JPH0688553B2 - 船体の内装設備 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 技術分野 本発明は船体の内装設備に係り、特に一般貨物船のよう
な船首尾方向に連なる船倉が横方向に延びる端部隔壁を
備え、この連なる船倉の端部隔壁が通路を介して隔室か
ら隣接した船倉へ移動することができる中間隔室を有す
るとともに横方向に延びる区画隔壁を形成するような船
体の内装設備に関する。

背景技術 例えば貨物の投錨時や貨物の安定性の理由から安全のた
めの必要性が生じた場合には各船倉の異なる高さから迅
速に通常の方法により船倉内空間への出入（以下船倉へ
の接近という）を可能にすることが船の乗務員にとって
重要なことである。また、同時に乗務員の安全確保の理
由から種々の状況において付加的な避難路を備えること
も重要である。貨物と船体の重要性を決定するものとし
て端部隔壁と区画隔壁とがあり、これらは互いに船首尾
方向に隣接する船倉を形成して相互の船倉間を独立する
ようにして好ましい効果的な水密性を保証できるように
なっている。端部隔壁または区画隔壁の一方において船
倉に対する漏洩の可能性がある場合には、このような漏
洩は隣接する空間にまで伝わらないように保証すること
が必要である。すなわち区画隔壁の一方の間にあるいは
他の区画隔壁の一方の船倉から他の船倉への漏洩の伝達
を防止することを保証すること、すなわち各端部隔壁ま
では区画隔壁における接近開口に関する効果的な密封配
置構造を有することが必要である。上記隔壁の一方の側
の船倉に対する中間隔壁を経由して共通通路が設けられ
ている場合には各接近開口に関して特に広範な密封構造
が必要となる。さらに上記接近開口が使用される各場合
において水密性を保証するために広範な手段を講じる必
要がある。このような広範な手段を実際に実現するため
には種々の問題があり、様々な接近開口に対する相応し
い水密構造を備えるためには上記開口は大きな液圧が生
じた場合に同時に起こり得る漏洩を防止することができ
るような比較的簡単な方法で開閉することが必要であ
る。

従来の接近通路は２個の区画隔壁間の中間隔室から隣接
する区画隔壁を介してそれぞれ船首尾方向の隣接する船
倉の各々に対して形成されるようになっている。安全の
観点から、両区画隔壁に設けられた開口が同時に開放さ
れて連通状態とならないような安全上の手段を設けるこ
とが特に重要であった。

いままで様々な接近開口に近づくための可能性として急
勾配の梯子階段が多くの場合使用されている。上記梯子
階段から梯子階段につかまりながら接近開口を開閉する
ことは大変困難なことであった。十分な安全性を確保す
るために実際には各隔室から各隣接船倉に向けて少数の
接近開口が備えられていた。

発明の開示 本発明の目的は同様の問題を解決するものであり、各船
倉には任意の数の接近開口を備えることができ、接近開
口に関して複雑な水密構造を使用することなく通常の方
法の水密構造を使用するという適度な要求により、また
接近開口の開閉に関しては安全方策に対しての最小必要
性により各船倉に備えられている。

本発明による船体の内装設備は、船首尾方向に配設され
た船倉と、前記船倉の横方向に延びる区画用の端部隔壁
と、隣り合う船倉の端部隔壁間に設けられた通路を介し
て船倉へ移動することができる中間隔室とを有する船体
の内装設備において、 各船倉の端部隔壁、あるいは隣り合う船倉の離れて対向
している端部隔壁間に、それぞれの階高で設けられた踊
り場と接近開口を介して船倉に出入可能に連絡された少
なくとも二つの階段を設け、 前記隣り合う船倉の区画隔壁の間に高さ方向及び船首尾
方向に延設された区画隔壁手段を設けて前記中間隔室を
二つの隔室部分に分割し、これら隔室部分に前記階段を
別々に設け、 前記区画隔壁に設けられた接近開口を介して前記各隔室
部分からそれぞれの船倉に対して別々に出入できるよう
に構成したことを特徴とするものである。

