JPH0689819B2 - 推進力付与装置 - Google Patents
推進力付与装置Info
- Publication number
- JPH0689819B2 JPH0689819B2 JP60203109A JP20310985A JPH0689819B2 JP H0689819 B2 JPH0689819 B2 JP H0689819B2 JP 60203109 A JP60203109 A JP 60203109A JP 20310985 A JP20310985 A JP 20310985A JP H0689819 B2 JPH0689819 B2 JP H0689819B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- casing
- rotary shaft
- insertion hole
- pressing body
- stopper member
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
- F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes or chains
- F16H2007/0802—Actuators for final output members
- F16H2007/081—Torsion springs
Landscapes
- Devices For Conveying Motion By Means Of Endless Flexible Members (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等
に、一定の張力を付与する推進力付与装置に関するもの
である。
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等
に、一定の張力を付与する推進力付与装置に関するもの
である。
［従来技術］ 推進力付与装置は例えばチェーンテンショナーあるいは
ベルトテンショナーとして使用され、チェーン或いはベ
ルトが使用中に伸びたり、摩耗したりして緩みが生じた
場合、チェーン或いはベルトを一定方向に押し付けて一
定の張力を維持させるものであるが、押し付け方向と逆
方向の反力に対しては剛体に近い特性を有するように作
用するものである。
ベルトテンショナーとして使用され、チェーン或いはベ
ルトが使用中に伸びたり、摩耗したりして緩みが生じた
場合、チェーン或いはベルトを一定方向に押し付けて一
定の張力を維持させるものであるが、押し付け方向と逆
方向の反力に対しては剛体に近い特性を有するように作
用するものである。
第３図および第４図はこの推進力付与装置の従来例の縦
断面図およびIV−IV線断面図を示している。
断面図およびIV−IV線断面図を示している。
この推進力付与装置は、軸方向の空洞部1aが形成された
ケーシング１と、ケーシング１の基部側（第３図におけ
る右端部側）内に回転可能に挿入される回転シャフト２
と、回転シャフト２の先端部に螺合する押圧体３と、前
記回転シャフト２に外挿され一端4aが回転シャフト２の
係合溝2a内に挿入されると共に他端4bがケーシング１の
先端側の長溝1b内に挿入されて回転シャフト２に回転力
を付与する捩りばね４と、ケーシングの基端部にＯリン
グ５を介して螺合するシールボルト６とによって主要部
が構成されている。そして、前記押圧体３の先端部には
弾性体からなるキャップ８がスプリングピン７によって
止着され、このキャップ８がチェーンやベルト等に当接
してチェーンやベルトが一定張力を維持するように押圧
されている。押圧体３は外周が略小判形状に形成され、
同形状の摺動孔が形成された軸受９内に挿入されて回転
が規制されており、これにより回転シャフト２の回転力
が押圧体３の推進力に変換されて押圧体３がケーシング
外へ進出するようになっている。
ケーシング１と、ケーシング１の基部側（第３図におけ
る右端部側）内に回転可能に挿入される回転シャフト２
と、回転シャフト２の先端部に螺合する押圧体３と、前
記回転シャフト２に外挿され一端4aが回転シャフト２の
係合溝2a内に挿入されると共に他端4bがケーシング１の
