JPH068883Y2 - ホイールキャップセット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のホイールに取り付けられるホイール
キャップセットに関し、詳しくは、該ホイールキャップ
が実際に自動車のホイールに取り付けられる前の状態に
おいて複数部品の組み合わせにより構成されるホイール
キャップセットに関する。

【従来の技術】

従来、車輪あるいは自動車全体の意匠性を向上させる目
的で、種々の意匠が施されたホイールキャップが自動車
のホイールに装着されることがある。 そして、このホイールキャップとしては、例えば、その
表面には種々の意匠が施され、裏面からは複数の係合爪
が突出したものがある。以上のように構成されたホイー
ルキャップは、上記係合爪がホイールのハンプ部と係合
することによってホイールに装着される。 ところが、このようなホイールキャップでは、その表面
に施される意匠と、裏面に形成される係合爪との関係に
より、意匠上、あるいは強度上の設計が制約されるとい
う問題があった。また、例えば、ホイールキャップの損
傷のため、あるいはユーザーの好みにより意匠を変化さ
せるためにホイールキャップを交換する場合は、このホ
イールキャップがかなり大きなものであるために、交換
のための部品代が高くつくという問題があった。そこ
で、本件出願人は、その裏面に係合爪を有してホイール
に装着される固定フレームと、この固定フレームに着脱
可能な意匠カバーとからなるホイールキャップを案出し
て上記各問題を解決し、これを既に出願している（実願
昭63-054770号）。

【考案が解決しようとする課題】

ところで、ホイールキャップとしては、装着時に係合爪
を撓ませておき、この爪が元の状態に復帰しようとする
付勢力を利用してホイールに装着されるものが一般的で
あるが、係合爪とホイールのハンプ部との係合を確実に
するために、係合爪の径方向内側に、これら係合爪を径
方向外方へ付勢する付勢リングを装着したものも使用さ
れてきている。 ところが、このように付勢リングを有するホイールキャ
ップでは、ホイールに装着する際に、付勢リングによっ
て既に径方向外方へ付勢された係合爪をその付勢力に逆
らって径方向内方へ撓ませるために、係合爪の内側に位
置する付勢リングをも変形させなければならないため、
取付作業にかなり大きな取付力が必要になるという問題
があった。したがって、ユーザーがその好みによりホイ
ールキャップを交換するというような場合にも、ユーザ
ー自身が簡単に交換できるようなものではなかった。 一方、装着の際の付勢リングの変形量をあまり大きくし
ないように設計することによってホイールキャップの取
付力を幾分小さくし、その作業を容易にすることは可能
である。しかし、その場合には、リングの変形量の少な
さ故に、係合爪をハンプ部に押圧する付勢力が弱くなら
ざるを得ない。そのため、自動車の走行中にホイールキ
ャップがホイールから外れる虞れがあり、付勢リングが
装着されたことがさほど意味を持たないこととなる。 本考案は上述のような従来の技術的課題を有効に解決す
るために創案されたものである。 したがってその目的は、固定フレームと意匠カバーより
なり、且つその取り付けを確実にするために付勢リング
を備える方式のホイールキャップであって、固定フレー
ムをホイールへ取り付ける作業がユーザーであっても簡
単に行なえるように準備されたホイールキャップのセッ
トを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

本考案に係るホイールキャップセットは、上述の目的を
達成するために以下のように構成されている。 すなわち、このホイールキャップセットは、本体部の裏
面におけるホイールのハンプ部に対応する円周上に突設
され、かつ該ハンプ部に径方向内方から弾力的に圧接す
る複数の係合爪を有する固定フレームと、この固定フレ
ームに外面側から着脱可能な意匠カバーと、上記固定フ
レームの各係合爪に径方向内方から当接して該係合爪を
径方向外方へ付勢するための、弾性を有する付勢リング
との組み合わせよりなるものである。そして、付勢リン
グは、その円周上一箇所が分断された環形状で且つ常態
時の外径が各係合爪に対する内接円の直径よりも大きく
定められた円形部と、円形部の分断箇所両端から径方向
内方へのびる２本の脚部より構成されていて、この付勢
リングには、付勢リングの常態時の両脚部の外寸よりも
幅の狭い取付溝を有するクリップが、円形部を縮径させ
るように、その溝内に両脚部が間隔を狭めて圧入された
状態で装着されている。また、固定フレームは、固定フ
レームをホイールに取り付けた状態でクリップに対応す
る位置に、クリップが挿通可能な寸法構成の開口部を有
している。 なお、付勢リングは、２本の脚部の径方向内側端部が、
円弧状に湾曲した連接部分により互いにつながってい
て、その部分はＵ字形状を呈するものであってもよい。

