JPH04328039A - 荷役車両 - Google Patents
荷役車両Info
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- JPH04328039A JPH04328039A JP9931291A JP9931291A JPH04328039A JP H04328039 A JPH04328039 A JP H04328039A JP 9931291 A JP9931291 A JP 9931291A JP 9931291 A JP9931291 A JP 9931291A JP H04328039 A JPH04328039 A JP H04328039A
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- JP
- Japan
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- boom
- cargo handling
- load
- cargo
- handling vehicle
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- Pending
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- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 claims description 11
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000008602 contraction Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
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- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、コンテナ等の積荷の積
卸しを水平状態で行うことのできる荷役車両に関する。
卸しを水平状態で行うことのできる荷役車両に関する。
【０００２】
【従来の技術】荷役車両としては、図１２に示すように
、シャシフレーム３と荷役アーム４間に介在させて油圧
シリンダ６の伸長により荷役アーム４を後方に回動して
、シャシフレーム３上のボディ５を地上へ下ろし、また
前記とは逆に油圧シリンダ６の縮小により荷役アーム４
を前方へ回動して地上のボディ５をシャシフレーム３上
へ積込むものがある（特開昭５９−１３７２２５号参照
）。
、シャシフレーム３と荷役アーム４間に介在させて油圧
シリンダ６の伸長により荷役アーム４を後方に回動して
、シャシフレーム３上のボディ５を地上へ下ろし、また
前記とは逆に油圧シリンダ６の縮小により荷役アーム４
を前方へ回動して地上のボディ５をシャシフレーム３上
へ積込むものがある（特開昭５９−１３７２２５号参照
）。
【０００３】しかし、この様な荷役車両では、ボディ荷
役時にボディ５が傾斜するため、ボディ５内の積荷が飛
散するという欠点がある。そこで、ボディ荷役時の積荷
の飛散を防止するために、図１３に示すようにシャシフ
レーム３の前後に荷役アーム４ｆ，４ｒを設けて平行リ
ンクを構成し、ボディ５の水平状態を維持しながらボデ
ィの積卸しを行うことのできるものが提案されている（
特開昭６３−９３６４２号参照）。
役時にボディ５が傾斜するため、ボディ５内の積荷が飛
散するという欠点がある。そこで、ボディ荷役時の積荷
の飛散を防止するために、図１３に示すようにシャシフ
レーム３の前後に荷役アーム４ｆ，４ｒを設けて平行リ
ンクを構成し、ボディ５の水平状態を維持しながらボデ
ィの積卸しを行うことのできるものが提案されている（
特開昭６３−９３６４２号参照）。
【０００４】ところが、平行リンク機構を用いた荷役車
両では、積卸しを行う際、ボディ５は円弧軌跡を描き高
い位置を移動する。従って、室内で荷役車両を行う場合
、ボディ５が天井に接触する虞がある。また、平行リン
ク機構を用いると荷役アーム４ｒの内側にボディ５を配
設しなければならないため、ボディ５の幅が狭くなると
いう欠点がある。
両では、積卸しを行う際、ボディ５は円弧軌跡を描き高
い位置を移動する。従って、室内で荷役車両を行う場合
、ボディ５が天井に接触する虞がある。また、平行リン
