JPH068938Y2 - 車両用シ−トベルトの配設構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、車両用シ−トベルトの
配設構造に係り、特に、４ドア車等のようなリヤドアを
備えた車両に配設された前席用シ−トベルトに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】従来の一般的な車両の前席用シ−トベル
ト装置においては、例えば実開昭５８−４８２５９号公
報に開示されているように、シ−トベルト巻取部材が車
体のセンタピラ−に装着されており、このシ−トベルト
巻取部材から繰り出されたシ−トベルトを一旦ベルトラ
インよりも上方位置に向って上方へ延長させた後、ベル
トガイドを経て前席乗員に向って延長させるようにして
いる。ところが、このような構成では、ベルトライン上
方に位置するシ−トベルトによって側方視界が妨げられ
たり見栄えが劣化する等の課題を有していた。そのた
め、このベルトライン上方に見えるシ−トベルト量を少
なくすることを目的としてシ−トベルト巻取部材を前席
よりも後方に配置するものが注目されている。この構造
においては、シ−トベルト巻取部材から繰り出されたシ
−トベルトは、上方に延長されることなく前席に向って
延長するためにベルトラインよりも上方に位置する部分
が減少されることになる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】また、上述の如くシ−
トベルト巻取部材を前席よりも後方に位置するようにし
たシ−トベルト装置として、例えば実開昭５３−１６５
５２７号公報に開示されているように、２ドアピラ−レ
スハ−ドトップ車両において、前席用シ−トベルトのベ
ルトショルダ−部をシ−トバックの肩部に設けられたシ
−トベルトガイドから車体の後方側に延長し、この延長
部の後端を、車室内パネルに取付けられたベルト巻取部
材によって巻取自在とするようにしたものが提案されて
いる。この構成のシ−トベルト装置では、シ−トベルト
がベルトラインよりも下方に配置できることにより、側
方視界の低下の防止及び見栄えの向上を図ることができ
るという利点を有する反面、車室内パネルにベルト巻取
部材が突出した状態で取付けられるため、後席の居住性
が低下するという欠点がある。

【０００４】また、特公昭５４−７０９７号公報に示さ
れるように、下端が車体に固定されると共に上端が前席
のシ−トバックに取付けられたシ−トベルト巻取部材に
巻取自在とされたショルダ−ベルトと、上記シ−トベル
ト巻取部材と後部車体との間に張り渡した自動巻取式牽
引ベルトとを設け、衝突時のシ−トバックに作用する衝
撃荷重を上記牽引ベルトによって支持するように構成し
たものが知られている。しかし、このような構成では、
前席の前後移動に応じて牽引ベルトを引出しあるいは巻
取ると共に、自動車の衝突時に上記牽引ベルトをロック
してその引出しを阻止するシ−トベルト巻取部材が前席
のシ−トバックに取付けられているため、シ−トバック
におけるシ−トベルト巻取部材の取付部が後方に突出し
て後席の乗員の居住性が低下するといった不具合があ
り、また、シ−トバックをリクライニング機構によって
傾動操作した際に生じる加速度等に応じて検知部が誤作
動し、ロック機構により牽引ベルトがロックされてしま
うという問題がある。このため、所定角度以上のシ−ト
バックの傾動操作が不可能になったり、車両の衝突時に
上記ロック機構の作動が遅れたりする等の問題が懸念さ
れる。