先端側の長溝1b内に挿入されて回転シャフト２に回転力
を付与する捩りばね４と、ケーシングの基端部にＯリン
グ５を介して螺合するシールボルト６とによって主要部
が構成されている。そして、前記押圧体３の先端部には
弾性体からなるキャップ８がスプリングピン７によって
止着され、このキャップ８がチェーンやベルト等に当接
してチェーンやベルトが一定張力を維持するように押圧
されている。押圧体３は外周が略小判形状に形成され、
同形状の摺動孔が形成された軸受９内に挿入されて回転
が規制されており、これにより回転シャフト２の回転力
が押圧体３の推進力に変換されて押圧体３がケーシング
外へ進出するようになっている。
このような推進力付与装置は、捩りばね4,回転シャフト
2,押圧体３を組み付けた状態でケーシング１内に挿入
し、次いでキャップ８を押圧体３に止着して組み立てら
れるが、エンジン等の機器への取り付け前に所定のトル
クが付与された捩りばね４によって回転シャフト２が不
用意に回転しないようにストッパ部材10が取り付けられ
ている。このストッパ部材10はケーシング１の基端部に
取り付けられており、先端部が回転シャフト２の係合溝
2aに挿入されると共に基端部がケーシング１基端部に形
成されたストッパ溝1cに挿入され、ストッパ溝1cと係合
溝2aの双方に挿入されることで回転シャフト２が回転し
ないようにロックされている。従って、推進力付与装置
を機器に取り付ける前はストッパ部材10によって回転シ
ャフト２の回転がロックされているが、機器に装着後に
ストッパ部材10を引き抜くと回転シャフト２が回転し押
圧体３が摺動して機器内のベルト，チェーン等を押圧す
るようになっている。このストッパ部材10の引き抜き後
は前記Ｏリング５とシールボルト６とをケーシング１に
取り付けて外部からの埃等の侵入が防止される。
2,押圧体３を組み付けた状態でケーシング１内に挿入
し、次いでキャップ８を押圧体３に止着して組み立てら
れるが、エンジン等の機器への取り付け前に所定のトル
クが付与された捩りばね４によって回転シャフト２が不
用意に回転しないようにストッパ部材10が取り付けられ
ている。このストッパ部材10はケーシング１の基端部に
取り付けられており、先端部が回転シャフト２の係合溝
2aに挿入されると共に基端部がケーシング１基端部に形
成されたストッパ溝1cに挿入され、ストッパ溝1cと係合
溝2aの双方に挿入されることで回転シャフト２が回転し
ないようにロックされている。従って、推進力付与装置
を機器に取り付ける前はストッパ部材10によって回転シ
ャフト２の回転がロックされているが、機器に装着後に
ストッパ部材10を引き抜くと回転シャフト２が回転し押
圧体３が摺動して機器内のベルト，チェーン等を押圧す
るようになっている。このストッパ部材10の引き抜き後
は前記Ｏリング５とシールボルト６とをケーシング１に
取り付けて外部からの埃等の侵入が防止される。
［発明が解決しようとする問題点］ しかしながら、この従来装置においては機器への装着後
に前記ストッパ部材10を抜き取り、その後、Ｏリング５
とシールボルト６とを取り付ける操作が必要であり、取
り付け作業が面倒となっている。しかも機器に軸方向の
スペースがない場合にはストッパ部材10の抜き取りがで
きない、という不都合がある。
に前記ストッパ部材10を抜き取り、その後、Ｏリング５
とシールボルト６とを取り付ける操作が必要であり、取
り付け作業が面倒となっている。しかも機器に軸方向の
スペースがない場合にはストッパ部材10の抜き取りがで
きない、という不都合がある。
本発明は上記事情を考慮してなされ、取付作業が容易
で、機器内のスペースが狭くてもストッパ部材の抜き取
りを容易にした推進力付与装置を提供するものである。
で、機器内のスペースが狭くてもストッパ部材の抜き取
りを容易にした推進力付与装置を提供するものである。
［問題点を解決するための手段］ このため本発明にかかる推進力付与装置は、ケーシング
内に回転シャフトと押圧体とが螺合状態で挿入されると
共に回転シャフトを回転させるばねが配設されており、
前記回転シャフトの回転力を押圧体の軸方向への推進力
に変換する装置において、前記回転シャフトに係合溝が
