JPS6263257A - 推進力付与装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本発明は２輪自動車や４輪自動車のエンジンのカムシャ
フトを駆動するチェーンあるいはタイミングベルト等に
、一定の張力を付与する推進力付与装置に関するもので
ある。

〈従来技術〉 推進力付与装置は例えばチェーンテンシ日ナーあるいは
ベルトテンショナーとして使用され、チェーン或いはベ
ルトが使用中に伸びたり、摩耗したりして緩みが生じた
場合、チェーン或いはベルトを一定方向に押し付けて一
定の張力を維持させるものであるが、押し付は方向と逆
方向の反力に対しては剛体に近い特性を有するように作
用するものである。

第３図および第４図はこの推進力付与装置の従来例の縦
断面図およびＩＶ−ＩＶ線断面図を示している。

乙の推進力付与装置は、軸方向の空洞部１ａが形成され
たケーシング１と、ケーシング１の基部側（第３図にお
ける右端部側）内に回転可能に挿入される回転シャフト
２と、回転シャフト２の先端部に螺合する押圧体３と、
前記回転シャツｌ−２に外挿され一端４ａが回転シャフ
ト２の係合溝２８内に挿入されると共に他端４ｂがケー
シング１の先端側の長溝１ｂ内に挿入されて回転シャフ
ト２に回転力を付与する捩りばね４と、ケーシングの基
端部にＯリング５を介して螺合するシールボルト６とに
よって主要部が構成されている。そして、前記押圧体３
の先端部には弾性体からなるキャップ８がスプリングピ
ン７によって止着され、乙のキャップ８がチェーンやベ
ルト等に当接してチェーンやベルトが一定張力を維持す
るように押圧されている。押圧体３は外周が略小判形状
に形成され、同形状の摺動孔が形成された軸受９内に挿
入されて回転が規制されており、これにより回転シャフ
ト２の回転力が押圧体３の推進力に変換されて押圧体３
がケーシング外へ進出するようになっている。

乙のような推進力付与装置は、捩りばね４２回転シャフ
ト２．押圧体３を組み付けた状態でケーシング１内に挿
入し、次いでキャップ８を押圧体３に止着して組み立て
られるが、エンジン等の機器への取り付は前に所定のｌ
・ルクが付与されｔコ捩りばね４によって回転シャフト
２が不用意に回転しないようにストッパ部材１０が取り
付けられている。乙のストッパ部材１０はケーシング１
の基端部に取り付けられており、先端部が回転シャフト
２の係合溝２ａに挿入されると共に基端部がケーシング
１基端部に形成されｔコストツバ溝ＩＣに挿入され、ス
トッパ溝ＩＣと係合溝２ａの双方に挿入されることで回
転シャフト２が回転しないようにロックされている。従
って、推進力付与装置を機器に取り付ける前はストッパ
部材１０によって回転シャフト２の回転がロックされて
いるが、機器に装着後にストッパ部材１０を引き抜くと
回転シャフト２が回転し押圧体３が摺動して機器内＝３
− （１）ヘルド、チェーン等を押圧するようになっている
。このストッパ部材１０の引き抜き後は前記０リング５
とシールボルト６とをケーシング１に取り付けて外部か
らの埃等の侵入が防止される。

〈発明が解決しようとする問題点〉 しかしながら、この従来装置においては機器への装着後
に前記ストッパ部材１０を抜き取り、その後、０リング
５とシールリング６とを取り付ける操作が必要であり、
取り付は作業が面倒となっている。しかも機器に軸方向
のスペースがない場合にはストッパ部材１０の抜き取り
ができない、という不都合がある。

〈問題点を解決するための手段〉 本発明は上記事情を考慮してなされ、取付作業が容易で
、機器内のスペースが狭くてもストッパ部材の抜き取り
を容易にした推進力付与装置を提供するものである。

乙のため本発明に係る推進力付与装置は、回転シャフト
の軸方向と直行する方向から挿入し、抜き取る構造とし
ｉこものであり、回転シャフトと直交する係合溝を形成
すると共に回転シャフトが挿入されるケーシングに前記
係合溝と連通ずる挿入孔を形成し、この挿入孔と係合溝
とにストッパ部材を押入して回転シャフトの回転を四ツ
クするようにしたことを特徴としている。