【作用・効果】

上記構成においては、固定フレームは、付勢リングを係
合爪の径方向内方に位置させた状態でホイールに取り付
けられる。その際、係合爪は、ホイールのハンプ部を乗
り越えるために、それぞれが径方向内方へ向かって撓み
変形する。従来の付勢リングを利用したホイールキャッ
プでは、この係合爪の変形に伴って付勢リングも変形す
るが、上記構成では、付勢リングが縮径されたままであ
るために従来のようには変形せず、ホイールキャップの
ホイールへの取り付けを、リングを使用しないホイール
キャップと同程度の小さな力で簡単に行なえる。 つまり、付勢リングの外径を、係合爪がホイールのハン
プ部を乗り越える際に撓み変形した場合の内接円の直径
よりも小さくなるようにクリップで規制しておけば、ホ
イールへの固定フレームの取付時に付勢リングは全く変
形しないから、取付力は付勢リングを用いない場合と全
く同じである。また、付勢リングの外径を、係合爪の撓
み変形時の内接円の直径よりも僅かに大きくしておくこ
とも可能である。その場合には、付勢リングはホイール
への取付時に変形することになるが、その変形は、両脚
部が接近することにより行われるので、従来の完全な円
形の付勢リングを用いる場合と比較すればその取付力は
小さくて済む。 一方、固定フレームがホイールに取り付けられた状態
で、付勢リングの径を規制するために脚部に装着された
クリップを固定フレームの開口部を通して取り外すこと
により、付勢リングは拡径しようとして径方向外方へ向
かって大きな付勢力を発し、係合爪をホイールのハンプ
部に強く押圧する。したがって、上記構成によれば、固
定フレームは強制的に取り外すような場合を除いてホイ
ールに確実に固定される。このように、本考案によれ
ば、ホイールキャップを固定フレームと意匠カバーとか
ら形成するとともに固定フレームに開口部を形成し、付
勢リングの直径を規制するクリップを開口部から取り外
せるようにしたので、ホイールへの装着を容易に、しか
も確実に行うことができる。 また、意匠カバーは、固定フレームがホイールに固定さ
れた状態で、該固定フレームに対して外面側から着脱さ
れる。したがって、その一部に損傷等が生じて交換が必
要となった場合にも交換するのは意匠カバーのみでよ
く、その交換部分が少なくて済むため、部品代を安価に
押さえることができる。