ク機構を用いると荷役アーム４ｒの内側にボディ５を配
設しなければならないため、ボディ５の幅が狭くなると
いう欠点がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】この発明は荷役車両に
おけるかかる問題点を解決するものであって、積荷の積
卸時に積荷を水平状態に維持しながら、上下及び前後方
向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛散を防止す
ると共に、室内でも天井へ接触の虞がなく安全に荷役車
両を行うことのできる荷役車両付車両を提供することを
目的とする。
おけるかかる問題点を解決するものであって、積荷の積
卸時に積荷を水平状態に維持しながら、上下及び前後方
向へ移動させることにより、積荷の崩れや飛散を防止す
ると共に、室内でも天井へ接触の虞がなく安全に荷役車
両を行うことのできる荷役車両付車両を提供することを
目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の荷役車両は、シ
ャシフレームにアウトリガと荷台とを設け、この荷役台
に沿ってガイドレールを前後方向に敷設すると共に、荷
台の前端部に主柱を立設し、この主柱の上端部に、基端
ブームと中間ブームと先端ブームとを伸縮自在に嵌装し
た多段伸縮ブームの基部を枢着し、中間ブームの基部に
、ガイドレールに案内されて前後進する昇降脚を設ける
ことにより上記課題を解決する。
ャシフレームにアウトリガと荷台とを設け、この荷役台
に沿ってガイドレールを前後方向に敷設すると共に、荷
台の前端部に主柱を立設し、この主柱の上端部に、基端
ブームと中間ブームと先端ブームとを伸縮自在に嵌装し
た多段伸縮ブームの基部を枢着し、中間ブームの基部に
、ガイドレールに案内されて前後進する昇降脚を設ける
ことにより上記課題を解決する。
【０００７】
【作用】積荷を積み込む際には、荷役車両を積荷の前方
に停止させ、アウトリガを張出し接地させて車両の安定
を確保した後、多段伸縮ブームを後方へ伸長する。多段
伸縮ブームの伸長により昇降脚がガイドレールに案内さ
れて荷台の後部へ移動する。そこで昇降脚を縮めて積荷
に取付けた玉掛ロープを先端ブームに掛け、昇降脚を伸
長して積荷を上方へ吊上げる。この状態で多段伸縮ブー
ムを縮小すると昇降脚がガイドレールに案内されて荷台
の前部へ移動するため、積荷は水平に荷台上へ移動する
。それから昇降脚を少し縮めて積荷を荷台に着床させ、
荷台に固定した後、アウトリガを引込み荷役車両を走行
させる。
に停止させ、アウトリガを張出し接地させて車両の安定
を確保した後、多段伸縮ブームを後方へ伸長する。多段
伸縮ブームの伸長により昇降脚がガイドレールに案内さ
れて荷台の後部へ移動する。そこで昇降脚を縮めて積荷
に取付けた玉掛ロープを先端ブームに掛け、昇降脚を伸
長して積荷を上方へ吊上げる。この状態で多段伸縮ブー
ムを縮小すると昇降脚がガイドレールに案内されて荷台
の前部へ移動するため、積荷は水平に荷台上へ移動する
。それから昇降脚を少し縮めて積荷を荷台に着床させ、
荷台に固定した後、アウトリガを引込み荷役車両を走行
させる。
【０００８】積荷を卸す際には、荷役車両を所定の場所
に停止させ、アウトリガを張出し接地させて車両の安定
を確保した後、上記と逆の手順で荷卸しが行われる。
に停止させ、アウトリガを張出し接地させて車両の安定
を確保した後、上記と逆の手順で荷卸しが行われる。
【０００９】
【実施例】図１は、この発明の一実施例である荷役車両
の側面図、図２はその背面図、である。この実施例では
、荷役車両１０は、シャシフレーム１１の前部にキャブ
１２、その後部に荷台１３を備えており、シャシフレー
ム１１の前後部にアウトリガ１４を備えている。荷台１
３の左右両側に沿ってガイドレール１５が敷設されてお
り、荷台１３の前端部には主柱１６が立設されている。 この主柱１６の上端部には、多段伸縮ブーム１７の基部
がピン１８で枢支されている。
の側面図、図２はその背面図、である。この実施例では
、荷役車両１０は、シャシフレーム１１の前部にキャブ
１２、その後部に荷台１３を備えており、シャシフレー
ム１１の前後部にアウトリガ１４を備えている。荷台１
３の左右両側に沿ってガイドレール１５が敷設されてお
り、荷台１３の前端部には主柱１６が立設されている。 この主柱１６の上端部には、多段伸縮ブーム１７の基部
がピン１８で枢支されている。