形成され、この係合溝と連通可能な挿入孔が前記ケーシ
ングに軸方向に対して直交方向に形成されており、スト
ッパ部材を前記挿入孔と係合溝とに挿入して回転シャフ
トの回転をロックすると共に、該ストッパ部材の離脱に
よって上記ロックを解除する構成であって、前記ストッ
パ部材は、前記挿入孔に嵌挿され前記挿入孔を封鎖する
弾性体で形成される栓体と、該栓体と前記係合溝とに挿
抜可能に差し込まれるストッパ片とからなることを特徴
とする。
内に回転シャフトと押圧体とが螺合状態で挿入されると
共に回転シャフトを回転させるばねが配設されており、
前記回転シャフトの回転力を押圧体の軸方向への推進力
に変換する装置において、前記回転シャフトに係合溝が
形成され、この係合溝と連通可能な挿入孔が前記ケーシ
ングに軸方向に対して直交方向に形成されており、スト
ッパ部材を前記挿入孔と係合溝とに挿入して回転シャフ
トの回転をロックすると共に、該ストッパ部材の離脱に
よって上記ロックを解除する構成であって、前記ストッ
パ部材は、前記挿入孔に嵌挿され前記挿入孔を封鎖する
弾性体で形成される栓体と、該栓体と前記係合溝とに挿
抜可能に差し込まれるストッパ片とからなることを特徴
とする。
［作用］ 回転シャフトに係合溝が形成され、この係合溝と連通可
能な挿入孔が、前記ケーシングに軸方向に対して直交方
向に形成されており、この係合溝と挿入孔にストッパ部
材を着脱し、ロック及び解除を行うから、機器に軸方向
のスペースがなくてもストッパ部材の着脱が可能とな
る。しかも、従来のようなＯリング及びシールボルトの
取り付けが不要となる。
能な挿入孔が、前記ケーシングに軸方向に対して直交方
向に形成されており、この係合溝と挿入孔にストッパ部
材を着脱し、ロック及び解除を行うから、機器に軸方向
のスペースがなくてもストッパ部材の着脱が可能とな
る。しかも、従来のようなＯリング及びシールボルトの
取り付けが不要となる。
また、ストッパ部材は、挿入孔と係合溝とに挿入される
ストッパ片と、挿入孔に嵌装された挿入孔を封鎖する弾
性体で形成される栓体とからなり、ストッパ片は栓体の
弾性に抗して挿通されているから、挿入孔は栓体で閉塞
されているし、スパッタ片を抜脱してもストッパ片が挿
通していた部分（孔）は弾性体の弾性で復元し閉塞され
るので、埃等の侵入が防止される。
ストッパ片と、挿入孔に嵌装された挿入孔を封鎖する弾
性体で形成される栓体とからなり、ストッパ片は栓体の
弾性に抗して挿通されているから、挿入孔は栓体で閉塞
されているし、スパッタ片を抜脱してもストッパ片が挿
通していた部分（孔）は弾性体の弾性で復元し閉塞され
るので、埃等の侵入が防止される。
更に、ストッパ片を抜脱するだけで他の手段を施すこと
なく閉塞されるので操作もきわめて容易である。
なく閉塞されるので操作もきわめて容易である。
［実施例］ 以下、本発明の一実施例を第１図に示す縦断面図および
第２図に示すII−II線断面図を参照して具体的に説明す
る。
第２図に示すII−II線断面図を参照して具体的に説明す
る。
この推進力付与装置は軸方向に空洞部21が形成されたケ
ーシング20と、ケーシング20の空洞部21内に挿入される
回転シャフト30と、回転シャフト30の先端部に螺合する
円筒状の押圧体40と、ケーシング20の基端部（図示の実
施例では右端部）に取り付けられるシールボルト60と、
前記回転シャフト30を回転させる捩じりばね70と、前記
押圧体40を支持する軸受80と、回転シャフト30の回転を
ロックするストッパ部材50とを具備している。
ーシング20と、ケーシング20の空洞部21内に挿入される
回転シャフト30と、回転シャフト30の先端部に螺合する
円筒状の押圧体40と、ケーシング20の基端部（図示の実
施例では右端部）に取り付けられるシールボルト60と、
前記回転シャフト30を回転させる捩じりばね70と、前記
押圧体40を支持する軸受80と、回転シャフト30の回転を
ロックするストッパ部材50とを具備している。
ケーシング20は横長の筒部22と筒部22の先端側に直交状
に連設されるフランジ部23とからなり、フランジ部23の
上下に取付孔24が開設されてエンジン等の機器（図示せ
ず）の外壁にボルトで固着されるようになっている。こ
