JPH0689821B2 - Ｖベルト無段変速機 - Google Patents
Ｖベルト無段変速機Info
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- JPH0689821B2 JPH0689821B2 JP59109273A JP10927384A JPH0689821B2 JP H0689821 B2 JPH0689821 B2 JP H0689821B2 JP 59109273 A JP59109273 A JP 59109273A JP 10927384 A JP10927384 A JP 10927384A JP H0689821 B2 JPH0689821 B2 JP H0689821B2
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- Japan
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- pulley half
- cam plate
- movable pulley
- half body
- slider
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
- F16H55/563—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable actuated by centrifugal masses
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明は、自動二輪車等に用いられるＶベルト無段変
速機に関し、詳しくは変速領域を大きく確保しながら回
転力を伝達するスライダに集中応力がかかることがない
ようにしたＶベルト無段変速機に関するものである。
速機に関し、詳しくは変速領域を大きく確保しながら回
転力を伝達するスライダに集中応力がかかることがない
ようにしたＶベルト無段変速機に関するものである。
［従来の技術］ 周知のように、自動二輪車等に用いられるＶベルト無段
変速機においては、クランク軸等の回転軸上に、固定プ
ーリ半体を一体回転するように設け、可動プーリ半体を
固定プーリ半体に対して進退可能になっている。そし
て、実開昭58−122060号公報に開示されるように、可動
プーリ半体に対向して回転軸に固定したカムプレートを
設け、このカムプレートの外周部に径方向内方に向かう
切欠部が形成され、この切欠部にスライダを径方向に移
動可能に係合し、可動プーリ半体の外周部に設けたガイ
ド部を、スライダを介して軸方向に摺動可能に係合し、
カムプレートと可動プーリ半体の間にウエイトローラを
設け、このウエイトローラを回転軸の回転による遠心力
で作動させて可動プーリ半体を軸方向へ移動させるよう
になっている。
変速機においては、クランク軸等の回転軸上に、固定プ
ーリ半体を一体回転するように設け、可動プーリ半体を
固定プーリ半体に対して進退可能になっている。そし
て、実開昭58−122060号公報に開示されるように、可動
プーリ半体に対向して回転軸に固定したカムプレートを
設け、このカムプレートの外周部に径方向内方に向かう
切欠部が形成され、この切欠部にスライダを径方向に移
動可能に係合し、可動プーリ半体の外周部に設けたガイ
ド部を、スライダを介して軸方向に摺動可能に係合し、
カムプレートと可動プーリ半体の間にウエイトローラを
設け、このウエイトローラを回転軸の回転による遠心力
で作動させて可動プーリ半体を軸方向へ移動させるよう
になっている。
［発明が解決しようとする課題］ ところで、可動プーリ半体が軸方向へ移動する際に回転
軸の遠心力によって、スライダもカムプレートの切欠部
上を径方向外方に移動するが、カムプレートの切欠部の
端部より径方向外方へ突出することがある。このとき、
スライダにカムプレートの切欠部の端部が当接し、スラ
イダが切欠部の端部で押圧されることになり、スライダ
の一部に応力が集中し、合成樹脂等で成形されたスライ
ダを損傷するおそれがある。
軸の遠心力によって、スライダもカムプレートの切欠部
上を径方向外方に移動するが、カムプレートの切欠部の
端部より径方向外方へ突出することがある。このとき、
スライダにカムプレートの切欠部の端部が当接し、スラ
イダが切欠部の端部で押圧されることになり、スライダ
