JPH0692597A - 伸縮、一体型結合フォーク - Google Patents
伸縮、一体型結合フォークInfo
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- JPH0692597A JPH0692597A JP28810092A JP28810092A JPH0692597A JP H0692597 A JPH0692597 A JP H0692597A JP 28810092 A JP28810092 A JP 28810092A JP 28810092 A JP28810092 A JP 28810092A JP H0692597 A JPH0692597 A JP H0692597A
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- Japan
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- fork
- extensible
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- Pending
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 4
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 4
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- 210000000707 wrist Anatomy 0.000 description 1
Landscapes
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 通常のフォークリフト車のフォークの長さの
２倍程度に延びた状態の比較的離れた位置で荷物をフォ
ーク上に載せた後、縮むことによって通常のフォークの
長さとなって荷物を支持し、運搬するフォークリフト車
のフォークを提供する。 【構成】 ブロックの結合により連続する伸縮フォーク
１の先端部にピン４結合によりなる一体型フォーク２を
取付けてなる伸縮、一体型結合フォークを構成する。
２倍程度に延びた状態の比較的離れた位置で荷物をフォ
ーク上に載せた後、縮むことによって通常のフォークの
長さとなって荷物を支持し、運搬するフォークリフト車
のフォークを提供する。 【構成】 ブロックの結合により連続する伸縮フォーク
１の先端部にピン４結合によりなる一体型フォーク２を
取付けてなる伸縮、一体型結合フォークを構成する。
Description
〔０００１〕 〔産業上の利用分野〕本発明は一般フォークリフト車両
に用いるフォークにおいて伸縮可能であって、フォーク
リフト車のマスト部に近い適当な空間に収納できる伸縮
フォークのうち、伸縮フォークの先端部に通常フォーク
と同様な一体型フォークを取付けてなるフォークリフト
車用フォークに関するものである。 〔０００２〕 〔従来の技術〕従来の伸縮フォークに関するものは特願
平４−１６１６２０があり、これはブロックの連続体に
より構成され、車両前部に設けられた収納部より油圧シ
リンダを利用して出し入れでき、荷重方向に対抗して積
荷を搭載支持するものである。作業外にはフォークを収
納することによって安全性省スペース化を計っている。
その他リーチフォーク車と称し通常フォークとフインガ
ーバー間に幾つかの交叉リンクを設け、このリンクの開
閉によってフォークが伸縮し、荷役に用いられるものも
ある。 〔０００３〕最近荷役作業で、倉庫内でも配送トラック
の荷台等においても積荷が横方向に層状に積まれた場合
の奥側の積荷を一方向からのみ取出す作業が省スペース
化高効率化で増加している。そのため、これに用いるフ
ォークとしては現在用いられているフォークでは長さが
十分でないこと、又これを簡単に延長することは、ブロ
ック結合フォークは作動シリンダの収納スペースが容易
に採れないこと、リーチフォークは強度上に問題がある
等構造上不可能に近いことから未だ採用されていない。 〔０００４〕 〔発明が解決しようとする課題〕前記の様に最近倉庫、
作業場等の省スペース化、高効率作業化等で荷役作業を
積荷の一方側からのみで行なう場合が増加してきた。然
し、これに適するフォークリフト車が市場に現れていな
い。 〔０００５〕この解決には配送車両等の荷台の一方側か
ら反対側の荷の積降ろしができる様に積荷へフォークが
確実に届き、フォーク車両側、すなわち作業側へ引き寄
