JPH06922Y2 - コンバインの伝動構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、ゴムマウントされたエンジンの前方に走行用
のミッションケースを、後方に脱穀装置とグレンタンク
とを配置するとともに、エンジンから横側方へ突出させ
たエンジン出力軸に第１駆動プーリと第２駆動プーリを
取付け、第１駆動プーリとミッションケース側の従動プ
ーリとに亘って第１ベルトを、且つ、第２駆動プーリと
脱穀装置側の従動プーリとに亘って第２ベルトを巻架し
てあるコンバインの伝動構造に関する。

〔従来の技術〕

この種のコンバインの伝動構造は、エンジン出力軸から
出力された動力を、第１ベルトを介してミッションケー
スへ、第２ベルトを介して脱穀装置へそれぞれ分岐伝達
し、更に脱穀装置からグレンタンクの底スクリューに伝
達するようになっている。そして、通常は脱穀作業と穀
粒搬出作業を同時に行うことがないために、それぞれの
伝動系にクラッチを介在させ、脱穀装置と底スクリュー
への伝動を独立で断続できるようにしてある。

例えば、実開昭58-132946号公報に開示されているコン
バインの伝動部では、脱穀装置の入力軸となる唐箕軸に
クラッチ付きの従動プーリのシフトによって唐箕軸への
伝動を断続するようにしてある。また、前記従動プーリ
に一体化した駆動プーリと底スクリューに連動連結され
た従動プーリとに亘ってベルトを巻架し、このベルトに
作用するテンションクラッチを入切りすることによっ
て、底スクリューへの伝動を断続するようにしてある。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、このようなコンバインの伝動構造は、唐
箕軸に遊嵌される従動プーリと駆動プーリとを一体化
し、咬合式の爪クラッチ構造にしなければならず、コス
ト高になり易かった。

本考案は、このような実情に着目して創案されたもので
あり、その目的は、エンジン出力軸からミッションケー
ス、脱穀装置、底スクリューへの伝動をそれぞれ独立で
断続可能な伝動構造を安価に提供できるようにすること
にある。

〔作用〕

つまり、エンジンから出力された動力は、それぞれ第１
ベルトを介してミッションケースへ、第２ベルトを介し
て脱穀装置へ、第３ベルトを介して底スクリューへ伝達
されるようになる。そして、各ベルト伝動系へ装備され
たテンションクラッチを使うことで、それぞれに伝達さ
れる動力は独立で断続されるようになる。

また、ベルト伝動を行う場合にベルトの張力がゴムマウ
ントされたエンジン側に作用し、それが一方向のみであ
る場合にエンジン出力軸をエンジンと共に傾けてしまう
ことになる。そこ、エンジン出力軸を傾ける虞れのある
作業、即ち移動走行と穀粒搬出と枕脱穀の頻度を考慮
し、最も頻度の高い移動走行に用いる第１駆動プーリを
エンジン出力軸の基端側に取付け、次に頻度の高い穀粒
排出に用いる第３駆動プーリを第１駆動プーリよりも先
端側に取付け、最も頻度の低い枕脱穀に用いる第２駆動
プーリを第３駆動プーリよりも先端側に取付けること
で、エンジン出力軸の傾げを最小限に抑えられる。

〔考案の効果〕

その結果、割高な咬合式の爪クラッチが安価なテンショ
ンクラッチに置換えられ、コストを低下させることが可
能になった。また、各駆動プーリのエンジン出力への合
理的な配置によってエンジン出力軸の傾げを最小限に抑
え、張力不足やベルトの偏摩耗等の出力軸の傾げに伴う
伝動不具合の発生を可及的に少くすることができた。

〔実施例〕 以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

第３図はコンバインの平面を示し、前方に刈取部(1)を
装着した機体の前部右横側に運転部(2)を配置するとと
もに運転部(2)後方の機体後部左横側に脱穀装置(3)を、
後部右横側にグレンタンク(T)を搭載してある。

前記運転部(2)の下方には、ゴムマウントされたエンジ
ン(E)を収納配置してあり、このエンジン(E)の左横側面
に突出するエンジン出力軸(4)から、エンジン(E)前方の
ミッションケース(M)、脱穀装置(3)、グレンタンク(T)
の底スクリュー(5)のそれぞれにエンジン動力を複数の
ベルトを介して分岐伝達するようにしてある。

つまり、第１図に示すように、前記エンジン出力軸(4)
に３個の駆動プーリ(6)，(7)，(8)を取付け、基端側の
ものを走行用の第１駆動プーリ、先端側のものを脱穀用
の第２駆動プーリ、それらの中間に位置するものをグレ
ンタンク用の駆動プーリとしてある。そして、第１駆動
プーリ(6)と、ミッションケース(M)から突出する入力軸
(9)の第１従動プーリ(10)とに亘って第１ベルト(11)を
巻架してあり、第２駆動プーリ(7)と、脱穀装置(3)の入
力軸となる唐箕軸(12)の第２従動プーリ(13)とに亘って
第２ベルト(14)を巻架してあり、更に第３駆動プーリ
(8)と、底スクリュー(5)に連動連結された伝動軸(15)の
第３従動プーリ(16)とに亘ってベルト(17)を巻架してあ
る。