の一部に応力が集中し、合成樹脂等で成形されたスライ
ダを損傷するおそれがある。
このため、例えばカムプレート全体を大径にすること
で、切欠部にスライダを均等に押圧することが考えられ
るが、カムプレートを大径にすると、カムプレートの外
周部の傾斜が大きくなり、しかも可動プーリ半体の内側
に当たるようになる。このため、カムプレートの外周部
に当たらないように、可動プーリ半体の内側のウエイト
ローラの転動面の傾斜を小さくすると、可動プーリ半体
の軸方向の移動範囲が小さくなり、この結果変速領域が
小さくなる。
で、切欠部にスライダを均等に押圧することが考えられ
るが、カムプレートを大径にすると、カムプレートの外
周部の傾斜が大きくなり、しかも可動プーリ半体の内側
に当たるようになる。このため、カムプレートの外周部
に当たらないように、可動プーリ半体の内側のウエイト
ローラの転動面の傾斜を小さくすると、可動プーリ半体
の軸方向の移動範囲が小さくなり、この結果変速領域が
小さくなる。
さらに、カムプレートを大径にすると、その分カムプレ
ートが大きくなり重量が嵩む等の不具合がある。
ートが大きくなり重量が嵩む等の不具合がある。
この発明はかかる実情を背景にしてなされたもので、変
速領域を大きく確保しながら、スライダを均等に押圧す
るようになすとともに、重量を増大させることなく切欠
部の剛性の向上を図るＶベルト無段変速機を提供するこ
とを目的としている。
速領域を大きく確保しながら、スライダを均等に押圧す
るようになすとともに、重量を増大させることなく切欠
部の剛性の向上を図るＶベルト無段変速機を提供するこ
とを目的としている。
［課題を解決するための手段］ 前記課題を解決するために、この発明は、回転軸に固定
プーリ半体を固着するとともに、可動プーリ半体を軸方
向に摺動自在に設け、前記固定プーリ半体および前記可
動プーリ半体の相対面する円錐面間に無端Ｖベルトを挟
持させ、さらに前記可動プーリ半体に対向して前記回転
軸に固定したカムプレートを設け、このカムプレートの
外周部に径方向内方に向かう切欠部が形成され、この切
欠部にスライダを径方向に移動可能に係合し、前記可動
プーリ半体の外周部に設けたガイド部を、前記スライダ
を介して軸方向に摺動可能に係合し、前記カムプレート
と前記可動プーリ半体の間に前記回転軸の回転による遠
心力で前記可動プーリ半体を軸方向へ移動させるウエイ
トローラを設けたＶベルト無段変速機において、前記カ
ムプレートの前記切欠部の開口部両端を径方向外方に延
出して凸部を形成したことを特徴としている。
プーリ半体を固着するとともに、可動プーリ半体を軸方
向に摺動自在に設け、前記固定プーリ半体および前記可
動プーリ半体の相対面する円錐面間に無端Ｖベルトを挟
持させ、さらに前記可動プーリ半体に対向して前記回転
軸に固定したカムプレートを設け、このカムプレートの
外周部に径方向内方に向かう切欠部が形成され、この切
欠部にスライダを径方向に移動可能に係合し、前記可動
プーリ半体の外周部に設けたガイド部を、前記スライダ
を介して軸方向に摺動可能に係合し、前記カムプレート
と前記可動プーリ半体の間に前記回転軸の回転による遠
心力で前記可動プーリ半体を軸方向へ移動させるウエイ
トローラを設けたＶベルト無段変速機において、前記カ
ムプレートの前記切欠部の開口部両端を径方向外方に延
出して凸部を形成したことを特徴としている。
［作用］ この発明では、回転軸の回転による遠心力でスライダ
が、カムプレートの切欠部を径方向の外方へ摺動して移
動する。このカムプレートの切欠部は、その開口部の両
端を径方向外方に延出して形成された凸部によって延出
されているから、スライダが開口部の端部から突出する
ことがない。このため、カムプレートの切欠部にスライ
ダが均等に押圧されて、回転トルクがスライダの一部に
集中することがなく、スライダは長期間良好に使用する
ことができる。
が、カムプレートの切欠部を径方向の外方へ摺動して移
動する。このカムプレートの切欠部は、その開口部の両
端を径方向外方に延出して形成された凸部によって延出
されているから、スライダが開口部の端部から突出する
ことがない。このため、カムプレートの切欠部にスライ
ダが均等に押圧されて、回転トルクがスライダの一部に
集中することがなく、スライダは長期間良好に使用する
ことができる。
また、カムプレートを凸部によりスライダを係合させる
切欠部のみを径方向外方へ延出させており、カムプレー