【００１０】多段伸縮ブーム１７は、図３に示すように
、基端ブーム２１第一中間ブーム２２、第二中間ブーム
２３及び先端ブーム２４を順次摺動可能に嵌装し、基端
ブーム２１と第一中間ブーム２２との間に第一シリンダ
２５、第一シリンダと第二中間ブーム２３との間に第二
シリンダ２６と先端ブーム２４との間１２第三シリンダ
２７をそれぞれ取付けたものであり、これらのシリンダ
２５，２６，２７を順次、あるいは同時に伸縮させるこ
とにより伸縮させることができる。この多段伸縮ブーム
１７の先端ブーム２４の先端部には、玉掛ロープ２８を
掛けるための側方へ突設したアーム２０とフック２９が
設けられている。この実施例では先端ブーム２４が中間
ブーム２２，２３の外側になるため積荷が先端ブーム２
４に接触することがあっても、伸縮動作に支障を生じな
い。
、基端ブーム２１第一中間ブーム２２、第二中間ブーム
２３及び先端ブーム２４を順次摺動可能に嵌装し、基端
ブーム２１と第一中間ブーム２２との間に第一シリンダ
２５、第一シリンダと第二中間ブーム２３との間に第二
シリンダ２６と先端ブーム２４との間１２第三シリンダ
２７をそれぞれ取付けたものであり、これらのシリンダ
２５，２６，２７を順次、あるいは同時に伸縮させるこ
とにより伸縮させることができる。この多段伸縮ブーム
１７の先端ブーム２４の先端部には、玉掛ロープ２８を
掛けるための側方へ突設したアーム２０とフック２９が
設けられている。この実施例では先端ブーム２４が中間
ブーム２２，２３の外側になるため積荷が先端ブーム２
４に接触することがあっても、伸縮動作に支障を生じな
い。
【００１１】第二中間ブーム２３の基部には、昇降脚３
０が設けられている。昇降脚３０は、図４に示すように
、第二中間ブーム２３の下面に固設した上脚３１とベー
ス３２上に立設した下脚３３とを摺動可能に嵌装し、上
脚３１と下脚３３との間に昇降シリンダ３４を取付けた
ものであり昇降シリンダ３４の伸縮により多段伸縮ブー
ム１７を俯仰させることができる。このベース３２の左
右両端にはガイドレール１５に係合する案内ローラ３５
が取付けられており、多段伸縮ブーム１７が伸縮すると
、昇降脚３０はガイドレール１５に案内されて後方、前
方へ移動する。
０が設けられている。昇降脚３０は、図４に示すように
、第二中間ブーム２３の下面に固設した上脚３１とベー
ス３２上に立設した下脚３３とを摺動可能に嵌装し、上
脚３１と下脚３３との間に昇降シリンダ３４を取付けた
ものであり昇降シリンダ３４の伸縮により多段伸縮ブー
ム１７を俯仰させることができる。このベース３２の左
右両端にはガイドレール１５に係合する案内ローラ３５
が取付けられており、多段伸縮ブーム１７が伸縮すると
、昇降脚３０はガイドレール１５に案内されて後方、前
方へ移動する。
【００１２】積荷としてコンテナ３６を積込む際には、
図５に示すように、荷役車両１０をコンテナ３６の前方
に停止させ、アウトリガ１４を張出して地面３７に固定
し車両の安定を確保した後、多段伸縮ブーム１７を後方
へ伸長する。多段伸縮ブームの伸長により昇降脚３０が
ガイドレール１５に案内されて荷台１３の後部へ移動す
る。そこで昇降脚３０を縮めてコンテナ３６に取付けた
玉掛ロープ２８を先端ブーム２４のフック２９に掛ける
。それから昇降脚３０を伸長して図６に示すようにコン
テナ３６を吊上げ、この状態で多段伸縮ブーム１７を縮
小する。すると昇降脚３０がガイドレール１５に案内さ
れて荷台１３の前部へ移動するため、コンテナ３６は水
平に荷台１３上へ移動する。昇降脚３０が図１に示すよ
うに前端まで移動したら、昇降脚３０を少し縮め、コン
テナ３６を荷台１３に着床させて固定した後、アウトリ
ガ１４を引込み荷役車両１０を走行させる。
図５に示すように、荷役車両１０をコンテナ３６の前方
に停止させ、アウトリガ１４を張出して地面３７に固定
し車両の安定を確保した後、多段伸縮ブーム１７を後方
へ伸長する。多段伸縮ブームの伸長により昇降脚３０が
ガイドレール１５に案内されて荷台１３の後部へ移動す
る。そこで昇降脚３０を縮めてコンテナ３６に取付けた
玉掛ロープ２８を先端ブーム２４のフック２９に掛ける
。それから昇降脚３０を伸長して図６に示すようにコン
テナ３６を吊上げ、この状態で多段伸縮ブーム１７を縮
小する。すると昇降脚３０がガイドレール１５に案内さ
れて荷台１３の前部へ移動するため、コンテナ３６は水
平に荷台１３上へ移動する。昇降脚３０が図１に示すよ
うに前端まで移動したら、昇降脚３０を少し縮め、コン