これにより第１に各船倉へ容易に近づくことができると
ともに、接近開口を迅速に開閉することができ、またそ
れらが使用されるごとに確実な密封がなされるような任
意の数の接近開口により各船倉へ容易に近づくようにす
ることができる。

また、２個あるいはそれ以上の船倉が各々の側部により
横方向に備えられることができ、好ましい実施例にある
ように船の全幅を覆うように船倉を接続することもで
き、上記区画隔壁により船倉は船首尾方向に分離され
る。相互に分離された接近通路手段により、また共通の
また船首尾方向に延設された区画隔壁により船倉は互い
に分割され、互いに容易にまた従来の方法により永久的
に２個の接近通路の開口を維持することの可能性を生じ
させる。これにより１個の接近開口の開閉は厳しい作業
工程がなくなるとともに、厳しい水密性に関する要求が
課せられる必要性もない。

さらに本発明による船体の内装設備は、上記階段が、船
の横方向に斜めに配置され、それぞれシャフト状の接近
通路を形成する船首尾方向に延びる区画隔壁の間の空間
に形成され、これらの階段は介在する共通区画隔壁のそ
れぞれの側に互いに平行に通ることを特徴とするもので
ある。このような簡単な構造によりまた確実な操作的な
解決手段を実現することができる。また、同時に有効な
接近通路を簡単な方法で得ることができ、この接近通路
は僅かな空間を要するのみで、比較的僅かな容積を有
し、それにもかかわらず船倉の任意の階高に通常の状態
で近づくことを可能にする。

図面の簡単な説明 本発明の詳細な特徴は以下の図面に基づく説明により明
らかにすることができる。

第１図は、本発明による一般貨物船の側面図を示してい
る。

第２図は、第１図の２−２断面線に沿った横断面図であ
り、船倉の船首尾方向での共通中間隔壁を介した別々の
接近通路を示している。

発明を実施するための最良の形態 第１図には６個の相互に分離された船倉を有する一般貨
物船が示されている。この船倉11a〜11fは船首尾方向に
連設されており、各船倉は２個の隔たった横断隔壁12、
13から形成されている。各船倉の間には中間形成隔室14
を有する横方向に延びるように端部隔壁12、13が立設さ
れている。各船倉にはハッチ開口15が形成されており、
このハッチ開口は船首尾方向に一方の隔壁12から他方の
隔壁13にかけ、また側方隔壁16から他の側方隔壁17へ延
設されている。これらは側舷18、19に関して内側の所定
位置に配置されている。上記隔室14は側方隔壁16から他
の側方隔壁17に一致するように延設され、またその船倉
の高さ一杯に及んでいる。上記船倉の上部は上部甲板20
により覆われており、この上部甲板の下方には、側舷開
口26を介して船の内外を移動するとともに、船内で貨物
を前後方向、横方向及び上下方向に搬送するための横移
動搬送手段21〜25が備えられている。船倉の下方底部27
と船底28との間には底部空間29が設けられている。

上記隔室14は横方向に延設された２枚の相互に平行な隔
壁、すなわち区画隔壁12、13の間に形成され、また船首
尾方向に隣接する２個の船倉の境界を形成している。こ
の隔室14は第２図に示したような上部に開閉自在な接近
ハッチ30、31を備え、互いに分離された接近通路32、33
とが下方に傾くようなシャフト状に延設されている。各
接近通路32、33は横方向に延設された隔室12、13の間に
配置されており、空間内で上下方向に延設された共通隔
壁34とこれらに互いに付加された中間位置に延設された
隔壁35、36とにより形成されている。上記隔壁34〜36は
互いに平行に通っており、これにより下方に向け、延設
された相互に独立した接近通路32、33が通路の底部に至
る上部接近ハッチ30、31が形成されるようになる。各接
近通路には踊り場32b,33bとそれぞれの船倉と連絡する
ような接近開口32c,33cとが設けられた別々の一連の階
段32a,33aが形成されており、上記接近開口は接続され
た接近通路にのみ連絡し、その他の接近通路には連絡さ
れていない。