トが大径にならないため、可動プーリ半体の内側に当た
るようなことがなく、可動プーリ半体の軸方向の移動範
囲に影響を与えることがないため、変速領域を大きく確
保しながら、しかも重量を増大させることなく係合部の
剛性の向上を図ることができる。
切欠部のみを径方向外方へ延出させており、カムプレー
トが大径にならないため、可動プーリ半体の内側に当た
るようなことがなく、可動プーリ半体の軸方向の移動範
囲に影響を与えることがないため、変速領域を大きく確
保しながら、しかも重量を増大させることなく係合部の
剛性の向上を図ることができる。
［実施例］ 以下、この発明のＶベルト無段変速機の一実施例を添付
図面に基づいて詳細に説明する。
図面に基づいて詳細に説明する。
第１図は自動二輪車に用いられるＶベルト無段変速機の
断面図、第２図はＶベルト無段変速機の駆動側の低速回
転状態を示す断面図、第３図は可動プーリ半体とカムプ
レートとの取付け状態を示す正面図、第４図はＶベルト
無段変速機の駆動側の高速回転状態を示す断面図であ
る。
断面図、第２図はＶベルト無段変速機の駆動側の低速回
転状態を示す断面図、第３図は可動プーリ半体とカムプ
レートとの取付け状態を示す正面図、第４図はＶベルト
無段変速機の駆動側の高速回転状態を示す断面図であ
る。
第１図において、符号１はエンジンで、このエンジン１
はパワーユニットケース２と連結されている。パワーユ
ニットケース２には、ピストン３により駆動されるクラ
ンク軸４と、後輪５を懸架する車軸６が回動可能に軸支
されている。前記クランク軸４のギヤ７とエンジン１に
設けられたカムシャフト８とがカムチェーン９を介して
連結されている。
はパワーユニットケース２と連結されている。パワーユ
ニットケース２には、ピストン３により駆動されるクラ
ンク軸４と、後輪５を懸架する車軸６が回動可能に軸支
されている。前記クランク軸４のギヤ７とエンジン１に
設けられたカムシャフト８とがカムチェーン９を介して
連結されている。
そして、クランク軸４の一方の端部には発電機10が設け
られ、また他端部にはワンウェイクラッチ11が設けられ
ている。このワンウェイクラッチ11はクランク軸４とス
プライン係合して一体に回転するクラッチ部11aと、ベ
アリング12を介して回動可能に設けられたクラッチ部11
bとから構成されている。クラッチ部11bにはギヤ13が固
定され、図示しないスタータモータがギヤを介して連結
される。
られ、また他端部にはワンウェイクラッチ11が設けられ
ている。このワンウェイクラッチ11はクランク軸４とス
プライン係合して一体に回転するクラッチ部11aと、ベ
アリング12を介して回動可能に設けられたクラッチ部11
bとから構成されている。クラッチ部11bにはギヤ13が固
定され、図示しないスタータモータがギヤを介して連結
される。
エンジン１の駆動力はクランク軸４から無段変速機Ａを
介して前記車軸６へ伝達される。
介して前記車軸６へ伝達される。
無段変速機Ａは側部ケース14で一体に覆われ、クランク
軸４の端部に設けられた駆動側Ｖプーリ15と後輪５側に
設けられた被動側Ｖプーリ16とから構成されている。駆
動側Ｖプーリ15はそれぞれ対向する側に円錐面を有する
盤状の固定プーリ半体17と、可動プーリ半体18とからな
り、この両者間に形成されるＶ字溝19にはＶベルト20が
挿入されている。
軸４の端部に設けられた駆動側Ｖプーリ15と後輪５側に
設けられた被動側Ｖプーリ16とから構成されている。駆
動側Ｖプーリ15はそれぞれ対向する側に円錐面を有する
盤状の固定プーリ半体17と、可動プーリ半体18とからな
り、この両者間に形成されるＶ字溝19にはＶベルト20が
挿入されている。
固定プーリ半体17は盤状で、円錐面と反対側面に冷却用
のフィン17aが複数個一体形成され、ナット21によりク
ランク軸４に支持軸22とともに固着されている。
のフィン17aが複数個一体形成され、ナット21によりク
ランク軸４に支持軸22とともに固着されている。
可動プーリ半体18は短円筒状をしており、側面外周には
冷却用のフィン18aが複数個、円錐面と反対側の開口部
には内方に突出するガイド部18bが３個等間隔に一体形
成され、クランク軸４に嵌合された支持軸22にオイルシ
ール23と、すべり部材24を介して軸方向に摺動自在にけ
られている。可動プーリ半体18の開口側にはカムプレー
ト25が設けられ、このカムプレート25はクランク軸４に