テナ３６を荷台１３に着床させて固定した後、アウトリ
ガ１４を引込み荷役車両１０を走行させる。
【００１３】コンテナ３６を卸す際は、荷役車両１０を
所定の場所に接地させて安定を確保した後、上記と逆の
手順により荷卸しを行う。図７は、この荷役車両１０に
積荷としてドラム３８を積込んだ例を示している。
所定の場所に接地させて安定を確保した後、上記と逆の
手順により荷卸しを行う。図７は、この荷役車両１０に
積荷としてドラム３８を積込んだ例を示している。
【００１４】図８は、多段伸縮ブーム１７の他の実施例
を示している。この実施例では、図３の場合とは逆に基
端ブーム２１例の断面積が大きく、第一中間ブーム２２
，第二中間ブーム２３，先端ブーム２４が順次内側に挿
入されるようになっており、昇降脚３０は、基端ブーム
２１を挿入できる函体３８に取付けられている。
を示している。この実施例では、図３の場合とは逆に基
端ブーム２１例の断面積が大きく、第一中間ブーム２２
，第二中間ブーム２３，先端ブーム２４が順次内側に挿
入されるようになっており、昇降脚３０は、基端ブーム
２１を挿入できる函体３８に取付けられている。
【００１５】図９及び図１０は、ガイドレール１５の配
置の異なる他の実施例を示している。図９の実施例では
、ガイドレール１５が図４の場合に比べて荷台１３の中
央寄りに敷設されておりベース３２の左右には、案内ロ
ーラ３５の代わりに摺動板３９が取付けられている。 また図１０の実施例ではガイドレール１５は、荷台１３
の左右両端の下面に敷設されており、案内ローラ３５は
、ベース３２左右両端下部に内向きに取付けられている
。
置の異なる他の実施例を示している。図９の実施例では
、ガイドレール１５が図４の場合に比べて荷台１３の中
央寄りに敷設されておりベース３２の左右には、案内ロ
ーラ３５の代わりに摺動板３９が取付けられている。 また図１０の実施例ではガイドレール１５は、荷台１３
の左右両端の下面に敷設されており、案内ローラ３５は
、ベース３２左右両端下部に内向きに取付けられている
。
【００１６】図１１は、荷台１３の全長が短く多段伸縮
ブーム１７の中間ブームを１個で構成した実施例を示し
ている。
ブーム１７の中間ブームを１個で構成した実施例を示し
ている。
【００１７】
【発明の効果】以上説明したように、この発明の荷役車
両は、積荷の積卸時に積荷を水平状態に維持しながら、
上下及び前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れ
や飛散を防止すると共に、室内でも天井への接触の虞が
なく安全に荷役作業を行うことのできる。また、普通ト
ラックのシャシフレームにアウトリガと荷台とガイドレ
ールと主柱と多段伸縮ブームと昇降脚とを設けるだけで
容易に荷役車両を構成することができる。
両は、積荷の積卸時に積荷を水平状態に維持しながら、
上下及び前後方向へ移動させることにより、積荷の崩れ
や飛散を防止すると共に、室内でも天井への接触の虞が
なく安全に荷役作業を行うことのできる。また、普通ト
ラックのシャシフレームにアウトリガと荷台とガイドレ
ールと主柱と多段伸縮ブームと昇降脚とを設けるだけで
容易に荷役車両を構成することができる。
【図１】この発明の一実施例である荷役車両の側面図で
ある。
ある。
【図２】図１の荷役車両の背面図である。
【図３】多段伸縮ブームの伸長状態を示す縦断面図であ
る。
る。
【図４】昇降脚の縮小状態を示す縦断面図である。
【図５】荷役作業の説明図である。
【図６】荷役作業の説明図である。
【図７】積荷を積み込んだ状態の説明図である。
【図８】多段伸縮ブームの他の実施例の縦断面である。
【図９】ガイドレール配置例を示す説明図である。
【図１０】ガイドレールの他の配置例を示す説明図であ
る。
る。
【図１１】この発明の他の実施例の荷役車両の側面図で
ある。
ある。
【図１２】荷役アームを後方に回動する従来の荷役車両
の側面図である。
の側面図である。
【図１３】荷役アームに平行リンクを構成した従来の荷
役車両の側面図である。
役車両の側面図である。
１０ 荷役車両
１１ シャシフレーム
１３ 荷台
１４ アウトリガ
１５ ガイドレール
１６ 主柱
１７ 多段伸縮ブーム
２１ 基端ブーム
２２ 第一中間ブーム
２３ 第二中間ブーム
２４ 先端ブーム
３０ 昇降脚
Claims (1)
- 【請求項１】 シャシフレームにアウトリガと荷台と
を設け、該荷役車両に沿ってガイドレールを前後方向に