【実施例】

以下、本考案の１実施例について、第１図および第２図
を参照して説明する。 第１図は本考案に係るホイールキャップセットの分解斜
視図、第２図はホイールキャップセットがホイールに装
着された状態での中央断面図である。 第１図に示すように、本考案に係るホイールキャップセ
ットは、意匠カバー１と、固定フレーム２と、弾性を有
する付勢リング３とから構成されている。このうち、固
定フレーム２は、その本体部としてのリング板2aと、こ
のリング板2aの裏面の所定円周上から突出してホイール
５のハンプ部5aに径方向内方から圧接する係合爪2bとか
ら構成されている。このリング板2aの所定円周上には、
幅広の係合爪挿入部と、これよりも幅が狭く形成された
係合部とからなる貫通穴2cが形成されている。また、各
係合爪2bの径方向内面には、下記する付勢リング３を保
持するための溝2eがリング板2aと平行に形成されてい
る。 この固定フレーム２の表面を覆うための意匠カバー１
は、円板状の本体１ａの表面に種々の意匠が施されるも
のであって、リング板２ａに形成された貫通孔2cの係合
部と同一径の仮想円周から突出する係合爪1bを、円板状
の本体1aの裏面に有している。そして、この係合爪1bと
上記貫通穴2cとが係合することによって、意匠カバー１
が固定フレーム２に装着される。 なお、固定フレーム２は、例えばポリプロピレンやポリ
エチレン等の安価な合成樹脂により弾力性をもって、ま
た、意匠カバーは、例えばＡＢＳ樹脂によりその表面に
メッキが施されて意匠性を向上させるべく形成される。 付勢リング３は、図示のように、上記係合爪2bの溝2eに
はまり込むように、その円周上一箇所が分断された環形
状で且つ常態時の外径が各係合爪2bの溝2eに対する内接
円の直径よりも大きく定められた円形部3aと、この円形
部3aの分断箇所の両端から径方向内方へのびる２本の直
線状の脚部3cとを有し、両脚部3cの径方向内方端部が、
半円状の連接部3dで互いに接続されて、Ｕ字状屈曲部3b
が構成されている。このＵ字状屈曲部3bの脚部3cには、
これら相互間の距離を狭めて、円形部3aの径を各係合爪
2bに対する内接円直径よりも小さくするように、コの字
形に折り曲げられたクリップ４がはめ込まれている。こ
のため、クリップ４の両フランジ部間に形成された取付
溝4aの幅が、付勢リング３の常態時の両脚部3cの外寸よ
りも狭くなっている。 以上の各構成部品からなるホイールキャップセットをホ
イールに取り付ける場合について説明する。 まず、クリップ４が装着された付勢リング３を固定フレ
ーム２の係合爪2bの内側に位置させ、その状態のままで
固定フレーム２をホイール５に装着する。その際、係合
爪2bは、ホイール５のリム内周壁と当接するために一旦
径方向内方へ撓むように変形するが、上記構成では従来
とは異なり付勢リング３が同時に撓まないようにできる
ため、その装着を、付勢リング３を利用しないタイプの
ホイールキャップと同じ程度の小さな力で行なうことが
できる。なお、円形部３ａの外径が各係合爪2bの撓み変
形時の内接円よりも小さくなるようにクリップ４で規制
して、ホイール５への固定フレーム２の装着時に付勢リ
ング３が全く変形しないようにすれば、固定フレーム２
の装着時に付勢リング３を作業者が押さえておく必要が
あるが、その必要をなくして作業性を少しでも向上させ
るために、各脚部3c間の距離を幾分広げて付勢リング３
が各係合爪2bの溝2eに緩く憑まる程度にクリップ４を形
成してもよい。この場合は、固定フレーム２の装着の際
の係合爪2bの変形に伴って付勢リング３も変形すること
になるが、付勢リング３は上述のように完全な円形では
なく、その一部分にＵ字状屈曲部3bが形成されているた
めに、その部分が比較的容易に変形する。したがって、
この装着作業は、さほど大きな力を要せずに行なうこと
ができる。 一方、固定フレーム２が単にホイール５に取り付けられ
ただけの状態では、付勢リング３は、係合爪2bを径方向
外方へ付勢していないかまたは付勢力が弱いため、走行
中の衝撃などによって、固定フレーム２がホイール５か
ら外れる虞がある。そこで、第１図に示した固定フレー
ム２のリング板2aに形成された切欠き部（開口部）2dを
通じて、例えばドライバーなどの工具によりＵ字状屈曲
部3bに装着されたクリップ４を取り外す作業を行なう。