スプライン係合されて一体回転可能になっている。
冷却用のフィン18aが複数個、円錐面と反対側の開口部
には内方に突出するガイド部18bが３個等間隔に一体形
成され、クランク軸４に嵌合された支持軸22にオイルシ
ール23と、すべり部材24を介して軸方向に摺動自在にけ
られている。可動プーリ半体18の開口側にはカムプレー
ト25が設けられ、このカムプレート25はクランク軸４に
スプライン係合されて一体回転可能になっている。
カムプレート25の外周には可動プーリ半体18のガイド部
18bと対向する位置に、径方向内方に向かう溝状の切欠
部26が形成されている。この切欠部26には一端を開口し
たＵ字状のスライダ27がその溝27aを嵌合し、カムプレ
ート25の回転による遠心力で径方向に摺動可能に設けら
れている。
18bと対向する位置に、径方向内方に向かう溝状の切欠
部26が形成されている。この切欠部26には一端を開口し
たＵ字状のスライダ27がその溝27aを嵌合し、カムプレ
ート25の回転による遠心力で径方向に摺動可能に設けら
れている。
そして、切欠部26の開口部両端の凸部26aは径方向外方
に長さＬ延出され、この凸部26aによりスライダ27の径
方向外方の移動範囲まで切欠部26を延長している。
に長さＬ延出され、この凸部26aによりスライダ27の径
方向外方の移動範囲まで切欠部26を延長している。
従って、クランク軸４の回転による遠心力でスライダ27
が、カムプレート25の径方向の外方へ摺動して移動し、
このスライダ27はカムプレート25の切欠部26の延出され
た開口部の両端の凸部26aから突出することがない。こ
のため、カムプレート25の切欠部26の剛性が増し、しか
もスライダ27が均等に押圧されて、回転トルクがスライ
ダ27の一部に集中することがなく、スライダ27は長期間
良好に使用することができる。
が、カムプレート25の径方向の外方へ摺動して移動し、
このスライダ27はカムプレート25の切欠部26の延出され
た開口部の両端の凸部26aから突出することがない。こ
のため、カムプレート25の切欠部26の剛性が増し、しか
もスライダ27が均等に押圧されて、回転トルクがスライ
ダ27の一部に集中することがなく、スライダ27は長期間
良好に使用することができる。
また、カムプレート25を凸部26aによりスライダ27を係
合させる切欠部26のみを径方向外方へ延出させており、
カムプレート25が大径にならないため、可動プーリ半体
18の内側に当たるようなことがなく、可動プーリ半体18
の軸方向の移動範囲に影響を与えることがないため、変
速領域を大きく確保しながら、しかも重量を増大させる
ことなく切欠部26の剛性の向上を図ることができる。
合させる切欠部26のみを径方向外方へ延出させており、
カムプレート25が大径にならないため、可動プーリ半体
18の内側に当たるようなことがなく、可動プーリ半体18
の軸方向の移動範囲に影響を与えることがないため、変
速領域を大きく確保しながら、しかも重量を増大させる
ことなく切欠部26の剛性の向上を図ることができる。
スライダ27のスライド面27bには可動プーリ半体18のガ
イド部18bが摺動可能に嵌合され、カムプレート25と可
動プーリ半体18とを一体回転させるとともに、可動プー
リ半体18をクランク軸４方向に摺動可能に支持してい
る。
イド部18bが摺動可能に嵌合され、カムプレート25と可
動プーリ半体18とを一体回転させるとともに、可動プー
リ半体18をクランク軸４方向に摺動可能に支持してい
る。
カムプレート25は径方向外方を可動プーリ半体18側に屈
曲して傾斜支持面25aが形成されており、一方可動プー
リ半体18のガイド部18b間には径方向外方に向ってカム
プレート25側に傾斜する傾斜支持面18dが形成されてい
る。それらの傾斜支持面25a,18dは径方向外方に向って
漸次狭まる３室のウエイトローラ収容室28を画成し、そ
れらのウエイトローラ収容室28にはウエイトローラ29が
それぞれ２個づつ、合計６個収容されている。
曲して傾斜支持面25aが形成されており、一方可動プー
リ半体18のガイド部18b間には径方向外方に向ってカム
プレート25側に傾斜する傾斜支持面18dが形成されてい
る。それらの傾斜支持面25a,18dは径方向外方に向って
漸次狭まる３室のウエイトローラ収容室28を画成し、そ
れらのウエイトローラ収容室28にはウエイトローラ29が