〈実施例〉 以下、本発明の一実施例を第１図に示す縦断面図および
第２図に示ずＩ−ＩＩ線断面図を参照して具体的に説明
する。

この推進力付与装置は軸方向に空洞部２１が形成されに
ケーシング２０と、ケーシングの空洞部２１内に挿入さ
れる回転シャフト３０と、回転シャフト３０の先端部に
螺合する円筒状の押圧体４０と、ケーシング２０の基端
部（図示の実施例では右端部）に取り付けられるシール
ボルト６０と、前記回転シャフト３０を回転させる捩り
ばね７０と、前記押圧体４０を支持する軸受８０と、回
転シャフト３０の回転をロックするストッパ部材５０と
を具備している。

ケーシング２０は横長の筒部２２と筒部２２の−６〜 先端側に直交状に連設されるフランジ部２３とからなり
、フランジ部２３の上下に取付孔２４が開設されてエン
ジン等の機器（図示せず）の外壁にボルトで固着される
ようになっている。この取り付は状態にあってはフラン
ジ部２３が機器外に位置し、フランジ部２３の先端側（
第１図における左側）が機器内に位置するものである。

乙のケーシング２０の筒部２２の先端部（第１図におけ
る左端部）および基端部（第１図における右端部）は双
方とも開口されており、先端部側から回転シャツｌ−３
０、押圧体４０および捩りばね７０が挿入され、一方、
基端部の開口にシールボルト６０が取り付けられるよう
になっている。

前記回転シャフト３０ば大径部３１と小径部３２とから
なり、大径部３１に捩りばね７０が外挿され、小径部３
２に押圧体４０が螺合している。

ここで、押圧体４０との螺合は、小径部３２の外周面に
雄ねじ部３３が刻設され、押圧体４０の内周面に刻設さ
れた哩ねじ部４１に上記雄ねじ部が螺合することで行わ
れている。又、大径部３１の基端部には回転シャフト３
０の軸方向と直交する方向に係合溝３４が穿設さね、乙
の係合溝３４に捩りばね７０の一端（図示せず）が挿入
されている。そして、捩りばね７０の他端７１はケーシ
ングの先端部方向に延びるようにＬ字形に折曲されてい
る。そして、ケーシング２０内にはこの他端７１が挿入
される長溝２９が形成されており、捩りばね７０を捩っ
て所定のトルクを付与させた状態で組み立てると捩りば
ね７０の復元力で回転シャフト３０が回転するようにな
っている。

前記押圧体４０はこの回転シャフト３０の小径部３２に
螺合された状態でケーシング２０の空洞部２１内に挿入
されており、中間部が軸受８０に支持されている。

乙の軸受８０はケーシング２０の先端開口部から挿入さ
れるが、その外周部は第２図に示すように、ケーシング
２０の先端開口部に形成された３条の先端溝２６に係合
している。又、この軸受８０には略小判形状の摺動孔８
１が形成され、前記押圧体４０の外周形状が乙の摺動孔
８１と同形状に形成されて、摺動孔８１内に挿入され回
転が拘束されている。従って、回転シャフト３０が回転
しても押圧体４０ば回転することなく、押圧体４０の推
進力に変換されて押圧体４０の摺動が行われるようにな
っている。乙の押圧体４０の摺動はケーシング２０の外
方に突出するようになされるが、回転シャフト３０を捩
じりばね７０に抗して逆回転させて押圧体４０をケーシ
ング２０内に引き戻してリセットする際の押圧体４０の
逆方向に摺動範囲を規制するためスペーサ９０が設けら
れている。このスペーサ９０は押圧体４０に外挿される
筒部９１と、筒部９１の基端部から内側に連設されるワ
ッシャ部９２とからなっており、ワッシャ部９２が回転
シャフト３０の大径部３１と小径部３２との間に位置し
て、押圧体４０の基端面に当接し、押圧体４０の逆方向
摺動を抑制している。なお、８１は前記軸受８０の抜は
止めを行うサークリップである。

前記押圧体４０の先端部には弾性材等からなるキャップ
４２が被せられ、キャップ４２が機器内のチェーンやベ
ルト等に直接又は間接的に当接して一定方向に押し付け
、チェーンやベルトの緩みを補正している。

前記シールボルト６０はケーシング２０の基端部に螺合
してケーシング２０の空洞部２１内に外部からの埃、水
等が侵入しないようにシールするものである。このため
、シールボルト６０は開放されたケーシングの基端部を
覆う鍔部６１が形成されると共に、シール材である０リ
ング６２を介してケーシング２０の基端部に螺合するよ
うになっている。