せることができる様、伸縮動作によって積荷の移動がで
き、その後フォーク上に確実に定置し、他の場所へ安全
に移動させることのできる伸縮フォークが必要である。 〔０００６〕 〔課題を解決するための手段〕本発明に用いる伸縮フォ
ークは特願平４−１６１６２０によるものを用い、その
先端部には一体型の通常フォークと同様なものをピン接
合する。これによって最大伸長時は通常２トン用フォー
クの倍の２ｍ程度となり容易に荷役作業の例えば配送車
両荷台の向かい側の積荷の取扱いも可能になり、容易に
積荷をフォーク上に載せることができる。伸縮フォーク
が収納側へ向かって作動すると一体型フォークは荷を載
せたままフォークリフト車側へ移動する。一体型フォー
クが最もフォーク車両側へ近付き、その末端がマガジン
内に嵌入して剛性のある支持状態のフォークとなった後
にフォーク車両の通常動作によって積荷を上下して適当
な位置になった後に次の作業置場へ移動する。 〔０００７〕 〔作 用〕ここで用いるフォークリフト車は本発明の結
合フォークを収納支持するマガジン３を通常フォークリ
フト車のフィンガーバー１０に取り付ける。（図１）こ
れによって結合フォークは通常フォークと同様に油圧シ
リンダ１１その他により、上下作動及び前後傾斜作動を
行なうことができる。 〔０００８〕本発明の結合フォークは特願平４−１６１
６２０に示した多数のブロックの結合よりなる伸縮フォ
ーク１とその先端部に設けられた一体型フォーク２から
なり，通常はマガジン３の先端部５に一体型フォーク２
の末端部が嵌入した状態となっており（図３）、通常の
フォークと同様な作動操作によりフォークリフト車とし
て作業を行なうことができる。
に用いるフォークにおいて伸縮可能であって、フォーク
リフト車のマスト部に近い適当な空間に収納できる伸縮
フォークのうち、伸縮フォークの先端部に通常フォーク
と同様な一体型フォークを取付けてなるフォークリフト
車用フォークに関するものである。 〔０００２〕 〔従来の技術〕従来の伸縮フォークに関するものは特願
平４−１６１６２０があり、これはブロックの連続体に
より構成され、車両前部に設けられた収納部より油圧シ
リンダを利用して出し入れでき、荷重方向に対抗して積
荷を搭載支持するものである。作業外にはフォークを収
納することによって安全性省スペース化を計っている。
その他リーチフォーク車と称し通常フォークとフインガ
ーバー間に幾つかの交叉リンクを設け、このリンクの開
閉によってフォークが伸縮し、荷役に用いられるものも
ある。 〔０００３〕最近荷役作業で、倉庫内でも配送トラック
の荷台等においても積荷が横方向に層状に積まれた場合
の奥側の積荷を一方向からのみ取出す作業が省スペース
化高効率化で増加している。そのため、これに用いるフ
ォークとしては現在用いられているフォークでは長さが
十分でないこと、又これを簡単に延長することは、ブロ
ック結合フォークは作動シリンダの収納スペースが容易
に採れないこと、リーチフォークは強度上に問題がある
等構造上不可能に近いことから未だ採用されていない。 〔０００４〕 〔発明が解決しようとする課題〕前記の様に最近倉庫、
作業場等の省スペース化、高効率作業化等で荷役作業を
積荷の一方側からのみで行なう場合が増加してきた。然
し、これに適するフォークリフト車が市場に現れていな
い。 〔０００５〕この解決には配送車両等の荷台の一方側か
ら反対側の荷の積降ろしができる様に積荷へフォークが
確実に届き、フォーク車両側、すなわち作業側へ引き寄
せることができる様、伸縮動作によって積荷の移動がで
き、その後フォーク上に確実に定置し、他の場所へ安全
に移動させることのできる伸縮フォークが必要である。 〔０００６〕 〔課題を解決するための手段〕本発明に用いる伸縮フォ
ークは特願平４−１６１６２０によるものを用い、その
先端部には一体型の通常フォークと同様なものをピン接
合する。これによって最大伸長時は通常２トン用フォー
クの倍の２ｍ程度となり容易に荷役作業の例えば配送車
両荷台の向かい側の積荷の取扱いも可能になり、容易に
積荷をフォーク上に載せることができる。伸縮フォーク
が収納側へ向かって作動すると一体型フォークは荷を載
せたままフォークリフト車側へ移動する。一体型フォー
クが最もフォーク車両側へ近付き、その末端がマガジン
内に嵌入して剛性のある支持状態のフォークとなった後
にフォーク車両の通常動作によって積荷を上下して適当
な位置になった後に次の作業置場へ移動する。 〔０００７〕 〔作 用〕ここで用いるフォークリフト車は本発明の結
合フォークを収納支持するマガジン３を通常フォークリ
フト車のフィンガーバー１０に取り付ける。（図１）こ