それぞれ２個づつ、合計６個収容されている。
このウエイトローラ29はクランク軸４の回転による遠心
力で、径方向へ傾斜支持面25a,18d間を転動して移動
し、この移動で可動プーリ半体18がクランク軸４方向へ
摺動する。
力で、径方向へ傾斜支持面25a,18d間を転動して移動
し、この移動で可動プーリ半体18がクランク軸４方向へ
摺動する。
ウエイトローラ収容室28にはウエイトローラ29の転動を
円滑にする潤滑油が貯留されており、この潤滑油は可動
プーリ半体18とカムプレート25の近接部を覆うように設
けられたダイヤフラム30によって、ウエイトローラ収容
室28から漏れないようになっている。このダイヤフラム
30はその内周部に円状の止め板31が嵌合して固定され、
外周部には環状の止め板32が嵌合されている。
円滑にする潤滑油が貯留されており、この潤滑油は可動
プーリ半体18とカムプレート25の近接部を覆うように設
けられたダイヤフラム30によって、ウエイトローラ収容
室28から漏れないようになっている。このダイヤフラム
30はその内周部に円状の止め板31が嵌合して固定され、
外周部には環状の止め板32が嵌合されている。
そして円状の止め板31はカムプレート25とワンウェイク
ラッチ11間に固定され、環状の止め板32は規制プレート
33とともに、ビス34によりガイド部18bの近傍の可動プ
ーリ半体18の外周部に固定されている。これによりダイ
ヤフラム30の舵腹部は、可動プーリ半体18の移動で伸張
する。前記規制プレート33はダイヤフラム30の舵腹部を
覆い、可動プーリ半体18がカムプレート25に近づいた位
置で舵腹部が外方へ張出すことを防止している。
ラッチ11間に固定され、環状の止め板32は規制プレート
33とともに、ビス34によりガイド部18bの近傍の可動プ
ーリ半体18の外周部に固定されている。これによりダイ
ヤフラム30の舵腹部は、可動プーリ半体18の移動で伸張
する。前記規制プレート33はダイヤフラム30の舵腹部を
覆い、可動プーリ半体18がカムプレート25に近づいた位
置で舵腹部が外方へ張出すことを防止している。
前記カムプレート25の内周部には３個所に空気孔35が複
数個設けられ、また前記止め板31にはカムプレート25の
空気孔35と対応する位置から径方向外方に向ってスリッ
ト36が設けられ、ウエイトローラ収容室28内と流通可能
になっている。
数個設けられ、また前記止め板31にはカムプレート25の
空気孔35と対応する位置から径方向外方に向ってスリッ
ト36が設けられ、ウエイトローラ収容室28内と流通可能
になっている。
前記被動側Ｖプーリ16は同様に固定プーリ半体37と、可
動プーリ半体38とから構成され、駆動側Ｖプーリ16から
の回転力をクラッチ機構39を介して被動軸40に伝達する
ようになっている。この被動軸40は連結軸41を介して、
後輪５の車軸６と連結されている。
動プーリ半体38とから構成され、駆動側Ｖプーリ16から
の回転力をクラッチ機構39を介して被動軸40に伝達する
ようになっている。この被動軸40は連結軸41を介して、
後輪５の車軸６と連結されている。
次に、この実施例の作動を説明する。
第２図においてクランク軸４が回転すると、クランク軸
４に固定された固定プーリ半体17が回転する。また、ク
ランク軸４にスプライン係合したカムプレート25の回転
力がスライダ27を介してガイド部18bに伝達され、可動
プーリ半体18と一体回転する。
４に固定された固定プーリ半体17が回転する。また、ク
ランク軸４にスプライン係合したカムプレート25の回転
力がスライダ27を介してガイド部18bに伝達され、可動
プーリ半体18と一体回転する。
低速回転のときはウエイトローラ29はウエイトローラ収
容室28内の径方向内方に位置し、可動プーリ半体18は固
定プーリ半体17から離れた位置にある。この場合、カム
プレート25に嵌合されたスライダ27は第３図に実線で示
すように、その開口端部がカムプレート25の外周よりや
や内側に位置する状態にある。
容室28内の径方向内方に位置し、可動プーリ半体18は固
定プーリ半体17から離れた位置にある。この場合、カム
プレート25に嵌合されたスライダ27は第３図に実線で示
すように、その開口端部がカムプレート25の外周よりや
や内側に位置する状態にある。
このとき、固定プーリ半体17と可動プーリ半体18によっ
て形成されるＶ字溝19は幅広く、Ｖベルト20の接触位置
