JPH069325Y2 - ガソリンタンクの残量警報装置 - Google Patents
ガソリンタンクの残量警報装置Info
- Publication number
- JPH069325Y2 JPH069325Y2 JP1987191373U JP19137387U JPH069325Y2 JP H069325 Y2 JPH069325 Y2 JP H069325Y2 JP 1987191373 U JP1987191373 U JP 1987191373U JP 19137387 U JP19137387 U JP 19137387U JP H069325 Y2 JPH069325 Y2 JP H069325Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- thermistor
- becomes
- terminal
- time
- predetermined
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、サーミスタの抵抗値の変化を検出してガソリ
ンタンクの液量が所定量以下になったことを警報するよ
うにしたガソリンタンクの残量警報装置の改良に関する
ものである。
ンタンクの液量が所定量以下になったことを警報するよ
うにしたガソリンタンクの残量警報装置の改良に関する
ものである。
（従来の技術） このようなものとして一般的には、第１図に示すように
バッテリーＢからイグニッションスイッチ１を介して、
ランプ２とサーミスタ３が直列に接続されており、サー
ミスタ３は具体的には図示していないが、ガソリンタン
クの液面計の下端に設けられているものである。そし
て、ガソリンが減少してサーミスタ３が液面から露出す
るとサーミスタ３自身が発熱して抵抗値が下がり、ラン
プ２が点灯するようになっている。
バッテリーＢからイグニッションスイッチ１を介して、
ランプ２とサーミスタ３が直列に接続されており、サー
ミスタ３は具体的には図示していないが、ガソリンタン
クの液面計の下端に設けられているものである。そし
て、ガソリンが減少してサーミスタ３が液面から露出す
るとサーミスタ３自身が発熱して抵抗値が下がり、ラン
プ２が点灯するようになっている。
（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、サーミスタ３が発熱して高温になり過ぎ
ると、帰化したガソリンに引火して爆発する恐れがある
ため高温で抵抗値が下がるものにすることはできず、そ
の反面、あまり高くない温度で抵抗値が下がるようにす
ると、日中はタンク内のガソリンは高温になるため、サ
ーミスタ３の抵抗値が下がりランプ３が点灯することが
ある。従って、サーミスタ３は非常に精度を要するもの
でなければならず、それだけ高価なものになっていた。
ると、帰化したガソリンに引火して爆発する恐れがある
ため高温で抵抗値が下がるものにすることはできず、そ
の反面、あまり高くない温度で抵抗値が下がるようにす
ると、日中はタンク内のガソリンは高温になるため、サ
ーミスタ３の抵抗値が下がりランプ３が点灯することが
ある。従って、サーミスタ３は非常に精度を要するもの
でなければならず、それだけ高価なものになっていた。
本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので、サーミ
スタの温度が上がり抵抗値が所定値以下になるとサーミ
スタに流れる電流を制限してサーミスタの温度を下げる
ようにしたガソリンタンクの残量警報装置を提供するこ
とを目的としている。
スタの温度が上がり抵抗値が所定値以下になるとサーミ
スタに流れる電流を制限してサーミスタの温度を下げる
ようにしたガソリンタンクの残量警報装置を提供するこ
とを目的としている。
（問題点を解決するための手段） 前記問題点を解決するため、本願考案では、サーミスタ
の温度変化を検出してガソリンタンクの液量が所定量以
下になったことを警報するようにしたガソリンタンクの
残量警報装置において、前記サーミスタが所定温度以上
になったときから、前記サーミスタが所定温度以下にな
ってから第１の所定時間が経過するまでの間、検出信号
を出力する信号出力装置と、前記検出信号に応答して警
