JPH06888U - シートサイドシールドの組付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】外観の見栄えを向上させる。 【構成】シート側部に固着されたロアアーム６の底部を
ロアレール２上を移動可能に配設したアッパーレール５
に対して固定し、そのアッパーレール５とロアアーム６
に対してシートサイドガーニッシュ１１を取着したシー
トサイドシールドの組付け構造において、ロアアーム６
の底部の一部に同底部とアッパーレール５との間に間隙
を形成するように背切り部１３ａ，１３ｂを形成すると
ともに、その間隙に介装される固定用リブ１６ａ，１６
ｂをシートサイドガーニッシュに形成し、アッパーレー
ル５の下方から取付ビス１８にて固定用リブ１６ａ，１
６ｂ及び背切り部１３ａ，１３ｂを互いに連結固定する
ようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートサイドシールドの組付構造に係り、詳しくは、見栄えを向上さ せた組付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、図７に示すように、自動車のシートＳにおけるシートサイドシールドの 組付構造として、シートサイドガーニッシュ３１をシートＳ本体の側部に配設し た図示しないロアアームに爪嵌合にて組付ける組付構造が提案されている。この 構造を、図８（ａ），（ｂ）に示す。つまり、前記シートサイドガーニッシュ裏 面に形成したリブ３２と図示しないロアアームに形成した嵌め込み爪部３３とを 係合させる。

【０００３】 そして、上記組付構造では、リブ３２又は爪部３３が熱や外力による変形によ って、シートサイドガーニッシュがロアアームから外れるおそれがある。これを 防止するため、図７に示すように、シートサイドガーニッシュ３１の側面３４か ら専用の取付ビス３５を通し、この取付ビス３５をロアアームに螺入して締め付 けることにより、シートサイドガーニッシュ３１をロアアームに対して固着して いる。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、近年、外観の見栄えを良くすることを目的として、前記取付ビ ス３５が見えないようにすることが要求されてきている。このため、前記組付構 造においては、側面３４より前記取付ビス３５が見えるため、外観の見栄えを損 ねるという問題が生じた。さらに、前記取付ビス３５は本構造において、専用の ビスを使用しているので、コストがかかるという問題が生じた。

【０００５】 本考案は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は外観 の見栄えを向上させたシートサイドシールドを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案は上記問題点を解決するため、シート側部に固着されたロアアームの底 部をロアレール上を移動可能に配設したアッパーレールに対して固定し、そのア ッパーレールとロアアームに対してシートサイドガーニッシュを取着したシート サイドシールドの組付け構造において、前記シートサイドガーニッシュに形成さ れた固定用リブをロアアーム底部とアッパーレールとの間に介装し、前記アッパ ーレールの下方から係止部材にて前記固定用リブ及びロアアーム底部を互いに連 結固定するようにしたことをその要旨とする。

【０００７】

【作用】

従って、本考案によれば、シートサイドガーニッシュをロアアームに組付ける ために、シートサイドガーニッシュに形成された固定用リブがロアアームの底部 とアッパレール上面との間隙に挿入され、アッパーレールの下方から係止部材に て、前記固定用リブ及びロアアームの底部を互いに連結固定する。従って、前記 係止部材はアッパレール下方に隠れてしまい、外部から見えることはない。

【０００８】

【実施例】

以下、本考案を自動車の座席のシートサイドシールドに具体化した一実施例を 図１〜図５に従って説明する。

【０００９】 図１は、自動車の図示しない座席のシートサイド部１を示している。このシー トサイド部１の下部には、ロアレール２が設けられている。このロアレール２の 両端にはブラケット３が形成されており、このブラケット３が図示しない車体フ ロアに固着されている。そして、ロアレール２内には回転ローラ４ａ，４ｂが回 転移動可能に配設され、このローラ４を介してその上部にはアッパレール５が配 設されている。従って、アッパレール５はローラ４ａ，４ｂの回転移動により、 ロアレール２に沿って、前後にスライドするようになっている。さらに、アッパ ーレール５上面にはアッパレール５の略中央に設けられた一対のリベット５ａ， ５ｂによってロアアーム６が取着されいる。また、前記ロアレール２の下面には 規制凸部２ａ〜２ｄが該ロアレール２の内側に突出するように形成されている。 従って、前記ローラ４ａの回転移動はリベット５ａ規制凸部２ａ，２ｂによって 行われ、前記ローラ４ｂの回転移動はリベット５ｂ、規制凸部２ｃ，２ｄによっ て行われるようになっている。この結果、ロアレール２に対してスライドするア ッパレール５及びロアアーム６のストローク量が設定されるようになっている。 そして、このロアアーム６は図示しない座席のシートクッション部に固着されて いる。

【００１０】 また、前記ロアアーム６の右側上部には軸ピン７が取着され、この軸ピン７に は図示しないシートバックに固着されたアーム８が挿通されている。前記ロアア ーム６にはサブプレート９が取り付けられ、このサブプレート９に前記軸ピン７ が回動可能に挿通支持されている。そして、前記軸ピン７はサブプレート９に対 して回動可能に設けられたリクライニングレバー１０に連結されている。このリ クライニングレバー１０をスプリング１０ａの付勢力に抗して操作すると、アー ム８が回動し、前記シートバックの角度を調整することができるようになってい る。

【００１１】 また、前記ロアアーム６の側面には樹脂により形成されたシートサイドガーニ ッシュ１１が組付られている。 以下、ロアアーム６とシートサイドガーニッシュ１１との組付構造を詳細に説 明する。

