JPH068843A - 四輪車両の走行伝動装置 - Google Patents
四輪車両の走行伝動装置Info
- Publication number
- JPH068843A JPH068843A JP4169498A JP16949892A JPH068843A JP H068843 A JPH068843 A JP H068843A JP 4169498 A JP4169498 A JP 4169498A JP 16949892 A JP16949892 A JP 16949892A JP H068843 A JPH068843 A JP H068843A
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- pto
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- wheels
- out shaft
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 13
- 238000005452 bending Methods 0.000 abstract description 8
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Agricultural Machines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 四輪車両の前部に取り付ける作業機と、機体
の前部に設けたＰＴＯ取出軸との距離を大にし、作業機
の上下動の範囲を拡大する。 【構成】 機体１２の前部にＰＴＯ取出軸１９を突設
し、後輪駆動軸２８を後輪２７へ連結して後輪操舵且つ
後輪駆動とする。
の前部に設けたＰＴＯ取出軸との距離を大にし、作業機
の上下動の範囲を拡大する。 【構成】 機体１２の前部にＰＴＯ取出軸１９を突設
し、後輪駆動軸２８を後輪２７へ連結して後輪操舵且つ
後輪駆動とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は四輪車両の走行伝動装置
に関するものであり、特に、芝刈り用のフロントモアの
走行伝動装置に関するものである。
に関するものであり、特に、芝刈り用のフロントモアの
走行伝動装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、機体の前部にＰＴＯ取出軸を設け
た四輪車両は、前輪を駆動輪にして後輪を操舵するよう
に構成されている。前輪を駆動するため機体の前部に駆
動装置を設けてあり、ＰＴＯ取出軸を機体の最前部にし
か設けることができない。
た四輪車両は、前輪を駆動輪にして後輪を操舵するよう
に構成されている。前輪を駆動するため機体の前部に駆
動装置を設けてあり、ＰＴＯ取出軸を機体の最前部にし
か設けることができない。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】従来の此種四輪車両
は、前述したように機体の前部に駆動装置があるために
ＰＴＯ取出軸が機体の最前部に位置する。従って、フロ
ントモア等の作業機とＰＴＯ取出軸とが接近し、作業機
を上下動させるときにユニバーサルジョイントの折れ角
が大となって、作業機の上下動範囲が制約される。
は、前述したように機体の前部に駆動装置があるために
ＰＴＯ取出軸が機体の最前部に位置する。従って、フロ
ントモア等の作業機とＰＴＯ取出軸とが接近し、作業機
を上下動させるときにユニバーサルジョイントの折れ角
が大となって、作業機の上下動範囲が制約される。
【０００４】そこで、作業機とＰＴＯ取出軸との距離を
離反させてユニバーサルジョイントの折れ角に余裕を生
じさせ、作業機の上下動の範囲を拡大するために解決す
べき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課
題を解決することを目的とする。
離反させてユニバーサルジョイントの折れ角に余裕を生
じさせ、作業機の上下動の範囲を拡大するために解決す
べき技術的課題が生じてくるのであり、本発明はこの課
題を解決することを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために提案されたものであり、機体の前部に前輪を
設けるとともにＰＴＯ取出軸を設け、機体の後部に設け
た後輪を回向して操舵する四輪車両に於いて、前輪と後