報を発する警報装置と、前記サーミスタが所定温度以上
になったときから、前記サーミスタが前記所定温度以下
になってから第２の所定時間が経過するまでの間、前記
サーミスタに流れる電流を制限する電流制限装置とを備
え、前記第１の所定時間間隔が前記第２の所定時間間隔
より長いことを特徴としている。
の温度変化を検出してガソリンタンクの液量が所定量以
下になったことを警報するようにしたガソリンタンクの
残量警報装置において、前記サーミスタが所定温度以上
になったときから、前記サーミスタが所定温度以下にな
ってから第１の所定時間が経過するまでの間、検出信号
を出力する信号出力装置と、前記検出信号に応答して警
報を発する警報装置と、前記サーミスタが所定温度以上
になったときから、前記サーミスタが前記所定温度以下
になってから第２の所定時間が経過するまでの間、前記
サーミスタに流れる電流を制限する電流制限装置とを備
え、前記第１の所定時間間隔が前記第２の所定時間間隔
より長いことを特徴としている。
（実施例） 以下、図面に沿って本考案を詳細に説明する。
第２図は本考案実施例の回路図で、イグニッションスイ
ッチ１１からダイオードＤ１を介してこの実施例のガソ
リンタンクの残量警報装置に電流が供給される。このダ
イオードＤ１は逆流阻止用の為のダイオードで、例えば
誤ってバッテリーが逆に接続された場合に、後述するコ
ントロールユニット１４が破壊しないようにしたもので
ある。該ダイオードＤ１のカソードとアース間には抵抗
Ｒ１，Ｒ２，サーミスタ１２が直列に接続されている。
トランジスタＴＲ１はエミッタがダイオードＤ１のカソ
ードにコレクタが抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２との接続点に接続
されている。トランジスタＴｒ１のベースとエミッタ間
には動作を安定させる抵抗Ｒ３が接続されている。更に
トランジスタＴｒ１のベースには抵抗Ｒ４を介してトラ
ンジスタＴｒ２が接続され、エミッタは接地されてい
る。そしてトランジスタＴｒ２のベースは抵抗Ｒ５を介
してコントロールユニット１４のＯＵＴ端子Ｐ２に接続
されている。抵抗Ｒ５とトランジスタＴＲ２のベースと
のにはトランジスタＴＲ２の動作を安定させる抵抗Ｒ６
が接続されている。そして、抵抗Ｒ２とサーミスタ１２
との接続点は抵抗Ｒ８を介してコントロールユニット１
４のＩＮ端子Ｐ１に接続されている。そして抵抗Ｒ８と
コントロールユニット１４のＩＮ端子との間とアース間
には異常電圧からコントロールユニット１４を保護する
為のツェナーダイオードＺＤ１とコンデンサＣ１が並列
に接続されている。前記抵抗Ｒ２の抵抗値はトランジス
タＴＲ１が破壊されて導通状態になりサーミスタ１２が
発熱してもガソリンに引火することがない温度になるよ
うに設定されている。更にランプ１３（警報装置）その
一方はダイオードＤ１のカソードに他方はトランジスタ
Ｔｒ４のコレクタに接続されており、トランジスタＴＲ
４のベースは抵抗Ｒ９を介してコントロールユニット１
４のＯＵＴ端子Ｐ３に接続されている。トランジスタＴ
Ｒ４のベースと抵抗Ｒ９との接続点とアース間にはトラ
ンジスタＴＲ４の動作を安定させる抵抗Ｒ１０が接続さ
れている。１５は定電圧回路で高周波吸収用のコンデン
サＣ２，Ｃ３，低周波吸収用のコンデンサＣ４，Ｃ５，
抵抗Ｒ７，ツェナーダイオードＺＤ２，トランジスタＴ
ｒ２とで構成され、ツェナーダイオードＺＤ２の基準電
圧に対応した電圧がトランジスタＴｒ３のエミッタから
出力される。コントロールユニット１４は信号が入力さ
れるＩＮ端子Ｐ１を該ＩＮ端子Ｐ１に入力された入力信
号に応じて信号を出力するＯＵＴ端子Ｐ２及びＰ３と電
源端子Ｐ４，アース端子Ｐ５を備えている。そして、コ
ントロールユニット１４と抵抗Ｒ３，Ｒ４とトランジス
タＴＲ１及び抵抗Ｒ５，Ｒ６とトランジスタＴｒ２とで
電流制限装置が構成されており、コントロールユニット
１４と抵抗Ｒ９，Ｒ１０とトランジスタＴＲ４とで信号
出力装置が構成されている。
ッチ１１からダイオードＤ１を介してこの実施例のガソ
リンタンクの残量警報装置に電流が供給される。このダ
イオードＤ１は逆流阻止用の為のダイオードで、例えば
誤ってバッテリーが逆に接続された場合に、後述するコ
ントロールユニット１４が破壊しないようにしたもので