の取り付け状態にあってはフランジ部23が機器外に位置
し、フランジ部23の先端側（第１図における左側）が機
器内に位置するものである。このケーシング20の筒部22
の先端部（第１図における左端部）および基端部（第１
図における右端部）は双方とも開口されており、先端部
側から回転シャフト30,押圧体40および捩りばね70が挿
入され、一方、基端部の開口にシールボルト60が取り付
けられるようになっている。
に連設されるフランジ部23とからなり、フランジ部23の
上下に取付孔24が開設されてエンジン等の機器（図示せ
ず）の外壁にボルトで固着されるようになっている。こ
の取り付け状態にあってはフランジ部23が機器外に位置
し、フランジ部23の先端側（第１図における左側）が機
器内に位置するものである。このケーシング20の筒部22
の先端部（第１図における左端部）および基端部（第１
図における右端部）は双方とも開口されており、先端部
側から回転シャフト30,押圧体40および捩りばね70が挿
入され、一方、基端部の開口にシールボルト60が取り付
けられるようになっている。
前記回転シャフト30は大径部31と小径部32とからなり、
大径部31に捩りばね70が外挿され、小径部32に押圧体40
が螺合している。ここで、押圧体40との螺合は、小径部
32の外周面に雄ねじ部33が刻設され、押圧体40の内周面
に刻設された雌ねじ部41に上記雄ねじ部33が螺合するこ
とで行われている。又、大径部31の基端部には回転シャ
フト30の軸方向と直交する方向に係合溝34が穿設され、
この係合溝34に捩りばね70の一端（図示せず）が挿入さ
れている。そして、捩りばね70の他端71はケーシングの
先端部方向に伸びるようにＬ字形に折曲されている。そ
して、ケーシング20内にはこの他端71が挿入される長溝
29が形成されており、捩りばね70を捩って所定のトルク
を付与させた状態で組み立てると捩りばね70の復元力で
回転シャフト30が回転するようになっている。
大径部31に捩りばね70が外挿され、小径部32に押圧体40
が螺合している。ここで、押圧体40との螺合は、小径部
32の外周面に雄ねじ部33が刻設され、押圧体40の内周面
に刻設された雌ねじ部41に上記雄ねじ部33が螺合するこ
とで行われている。又、大径部31の基端部には回転シャ
フト30の軸方向と直交する方向に係合溝34が穿設され、
この係合溝34に捩りばね70の一端（図示せず）が挿入さ
れている。そして、捩りばね70の他端71はケーシングの
先端部方向に伸びるようにＬ字形に折曲されている。そ
して、ケーシング20内にはこの他端71が挿入される長溝
29が形成されており、捩りばね70を捩って所定のトルク
を付与させた状態で組み立てると捩りばね70の復元力で
回転シャフト30が回転するようになっている。
前記押圧体40はこの回転シャフト30の小径部32に螺合さ
れた状態でケーシング20の空洞部21内に挿入されてお
り、中間部が軸受80に支持されている。
れた状態でケーシング20の空洞部21内に挿入されてお
り、中間部が軸受80に支持されている。
この軸受80はケーシング20の先端開口部から挿入される
が、その外周部は第２図に示すように、ケーシング20の
先端開口部に形成された３条の先端溝26に係合してい
る。又、この軸受80には略小判形上の摺動孔81が形成さ
れ、前記押圧体40の外周形状がこの摺動孔81と同形状に
形成されて、摺動孔81と同形状に形成されて、摺動孔81
内に挿入され回転が拘束されている。従って、回転シャ
フト30が回転しても押圧体40は回転することなく、押圧
体40の推進力に変換されて押圧体40の摺動が行われるよ
うになっている。この押圧体40の摺動はケーシング20の
外方に突出するようになされるが、回転シャフト30を捩
じりばね70に抗して逆回転させて押圧体40をケーシング
20内に引き戻してリセットする際の押圧体40の逆方向に
摺動範囲を規制するためスペーサ90が設けられている。
このスペーサ90は押圧体40に外挿されると筒部91と、筒
部91の基端部から内側に連設されるワッシャ部92とから
なっており、ワッシャ部92が回転シャフト30の大径部31
と小径部32との間に位置して、押圧体40の基端面に当接