上記共通隔壁34により接近通路32、33とそれぞれの船倉
の間には有効な仕切りが形成されている。これにより関
係する船倉と連絡できる閉空間を形成するような独立し
た接近通路を形成することができる。他の２個の隔壁3
5、36により上記接近通路は隔室部分37、38で示された
ような上記隔室の残りの部分に対してほとんど空間を占
有することなく形成することができる。

上記構成の船体の内装設備では、共通隔壁34が隔室14を
二つの隔室部分に分割し、この二つの隔室部分の間の気
体・液体等の流通を防止する。接近通路32,33は、前記
隔室部分内それぞれ別々に設けられ、また、接近開口32
cは隔室12にのみ開設され、接近開口33cは隔壁13にのみ
開設されているので、隣接する船倉は隔離された接近通
路32,33にそれぞれ連通している。これによっり、接近
開口32cと接近開口33cを同時に開放しても、隣接する船
倉が連通状態になることはなく、船倉間のガスの漏洩を
完全に防止することができる。

また、本発明の船体の内装設備によれば、隔室14の空間
を有効に利用でき、かつ、接近開口32c33cを各接近通路
の踊り場32b,33bから操作できるので、開口の開閉がき
わめて容易ならしめることができる。

ここには明瞭には示されていないが、踊り場と接近開口
とが接続された一連の階段を隣接する船倉を区切らない
ような船倉の列の縦方向に設定することもできる。

本発明の好ましい実施例においては各隔壁または区画隔
壁はそれぞれ一連の階段に対して連絡するように設けら
れた接近開口の列に形成することができる。この準備に
より離れた位置にある各船倉端部への接近の可能性を確
立することができ、すなわち任意の数の接近開口を設け
ることにより接近及び避難の確立を果たせる。

上述した状況に代えて接近の可能性は単に各船倉の一端
に設けられた場合に限らず、接近の可能性を有する。こ
のような場合に接近の可能性は２個で１組の船倉の間の
隔室の任意の場所にのみ集中させることができる。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】船首尾方向に配設された船倉（11a〜11f）
   と、前記船倉（11a〜11f）の横方向に延びる区画用の端
   部隔壁（12,13）と、隣り合う船倉の端部隔壁（12,13）
   間に設けられた通路を介して船倉へ移動することができ
   る中間隔室（14）とを有する船体の内装設備において、 各船倉（11a〜11f）の端部隔壁、あるいは隣り合う船倉
   の離れて対向している端部隔壁（12,13）間に、それぞ
   れの階高で設けられた踊り場（32b,33b）と接近開口（3
   2c,33c）を介して船倉に出入可能に連絡された少なくと
   も二つの階段（32a,33a）を設け、 前記隣り合う船倉の区画隔壁（12,13）の間に高さ方向
   及び船首尾方向に延設された区画隔壁手段（34）を設け
   て前記中間隔室（14）を二つの隔室部分に分割し、これ
   ら隔室部分に前記階段（32a,33a）を別々に設け、 前記区画隔壁（12,13）に設けられた接近開口（32,33）
   を介して前記各隔室部分からそれぞれの船倉に対して別
   々に出入できるように構成したことを特徴とする船体の
   内装設備。
2. 【請求項２】前記階段（32a,33a）は、船の横方向に斜
   めに配置され、それぞれシャフト状の接近通路を形成す
   る船首尾方向に延びる区画隔壁（35,34;34,36）の間の
   空間に形成され、これらの階段（32a,33a）は介在する
   共通区画隔壁（34）のそれぞれの側に互いに平行に通る
   ことを特徴とする請求項１に記載の船体の内装設備。