このような推進力付与装置において、前記ケーシング２
０の筒部２２には回転シャフト３０の基端部側に形成さ
れｔコ係合溝３４と連通する挿入孔２５が穿設され、こ
の挿入孔２５内に前記ストッパ部材５０が挿入されるよ
うになっている。乙のストッパ部材５０は針状のストッ
パ片５１と、ストッパ片５１が差し込まれる栓体５２と
からなっている。栓体５２はゴム、弾性プラスチック等
の弾性材からなり、その径が前記挿入孔２５と同径ある
いは若干大径に形成されて、挿入孔２５に圧入されるよ
うになっている。この圧入とともに前記ストッパ片５１
は回転シャフト３０の軸方向と直交する方向からケーシ
ング２０の挿入孔２５と回転シャツ）・３０の係合溝３
４とに挿入され、回転シャフト３０の回転のロックが行
われる。又、乙のストッパ片５１を引き抜くと、かかる
ロックが解除されるが、この引き抜き後は前記栓体５２
は挿入孔２５内に残存すると共にストッパ片５１が差し
込まれた穴が栓体５２の弾性で塞がれる。

従って、ス）・ツバ片５１の引き抜き後もケーシング２
０内は周囲から封鎖され埃等の侵入が阻止されている。

以上のように構成された本実施例の組み立ては、捩りば
ね７０をケーシング２０の先端側開放部から空洞部２１
内に挿入し、回転シャフト３０と押圧体４０とスペーサ
９０とを組み合わせた状態で同様に挿入し、次いで、軸
受８０を押圧体４０に外挿しサークリップ８２で止着し
ｔ−後、キャップ４２を押圧体４０に取り付ける。そし
て、ケーシング２００基端開口がからドライバー等を挿
入して回転シャフト３０の係合溝３４に挿入して回転シ
ャフト３０を回転させ、捩りばねに回転トルクを付与さ
せ、ストッパ部材５０を挿入孔２５から挿入して回転シ
ャフトの回転ロックを行う。その後、０リング６２およ
びシールボルト６０をケーシングの基端間１１部に取り
付ける。そして、乙の状態でエンジン等の機器内にケー
シングの先端部を挿入して、フランジ部２３を４３１器
に固着し、ストッパ部材５０のストッパ片５１を取り外
す、これにより、捩りばね７０のトルクで回転シャフト
３０が回転し、押圧体４０がケーシング内から進出して
チェーンやベルト等を押圧するものである。

従って、機器への取り付は後はストッパ部材５０のスト
ッパ片５１を抜き取るｔ！けであるから装着後の操作が
簡略化されると共に、軸方向のスペースがなく゛（もス
トッパ部材の抜き取りが可能となる。

なお、ストッパ片を針状に形成したが、板状のストッパ
片を使用してもよく、回転シャフトの回転輪を捩りばね
で付与したがぜんまいばねで付与してもよい。

〈発明の効果〉 以−トのように本発明によればストッパ部材を回転シャ
フトの軸方向と直交する方向に取り付けたから、装着後
の操作が容易となり、スペースが狭くてもストッパ部材
の抜取りが可能となる、という効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図および第２図は本発明の一実施例の縦断面図およ
びＩＴ−ＩＭ断面図、第３図および第４図は従来装置の
縦断面図、およびＩＶ−ＩＶ線断面図である。 ２０　ケーシング、３０　回転シャフト、４０　押圧体
、５０　ストッパ部材、 ５１　ストッパ片、５２　・栓体、 ６０　シールボルト、７０　捩りばね、８０・軸受、９
０　スペーサ、

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）ケーシング内に回転シャフトと押圧体とが螺合状
   態で挿入されると共に回転シャフトを回転させるばねが
   配設されており、前記回転シャフトの回転力を押圧体の
   軸方向への推進力に変換する装置において、 前記回転シャフトに軸方向と直行する係合溝が形成され
   、この係合溝と連通可能な挿入孔が前記ケーシングに形
   成されており、ストッパ部材を前記挿入孔と係合溝とに
   挿入して回転シャフトの回転をロックすると共に、該ス
   トッパ部材の離脱によって上記ロックを解除するように
   したことを特徴とする推進力付与装置。
2. （２）前記ストッパ部材が挿入孔と係合溝とに挿入され
   るストッパ片と、弾性体からなり前記挿入孔を封鎖する
   栓体とからなっている特許請求の範囲第（１）項記載の
   推進力付与装置。
3. （３）前記ストッパ片が前記栓体に挿抜可能に差し込ま
   れる針である特許請求の範囲第（２）項記載の推進力付
   与装置。