輪との外径差を小にし、前輪を遊転自在にし且つ後輪を
駆動輪にした四輪車両の走行伝動装置を提供するもので
ある。
するために提案されたものであり、機体の前部に前輪を
設けるとともにＰＴＯ取出軸を設け、機体の後部に設け
た後輪を回向して操舵する四輪車両に於いて、前輪と後
輪との外径差を小にし、前輪を遊転自在にし且つ後輪を
駆動輪にした四輪車両の走行伝動装置を提供するもので
ある。
【０００６】
【作用】本発明は前輪を遊転自在にし、後輪を駆動輪に
したことにより、従来型では機体の前部に設けられてい
た駆動装置を機体の後部に移動してある。このため、機
体の前部に空間的余裕が生じ、ＰＴＯ取出軸を後部側へ
位置させることができる。従って、作業機とＰＴＯ取出
軸との距離が大となり、作業機を上昇したときにユニバ
ーサルジョイントの折れ角が小さくなって、作業機の上
下動範囲を大きくできる。
したことにより、従来型では機体の前部に設けられてい
た駆動装置を機体の後部に移動してある。このため、機
体の前部に空間的余裕が生じ、ＰＴＯ取出軸を後部側へ
位置させることができる。従って、作業機とＰＴＯ取出
軸との距離が大となり、作業機を上昇したときにユニバ
ーサルジョイントの折れ角が小さくなって、作業機の上
下動範囲を大きくできる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に従って詳述
する。図１は四輪車両の一例として乗用形芝刈機１１を
示したものであり、機体１２の前部にステアリングコラ
ム１３を立設し、ステップ１４にクラッチペダル１５や
ブレーキペダルと（図示せず）を設け、シート１６の後
部にエンジンや油圧ポンプ等の機関部を設けてカバー１
７で被蔽してある。
する。図１は四輪車両の一例として乗用形芝刈機１１を
示したものであり、機体１２の前部にステアリングコラ
ム１３を立設し、ステップ１４にクラッチペダル１５や
ブレーキペダルと（図示せず）を設け、シート１６の後
部にエンジンや油圧ポンプ等の機関部を設けてカバー１
７で被蔽してある。
【０００８】機体１２の前部には前輪１８，１８を遊転
自在に枢着し、ＰＴＯ取出軸１９を突設する。又、機体
１２の前部に左右のアーム２０，２０を垂設し、その下
端部にフロントモア２１の左右のリフトリンク２２，２
２の後端部２２ａ，２２ａを枢着する。図２にも示すよ
うに、左右のリフトリンク２２，２２の前端部２２ｂ，
２２ｂはフロントモア２１の前部に固設したブラケット
２３，２３に枢着され、更に、左右のリフトリンク２
２，２２の中間部２２ｃ，２２ｃの下方に間隙を有して
ストッパブラケット２４，２４を固設し、このストッパ
ブラケット２４，２４と左右のリフトリンク２２，２２
とを吊り下げリンク２５，２５にて連結する。
自在に枢着し、ＰＴＯ取出軸１９を突設する。又、機体
１２の前部に左右のアーム２０，２０を垂設し、その下
端部にフロントモア２１の左右のリフトリンク２２，２
２の後端部２２ａ，２２ａを枢着する。図２にも示すよ
うに、左右のリフトリンク２２，２２の前端部２２ｂ，
２２ｂはフロントモア２１の前部に固設したブラケット
２３，２３に枢着され、更に、左右のリフトリンク２
２，２２の中間部２２ｃ，２２ｃの下方に間隙を有して
ストッパブラケット２４，２４を固設し、このストッパ
ブラケット２４，２４と左右のリフトリンク２２，２２
とを吊り下げリンク２５，２５にて連結する。
【０００９】又、図１に於いて符号２６はミッションケ
ースであり、機体１２の後部に後輪２７，２７を設け
る。従来型の乗用芝刈機と比較して、前輪１８と後輪２
７との外径差を小にしてあり、後述するように、ミッシ
ョンケース２６の後方へ後輪駆動軸２８を突設して後輪
デフギヤに連結し、後輪２７，２７を駆動する際の駆動
力を増大させてある。
ースであり、機体１２の後部に後輪２７，２７を設け
る。従来型の乗用芝刈機と比較して、前輪１８と後輪２
７との外径差を小にしてあり、後述するように、ミッシ
ョンケース２６の後方へ後輪駆動軸２８を突設して後輪
デフギヤに連結し、後輪２７，２７を駆動する際の駆動
力を増大させてある。
【００１０】図３はミッションケース２６の内部を示
し、エンジンの動力はクラッチ装置２９により断続さ
れ、ＨＳＴ３０で変速された後に副変速装置３１へ伝達
される。副変速装置３１からミッションケース２６の前
部に設けたＰＴＯ変速装置３２と、ミッションケース２
６の後部に突設した後輪駆動軸２８とに動力が分配され
