JPH06931U - 車幅確認灯 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 狭い道９２での壁９３やその他の障害物との
接触事故、狭い道９２での脱輪事故等を未然防ぐことが
できることを目的とする。 【構成】 反射鏡６の一の焦点Ｆ１に光源バルブ７を配
設し、その反射鏡６及び光源バルブ７の前方でかつ前記
反射鏡６の他の焦点Ｆ２に、カットライン８０を有する
シェード８を配設し、そのシェード８の前方に、照射光
９１を前方にしかもそのカットライン９０が自動車５０
の側面５５の延長線で少なくとも外側に投射する凸レン
ズ９を配設する。この結果、自動車５０の幅とその自動
車５０が通過する道９２の幅との相対位置関係を、プロ
ジェクタランプユニットからのカットライン９０を有す
る照射光９１により、正確に判断確認することができ
る。従って、狭い道９２での壁９３やその他の障害物と
の接触事故、狭い道９２での脱輪事故等を未然防ぐこと
ができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車の幅とその自動車が通過する道の幅との相対位置関係を判断 確認する車幅確認灯に係り、特にプロジェクタランプユニットからのカットライ ンを有する照射光により、上述の判断確認を正確に行なうことができ、その結果 例えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事故、又は狭い道での脱輪事故等 を未然防ぐことができる車幅確認灯に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、自動車の車幅を確認するための車幅確認灯としては、フェンダーマーカ ーランプが知られている。以下、このフェンダーマーカーランプを図５乃至図７ を参照して説明する。 図において、１はハウジングで、このハウジング１は側壁部１０の上部に上面 が平面のベース部１１を一体に設け、そのベース部１１の中央に光源固定部１２ を設け、かつそのベース部１１の周縁の上面に取付段部１３を一体に設ける。こ のハウジング１の一側壁部１０と前記ベース部１１との角部に係合部１４を設け 、一方前記ハウジング１の他側壁部１０に弾性係合爪１５を一体に設ける。 ２はレンズで、このレンズ２は下面が平面をなしかつ中実状をなすもので、そ の下面から中空部２０を約４５°の傾斜角度で設ける。このレンズ２の中空部２ ０の前記下面と対向する面を反射面２１とする。このレンズ２の下面を前記ハウ ジング１のベース部１１の上面に載置し、そのハウジング１の取付段部１３とレ ンズ２の周縁部とを超音波溶着などにより固定する。または、このハウジング１ とレンズ２とを着脱可能に取り付けても良い。 ３は光源としてのＬＥＤで、このＬＥＤ３を前記ハウジング１の光源固定部１ ２に超音波溶着や接着などにより固定すると共に、このＬＥＤ３を前記レンズ２ の反射面２１に対向させる。そして、図面では省略したが、このＬＥＤ３をホル ダやソケットなどを介して電源に接続する。 ４はパッキングで、このパッキング４は中央に開口部を有する平板形状をなし 、このパッキング４の周縁部の上面に小凸部４０を一体に突設する。このパッキ ング４の開口部中に前記ハウジング１の側壁部１０を挿入して、そのハウジング １のベース部１１の下面に前記パッキング４の上面を密着させると共に、このパ ッキング４の小凸部４０を前記ハウジング１のベース部１１の周縁部に外嵌する 。 ５は車体で、この例では図７に示すように、自動車５０の前端部のフェンダで 、このフェンダ５の左側端部と右側端部とに取付穴５１をそれぞれ設ける。なお 、図７中、符号５２はドアミラーを示す。 前記ハウジング１の側壁部１０を前記フェンダ５の取付穴５１に挿入させて、 そのハウジング１の係合部１４を前記フェンダ５の取付穴５１の一側に係合させ ると共に、そのハウジング１の弾性係合爪１５を前記フェンダ５の取付穴５１の 他側に弾性係合させて、マーカーランプＭＬをフェンダ５に取り付ける。 前記ＬＥＤ３を点灯すると、そのＬＥＤ３からの光がレンズ２の下面からレン ズ２中に入射してそのレンズ２中を直進し、そのレンズ２の反射面２１で全反射 する。その反射光は、レンズ２中を直進してそのレンズ２から運転者５３側に、 幅ｄの光束の出射光２２として出射される。この結果、自動車５０の前端部のフ ェンダ５の左側端部の位置や右側端部の位置を、マーカーランプＭＬで光表示す ることとなり、運転者５３の車幅測定の目安となる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述の従来のフェンダーマーカーランプは、自動車５０の前端部の フェンダ５の左側端部の位置や右側端部の位置をただ単に光表示して、自動車５ ０の車幅のみを確認するものである。このために、自動車５０の幅とその自動車 ５０が通過する道の幅との相対位置関係を、正確に判断確認することができず、 その結果例えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事故、又は狭い道での脱 輪事故等を未然防ぐことが困難である等の問題がある。