は径方向内方にありベルト巻掛径が小さくなっている。
て形成されるＶ字溝19は幅広く、Ｖベルト20の接触位置
は径方向内方にありベルト巻掛径が小さくなっている。
従って、被動側の固定プーリ半体37と可動プーリ半体38
のＶベルト20との接触位置は、径方向外方に移動しベル
ト巻掛径が大きく、車軸６に伝わる回転速度は低くなっ
ている。
のＶベルト20との接触位置は、径方向外方に移動しベル
ト巻掛径が大きく、車軸６に伝わる回転速度は低くなっ
ている。
そして、クランク軸４の回転速度が上昇すると第４図に
示すように、遠心力が増加してウエイトローラ29は可動
プーリ半体18及びカムプレート25の傾斜支持面25a,18d
を転動して径方向外方に移動する。
示すように、遠心力が増加してウエイトローラ29は可動
プーリ半体18及びカムプレート25の傾斜支持面25a,18d
を転動して径方向外方に移動する。
これとともに、可動プーリ半体18はそのガイド部18b
が、カムプレート25に嵌合したスライダ27の係合部27b
に案内されて固定プーリ半体17へ近づく方向に進行す
る。このため、Ｖ字溝19が狭くなり、それに対するＶベ
ルト20の接触位置は径方向外方に移動しベルト巻掛径が
大きくなる。
が、カムプレート25に嵌合したスライダ27の係合部27b
に案内されて固定プーリ半体17へ近づく方向に進行す
る。このため、Ｖ字溝19が狭くなり、それに対するＶベ
ルト20の接触位置は径方向外方に移動しベルト巻掛径が
大きくなる。
従って、被動側の可動プーリ半体38が固定プーリ半体37
から離れる方向に移動し、Ｖベルト20の接触位置は径方
向内方に移動しベルト掛巻径が小さくなり、車軸６に伝
わる回転速度は高速になる。
から離れる方向に移動し、Ｖベルト20の接触位置は径方
向内方に移動しベルト掛巻径が小さくなり、車軸６に伝
わる回転速度は高速になる。
このとき、スライダ27は第３図に二点鎖線で示すように
遠心力により、カムプレート25の外周よりやや突出した
位置に移動するが、切欠部26の開口部両端の凸部26aは
径方向外方に延出されているため、スライダ27が切欠部
26から突出することがない。
遠心力により、カムプレート25の外周よりやや突出した
位置に移動するが、切欠部26の開口部両端の凸部26aは
径方向外方に延出されているため、スライダ27が切欠部
26から突出することがない。
従って、カムプレート25の切欠部26が、スライダ27の溝
27aを均等に押圧し、押圧力が一部に集中することを防
止することができ、スライダ27を長期間良好に使用する
ことができる。
27aを均等に押圧し、押圧力が一部に集中することを防
止することができ、スライダ27を長期間良好に使用する
ことができる。
［発明の効果］ この発明は前記のように、カムプレートの切欠部の開口
部両端を凸部により径方向外方に延出したから、回転軸
の回転による遠心力でスライダがカムプレートの径方向
の外方へ摺動して移動するときに切欠部の開口部の端部
から突出することがないため、カムプレートの切欠部に
スライダが均等に押圧されて、回転トルクがスライダの
一部に集中することがなく、スライダは長期間良好に使
用することができる。
部両端を凸部により径方向外方に延出したから、回転軸
の回転による遠心力でスライダがカムプレートの径方向
の外方へ摺動して移動するときに切欠部の開口部の端部
から突出することがないため、カムプレートの切欠部に
スライダが均等に押圧されて、回転トルクがスライダの
一部に集中することがなく、スライダは長期間良好に使
用することができる。
また、カムプレートを凸部によりスライダを係合させる
切欠部のみを径方向外方へ延出させており、カムプレー
トが大径にならないため、可動プーリ半体の内側に当た
るようなことがなく、可動プーリ半体の軸方向の移動範
囲に影響を与えることがないため、変速領域を大きく確
保しながら、しかも重量を増大させることなく係合部の
剛性の向上を図ることができる。
切欠部のみを径方向外方へ延出させており、カムプレー
トが大径にならないため、可動プーリ半体の内側に当た
るようなことがなく、可動プーリ半体の軸方向の移動範
囲に影響を与えることがないため、変速領域を大きく確
保しながら、しかも重量を増大させることなく係合部の
剛性の向上を図ることができる。
第１図は自動二輪車に用いられるＶベルト無段変速機の
断面図、第２図はＶベルト無段変速機の駆動側の低速回
