４に ねじ込んで組み付けた場合に、燃料戻し口２４の方向が定まらず、また、この燃 料戻し口２４の方向を自由に設定できない。そこで従来では、弾性変形自在のビ ニールチューブ等を介して燃料戻し口２４を燃料戻し油路２２に接続していた。

【０００４】 しかし、燃料戻し油路２２にビニールチューブ等を介在させると、エンジンの 発熱によりビニールチューブが早期に劣化する等の不都合がある。 本考案はこのような事情に鑑みてなされたもので、燃料戻し口２４を熱による 劣化のない鋼管や銅管等で形成した燃料戻し油路２２に直接接続できるようにす ることで、上記のような不都合を解消することを技術課題とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題を解決するものとして、本考案は以下のように構成される。 すなわち、燃料噴射ポンプ１の逃油溜まり室２と連通させてエア抜きコック１ ５を付設する。このエア抜きコック１５は、コック本体１６の軸芯に沿ってエア 抜き通路１７と連通室１８とバルブ挿通孔１９とを直列状にあけ、上記バルブ挿 通孔１９にニードルバルブ２０を挿嵌して、そのニードルバルブ２０の基端部に 操作ハンドル２５を固設するとともに、このニードルバルブ２０の先端部を連通 室１８からエア抜き通路１７に臨ませ、エア抜き通路１７を開閉自在に構成する 。上記コック本体１６にアイ管継ぎ手２３を外嵌させて、アイ管継ぎ手２３に形 成した燃料戻し口２４を介して上記連通室１８を燃料戻し油路２２に連通する。

【０００６】

【作 用】

本考案では、コック本体１６にアイ管継ぎ手２３を外嵌させて、アイ管継ぎ手 ２３に形成した燃料戻し口２４を介して連通室１８を燃料戻し油路２２に連通す るように構成しているので、コック本体１６を燃料噴射ポンプ１のコック取付口 １４にねじ込んで組み付ける場合に、燃料戻し口２４の方向を自由に設定するこ とができる。これにより、燃料戻し口２３を鋼管や銅管等で形成した燃料戻し油 路２２に適応させて直接接続することができる。

【０００７】

【考案の効果】

本考案は上記のように構成され、燃料戻し口２３を鋼管や銅管等で形成した燃 料戻し油路２２に適応させて直接接続することができるので、燃料戻し油路２２ の熱による早期劣化の問題を解消することができる。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１は本考案の実施例に係る 燃料噴射ポンプの要部縦断面図である。 この燃料噴射ポンプ１には、逃油溜まり室２と連通させて燃料供給プラグ１０ が組み付けられ、この燃料供給プラグ１０のコック取付口１４にエア抜きコック １５のコック本体１６をねじ込んで組み付けてある。燃料は燃料供給プラグ１０ の燃料入口１３からポンプブラケット９に形成された入口ポート１１を経て逃油 溜まり室２内に流入する。

【０００９】 上記エア抜きコック１５は、コック本体１６と、ニードルバルブ２０と，ニー ドルバルブ２０の基端部に固設した操作ハンドル２５と、コック本体１６に外嵌 したアイ管継ぎ手２３とから成る。 上記コック本体１６の軸芯に沿って、エア抜き通路１７と連通室１８とバルブ 挿通孔１９とが直列状にあけられており、バルブ挿通孔１９内にニードルバルブ ２０を挿嵌して、このニードルバルブ２０の先端部を連通室１８からエア抜き通 路１７に臨ませ、操作ハンドル２５によりエア抜き通路１７を開閉操作可能に構 成してある。つまり、操作ハンドル２５でニードルバルブ２０を操作して、燃料 をエア抜き通路１７・連通室１８・燃料戻し口２４を順に介して燃料戻し油路２ ２から燃料タンクへ戻すことにより、燃料供給路、逃油溜まり室２及び燃料供給 プラグ１０中のエア抜きがなされる。

【００１０】 アイ管継ぎ手２３は、上記のようにコック本体１６に遊嵌されており、燃料戻 し口２４の方向を自在に設定した後で、燃料供給プラグ１０のコック取付口１４ にエア抜きコック１５のコック本体１６をねじ込んで組み付けることが可能であ る。これにより、燃料戻し口２４の方向を鋼管や銅管等で形成した燃料戻し油路 ２２に適応させて直接接続することができる。つまり、上記のように、燃料戻し 口２４を熱による劣化のない鋼管や銅管等で形成した燃料戻し油路２２に適応さ せて直接接続することができるので、燃料戻し油路２２の熱による早期劣化の問 題を解消することができる。

【００１１】 なお、上記実施例では、エア抜きコック１５を燃料供給プラグ１０のコック取 付口１４にねじ込んで組み付けるものとして説明したが、本考案はこれに限るも のではなく、エア抜きコック１５を直接ポンプブラケット９に組み付けて逃油溜 まり室２と連通させる等、適宜変更を加えて実施し得ることは多言を要しない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例に係る燃料噴射ポンプの要部縦
断面図である。

【図２】従来例に係る燃料噴射ポンプの要部縦断面図で
ある。

【符号の説明】

１…燃料噴射ポンプ、 ２…逃油溜まり室、 １５
…エア抜きコック、１６…コック本体、 １７…エ
ア抜き通路、 １８…連通室、１９…バルブ挿通孔、
２０…ニードルバルブ、 ２２…燃料戻し油路、２
３…アイ管継ぎ手、 ２４…燃料戻し口、 ２５
…操作ハンドル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料噴射ポンプ(１)の逃油溜まり室(２)
   と連通させてエア抜きコック(１５)を付設し、 このエア抜きコック(１５)は、コック本体(１６)の軸芯
   に沿ってエア抜き通路(１７)と連通室(１８)とバルブ挿
   通孔(１９)とを直列状にあけ、 上記バルブ挿通孔(１９)にニードルバルブ(２０)を挿嵌
   して、そのニードルバルブ(２０)の基端部に操作ハンド
   ル(２５)を固設するとともに、このニードルバルブ(２
   ０)の先端部を連通室(１８)からエア抜き通路(１７)に
   臨ませてエア抜き通路(１７)を開閉可能に構成し、 上記コック本体(１６)にアイ管継ぎ手(２３)を外嵌さ
   せ、このアイ管継ぎ手(２３)に形成した燃料戻し口(２
   ４)を介して上記連通室(１８)を燃料戻し油路(２２)に
   連通するように構成したことを特徴とするディーゼルエ
   ンジンの燃料噴射ポンプのエア抜き装置。