【０００４】 本考案の目的は、自動車の幅とその自動車が通過する道の幅との相対位置関係 を、プロジェクタランプユニットからのカットラインを有する照射光により、正 確に判断確認することができ、その結果例えば狭い道での壁やその他の障害物と の接触事故、又は狭い道での脱輪事故等を未然防ぐことができる車幅確認灯を提 供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、上記の問題を解決するために、反射鏡の一の焦点近傍に光源バルブ を配設し、その反射鏡および光源バルブの前方であってかつ前記光源バルブから 出射した光が前記反射鏡で反射されて他の焦点を結ぶ位置の近傍に、カットライ ンを有するシェードを、配設し、そのシェードの前方に、前記反射光を前方にし かもそのカットラインが自動車の側面の延長線で少なくとも外側に照射されるよ うに投射する凸レンズを、配設したことを特徴とする。

【０００６】

【作用】

本考案は、上記の構成により、光源バルブを点灯すると、凸レンズからカット ラインを有する照射光が投射される。その照射光のうちのカットラインは自動車 の側面の延長線で少なくとも外側に照射されるので、この照射光のカットライン より外側に位置するものは自動車の側面より外側に位置するものとなる。このよ うに、自動車の幅とその自動車が通過する道の幅との相対位置関係を、プロジェ クタランプユニットからのカットラインを有する照射光により、正確に判断確認 することができる。その結果、例えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事 故、又は狭い道での脱輪事故等を未然防ぐことができる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案に係る車幅確認灯の一実施例を図１乃至図４を参照して説明する 。図中、図５乃至図７と同符号は同一のものを示す。この例は、自動車の左側（ 運転席から前方に向って左側）に搭載する車幅確認灯について説明する。 図において、６は凹面（例えば回転楕円面）鏡などの反射鏡、Ｚ−Ｚは前記反 射鏡６の光軸、Ｆ１及びＦ２は前記反射鏡１の第１焦点（一の焦点）及び第２焦 点（他の焦点）である。 図において、７は光源バルブである。この光源バルブ７は、フィラメント７０ を封入したガラス管球７１と、そのガラス管球７１の後部に設けた口金部７２と 、その口金部７２より後方に突設した端子７３とからなる。この光源バルブ７の フィラメント７０が反射鏡１の第１焦点Ｆ１の付近に位置するように、光源バル ブ７を反射鏡１に着脱可能に取付ける。 図において、８はシェードである。このシェード８は、前記反射鏡６の前方で かつ前記光源バルブ７から出射した光が前記反射鏡６で反射されて第２焦点Ｆ２ を結ぶ位置の近傍に配設されており、かつ上下垂直なカットライン８０を有する 。 図において、９は凸レンズである。この凸レンズ９は、前記光源バルブ７から 出射して前記反射鏡６で反射された光を、調光して前方（図１中上方）に上下垂 直のカットライン９０を有する照射光９１として投射するものである。 上述の反射鏡６、光源バルブ７、シェード８及び凸レンズ９等で構成された所 謂プロジェクタランプユニットを、ハウジング（図示せず）および素通し又は必 要に応じてレンズ素子が設けられている前面カバー（図示せず）内に収納するこ とにより、本考案の車幅確認灯が構成される。 かかる本考案の車幅確認灯を自動車５０の前方側のバンパー５４の左右両端に 、上述の照射光９１の上下垂直のカットライン９０が自動車５０の側面５５の延 長線で少なくとも外側に照射されるように、搭載する。