尚、第３従動プーリ(16)には、回転によって機体外側方
へ起因するフィン(18)を設けてあり、エンジン(E)を収
納したエンジンボンネット(19)とグレンタンク(T)の隙
間に風を送り、エンジンボンネット(19)の左側部に配備
されたマフラー(20)を冷却するとともに、マフラー周辺
での熱のこもりを速やかに除去するようにしてある。

前記第１ベルト(11)、第２ベルト(14)、第３ベルト(17)
の各ベルト伝動系には、第１、第２、第３テンションク
ラッチ(21)，(22)，(23)を装備してある。そして、これ
らの第１、第２、第３テンションクラッチ(21)，(22)，
(23)を入切り操作することでエンジン出力軸(4)からミ
ッションケース(M)、脱穀装置(3)、底スクリュー(5)へ
の伝動を独立に断続できるようにしてある。但し、第２
図に示すように、脱穀装置(3)の第２テンションクラッ
チ(22)を操作する脱穀クラッチレバー(24)と、底スクリ
ュー(5)の第３テンションクラッチ(23)を操作する搬出
クラッチレバー(25)には、両クラッチレバー(24)，(25)
が共にクラッチ入り操作されると干渉すう接当部(24
a)，(25a)をそれぞれ設けてあり、これによって、脱穀
作業中に穀粒搬出が行われたり、穀粒搬出作業に脱穀装
置(3)が駆動されることがないように牽制している。

以上の構成によって、刈取作業を行う場合には第１・第
２テンションクラッチ(21)，(22)を入りにし、圃場への
行き帰りや圃場間での移動等の移動走行を行う場合には
第１テンションクラッチ(21)のみを入りにする。また、
穀粒搬出を行う場合には第２テンションクラッチ(22)の
みを入りにし、更に、枕脱穀を行うに場合には第３テン
ションクラッチ(23)のみを入りにすることになる。

そして、これらの作業は上述のものほど頻度が高く、又
は稼働時間が長く、それ故に当該コンバインでは前述の
ようにエンジン出力軸(4)の基端側から第１駆動プーリ
(6)、第３駆動プーリ(8)、第２駆動プーリ(7)を順々に
配置し、作業時に発生するベルトの張力をエンジン出力
軸(4)のなるべく基端側で受けるようにすることで、エ
ンジン(E)とエンジン出力軸(4)の傾げを小さく抑えてあ
る。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対照を便利
にする為に符号を記すが、該記入により本考案は添付図
面の構造に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係るコンバインの伝動構造の実施例を示
し、第１図は平面図、第２図は脱穀クラッチレバーと搬
出クラッチレバーの側面図、第３図はコンバインの平面
図である。 (3)……脱穀装置、(4)……エンジン出力軸、(6)……第
１駆動プーリ、(7)……第２駆動プーリ、(8)……第３駆
動プーリ、(10)……従動プーリ、(11)……第１ベルト、
(13)……従動プーリ、(14)……第２ベルト、(16)……従
動プーリ、(17)……第３ベルト、(21)，(22)，(23)……
テンションクラッチ、(E)……エンジン、(M)……ミッシ
ョンケース、(T)……グレンタンク。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】ゴムマウントされたエンジン(E)の前方に
   走行用のミッションケース(M)を、後方に脱穀装置(3)と
   グレンタンク(T)とを配置するとともに、エンジン(E)か
   ら横側方へ突出させたエンジン出力軸(4)に第１駆動プ
   ーリ(6)と第２駆動プーリ(7)を取付け、第１駆動プーリ
   (6)とミッションケース(M)側の従動プーリ(10)とに亘っ
   て第１ベルト(11)を、且つ、第２駆動プーリ(7)と脱穀
   装置(3)側の従動プーリ(13)とに亘って第２ベルト(14)
   を巻架してあるコンバインの伝動構造であって、前記第
   １駆動プーリ(6)をエンジン出力軸(4)の基軸側に配置す
   るとともに、エンジン出力軸(4)の第１駆動プーリ(6)と
   第２駆動プーリ(7)の中間部に第３駆動プーリ(8)とグレ
   ンタンク(T)の底スクリュー(5)に連動連結された従動プ
   ーリ(16)とに亘って第３ベルト(17)を巻架し、各ベルト
   伝動系にテンションクラッチ(21)，(22)，(23)を夫々装
   備してあるコンバインの伝動構造。