る。ＰＴＯ変速装置３２には、ＰＴＯ取出軸１９がミッ
ションケース２６の前部から外へ突設されている。
し、エンジンの動力はクラッチ装置２９により断続さ
れ、ＨＳＴ３０で変速された後に副変速装置３１へ伝達
される。副変速装置３１からミッションケース２６の前
部に設けたＰＴＯ変速装置３２と、ミッションケース２
６の後部に突設した後輪駆動軸２８とに動力が分配され
る。ＰＴＯ変速装置３２には、ＰＴＯ取出軸１９がミッ
ションケース２６の前部から外へ突設されている。
【００１１】図４に示すように、本発明の乗用芝刈機１
１はミッションケース２６から後方に後輪駆動軸２８を
突設し、後輪デフギヤ３３に連結して後輪２７，２７を
駆動するように構成してある。従って、機体１２の前部
に駆動装置が設けられていないため、機体１２の前部に
空間的余裕が生じ、ＰＴＯ取出軸１９を後部側に位置さ
せることができる。尚、前輪１８，１８はベアリング３
４，３４によって遊転自在に軸支されており、後輪２
７，２７は操舵機構（図示せず）によって回向自在に形
成されている。従って、後輪操舵且つ後輪駆動となり、
ステアリングの切れ角を大きく設定でき、機体１２の回
転半径を従来型より小にすることができる。又、前述し
たように、従来型と比較して後輪２７，２７の外径を大
にして前輪１８と後輪２７との外径差を小にしたことに
より、後輪２７，２７の駆動力を大にすることができ
る。
１はミッションケース２６から後方に後輪駆動軸２８を
突設し、後輪デフギヤ３３に連結して後輪２７，２７を
駆動するように構成してある。従って、機体１２の前部
に駆動装置が設けられていないため、機体１２の前部に
空間的余裕が生じ、ＰＴＯ取出軸１９を後部側に位置さ
せることができる。尚、前輪１８，１８はベアリング３
４，３４によって遊転自在に軸支されており、後輪２
７，２７は操舵機構（図示せず）によって回向自在に形
成されている。従って、後輪操舵且つ後輪駆動となり、
ステアリングの切れ角を大きく設定でき、機体１２の回
転半径を従来型より小にすることができる。又、前述し
たように、従来型と比較して後輪２７，２７の外径を大
にして前輪１８と後輪２７との外径差を小にしたことに
より、後輪２７，２７の駆動力を大にすることができ
る。
【００１２】図５はフロントモア２１を上昇した状態を
示し、リフトシリンダ３５のロッドを伸長して左右のリ
フトリンク２２，２２の後端部２２ａ，２２ａを押圧
し、該左右のリフトリンク２２，２２を上方へ回動させ
てフロントモア２１を上昇させている。然るときに、左
右のリフトリンク２２，２２の中間部２２ｃ，２２ｃの
下面がストッパブラケット２４，２４の上面部に当接
し、フロントモア２１と左右のリフトリンク２２，２２
とが密着して、双方のがたがなくなる。このため、フロ
ントモア２１を上昇した状態で乗用芝刈機１１を走行さ
せた場合に、機体が地面の凹凸で振動してもフロントモ
ア２１ががたつくことを防止できる。
示し、リフトシリンダ３５のロッドを伸長して左右のリ
フトリンク２２，２２の後端部２２ａ，２２ａを押圧
し、該左右のリフトリンク２２，２２を上方へ回動させ
てフロントモア２１を上昇させている。然るときに、左
右のリフトリンク２２，２２の中間部２２ｃ，２２ｃの
下面がストッパブラケット２４，２４の上面部に当接
し、フロントモア２１と左右のリフトリンク２２，２２
とが密着して、双方のがたがなくなる。このため、フロ
ントモア２１を上昇した状態で乗用芝刈機１１を走行さ
せた場合に、機体が地面の凹凸で振動してもフロントモ
ア２１ががたつくことを防止できる。
【００１３】又、前述したように、ＰＴＯ取出軸１９を
後部側に位置させたことにより、ＰＴＯ取出軸１９とフ
ロントモア２１との距離が大となり、フロントモア２１
を上昇させたときにユニバーサルジョイント３６の折れ
角が小さくなって、フロントモア２１の上下動の範囲を
大きくできる。そして、ユニバーサルジョイントの折れ
角が小であるため、動力を伝動時に発生する騒音を小に
できる。
後部側に位置させたことにより、ＰＴＯ取出軸１９とフ
ロントモア２１との距離が大となり、フロントモア２１
を上昇させたときにユニバーサルジョイント３６の折れ
角が小さくなって、フロントモア２１の上下動の範囲を
大きくできる。そして、ユニバーサルジョイントの折れ
角が小であるため、動力を伝動時に発生する騒音を小に
できる。
【００１４】尚、本発明は、本発明の精神を逸脱しない