【００１２】 図２に示すように、ロアアーム６の前部中央にはＬ字形に形成した取付用爪１ ２が形成されている。また、図２，図４に示すように、ロアアーム６の前後底部 はアッパーレール５に当接する底部より上方に盛り上げ、アッパーレール５に対 して間隙を形成する背切り部１３ａ，１３ｂが形成されている。そして、背切り 部１３ａ，１３ｂは側方に膨出形成され、その膨出した部分にネジ孔１４ａ，１ ４ｂが形成されている。

【００１３】 一方、図２，図３（ａ），（ｂ）に示すように、シートサイドガーニッシュ１ １の内側側部には、前記取付用爪１２と対向する位置に断面コ字状に形成された 引掛リブ１５が形成されている。そして、シートサイドガーニッシュ１１を後方 から前方にスライドさせることによって、引掛リブ１５に取付用爪１２が係合さ れている。

【００１４】 また、シートサイドガーニッシュ１１の内側側面には、ロアアーム６の背切り 部１３ａ，１３ｂの下側に対向する位置にそれぞれ、固定用リブ１６ａ，１６ｂ が延出形成されている。この固定用リブ１６ａ，１６ｂには貫通孔１７ａ，１７ ｂが形成されている。そして、前記取付用爪１２と引掛リブ１５とが係合された 状態において、固定用リブ１６ａ，１６ｂは背切り部１３ａ，１３ｂとアッパー レール５との間に形成された間隙に挿入されている。このとき、前記固定用リブ １６ａ，１６ｂに形成された貫通孔１７ａ，１７ｂをアッパーレール５と背切り 部１３ａ，１３ｂのネジ孔１４ａ，１４ｂとを一致させる。そして、アッパーレ ール５の下面から取付ビス１８が貫通孔５ｃ，５ｄ，１７ａ，１７ｂを挿通して 、前記ネジ孔１４ａ，１４ｂに螺入され、該取付ビス１８が締め付けられている 。その結果、シートサイドガーニッシュ１１の貫通孔１７ａ，１７ｂはアッパレ ール５及び、ロアアーム６に対して取付ビス１８によって固定されている。また 、各取付ビス１８の頭部１８ａは前記リベット５ａ，５ｂ、規制凸部２ａ，２ｄ と同様に前記ローラ４ａ，４ｂの回転移動を規制するようになっている。

【００１５】 さらに、図１，図５に示すように、シートサイドガーニッシュ１１の右側上部 には、前記軸ピン７に対向する位置に挟持リブ１９が形成されている。そして、 挟持リブ１９を軸ピン７の凹部に矢印方向に（図５（ｂ）参照）押しつけること により、挟持リブ１９の爪が軸ピン７の係合凹部７ａに係合し，該リブ１９と軸 ピン７とが連結されている。

【００１６】 このように、本実施例における組付構造によれば、シートサイドガーニッシュ １１をロアアーム６に固定する取付ビス１８をアッパーレール５の下面より挿通 したので、前記取付ビス１８が外部より見えることがない。このため、外観的に 見栄えを向上させることができる。

【００１７】 また、前記取付ビス１８の頭部１８ａは、前記ローラ４ａ，４ｂの移動範囲を 規制するストッパと共用しており、アッパーレール５に特にストッパを設ける必 要がないので、コストを低減することができる。

【００１８】 尚、本発明は上記実施例に限定されるものではなく、発明の趣旨を逸脱しない 範囲で、構成の一部を適宜に変更して次のように実施することもできる。 例えば、上記実施例では、係止部材として取付ビス１８によりシートサイドガ ーニッシュ１１を組付けたが、図６に示すように、係止部材としてクリップ２０ によって組付けてもよい。このとき、クリップ２０の頭部２０ａが前記取付ビス １８と同様、ローラ４に対してストッパの役割を果たしていても勿論よい。

【００１９】

【考案の効果】

以上詳述したように本考案によれば、外観的に見栄えを向上させることができ る優れた効果がある。 。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案における一実施例の組付構造を示す側面
図である。

【図２】一実施例において、図１におけるＡ部を示す要
部斜視図である。

【図３】一実施例において、（ａ）は図１におけるＢ−
Ｂ線断面を示す断面図であり、（ｂ）は図１におけるＣ
−Ｃ線断面を示す断面図である。

【図４】一実施例において、図１におけるＤ部を示す要
部斜視図である。

【図５】一実施例において、（ａ）は図１におけるＥ−
Ｅ線断面を示す断面図であり、（ｂ）は図１におけるＦ
−Ｆ線断面を示す断面図である。

【図６】本実施例における係止部材の別例であるクリッ
プによる連結固定状態を示す断面図である。

【図７】従来例における組付構造を示す斜視図である。

【図８】従来例において、（ａ）は図６におけるＧ−Ｇ
線断面を示す断面図であり、（ｂ）は図６におけるＨ−
Ｈ線断面を示す断面図である。

【符号の説明】

２…ロアレール、５…アッパーレール、６…ロアアー
ム、１０…シートサイドシールドとしてのシートサイド
ガーニッシュ、１３ａ，１３ｂ…背切り部、１６ａ，１
６ｂ…固定用リブ、１８…係止部材としての取付ビス。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シート側部に固着されたロアアームの底
   部をロアレール上を移動可能に配設したアッパーレール
   に対して固定し、そのアッパーレールとロアアームに対
   してシートサイドガーニッシュを取着したシートサイド
   シールドの組付け構造において、 前記シートサイドガーニッシュに形成された固定用リブ
   をロアアーム底部とアッパーレールとの間に介装し、前
   記アッパーレールの下方から係止部材にて前記固定用リ
   ブ及びロアアーム底部を互いに連結固定するようにした
   シートサイドシールドの組付け構造。