れによって結合フォークは通常フォークと同様に油圧シ
リンダ１１その他により、上下作動及び前後傾斜作動を
行なうことができる。 〔０００８〕本発明の結合フォークは特願平４−１６１
６２０に示した多数のブロックの結合よりなる伸縮フォ
ーク１とその先端部に設けられた一体型フォーク２から
なり，通常はマガジン３の先端部５に一体型フォーク２
の末端部が嵌入した状態となっており（図３）、通常の
フォークと同様な作動操作によりフォークリフト車とし
て作業を行なうことができる。
〔０００９〕フォークリフト車の作業形態として配送車
両等の一方側から他方側の積荷を取扱う場合（図６）に
は伸縮フォーク部を油圧シリンダで伸ばすことによって
一体型フォークはマガジンとの嵌合部３から外れて前進
し（図４）、他方側の荷物の下側にそのフォークを差し
込むことができる。一体型フォーク上に載せられた積荷
は伸縮フォークを縮める様油圧シリンダを伸ばすと一体
型フォーク上の荷物はフォークリフト車側に引き寄せら
れ、フォークをマガジン内に嵌入すれば元の状態とな
り、通常フォークとして作業することができる。 〔００１０〕 〔実施例〕マガジン内の支持部３に支持される伸縮フォ
ーク１の先端ブロック部に一体型フォーク２がピン４に
よる結合で取付けられている。フォーク作業のない場合
には一体型フォーク２は安全を考えてピン４を中心とし
上方へはね上げた状態にして前方へ張り出さない様にす
る。（図示なし） 通常のフォークと同様な使用をするときは一体型フォー
ク２の後端部はマガジン３の中に入った支持状態として
おくと、一体型フォーク２には一般的なフォークの使用
状態での積荷が可能となる。（図３、図４） 〔００１１〕もし、配送車両又は倉庫に積荷されている
荷物のうち、奥側に積まれているもので通常のフォーク
車が接近できないものがあるときは、本発明のフォーク
によりマガジン３内にある伸縮フォーク、いわゆるブロ
ックの結合よりなるフォークをこれに附属する油圧シリ
ンダ８で押し出すと、その先端部に結合されている一体
型フォークは更に伸びて奥側の荷物に接近することがで
きる。（図６） 伸縮フォークの長さは予め必要長さに設定しておくこと
ができる。一体型フォーク２に載せた荷物は伸縮フォー
クの縮小作用、すなわち油圧シリンダ８の伸長動作によ
って伸縮フォーク１はマガジン３内に挿入され、最初の
状態の様に一体型フォークの後端部がマガジン内に嵌入
され、一体フォークのみで荷物を支持する状態になる。
（図３） 以後通常フォークの積荷と同様にフォークリフト車によ
って次の工程へ移送される。 〔００１２】〔発明の効果〕従来のブロックの結合によ
りなる伸縮フォーク及びリーチフォークにおいては長さ
寸法において十分さが確保できないため、作業的に奥行
の長い位置での荷物の移動操作においては、これを行な
うことが困難であった。ここではその様な特殊作業にあ
っても、従来の伸縮フォーク１の先端部に一体型フォー
ク２を取付けることによって前記の様に、これ等の作業
を容易に行なうことのできる装置とすることができる。
両等の一方側から他方側の積荷を取扱う場合（図６）に
は伸縮フォーク部を油圧シリンダで伸ばすことによって
一体型フォークはマガジンとの嵌合部３から外れて前進
し（図４）、他方側の荷物の下側にそのフォークを差し
込むことができる。一体型フォーク上に載せられた積荷
は伸縮フォークを縮める様油圧シリンダを伸ばすと一体
型フォーク上の荷物はフォークリフト車側に引き寄せら
れ、フォークをマガジン内に嵌入すれば元の状態とな
り、通常フォークとして作業することができる。 〔００１０〕 〔実施例〕マガジン内の支持部３に支持される伸縮フォ
ーク１の先端ブロック部に一体型フォーク２がピン４に
よる結合で取付けられている。フォーク作業のない場合
には一体型フォーク２は安全を考えてピン４を中心とし
上方へはね上げた状態にして前方へ張り出さない様にす
る。（図示なし） 通常のフォークと同様な使用をするときは一体型フォー
ク２の後端部はマガジン３の中に入った支持状態として
おくと、一体型フォーク２には一般的なフォークの使用
状態での積荷が可能となる。（図３、図４） 〔００１１〕もし、配送車両又は倉庫に積荷されている
荷物のうち、奥側に積まれているもので通常のフォーク
車が接近できないものがあるときは、本発明のフォーク
によりマガジン３内にある伸縮フォーク、いわゆるブロ
ックの結合よりなるフォークをこれに附属する油圧シリ
ンダ８で押し出すと、その先端部に結合されている一体
型フォークは更に伸びて奥側の荷物に接近することがで
きる。（図６） 伸縮フォークの長さは予め必要長さに設定しておくこと