ある。該ダイオードＤ１のカソードとアース間には抵抗
Ｒ１，Ｒ２，サーミスタ１２が直列に接続されている。
トランジスタＴＲ１はエミッタがダイオードＤ１のカソ
ードにコレクタが抵抗Ｒ１と抵抗Ｒ２との接続点に接続
されている。トランジスタＴｒ１のベースとエミッタ間
には動作を安定させる抵抗Ｒ３が接続されている。更に
トランジスタＴｒ１のベースには抵抗Ｒ４を介してトラ
ンジスタＴｒ２が接続され、エミッタは接地されてい
る。そしてトランジスタＴｒ２のベースは抵抗Ｒ５を介
してコントロールユニット１４のＯＵＴ端子Ｐ２に接続
されている。抵抗Ｒ５とトランジスタＴＲ２のベースと
のにはトランジスタＴＲ２の動作を安定させる抵抗Ｒ６
が接続されている。そして、抵抗Ｒ２とサーミスタ１２
との接続点は抵抗Ｒ８を介してコントロールユニット１
４のＩＮ端子Ｐ１に接続されている。そして抵抗Ｒ８と
コントロールユニット１４のＩＮ端子との間とアース間
には異常電圧からコントロールユニット１４を保護する
為のツェナーダイオードＺＤ１とコンデンサＣ１が並列
に接続されている。前記抵抗Ｒ２の抵抗値はトランジス
タＴＲ１が破壊されて導通状態になりサーミスタ１２が
発熱してもガソリンに引火することがない温度になるよ
うに設定されている。更にランプ１３（警報装置）その
一方はダイオードＤ１のカソードに他方はトランジスタ
Ｔｒ４のコレクタに接続されており、トランジスタＴＲ
４のベースは抵抗Ｒ９を介してコントロールユニット１
４のＯＵＴ端子Ｐ３に接続されている。トランジスタＴ
Ｒ４のベースと抵抗Ｒ９との接続点とアース間にはトラ
ンジスタＴＲ４の動作を安定させる抵抗Ｒ１０が接続さ
れている。１５は定電圧回路で高周波吸収用のコンデン
サＣ２，Ｃ３，低周波吸収用のコンデンサＣ４，Ｃ５，
抵抗Ｒ７，ツェナーダイオードＺＤ２，トランジスタＴ
ｒ２とで構成され、ツェナーダイオードＺＤ２の基準電
圧に対応した電圧がトランジスタＴｒ３のエミッタから
出力される。コントロールユニット１４は信号が入力さ
れるＩＮ端子Ｐ１を該ＩＮ端子Ｐ１に入力された入力信
号に応じて信号を出力するＯＵＴ端子Ｐ２及びＰ３と電
源端子Ｐ４，アース端子Ｐ５を備えている。そして、コ
ントロールユニット１４と抵抗Ｒ３，Ｒ４とトランジス
タＴＲ１及び抵抗Ｒ５，Ｒ６とトランジスタＴｒ２とで
電流制限装置が構成されており、コントロールユニット
１４と抵抗Ｒ９，Ｒ１０とトランジスタＴＲ４とで信号
出力装置が構成されている。
ＩＮ端子Ｐ１に入力される信号とＯＵＴ端子Ｐ２及びＰ
３から出力される信号の関係は第３図に示すようになっ
ている。即ち時刻ｔ1でＩＮ端子Ｐ１に入力する電位を
高いレベルＶ2から下げ初め、時刻ｔ2で所定のレベルＶ
1を通り、時刻ｔ3で低いレベルＶ0まで下げ、その後時
刻ｔ4で高いレベルに上げ、時刻ｔ5でレベルＶ1を通
り、時刻ｔ6でレベルＶ2まで上げた場合を示し、ＩＮ端
子Ｐ１に入力される電位が所定のレベルＶ1よりも高い
ときにはＯＵＴ端子Ｐ２は高いレベルの信号「Ｈ」を出
力し、ＯＵＴ端子Ｐ３は低いレベルの信号「Ｌ」を出力
する。そして時刻ｔ2が経過しＩＮ端子Ｐ１の電位がＶ1
よりも低くなるとＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」となりＯＵＴ
端子Ｐ３は検出信号である「Ｈ」となる。そして、ＩＮ
端子Ｐ１の電位が上がり時刻ｔ5でＶ1よりも高いレベル
になると、その直後はＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」、ＯＵＴ
端子Ｐ３は「Ｈ」のままであり、時刻ｔ7が経過すると
ＯＵＴ端子Ｐ２が「Ｈ」となり、時刻ｔ8が経過すると
ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｌ」となる。即ち、時刻ｔ5から時
刻ｔ7までの時間をＴ1、時刻ｔ5から時刻ｔ8までの時間
をＴ2とすると、ＩＮ端子Ｐ１に入力される電位が
「Ｈ」になってからＴ1時間経過するとＯＵＴ端子Ｐ２
は「Ｈ」となり、Ｔ2時間経過するとＯＵＴ端子Ｐ３は
「Ｌ」となる。
３から出力される信号の関係は第３図に示すようになっ
ている。即ち時刻ｔ1でＩＮ端子Ｐ１に入力する電位を
高いレベルＶ2から下げ初め、時刻ｔ2で所定のレベルＶ
1を通り、時刻ｔ3で低いレベルＶ0まで下げ、その後時