敷設すると共に、荷台の前端部に主柱を立設し、該主柱
の上端部に、基端ブームと中間ブームと先端ブームとを
伸縮自在に嵌装した多段伸縮ブームの基部を枢支し、前
記中間ブームの基部に、前記ガイドレールに案内されて
前後進する昇降脚を設けてなる荷役車両。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9931291A JPH04328039A (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 荷役車両 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9931291A JPH04328039A (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 荷役車両 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04328039A true JPH04328039A (ja) | 1992-11-17 |
Family
ID=14244123
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9931291A Pending JPH04328039A (ja) | 1991-04-30 | 1991-04-30 | 荷役車両 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04328039A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07267373A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-10-17 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | コンテナ積替え装置を備えた車輌 |
| US8070415B2 (en) * | 2008-03-18 | 2011-12-06 | Bins, Llc | Method and apparatus for unloading containers |
| US8070414B2 (en) * | 2008-03-18 | 2011-12-06 | Bins, Llc | Cargo carrying vehicle and method of operation |
| US8070234B2 (en) | 2008-03-18 | 2011-12-06 | Bins, Llc | Vehicle having loading and unloading capabilities |
| JP2023109118A (ja) * | 2022-01-26 | 2023-08-07 | 新生自動車工業株式会社 | 家畜輸送コンテナ装置 |
-
1991
- 1991-04-30 JP JP9931291A patent/JPH04328039A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH07267373A (ja) * | 1994-03-31 | 1995-10-17 | Shin Meiwa Ind Co Ltd | コンテナ積替え装置を備えた車輌 |
| US8070415B2 (en) * | 2008-03-18 | 2011-12-06 | Bins, Llc | Method and apparatus for unloading containers |
| US8070414B2 (en) * | 2008-03-18 | 2011-12-06 | Bins, Llc | Cargo carrying vehicle and method of operation |
| US8070234B2 (en) | 2008-03-18 | 2011-12-06 | Bins, Llc | Vehicle having loading and unloading capabilities |
| JP2023109118A (ja) * | 2022-01-26 | 2023-08-07 | 新生自動車工業株式会社 | 家畜輸送コンテナ装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20000530 |