【０００８】 この実施例における本考案の車幅確認灯は、以上の如き構成からなり、以下そ の操作作動について説明する。 まず、例えば狭い道９２を通過する際等において、光源バルブ７を点灯する。 すると、その光源バルブ７から出射した光が反射鏡６で反射され、その反射光が シェード８の上下垂直のカットライン８０により、上下垂直のカットライン９０ が形成され、その上下垂直のカットライン９０を形成された反射光は凸レンズ９ を経て上下垂直のカットライン９０を有する照射光９１として前方に投射される 。その照射光９１のうちの上下垂直のカットライン９０は自動車５０の側面５５ の延長線で少なくとも外側に照射される。すなわち、照射光９１の上下垂直のカ ットライン９０より外側に位置するものは、自動車５０の側面５５より外側に位 置するものとなる。 この結果、図２及び図３に示すように、左側の車幅確認灯からの照射光９１の 上下垂直のカットライン９０が左側の壁９３の角部９４より外側に位置する場合 は、その左側の壁９３の角部９４が自動車５０の左側より内側に位置することを 意味し、このまま自動車５０を直進させると、自動車５０の左側は上述の左側の 壁９３の角部９４に接触することとなる。 そこで、図４に示すように、ハンドルを右に切って、左側の車幅確認灯からの 照射光９１の上下垂直のカットライン９０が左側の壁９３の角部９４より内側に 位置するまで自動車５０の向きを右側に変えた場合、その左側の壁９３の角部９ ４が自動車５０の左側より外側に位置することを意味し、このまま自動車５０を 直進させても、自動車５０の左側は上述の左側の壁９３の角部９４に接触するよ うなことはない。 このように、この実施例における本考案の車幅確認灯は、自動車５０の幅とそ の自動車５０が通過する道９２の幅との相対位置関係を、プロジェクタランプユ ニットからの上下垂直のカットライン９０を有する照射光９１により、正確に判 断確認することができる。その結果、例えば狭い道での壁やその他の障害物との 接触事故、又は狭い道での脱輪事故等を未然防ぐことができる。

【０００９】 なお、この例では自動車５０の左側に搭載する車幅確認灯について説明したが 、自動車５０の右側に搭載する車幅確認灯の場合は、図１に示すシェード８を左 右逆に配置したものを使用する。この場合、照射光９１の上下垂直のカットライ ン９０が図示のものと左右勝手違いとなる。 また、上述の実施例においては、幅の狭い道９２の壁９３と自動車５０との相 対位置関係について説明したが、本考案の車幅確認灯は、崖道での通過や障害物 のある道での通過等にも使用することができる。すなわち、通過する道と自動車 との相対位置関係を正確に判断確認する場合に、本考案の車幅確認灯を使用する ものである。 さらに、この実施例においては、自動車５０の前方の車幅の確認について説明 したが、自動車５０の後方にカットライン９０を有する照射光９１を照射して、 自動車５０の後方の車幅を確認するものにも使用することができる。 さらにまた、照射光９１のカットラインは、上述の上下垂直なもの以外に、斜 のカットラインや、又は自動車５０の側面５５に倣ったラインでも良い。 なお、本考案の車幅確認灯の自動車５０への搭載位置は、上述の実施例の自動 車５０の前方側のバンパー５４の左右両端の以外の場所でも良い。

【００１０】

【考案の効果】

以上から明らかなように、本考案の車幅確認灯は、自動車の幅とその自動車が 通過する道の幅との相対位置関係を、プロジェクタランプユニットからのカット ラインを有する照射光により、正確に判断確認することができる。この結果、例 えば狭い道での壁やその他の障害物との接触事故、又は狭い道での脱輪事故等を 未然防ぐことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係る車幅確認灯の一実施例を示した要
部の平面概略図である。

【図２】照射光のカットラインが壁の角部より外側に位
置し、このまま自動車を直進させた場合、自動車の側部
が壁に接触する場合を示した説明図であって、自動車の
運転席から自動車の前方を見た状態の説明図である。

【図３】図２に示す状態を平面から見た状態の説明図で
ある。

【図４】照射光のカットラインが壁の角部より内側に位
置し、このまま自動車を直進させても、自動車の側部が
壁に接触するようなことがない場合を示した説明図であ
って、平面から見た状態の説明図である。

【図５】従来の車幅確認灯としてのフェンダマーカーラ
ンプの断面図である。

【図６】同じく平面図である。

【図７】同じく使用状態図である。

【符号の説明】

５０…自動車、５５…側面、６…反射鏡、７…光源バル
ブ、８…シェード、８０…カットライン、９…凸レン
ズ、９０…カットライン、９１…照射光、９２…道、９
３…壁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車の車体に搭載し、照射光により、
   自動車の車幅と道幅との相対位置関係を確認する車幅確
   認灯において、 反射鏡と、 その反射鏡の一の焦点近傍に配設した光源バルブと、 前記反射鏡および光源バルブの前方であって、かつ前記
   光源バルブから出射した光が前記反射鏡で反射されて他
   の焦点を結ぶ位置の近傍に配設した、カットラインを有
   するシェードと、 前記シェードの前方に配設し、前記反射光を前方に、そ
   のカットラインが自動車の側面の延長線で少なくとも外
   側に照射されるように投射する凸レンズと、 を備えたことを特徴とする車幅確認灯。