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
限り種々の改変を為すことができ、そして、本発明が該
改変されたものに及ぶことは当然である。
【００１５】
【発明の効果】本発明は上記一実施例に詳述したよう
に、後輪操舵の四輪車両の駆動輪を後輪にしたことによ
り、機体の前部に駆動装置がなくなって空間的余裕が生
じる。このため、ＰＴＯ取出軸を後部側へ位置させるこ
とができ、作業機とＰＴＯ取出軸との距離を大にでき
る。従って、作業機を上昇する際のユニバーサルジョイ
ントの折れ角が小となり、ＰＴＯ動力伝達時の騒音を減
少できるとともに、作業機の上下動範囲を拡大できる。
に、後輪操舵の四輪車両の駆動輪を後輪にしたことによ
り、機体の前部に駆動装置がなくなって空間的余裕が生
じる。このため、ＰＴＯ取出軸を後部側へ位置させるこ
とができ、作業機とＰＴＯ取出軸との距離を大にでき
る。従って、作業機を上昇する際のユニバーサルジョイ
ントの折れ角が小となり、ＰＴＯ動力伝達時の騒音を減
少できるとともに、作業機の上下動範囲を拡大できる。
【００１６】又、前輪と後輪との外径差を小にしたこと
により、後輪を駆動する際の駆動力を増大することがで
きる等、正に諸種の効果を奏する発明である。
により、後輪を駆動する際の駆動力を増大することがで
きる等、正に諸種の効果を奏する発明である。
【図１】本発明の一実施例である乗用芝刈機を示し、フ
ロントモアを下降した状態の側面図。
ロントモアを下降した状態の側面図。
【図２】フロントモアの要部斜視図。
【図３】ミッションケースの内部を示す縦断側面図。
【図４】乗用芝刈機の後輪を回向した状態を示す平面
図。
図。
【図５】フロントモアを上昇した状態の乗用芝刈機の側
面図。
面図。
１１ 乗用芝刈機 １２ 機体 １８ 前輪 １９ ＰＴＯ取出軸 ２１ フロントモア ２７ 後輪 ２８ 後輪駆動軸
Claims (1)
- 【請求項１】 機体の前部に前輪を設けるとともにＰＴ
Ｏ取出軸を設け、機体の後部に設けた後輪を回向して操
舵する四輪車両に於いて、前輪と後輪との外径差を小に
し、前輪を遊転自在にし且つ後輪を駆動輪にしたことを
特徴とする四輪車両の走行伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4169498A JPH068843A (ja) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | 四輪車両の走行伝動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4169498A JPH068843A (ja) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | 四輪車両の走行伝動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH068843A true JPH068843A (ja) | 1994-01-18 |
Family
ID=15887641
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4169498A Pending JPH068843A (ja) | 1992-06-26 | 1992-06-26 | 四輪車両の走行伝動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH068843A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105917760A (zh) * | 2016-06-14 | 2016-09-07 | 深圳市泰旭科技有限公司 | 遥控耕田机 |
-
1992
- 1992-06-26 JP JP4169498A patent/JPH068843A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105917760A (zh) * | 2016-06-14 | 2016-09-07 | 深圳市泰旭科技有限公司 | 遥控耕田机 |
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Legal Events
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