【０００５】そして、上述したようなシ−トベルト巻取
部材を前席よりも後方に位置させるようにした構造を、
４ドア車に適用してシ−トベルト巻取部材をリヤドアに
装着するようにした場合、リヤドアの開放動作時に前席
の乗員にシ−トベルトによって圧迫感を与えてしまうこ
とが考えられる。つまり、リヤドア開時にリヤドアのヒ
ンジセンタ−の関係でリヤドアに装着されているシ−ト
ベルトが車体後方へ引っ張られ、これによりベルトのシ
ョルダ−部が後方へ引っ張られ、このショルダ−部が乗
員の肩部及び胸部を圧迫することになり、前席乗員に不
快感を与えてしまうといった不具合が考えられる。ま
た、シ−トベルトの延長方向をベルトガイドによってガ
イドしようとする場合、前述したようなリヤドアの開動
作時やベルト装着時などにおいては、シ−トベルトがベ
ルトガイドに片当り状態となってシ−トベルトに捩れが
生じたり、場合によってはシ−トベルトが反転されたり
することがあり、これによってシ−トベルトの繰出し抵
抗が大きくなるため、この捩れを防止する構成が要求さ
れていた。更に、リヤドア内部にはウンドレギュレ−タ
等の補機類が配設されるため、シ−トベルト巻取部材及
びこれから繰り出されるシ−トベルトの配設スペ−スを
大きく必要とするような構造にすると、前記補機類のレ
イアウト自由度が低下される虞れもあった。

【０００６】本考案は、これらの点に鑑みてなされたも
のであって、前述したような誤作動が防止されており、
また、乗員の居住性の向上が図れ、且つリヤドア開放時
における前席乗員へのシ−トベルトによる圧迫感の解消
が図れ、更には、ベルトの捩れを防止しつつ補機類のレ
イアウト自由度を低下させることのないシ−トベルトの
配設構造を得ることを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本考案は、シ−トベルト巻取部材の配設位置をシ
−トベルトの捩れ及び折れ曲りが少ない位置に設定する
ようにした。具体的には、車両のリヤドアに設けられ、
車室内の前席よりも後方に配置されたドア側ベルトガイ
ドと、リヤドア内部を経た後、前記ドア側ベルトガイド
を通って前記前席側に延びるシ−トベルトと、該シ−ト
ベルトの端部を巻取り及び繰出し自在とし、且つ車体部
材内部に配置されたシ−トベルト巻取部材とを備えさ
せ、前記シ−トベルト巻取部材を前記ドア側ベルトガイ
ドの鉛直下方位置に配置するような構成とした。

【０００８】

【作用】上記の構成により、本考案では、シ−トベルト
巻取部材がドア側ベルトガイドの鉛直下方位置に設けら
れていることにより、前記シ−トベルト巻取部材から繰
り出されて鉛直上方に延びたシ−トベルトは、ドア側ベ
ルトガイドにおいて前席側に向うように曲げられる。そ
して、このドア側ベルトガイド周辺においてシ−トベル
トは僅かな捩れ角及び僅かな折れ角によって前席側に延
長されることになる。従って、捩れ角が小さいためにベ
ルト引出し時等においてシ−トベルトが反転するような
ことはなく、また、折れ角も小さいためにシ−トベルト
のドア側ベルトガイドに対する抵抗も低くなっており、
リヤドアの開放動作時においてシ−トベルト巻取部材か
らのシ−トベルトの繰出が円滑に行われる。また、シ−
トベルト巻取部材は、例えばリヤドア等の車体部材内部
に配置されているために、このシ−トベルト巻取部材が
車室内に位置することがなく、車室内の居住性が向上さ
れる。また、前席の傾動動作がシ−トベルト巻取部材に
影響を与えないため誤作動が防止されている。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１乃至図３に基づいて説明
する。

【００１０】本実施例においては、図３に示すように、
車両のリヤドアパネル１にシ−トベルト巻取部材２が装
着され、シ−トベルト巻取部材２から繰り出された前席
用シ−トベルト３が前席４に向って延伸している。リヤ
ドアパネル１は、図１および図２に示すように、インナ
パネル５とアウタパネル６とから形成されるとともに、
インナパネル５の車室側にドアトリム７が設けられてな
る。インナパネル５とアウタパネル６との間には、リヤ
ウインドガラス８が昇降可能に設けられている（図２参
照）。インナパネル５の前端部上縁には、車外側にレイ
ンフォ−スメント９と、車室側にアンカ−レインフォ−
スメント１０とがボルト１１およびナット１２により固
設されている。これら両レインフォ−スメント９，１０
は、いずれもみぞ形の断面形状を有し、互いに対向して
箱形の断面形状を形成することによりインナパネル５の
前端部上縁を補強している。アンカ−レインフォ−スメ
ント１０の車室側側面には、ドア側ベルトガイドとして
のシ−トベルトガイド部材１３がボルト１４およびナッ
ト１５により固設されている。シ−トベルトガイド部材
１３は、ハ−ト形板状体のガイド部１３ａの外周に４個
の取付足１３ｂが形成されてなる。ガイド部１３ａに
は、丸棒製縁金１３ｃにより縁取りされたガイド孔１３
ｄが円弧状に形成されるとともに、表面に３個のベゼル
取付足１３ｅが固着されている（図１参照）。ドアトリ
ム７には、前記ガイド孔１３ｄに対応する位置にベゼル
１６により被われたシ−トベルト用開口部７ａが設けら
れている。ベゼル１６は、前記ガイド孔１３ｄに対応し
てそれより広幅に円弧状に形成されたシ−トベルト出口
孔１６ａを有する方形板で、前記ベゼル取付足１３ｅに
固設されている。シ−トベルト巻取部材２から上方に繰
り出された前席用シ−トベルト３は、前記ガイド部１３
ａの背面からガイド孔１３ｄおよびシ−トベルト出口孔
１６ａを順次経由して前席４方向に延伸し、前席４のシ
−トバック４ａ上隅に固設された環状のシ−トベルトガ
イド４ｂを経由し、前席４の左右両側において車体に固
定されている（図１、図３参照）。

【００１１】上記構成の本実施例において、シ−トベル
ト３がガイドされることによりガイド部分に作用する荷
重および急停車等によりシ−トベルト３を介して該ガイ
ド部分に作用する前席の乗員による急激な引張力は、シ
−トベルト３の当接するガイド孔１３ｄの縁金１３ｃお
よび前席４のシ−トベルトガイド４ｂにより支持され、
ガイド孔１３ｄに対応して形成されシ−トベルト３が当
接しないベゼル１６のシ−トベルト出口孔１６ａではほ
とんど支持されない。したがって、シ−トベルト出口孔
１６ａがシ−トベルト３により変形させられることは防
止される。また、ここでインナパネル５は、両レインフ
ォ−スメント９，１０により補強され十分な剛性が確保
されている。なお、ガイド孔１３ｄおよびシ−トベルト
出口孔１６ａが円弧状に形成されているのは、シ−トバ
ック４ａを前後に傾倒したとき、シ−トベルト３がねじ
れるのを防止するためである。

【００１２】そして、本例の特徴としては、前記シ−ト
ベルト巻取部材２の配設位置にある。このシ−トベルト
巻取部材２は、前記インナパネル５の車室側側面におい
てシ−トベルトガイド部材１３の鉛直下方に固設されて
いる。つまり、このシ−トベルト巻取部材２のベルト繰
出口２ａの真上にシ−トベルトガイド部材１３のガイド
孔１３ｄが位置されるようになっている。従って、前記
シ−トベルト巻取部材２のベルト繰出口２ａから繰り出
されたシ−トベルト３は鉛直上方に延びた後、シ−トベ
ルトガイド部材１３のガイド孔１３ｄに導かれ、その
後、ベゼル１６のシ−トベルト出口孔１６ａを通り、シ
−トベルトガイド４ｂを経て乗員の前側に延長されるよ
うになっている。このように、シ−トベルト巻取部材２
がシ−トベルトガイド部材１３の鉛直下方に配設されて
いる場合、前記ガイド孔１３ｄ周辺におけるシ−トベル
ト３の捩れ角が比較的小さくて済み、このガイド孔１３
ｄ周縁とシ−トベルト３との摺動抵抗が小さくなる。つ
まり、シ−トベルト巻取部材２が図１に示す配設位置よ
りも前側に位置しているような場合には、ガイド孔１３
ｄ周辺におけるシ−トベルト３の折れ角が大きくなり、
一方、後側に位置しているような場合には、シ−トベル
ト３の捩れ角が大きくなってしまい、シ−トベルト３が
ガイド孔１３ｄに片当りして反転することがあり、何れ
にしても、このガイド孔１３ｄ周辺でのシ−トベルト３
の摺動抵抗が大きくなってしまう。また、このような構
成では、シ−トベルト巻取部材２のベルト繰出口２ａか
らシ−トベルトガイド部材１３のガイド孔１３ｄまでの
ベルト長さが最短に設定できることになるために、この
シ−トベルト３の配設スペ−スが小さくでき、リヤドア
内に配設されている図示しないウインドレギュレ−タ等
の補機類の配設スペ−スを大きく確保でき、そのレイア
ウト自由度の向上が図れる。