刻ｔ4で高いレベルに上げ、時刻ｔ5でレベルＶ1を通
り、時刻ｔ6でレベルＶ2まで上げた場合を示し、ＩＮ端
子Ｐ１に入力される電位が所定のレベルＶ1よりも高い
ときにはＯＵＴ端子Ｐ２は高いレベルの信号「Ｈ」を出
力し、ＯＵＴ端子Ｐ３は低いレベルの信号「Ｌ」を出力
する。そして時刻ｔ2が経過しＩＮ端子Ｐ１の電位がＶ1
よりも低くなるとＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」となりＯＵＴ
端子Ｐ３は検出信号である「Ｈ」となる。そして、ＩＮ
端子Ｐ１の電位が上がり時刻ｔ5でＶ1よりも高いレベル
になると、その直後はＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」、ＯＵＴ
端子Ｐ３は「Ｈ」のままであり、時刻ｔ7が経過すると
ＯＵＴ端子Ｐ２が「Ｈ」となり、時刻ｔ8が経過すると
ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｌ」となる。即ち、時刻ｔ5から時
刻ｔ7までの時間をＴ1、時刻ｔ5から時刻ｔ8までの時間
をＴ2とすると、ＩＮ端子Ｐ１に入力される電位が
「Ｈ」になってからＴ1時間経過するとＯＵＴ端子Ｐ２
は「Ｈ」となり、Ｔ2時間経過するとＯＵＴ端子Ｐ３は
「Ｌ」となる。
次に、第４図を参考に本実施例の動作を説明する。
ガソリンが所定量以上あるとサーミスタ１２はガソリン
の中に浸漬されている。サーミスタ１２がガソリン液の
中にあると放熱されて温度が上がらないため抵抗が大き
く、コントロールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１にはレベ
ルの高い電位Ｖ3が印加される。従って、ＯＵＴ端子Ｐ
２は「Ｈ」ＯＵＴ端子Ｐ３は「Ｌ」の状態になってい
る。尚、ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｌ」のときにはトランジス
タＴＲ４はオフとなっており、ランプ１３は消灯してい
る。
の中に浸漬されている。サーミスタ１２がガソリン液の
中にあると放熱されて温度が上がらないため抵抗が大き
く、コントロールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１にはレベ
ルの高い電位Ｖ3が印加される。従って、ＯＵＴ端子Ｐ
２は「Ｈ」ＯＵＴ端子Ｐ３は「Ｌ」の状態になってい
る。尚、ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｌ」のときにはトランジス
タＴＲ４はオフとなっており、ランプ１３は消灯してい
る。
そして、ガソリンが消費されて時刻ｔ11で所定量以下に
なると、サーミスタ１２が液面より露出し放熱効果が低
下し、サーミスタ１２の温度が高くなる。サーミスタ１
２の温度が高くなると抵抗値が小さくなり、コントロー
ルユニット１４のＩＮ端子Ｐ１に印加される電位が低く
なる。ＩＮ端子Ｐ１に印加される電位が時刻ｔ12で所定
の電位Ｖ1より低くなるとＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」Ｐ３
は「Ｈ」となり、ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｈ」になると、ト
ランジスタＴＲ４がオンとなりランプ１３を点灯しガソ
リンがほとんどないことを運転者に知らせる。一方ＯＵ
Ｔ端子Ｐ２が「Ｌ」になると、トランジスタＴｒ２とＴ
Ｒ１はオフとなりサーミスタ１２にはイグニッションス
イッチ１１から抵抗Ｒ１，Ｒ２を通して微量の電流が流
れる。トランジスタＴＲ１がオフになるとＩＮ端子Ｐ１
に印加される電位は瞬間的に下がるが、サーミスタ１２
に流れる電流が微量になるためサーミスタ１２の発熱量
も小さくなり、従ってサーミスタ１２の温度が下がりサ
ーミスタ１２の抵抗が大きくなる。これに伴いコントロ
ールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１の電位も上がり、時刻
ｔ13のとき電位Ｖ1を越え、その後電位がＶ2の位置で安
定する。ＩＮ端子Ｐ１の電位がＶ1を越えた直後はＯＵ
Ｔ端子Ｐ２は「Ｌ」のままであり、その後時刻ｔ14にな