転状態を示す断面図、第３図は可動プーリ半体とカムプ
レートとの取付け状態を示す正面図、第４図はＶベルト
無段変速機の駆動側の高速回転状態を示す断面図であ
る。 ４……クランク軸、17……固定プーリ半体 18……可動プーリ半体、18b……ガイド部 25……カムプレート、26……切欠部 27……スライダ、27a……周溝 27b……スライド面
断面図、第２図はＶベルト無段変速機の駆動側の低速回
転状態を示す断面図、第３図は可動プーリ半体とカムプ
レートとの取付け状態を示す正面図、第４図はＶベルト
無段変速機の駆動側の高速回転状態を示す断面図であ
る。 ４……クランク軸、17……固定プーリ半体 18……可動プーリ半体、18b……ガイド部 25……カムプレート、26……切欠部 27……スライダ、27a……周溝 27b……スライド面
Claims (1)
- 【請求項１】回転軸に固定プーリ半体を固着するととも
に、可動プーリ半体を軸方向に摺動自在に設け、前記固
定プーリ半体および前記可動プーリ半体の相対面する円
錐面間に無端Ｖベルトを挟持させ、さらに前記可動プー
リ半体に対向して前記回転軸に固定したカムプレートを
設け、このカムプレートの外周部に径方向内方に向かう
切欠部が形成され、この切欠部にスライダを径方向に移
動可能に係合し、前記可動プーリ半体の外周部に設けた
ガイド部を、前記スライダを介して軸方向に摺動可能に
係合し、前記カムプレートと前記可動プーリ半体の間に
前記回転軸の回転による遠心力で前記可動プーリ半体を
軸方向へ移動させるウエイトローラを設けたＶベルト無
段変速機において、前記カムプレートの前記切欠部の開
口部両端を径方向外方へ延出して凸部を形成したことを
特徴とするＶベルト無段変速機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59109273A JPH0689821B2 (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | Ｖベルト無段変速機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59109273A JPH0689821B2 (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | Ｖベルト無段変速機 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60252860A JPS60252860A (ja) | 1985-12-13 |
| JPH0689821B2 true JPH0689821B2 (ja) | 1994-11-14 |
Family
ID=14505988
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59109273A Expired - Fee Related JPH0689821B2 (ja) | 1984-05-29 | 1984-05-29 | Ｖベルト無段変速機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0689821B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016011710A (ja) * | 2014-06-28 | 2016-01-21 | 廖學仁 | 摺動式駆動パネルカウンターウェイトローラ構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58122060U (ja) * | 1982-02-15 | 1983-08-19 | 本田技研工業株式会社 | 遠心式ベルト変速装置 |
| JPS5948635A (ja) * | 1982-09-14 | 1984-03-19 | Toyota Motor Corp | 軟質フオ−ム材の硬さ測定方法 |
-
1984
- 1984-05-29 JP JP59109273A patent/JPH0689821B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS60252860A (ja) | 1985-12-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |