JPH06900U - 格納式リヤシート - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 荷室を拡大する場合においてフロントシート
のシートポジション調整などに何ら制約を与えることな
く、リヤシートの格納を可能とする。 【構成】 シートクッション１０はフロア上に設置され
た状態から車室の側壁に立て掛けた状態へ回動させれる
ように組付けられ、シートバック３０はフロア上のシー
トクッション１０の跡へ倒せ込めるように組付けられて
いる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、例えばハッチバックタイプの乗用車において、荷室を拡大するとき には格納できる形式のリヤシートに関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５に従来の一般的な格納式リヤシートの概要がフロントシートと共に示され ている。通常時におけるリヤシートのシートクッション５０及びシートバック６ ０は図５（Ａ）の状態に保持されている。そして荷室を拡大するときは、まずシ ートクッション５０を図５（Ｂ）で示すようにヒンジ部５２を回動支点としてフ ロント方向へ引き起こし、フロントシートのシートバック７０に立て掛けた状態 にする。ついでリヤシートのシートバック６０もヒンジ部６２を回動支点として 図５（Ｂ）の状態に倒し、シートクッション５０の下面に設けられているフック ５４をシートバック６０に係合させてこれらを図５（Ｂ）の状態に保持する。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

図５に示されている構成では、荷室の拡大時にリヤシートのシートクッション ５０がフロントシートのシートバック７０に立て掛けられているため、このフロ ントシートのシートポジション調整に制約を受けることとなる。この結果、フロ ントシートの座り心地に悪影響を及ぼす場合が生じる。

【０００４】 本考案の技術的課題は、荷室を拡大する場合においてフロントシートのシート ポジション調整などに何ら制約を与えることなく、リヤシートを格納することで ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

前記課題を解決するために、本考案の格納式リヤシートは次のように構成され ている。 すなわちシートクッションとシートバックとからなる格納式リヤシートであっ て、前記シートクッションはフロア上に設置された状態から車室の側壁に立て掛 けた状態へ回動させれるように組付けられ、前記シートバックはフロア上のシー トクッションの跡へ倒せ込めるように組付けられている。

【０００６】

【作用】

この構成において荷室を拡大する場合は、まず前記シートクッションを車室の 側壁に立て掛けた状態に回動させ、このシートクッションの跡へシートバックを 倒し込む。これによりフロントシート側に対しては何ら悪影響を及ぼすことなく 荷室が拡大される。

【０００７】

【実施例】

次に本考案の実施例を図１〜図４にしたがって説明する。 図１にリヤシートが斜視図で示され、図２に同じくリヤシートの内部構造が斜 視図で示されている。これらの図面で明らかなようにリヤシートは、それぞれ左 右一対のシートクッション１０、シートクッションサイド２０、シートバック３ ０及びシートバックサイド４０から構成されている。なおこれらの各部材は左右 対称に構成されているものの実質的には同一構造であるので、同一部分に同一符 号を付して説明する。

【０００８】 前記シートクッション１０の内底部には、図２で明らかなようにシートクッシ ョンフレーム１２が組込まれている。このフレーム１２における車室のサイド側 の部分には、二本のアーム１４がそれぞれ固定されている。そしてこれらのアー ム１４は、前記のシートクッションサイド２０の内部に位置し、かつフロアに固 定されているサイドフレーム２２に対して回動可能に連結されている。さらにシ ートクッションフレーム１２にはロック部材１６が固定されている。このロック 部材１６は、フロアに固定されたストライカー１７に係合してロックされるよう になっている。またシートクッションフレーム１２にはシートクッション１０の 前端側においてロック解除レバー１８が設けられており、このレバー１８の操作 によりワイヤー１９を通じて前記ストライカー１７に対するロック部材１６のロ ック解除が可能となっている。

【０００９】 前記シートクッションサイド２０の内部には、上向きに突出している前記サイ ドフレーム２２を覆うフレームカバー２４が設けられており、これによってシー トクッションサイド２０のクッション性をよくしている。なおこのフレームカバ ー２４及びシートクッションサイド２０を構成するパッドの一部には、前記サイ ドフレーム２２を回動軸線とする前記アーム１４の動きを許容するためのスリッ ト２６が形成されている。

【００１０】 前記シートバック３０の内部には、図２で示すようにシートバックフレーム３ ２が組込まれている。そしてこのフレーム３２の下部は、フロアに固定された一 対のヒンジブラケット３４に対しシートバック３０を前方へ倒せるように支持さ れている。これら各ヒンジブラケット３４の支持孔３４ａは、フレーム３２の回 動方向に沿って円弧状に形成されている。これによりシートバック３０を前方へ 倒したときに、その背面がフロアとほぼ同一面となるようにフレーム３２の回動 支点を変化させることが可能である。

【００１１】 前記シートバックフレーム３２において車室サイド側の上部にはロック部材３ ６が固定されている。一方、前記シートバックサイド４０には図１（Ｂ）で示さ れているようにサイドストライカー４２が固定されており、このサイドストライ カー４２に前記ロック部材３６が係合してロックされ、もってシートバック３０ が前方へ倒れないように保持されている。またシートバックフレーム３２にはロ ック解除ノブ３８が、シートバック３０のサイド上面に突出した状態で設けられ ており、このノブ３８の操作により前記サイドストライカー４２に対するロック 部材３６のロック解除が可能となっている。

【００１２】 前記構成の格納式リヤシートにおいて、図１（Ａ）の使用可能な状態にあるリ ヤシートを格納して後部の荷室を拡大する場合は、まず前記シートクッション１ ０のロック解除レバー１８を操作して前記ロック部材１６のロックを解除する。 この後、シートクッション１０を図３の仮想線で示すように前記シートクッショ ンサイド２０のサイドフレーム２２回りに回動させ、これによって左右のシート クッション１０を図１（Ｂ）で示すようにそれぞれ車室の両側壁に立て掛け、か つ各シートクッション１０に車体側のフック（図示しない）を引っ掛けて固定す る。

【００１３】 つぎに前記シートバック３０のロック解除ノブ３８を操作（通常はプル操作） することで、前記ロック部材３６のロックを解除する。そこでシートバック３０ を図４の仮想線で示すように前方へ倒す。つまり左右のシートバック３０を、図 １（Ｂ）で示すように前記シートクッション１０の跡へ倒し込んで格納する。こ の状態においてシートバック３０は荷室のフロア面とほぼ同一面となる。またシ ートバック３０は厚みの大きい前記シートバックサイド４０と分割されているた め、図１（Ｂ）の格納状態においてシートバック３０の背面が平坦となり、荷室 の一部として利用しやすい状態となる。

【００１４】 なおリヤシートを再び使用可能な状態とするには格納作業とは逆の手順で、ま ずフロア側に倒されているシートバック３０を後方へ回動させて起こす。このと き前記ロック部材３６がシートバックサイド４０のサイドストライカー４２にロ ックされ、シートバック３０はその状態に保持される。つぎに車室の両側壁に立 て掛けられているシートクッション１０から前記フック（図示しない）を外し、 このシートクッション１０を元の状態に倒す。これにより前記ロック部材１６が フロア上の前記ストライカー１７にロックされ、シートクッション１０はその状 態に保持される。

【００１５】

【考案の効果】

このように本考案によれば、荷室を拡大する場合にはリヤシートのシートクッ ションを車室の側壁に立て掛けた状態に回動させ、このシートクッションの跡へ シートバックを倒し込むことにより、フロントシートのシートポジション調整な どに何ら制約を与えることなく荷室を拡大でき、その状態においてもフロントシ ートの座り心地を良好に維持できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】リヤシートの使用可能状態と格納状態とを表し
た外観斜視図である。

【図２】リヤシートの内部構造を表した外観斜視図であ
る。

【図３】シートクッションの回動状態を表した説明図で
ある。

【図４】シートバックの回動状態を表した説明図であ
る。

【図５】従来のリヤシートの使用可能状態と格納状態と
を表した概略図である。

【符号の説明】

１０ シートクッション １２ シートクッションフレーム ２２ サイドフレーム ３０ シートバック ３２ シートバックフレーム

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 シートクッションとシートバックとから
   なる格納式リヤシートであって、 前記シートクッションはフロア上に設置された状態から
   車室の側壁に立て掛けた状態へ回動させれるように組付
   けられ、前記シートバックはフロア上のシートクッショ
   ンの跡へ倒せ込めるように組付けられていることを特徴
   とした格納式リヤシート。