ると「Ｈ」となる。（時刻ｔ13からｔ14までの時間はＴ
1である。）時間Ｔ2はＴ1よりも長いため、ＯＵＴ端子
Ｐ３は「Ｈ」を維持しており、ランプ１３は点灯してい
る。ＯＵＴ端子Ｐ２が「Ｈ」になるとトランジスタＴＲ
２がオンし、ＩＮ端子Ｐ１の電位が一瞬高くなるが、サ
ーミスタ１２へ流れる電流量が多くなりサーミスタ１２
は発熱して高温となり抵抗が小さくなる。そして、コン
トロールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１の電位は低くなり
時刻ｔ5が経過し、電位がＶ1より低くなるとＯＵＴ端子
Ｐ２が「Ｌ」となりトランジスタＴｒ２とＴＲ１がオフ
となる。この時、まだ時刻ｔ3からの時間Ｔ2は経過して
おらず、コントロールユニット１１のＯＵＴ端子Ｐ３は
継続して「Ｈ」の電位を出力しているためトランジスタ
ＴＲ２はオンでランプ１３は点灯し続けている。以後、
同じ動作を繰り返す。
なると、サーミスタ１２が液面より露出し放熱効果が低
下し、サーミスタ１２の温度が高くなる。サーミスタ１
２の温度が高くなると抵抗値が小さくなり、コントロー
ルユニット１４のＩＮ端子Ｐ１に印加される電位が低く
なる。ＩＮ端子Ｐ１に印加される電位が時刻ｔ12で所定
の電位Ｖ1より低くなるとＯＵＴ端子Ｐ２は「Ｌ」Ｐ３
は「Ｈ」となり、ＯＵＴ端子Ｐ３が「Ｈ」になると、ト
ランジスタＴＲ４がオンとなりランプ１３を点灯しガソ
リンがほとんどないことを運転者に知らせる。一方ＯＵ
Ｔ端子Ｐ２が「Ｌ」になると、トランジスタＴｒ２とＴ
Ｒ１はオフとなりサーミスタ１２にはイグニッションス
イッチ１１から抵抗Ｒ１，Ｒ２を通して微量の電流が流
れる。トランジスタＴＲ１がオフになるとＩＮ端子Ｐ１
に印加される電位は瞬間的に下がるが、サーミスタ１２
に流れる電流が微量になるためサーミスタ１２の発熱量
も小さくなり、従ってサーミスタ１２の温度が下がりサ
ーミスタ１２の抵抗が大きくなる。これに伴いコントロ
ールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１の電位も上がり、時刻
ｔ13のとき電位Ｖ1を越え、その後電位がＶ2の位置で安
定する。ＩＮ端子Ｐ１の電位がＶ1を越えた直後はＯＵ
Ｔ端子Ｐ２は「Ｌ」のままであり、その後時刻ｔ14にな
ると「Ｈ」となる。（時刻ｔ13からｔ14までの時間はＴ
1である。）時間Ｔ2はＴ1よりも長いため、ＯＵＴ端子
Ｐ３は「Ｈ」を維持しており、ランプ１３は点灯してい
る。ＯＵＴ端子Ｐ２が「Ｈ」になるとトランジスタＴＲ
２がオンし、ＩＮ端子Ｐ１の電位が一瞬高くなるが、サ
ーミスタ１２へ流れる電流量が多くなりサーミスタ１２
は発熱して高温となり抵抗が小さくなる。そして、コン
トロールユニット１４のＩＮ端子Ｐ１の電位は低くなり
時刻ｔ5が経過し、電位がＶ1より低くなるとＯＵＴ端子
Ｐ２が「Ｌ」となりトランジスタＴｒ２とＴＲ１がオフ
となる。この時、まだ時刻ｔ3からの時間Ｔ2は経過して
おらず、コントロールユニット１１のＯＵＴ端子Ｐ３は
継続して「Ｈ」の電位を出力しているためトランジスタ
ＴＲ２はオンでランプ１３は点灯し続けている。以後、
同じ動作を繰り返す。
この実施例によれば、ガソリンが減少してサーミスタ１
２が高温になるとトランジスタＴＲ１がオフになるため
サーミスタ１２に流れる電流を微量にするため、サーミ
スタ１２はそれ以上高温になることがないので、ガソリ
ンに引火する恐れはなく、またそれだけ電流の消費が少
なくてすむ。また、トランジスタＴＲ１のコレクタとサ
ーミスタ１２との間には抵抗Ｒ２を挿入してあるため、
仮にトランジスタＴＲ１が破壊して導通状態になっても
サーミスタ１２の発熱を押さえることができるのでガソ
リンに引火することはなく、この実施例では、二重の安
全を備えている。
２が高温になるとトランジスタＴＲ１がオフになるため
サーミスタ１２に流れる電流を微量にするため、サーミ
スタ１２はそれ以上高温になることがないので、ガソリ
ンに引火する恐れはなく、またそれだけ電流の消費が少
なくてすむ。また、トランジスタＴＲ１のコレクタとサ
ーミスタ１２との間には抵抗Ｒ２を挿入してあるため、
仮にトランジスタＴＲ１が破壊して導通状態になっても
サーミスタ１２の発熱を押さえることができるのでガソ