ができる。一体型フォーク２に載せた荷物は伸縮フォー
クの縮小作用、すなわち油圧シリンダ８の伸長動作によ
って伸縮フォーク１はマガジン３内に挿入され、最初の
状態の様に一体型フォークの後端部がマガジン内に嵌入
され、一体フォークのみで荷物を支持する状態になる。
（図３） 以後通常フォークの積荷と同様にフォークリフト車によ
って次の工程へ移送される。 〔００１２】〔発明の効果〕従来のブロックの結合によ
りなる伸縮フォーク及びリーチフォークにおいては長さ
寸法において十分さが確保できないため、作業的に奥行
の長い位置での荷物の移動操作においては、これを行な
うことが困難であった。ここではその様な特殊作業にあ
っても、従来の伸縮フォーク１の先端部に一体型フォー
ク２を取付けることによって前記の様に、これ等の作業
を容易に行なうことのできる装置とすることができる。
〔図１〕結合フォークが伸びた状態のフォークリスト車
の側面図 〔図２〕図１の平面図 〔図３〕伸縮フォークを収納した状態の断面図 （図４〕伸縮フォークを伸ばした状態の断面図 〔図５〕図３、図４の正面図 〔図６〕本発明装置による配送車の荷取扱を示す図 〔符号の説明〕 １、 伸縮フォークブロック ２、 一体型フォーク ３、 水平支持部（マガジン） ４、 ピン ５、 収納部（マガジン） ６、 吊下げ棒 ７、 支持金具 ８、 シリンダ ９、 マスト １０、 フィンガーバー １１、 シリンダ
の側面図 〔図２〕図１の平面図 〔図３〕伸縮フォークを収納した状態の断面図 （図４〕伸縮フォークを伸ばした状態の断面図 〔図５〕図３、図４の正面図 〔図６〕本発明装置による配送車の荷取扱を示す図 〔符号の説明〕 １、 伸縮フォークブロック ２、 一体型フォーク ３、 水平支持部（マガジン） ４、 ピン ５、 収納部（マガジン） ６、 吊下げ棒 ７、 支持金具 ８、 シリンダ ９、 マスト １０、 フィンガーバー １１、 シリンダ
Claims (1)
- 〔請求項１〕ブロックの連続結合によりなる伸縮フォー
クとその先端部にピン結合される一体型フォーク及び伸
縮フォークの収納と伸縮フォーク、一体型フォークのい
ずれをも水平支持することのできる収納支持部よりなる
伸縮、一体型結合フォーク。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28810092A JPH0692597A (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 伸縮、一体型結合フォーク |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP28810092A JPH0692597A (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 伸縮、一体型結合フォーク |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0692597A true JPH0692597A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17725796
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP28810092A Pending JPH0692597A (ja) | 1992-09-14 | 1992-09-14 | 伸縮、一体型結合フォーク |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0692597A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061037A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-12-11 | 嘉善新石器智牛科技有限公司 | 货柜与车体的合装装置、合装系统和合装方法 |
-
1992
- 1992-09-14 JP JP28810092A patent/JPH0692597A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112061037A (zh) * | 2020-07-20 | 2020-12-11 | 嘉善新石器智牛科技有限公司 | 货柜与车体的合装装置、合装系统和合装方法 |
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