し、押圧体40の逆方向摺動を抑制している。なお、82は
前記軸受80の抜け止めを行うサークリップである。
が、その外周部は第２図に示すように、ケーシング20の
先端開口部に形成された３条の先端溝26に係合してい
る。又、この軸受80には略小判形上の摺動孔81が形成さ
れ、前記押圧体40の外周形状がこの摺動孔81と同形状に
形成されて、摺動孔81と同形状に形成されて、摺動孔81
内に挿入され回転が拘束されている。従って、回転シャ
フト30が回転しても押圧体40は回転することなく、押圧
体40の推進力に変換されて押圧体40の摺動が行われるよ
うになっている。この押圧体40の摺動はケーシング20の
外方に突出するようになされるが、回転シャフト30を捩
じりばね70に抗して逆回転させて押圧体40をケーシング
20内に引き戻してリセットする際の押圧体40の逆方向に
摺動範囲を規制するためスペーサ90が設けられている。
このスペーサ90は押圧体40に外挿されると筒部91と、筒
部91の基端部から内側に連設されるワッシャ部92とから
なっており、ワッシャ部92が回転シャフト30の大径部31
と小径部32との間に位置して、押圧体40の基端面に当接
し、押圧体40の逆方向摺動を抑制している。なお、82は
前記軸受80の抜け止めを行うサークリップである。
前記押圧体40の先端部には弾性材等からなるキャップ42
が被せられ、キャップ42が機器内のチェーンやベルト等
に直接又は間接的に当接して一定方向に押し付け、チェ
ーンやベルトの緩みを補正している。
が被せられ、キャップ42が機器内のチェーンやベルト等
に直接又は間接的に当接して一定方向に押し付け、チェ
ーンやベルトの緩みを補正している。
前記シールボルト60はケーシング20の基端部に螺合して
ケーシング20の空洞部21内に外部からの埃、水等が侵入
しないようにシールするものである。このため、シール
ボルト60は開放されたケーシングの基端部を覆う鍔部61
が形成されると共に、シール材であるＯリング62を介し
てケーシング20の基端部に螺合するようになっている。
ケーシング20の空洞部21内に外部からの埃、水等が侵入
しないようにシールするものである。このため、シール
ボルト60は開放されたケーシングの基端部を覆う鍔部61
が形成されると共に、シール材であるＯリング62を介し
てケーシング20の基端部に螺合するようになっている。
このような推進力付与装置において、前記ケーシング20
の筒部22には回転シャフト30の基端部側に形成された係
合溝34と連通する挿入孔25が穿設され、この挿入孔25内
に前記ストッパ部材50が挿入されるようになっている。
このストッパ部材は針状のストッパ片51と、ストッパ片
51が差し込まれる栓体52とからなっている。栓体52はゴ
ム，弾性プラスチック等の弾性材からなり、その径が前
記挿入孔25と同径あるいは若干大径に形成されて、挿入
孔25に圧入されるようになっている。この圧入とともに
前記ストッパ片51は回転シャフト30の軸方向と直交する
方向からケーシング20の挿入孔25と回転シャフト30の係
合溝34とに挿入され、回転シャフト30の回転のロックが
行われる。又、このストッパ片51を引き抜くと、かかる
ロックが解除されるが、この引き抜き後は前記栓体52は
挿入孔25内に残存すると共にストッパ片51が差し込まれ
た孔が栓体52の弾性で塞がれる。従って、ストッパ片51
の引き抜き後もケーシング20内は周囲から封鎖され埃等
の侵入が阻止されている。
の筒部22には回転シャフト30の基端部側に形成された係
合溝34と連通する挿入孔25が穿設され、この挿入孔25内
に前記ストッパ部材50が挿入されるようになっている。
このストッパ部材は針状のストッパ片51と、ストッパ片
51が差し込まれる栓体52とからなっている。栓体52はゴ
ム，弾性プラスチック等の弾性材からなり、その径が前
記挿入孔25と同径あるいは若干大径に形成されて、挿入
孔25に圧入されるようになっている。この圧入とともに
前記ストッパ片51は回転シャフト30の軸方向と直交する
方向からケーシング20の挿入孔25と回転シャフト30の係
合溝34とに挿入され、回転シャフト30の回転のロックが
行われる。又、このストッパ片51を引き抜くと、かかる
ロックが解除されるが、この引き抜き後は前記栓体52は
挿入孔25内に残存すると共にストッパ片51が差し込まれ
た孔が栓体52の弾性で塞がれる。従って、ストッパ片51
の引き抜き後もケーシング20内は周囲から封鎖され埃等
の侵入が阻止されている。
以上のように構成された本実施例の組み立ては、捩りば
ね70をケーシング20の先端側開放部から空洞部21内に挿
入し、回転シャフト30と押圧体40とスペーサ90とを組み
合わせた状態で同様に挿入し、次いで、軸受80を押圧体
40に外挿しサークリップ82で止着した後、キャップ42を
押圧体40に取り付ける。そして、ケーシング20の基端開
口からドライバー等を挿入して回転シャフト30の係合溝
34に挿入して回転シャフト30を回転させ、捩りばねに回
転トルクを付与させ、ストッパ部材50を挿入孔25から挿
入して回転シャフトの回転ロックを行う。その後、Ｏリ
ング62およびシールボルト60をケーシングの基端開口部
に取り付ける。そして、この状態でエンジン等の機器内
にケーシングの先端部を挿入して、フランジ部23を機器
に固着し、ストッパ部材50のストッパ片51を取り外す。
これにより、捩りばね70のトルクで回転シャフト30が回
転し、押圧体40がケーシング内から進出してチェーンや
ベルト等を押圧するものである。従って、機器への取り
付け後はストッパ部材50のストッパ片５を抜き取るだけ
であるから装着後の操作が簡略化されると共に、軸方向
にスペースがなくてもストッパ部材の抜き取りが可能と
なる。
ね70をケーシング20の先端側開放部から空洞部21内に挿
入し、回転シャフト30と押圧体40とスペーサ90とを組み
合わせた状態で同様に挿入し、次いで、軸受80を押圧体
40に外挿しサークリップ82で止着した後、キャップ42を
押圧体40に取り付ける。そして、ケーシング20の基端開
口からドライバー等を挿入して回転シャフト30の係合溝
34に挿入して回転シャフト30を回転させ、捩りばねに回
転トルクを付与させ、ストッパ部材50を挿入孔25から挿
入して回転シャフトの回転ロックを行う。その後、Ｏリ
ング62およびシールボルト60をケーシングの基端開口部
に取り付ける。そして、この状態でエンジン等の機器内
にケーシングの先端部を挿入して、フランジ部23を機器
に固着し、ストッパ部材50のストッパ片51を取り外す。
これにより、捩りばね70のトルクで回転シャフト30が回
転し、押圧体40がケーシング内から進出してチェーンや
ベルト等を押圧するものである。従って、機器への取り
付け後はストッパ部材50のストッパ片５を抜き取るだけ
であるから装着後の操作が簡略化されると共に、軸方向
にスペースがなくてもストッパ部材の抜き取りが可能と
なる。
なお、ストッパ片を針状に形成したが、板状のストッパ
片を使用してもよく、回転シャフトの回転力を捩りばね
で付与したがぜんまいばねで付与してもよい。
片を使用してもよく、回転シャフトの回転力を捩りばね
で付与したがぜんまいばねで付与してもよい。
［発明の効果］ 以上のように本発明によればストッパ部材を回転シャフ
トの軸方向と直交する方向に取り付けたから装着後の操
作が容易となり、スペースが狭くてもストッパ部材の抜
取りが可能となる。
トの軸方向と直交する方向に取り付けたから装着後の操
作が容易となり、スペースが狭くてもストッパ部材の抜
取りが可能となる。
また、ストッパ部材は、挿入孔と係合溝とに挿入される
ストッパ片と、挿入孔に嵌装され挿入孔を封鎖する弾性
体で形成される栓体とからなり、ストッパ片は栓体の弾
性に抗して挿通されているから、挿入孔は栓体で常で閉
塞されており、ストッパ片を抜脱してもストッパ片が挿
通していた孔も弾性体の弾性で復元し閉塞されるので、
埃等の侵入が常に防止されると共に、従来とようなＯリ
ング及びシールボルトの取り付け等の手数が不要とな
り、ストッパ部材の取り付け、解除も容易である、とい
う効果を奏する。
ストッパ片と、挿入孔に嵌装され挿入孔を封鎖する弾性
体で形成される栓体とからなり、ストッパ片は栓体の弾
性に抗して挿通されているから、挿入孔は栓体で常で閉
塞されており、ストッパ片を抜脱してもストッパ片が挿
通していた孔も弾性体の弾性で復元し閉塞されるので、