【００１３】次に、本例において特徴とする動作につい
て説明する。本例の特徴とする動作は、リヤドア開放動
作の際にある。リヤドアパネル１が閉止状態にあり、且
つ前席４の乗員がシ−トベルト３を装着した状態（図３
に示すような状態）から図示しない後席に乗員が乗降し
ようとして、リヤドアを開放すると、シ−トベルトガイ
ド４ｂとベゼル１６との距離が大きくなる。つまり、シ
−トベルトガイド４ｂとシ−トベルト巻取部材２との間
のシ−トベルト長さが長く必要になる。そして、このよ
うな状況においては、上述したように、シ−トベルトガ
イド部材１３のガイド孔１３ｄ周辺におけるシ−トベル
ト３の折れ角及び捩れ角が共に小さくなっていること
で、シ−トベルト３のガイド孔１３ｄに対する摺動抵抗
が低くなっているために、このガイド孔１３ｄよりも前
側つまり前席乗員側のシ−トベルト３が後方に引っ張ら
れることなしに、シ−トベルト巻取部材２からシ−トベ
ルト３が円滑に繰出され、上記の必要な長さを補充す
る。このように、本例の構成によれば、リヤドア開放時
に、前席４でシ−トベルト３を装着している乗員に、シ
−トベルト３による圧迫感を生じせしめるようなことは
なく、前席の乗員の不快感を招くようなことはない。ま
た、シ−トベルト巻取部材１３は、リヤドア内部に配置
されているために、車室内に位置することがなく、後席
周辺の居住性の向上が図れる。また、前席４の傾動動作
時に、その動作がシ−トベルト巻取部材２に影響を与え
ないようになっているために、シ−トベルト巻取部材２
の誤作動が防止されており安全性が確保されている。

【００１４】

【考案の効果】上述したように、本考案によれば、シ−
トベルト巻取部材をドア側ベルトガイドの鉛直下方位置
に設けて、ドア側ベルトガイド周辺におけるシ−トベル
トの捩れ角及び折れ角を小さくするようにしているため
に、シ−トベルトのドア側ベルトガイドに対する抵抗が
低くなり、リヤドア開放動作時においてシ−トベルト巻
取部材からのシ−トベルトの繰出が円滑に行えるため、
前席の乗員へ圧迫感を与えることがなく、その不快感が
回避される。また、シ−トベルト巻取部材をリヤドア等
の車体部材内部に配置して、このシ−トベルト巻取部材
が車室内に位置されないようにしているため車室内の居
住性の向上が図れる。また、前席の傾動動作がシ−トベ
ルト巻取部材に影響を与えないようにしているため、そ
の誤作動が防止されており、安全性を確保することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】シ−トベルトガイド部材周辺の分解斜視図であ
る。

【図２】シ−トベルトガイド部材周辺の断面図である。

【図３】車室内の概略斜視図である。

【符号の説明】

１ リヤドアパネル ２ シ−トベルト巻取部材 ３ シ−トベルト ４ 前席 １３ シ−トベルトガイド部材（ドア側ベルトガイ
ド）

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両のリヤドアに設けられ、車室内の前
   席よりも後方に配置されたドア側ベルトガイドと、リヤ
   ドア内部を経た後、前記ドア側ベルトガイドを通って前
   記前席側に延びるシ−トベルトと、該シ−トベルトの端
   部を巻取り及び繰出し自在とし、且つ車体部材内部に配
   置されたシ−トベルト巻取部材とを備え、前記シ−トベ
   ルト巻取部材が前記ドア側ベルトガイドの鉛直下方位置
   に配置されていることを特徴とする車両用シ−トベルト
   の配設構造。