そうすることによって、付勢リング３はさらに拡径しよ
うとし、係合爪2bをホイール５のハンプ部5aの方へ強く
付勢する。したがって、固定フレーム２はホイール５に
確実に固定される。 このように固定フレーム２がホイール５に固定された状
態で、意匠カバー１の係合爪1bを貫通穴2cの挿入部に挿
通させ、さらに、意匠カバー１を反時計方向へ回転させ
る。このとき、係合爪1bは貫通穴2cの係合部に位置し、
固定フレーム２に対する意匠カバー１の抜け止めがなさ
れる。このように、上記構成では、所望の意匠が施され
た意匠カバー１を固定フレーム２に簡単に装着でき、ま
た、取り外す作業も、これと反対の手順で簡単に行なう
ことができる。 上記構成においては、固定フレーム２は、強制的に取り
外す場合を除いてはホイール５に常時固定され、意匠カ
バー１のみがホイール５に対して着脱可能となる。ここ
で、意匠カバー１に形成される係合爪1bは、固定フレー
ム２の本体部であるリング板2aを貫通する程度の小さな
ものでよく、また、上記構成では意匠カバー１が固定フ
レーム２に密着して保持されるために、一体型のホイー
ルキャップに比較して、その本体1aの強度をあまり大き
くする必要がない。したがって、強度上の問題から意匠
が制限されることがなく、さらには本体1aを薄肉化して
ホイールキャップ全体として軽量化することも可能であ
る。 また、上記構成によれば、固定フレームの係合爪の押さ
え代を大きくすることができるため、例えば、メーカー
が異なってホイールのハンプ部の内径が多少異なるよう
な場合にも、同じ固定フレームを共用することができ
る。さらには、意匠カバーの係合爪と固定フレームの貫
通穴も共用することができるため、種々の型を用意して
おく必要がなく、コスト面でも非常に有利である。 なお、上記実施例においては、クリップ４の取り外し用
の開口部を、リング板2aの内周縁部に形成した切欠き部
2dで構成しているが、切欠き部2dを形成せずにリング板
2aの中央の開口からクリップ４を取り外すようにした
り、あるいは、固定フレーム２を円板状に形成して、ク
リップ４に対応した位置に、クリップ４の取り外し用開
口を形成してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るホイールキャップセットの分解斜
視図、第２図はホイールキャップセットがホイールに装
着された状態での中央断面図である。 １…意匠カバー、1a…本体、1b…係合爪、２…固定フレ
ーム、2a…リング板（本体部）、2b…係合爪、2c…貫通
穴、2d…切欠き部（開口部）、2e…溝、３…付勢リン
グ、3a…円形部、3b…Ｕ字状屈曲部、3c…脚部、3d…連
接部、４…クリップ、4a…取付溝、５…ホイール、5a…
ハンプ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】本体部(2a)の裏面におけるホイール(5)の
   ハンプ部(5a)に対応する円周上に突設され、該ハンプ部
   (5a)に径方向内方から弾力的に圧接する複数の係合爪(2
   b)を有する固定フレーム(2)と、 上記固定フレーム(2)に外面側から着脱可能な意匠カバ
   ー(1)と、 上記固定フレーム(2)の各係合爪(2b)に径方向内方から
   当接して該係合爪(2b)を径方向外方へ付勢する、弾性を
   有する付勢リング(3)との組み合わせよりなるホイール
   キャップセットであって、 上記付勢リング(3)は、その円周上一箇所が分断された
   環形状で且つ常態時の外径が上記各係合爪(2b)に対する
   内接円の直径よりも大きく定められた円形部(3a)と、該
   円形部(3a)の分断箇所両端から径方向内方へのびる２本
   の脚部(3c)よりなり、 上記付勢リング(3)に、該付勢リング(3)の常態時の両脚
   部(3c)の外寸よりも幅の狭い取付溝(4a)を有するクリッ
   プ(4)が、該溝(4a)内に両脚部(3c)が間隔を狭めて圧入
   された状態で装着され、 上記固定フレーム(2)は、該固定フレーム(2)をホイール
   (5)に取り付けた状態で上記クリップ(4)に対応する位置
   に、該クリップ(4)が挿通可能な寸法構成の開口部(2d)
   を有することを特徴とするホイールキャップセット。