リンに引火することはなく、この実施例では、二重の安
全を備えている。
尚、従来例のサーミスタ３をそのまま使用した場合、抵
抗Ｒ２を従来例のランプ２と同等の小さい抵抗値のもの
を使用しなければならず、発熱量の大きいものになる。
しかしながら抵抗Ｒ２に連続的に通電されることはない
ため、抵抗Ｒ２を配設する回路基板等の温度上昇が小さ
く、従来のサーミスタ３を使用しても何等支障を起こす
ことがない。従って従来のサーミスタ３をそのまま使用
でき、新規にサーミスタを開発する必要もなく、互換性
にも優れたものである。
抗Ｒ２を従来例のランプ２と同等の小さい抵抗値のもの
を使用しなければならず、発熱量の大きいものになる。
しかしながら抵抗Ｒ２に連続的に通電されることはない
ため、抵抗Ｒ２を配設する回路基板等の温度上昇が小さ
く、従来のサーミスタ３を使用しても何等支障を起こす
ことがない。従って従来のサーミスタ３をそのまま使用
でき、新規にサーミスタを開発する必要もなく、互換性
にも優れたものである。
（考案の効果） 以上の説明からも明らかなように、本考案によれば、サ
ーミスタが発熱して所定以上の温度になるとサーミスタ
へ流れる電流を減少させサーミスタの発熱を押さえるよ
うにしているため、ガソリンに引火して爆発を起こす恐
れはない。また、所定時間間隔でサーミスタに通電され
るので、電流の消費を少なくする等の効果を有してい
る。さらに、第１の所定時間間隔と前記第２の所定時間
間隔の関係のように、時間間隔の相違によりサーミスタ
に流れる電流の量及び警報状態を制御しているので、瞬
時的な電源電圧の変動等が生じた場合でも、警報装置が
誤動作することを防止でき又サーミスタに流れる電流の
量を適切に制御できるという効果が生じる。
ーミスタが発熱して所定以上の温度になるとサーミスタ
へ流れる電流を減少させサーミスタの発熱を押さえるよ
うにしているため、ガソリンに引火して爆発を起こす恐
れはない。また、所定時間間隔でサーミスタに通電され
るので、電流の消費を少なくする等の効果を有してい
る。さらに、第１の所定時間間隔と前記第２の所定時間
間隔の関係のように、時間間隔の相違によりサーミスタ
に流れる電流の量及び警報状態を制御しているので、瞬
時的な電源電圧の変動等が生じた場合でも、警報装置が
誤動作することを防止でき又サーミスタに流れる電流の
量を適切に制御できるという効果が生じる。
第１図は従来例の回路図、第２図は本考案実施例の回路
図、第３図は本考案実施例のコントロールユニット１４
の各端子間の関係を示す図、第４図は本考案実施例の動
作時のコントロールユニット１４の各端子間の関係を示
す図である。 １・１１…イグニッションスイッチ、２・１３…ラン
プ、３・１２…サーミスタ、１４…コントロールユニッ
ト。
図、第３図は本考案実施例のコントロールユニット１４
の各端子間の関係を示す図、第４図は本考案実施例の動
作時のコントロールユニット１４の各端子間の関係を示
す図である。 １・１１…イグニッションスイッチ、２・１３…ラン
プ、３・１２…サーミスタ、１４…コントロールユニッ
ト。
Claims (1)
- 【請求項１】サーミスタの温度変化を検出してガソリン
タンクの液量が所定量以下になったことを警報するよう
にしたガソリンタンクの残量警報装置において、 前記サーミスタが所定温度以上になったときから、前記
サーミスタが所定温度以下になってから第１の所定時間
が経過するまでの間、検出信号を出力する信号出力装置
と、 前記検出信号に応答して警報を発する警報装置と、 前記サーミスタが所定温度以上になったときから、前記
サーミスタが前記所定温度以下になってから第２の所定
時間が経過するまでの間、前記サーミスタに流れる電流
を制限する電流制限装置とを備え、 前記第１の所定時間間隔が前記第２の所定時間間隔より
長いことを特徴とするガソリンタンクの残量警報装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987191373U JPH069325Y2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | ガソリンタンクの残量警報装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1987191373U JPH069325Y2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | ガソリンタンクの残量警報装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0195626U JPH0195626U (ja) | 1989-06-23 |