埃等の侵入が常に防止されると共に、従来とようなＯリ
ング及びシールボルトの取り付け等の手数が不要とな
り、ストッパ部材の取り付け、解除も容易である、とい
う効果を奏する。
【図面の簡単な説明】 第１図および第２図は本発明の一実施例の縦断面図およ
びII−II線断面図、第３図および第４図は従来装置の縦
断面図、およびIV−IV線断面図である。 20……ケーシング、30……回転シャフト、 40……押圧体、50……ストッパ部材、 51……ストッパ片、52……栓体、 60……シールボルト、70……捩りばね、 80……軸受、90……スペーサ
びII−II線断面図、第３図および第４図は従来装置の縦
断面図、およびIV−IV線断面図である。 20……ケーシング、30……回転シャフト、 40……押圧体、50……ストッパ部材、 51……ストッパ片、52……栓体、 60……シールボルト、70……捩りばね、 80……軸受、90……スペーサ
Claims (1)
- 【請求項１】ケーシング内に回転シャフトと押圧体とが
螺合状態で挿入されると共に回転シャフトを回転させる
ばねが配設されており、前記回転シャフトの回転力を押
圧体の軸方向への推進力に変換する装置において、 前記回転シャフトに係合溝が形成され、この係合溝と連
通可能な挿入孔が前記ケーシングに軸方向に対して直交
方向に形成されており、ストッパ部材を前記挿入孔と係
合溝とに挿入して回転シャフトの回転をロックすると共
に、該ストッパ部材の離脱によって上記ロックを解除す
る構成であって、 前記ストッパ部材は、前記挿入孔に嵌挿され前記挿入孔
を封鎖する弾性体で形成される栓体と、該栓体と前記係
合溝とに挿抜可能に差し込まれるストッパ片とからなる
ことを特徴とする推進力付与装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60203109A JPH0689819B2 (ja) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | 推進力付与装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60203109A JPH0689819B2 (ja) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | 推進力付与装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6263257A JPS6263257A (ja) | 1987-03-19 |
| JPH0689819B2 true JPH0689819B2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=16468542
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60203109A Expired - Lifetime JPH0689819B2 (ja) | 1985-09-13 | 1985-09-13 | 推進力付与装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0689819B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4680160B2 (ja) * | 2006-09-19 | 2011-05-11 | 本田技研工業株式会社 | テンショナリフタ |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5824666B2 (ja) * | 1981-06-08 | 1983-05-23 | 日本発条株式会社 | 推進力付与装置におけるロツク機構 |
-
1985
- 1985-09-13 JP JP60203109A patent/JPH0689819B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6263257A (ja) | 1987-03-19 |
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