| JPH069325Y2 true JPH069325Y2 (ja) | 1994-03-09 |
Family
ID=31482291
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1987191373U Expired - Lifetime JPH069325Y2 (ja) | 1987-12-18 | 1987-12-18 | ガソリンタンクの残量警報装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH069325Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022135920A (ja) * | 2021-03-05 | 2022-09-15 | 株式会社堀場エステック | 材料供給システム、材料供給システム用プログラム、及び材料供給方法 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS55137329U (ja) * | 1979-03-23 | 1980-09-30 |
-
1987
- 1987-12-18 JP JP1987191373U patent/JPH069325Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0195626U (ja) | 1989-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP3394376B2 (ja) | ガス燃焼器 | |
| US5905849A (en) | Underwater heater for aquarium | |
| US3757317A (en) | Liquid level sensing and control system | |
| JPH069325Y2 (ja) | ガソリンタンクの残量警報装置 | |
| US5646599A (en) | Failure warning system of electric power unit in vehicle | |
| JPH064279Y2 (ja) | ガソリンタンクの残量警報装置 | |
| JPH07932Y2 (ja) | エンジンオイル劣化―レベル検出装置 | |
| JPS6228709Y2 (ja) | ||
| CN220707402U (zh) | 一种燃油加热器脉冲高压离子点火器控制器 | |
| JPS6124918A (ja) | 燃焼器の換気警告装置 | |
| JPS5916205B2 (ja) | 液位検出スイツチ装置 | |
| JP2737886B2 (ja) | 燃焼状態監視装置 | |
| JP3065174B2 (ja) | 燃焼器具の使用時間検出装置 | |
| KR870001377Y1 (ko) | 가스 연소기구의 안전장치 | |
| JPS6057129A (ja) | 燃焼装置 | |
| JP4516373B2 (ja) | 警報システム | |
| JPS6319920Y2 (ja) | ||
| KR100380166B1 (ko) | 자동차용연료경고등장치 | |
| JPS62144030A (ja) | 自動車のタンク内の充填液面の熱電測定用回路装置 | |
| JPH0345015Y2 (ja) | ||
| JPS629808B2 (ja) | ||
| KR950004059Y1 (ko) | 형광등 점등용 전자식 안정기의 트리거 및 온도보호회로 | |
| JPH0837721A (ja) | ２４時間作動機器における安全装置 | |
| KR900008315Y1 (ko) | 가스레인지의 안전차단회로 | |
| JPS5821316Y2 (ja) | 断線検出回路 |