JPH0693840A - 内燃機関の排気浄化装置 - Google Patents
内燃機関の排気浄化装置Info
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- JPH0693840A JPH0693840A JP4241018A JP24101892A JPH0693840A JP H0693840 A JPH0693840 A JP H0693840A JP 4241018 A JP4241018 A JP 4241018A JP 24101892 A JP24101892 A JP 24101892A JP H0693840 A JPH0693840 A JP H0693840A
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- F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/0807—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents
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- F01N3/0835—Hydrocarbons
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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- F01N3/0871—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by using absorbents or adsorbents using means for controlling, e.g. purging, the absorbents or adsorbents
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- F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
- F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
- F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
- F01N3/22—Control of additional air supply only, e.g. using by-passes or variable air pump drives
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- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】未燃ガスの脱離処理時間を適切に設定して２次
空気過剰導入による触媒のＮＯx 転換効率の低下を防止
することを目的とする。 【構成】未燃ガス吸着処理後、脱離温度に達したら２次
空気導入を伴わないプレ脱離処理を行う（S1〜3)。プレ
脱離処理では、所定時間脱離処理を行いその間の空燃比
変化率を検出し、検出した空燃比変化率に基づいて未燃
ガスの吸着量を推定し、この推定値に基づいて必要脱離
時間を算出する。次いで、触媒活性化温度以上になった
ら２次空気の導入を伴う本脱離処理動作を、前記算出さ
れた必要脱離時間だけ行う（S4) 。
空気過剰導入による触媒のＮＯx 転換効率の低下を防止
することを目的とする。 【構成】未燃ガス吸着処理後、脱離温度に達したら２次
空気導入を伴わないプレ脱離処理を行う（S1〜3)。プレ
脱離処理では、所定時間脱離処理を行いその間の空燃比
変化率を検出し、検出した空燃比変化率に基づいて未燃
ガスの吸着量を推定し、この推定値に基づいて必要脱離
時間を算出する。次いで、触媒活性化温度以上になった
ら２次空気の導入を伴う本脱離処理動作を、前記算出さ
れた必要脱離時間だけ行う（S4) 。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関の排気浄化装
置に関し、特に、機関低温時の未燃ＨＣ等の未燃ガスの
低減を主とした排気浄化装置に関する。
置に関し、特に、機関低温時の未燃ＨＣ等の未燃ガスの
低減を主とした排気浄化装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の排気浄化装置として、
排気通路に触媒を配設し、この触媒の化学吸着作用によ
り排気中の未燃ガスの酸化反応を促進して、排気を浄化
するようにしたものが広く知られている。しかし、この
ような排気浄化装置にあっては、機関の始動時等、排気
温度が低いときは触媒が活性化温度まで上昇せず、排気
浄化作用が著しく低下するため、排気を充分に浄化する
ことができない。
排気通路に触媒を配設し、この触媒の化学吸着作用によ
り排気中の未燃ガスの酸化反応を促進して、排気を浄化
するようにしたものが広く知られている。しかし、この
ような排気浄化装置にあっては、機関の始動時等、排気
温度が低いときは触媒が活性化温度まで上昇せず、排気
浄化作用が著しく低下するため、排気を充分に浄化する
ことができない。
【０００３】このため、触媒による排気浄化能力が不十
分となる特定運転領域では、排気中の未燃ガス、例えば
未燃ＨＣを吸着剤に吸着させるようにして、運転状態に
よらず排気を良好に浄化するようにした技術が提案され
ている（例えば特開昭５５−１０１７１５号公報等参
照）。かかる技術は、具体的には、触媒上流側の排気通
路を、互いに並列な本通路とバイパス通路とにより構成
し、バイパス通路に吸着剤を配設する。そして、機関本
体からの排気流れを排気温度に応じて前記バイパス通路
側と本通路側とに切り換える通路切換弁と、吸着剤上流
側に接続する２次空気導入通路とを設けた構成である。
分となる特定運転領域では、排気中の未燃ガス、例えば
未燃ＨＣを吸着剤に吸着させるようにして、運転状態に
よらず排気を良好に浄化するようにした技術が提案され
ている（例えば特開昭５５−１０１７１５号公報等参
照）。かかる技術は、具体的には、触媒上流側の排気通
路を、互いに並列な本通路とバイパス通路とにより構成
し、バイパス通路に吸着剤を配設する。そして、機関本
体からの排気流れを排気温度に応じて前記バイパス通路
側と本通路側とに切り換える通路切換弁と、吸着剤上流
側に接続する２次空気導入通路とを設けた構成である。
【０００４】この技術においては、機関始動後の排気の
低温時（吸着剤の吸着量が脱離量より多い吸着温度域：
100 ℃以下）では、排気をバイパス通路側に流すことに
よって、排気中の未燃ガスを吸着剤に吸着させる。排気
温度が上昇して前記吸着温度域を越えると、通路切換弁
を切り換えて排気を本通路側に流すことによって、吸着
剤の脱離を防止する。更に、排気温度が触媒による浄化
作用が活発となる触媒活性化温度まで上昇した時は、通
路切換弁を再度切り換えてバイパス通路側に排気を導入
して吸着剤から未燃ガスを脱離させつつこの脱離された
未燃ガスを触媒で浄化して、吸着剤の再生を行うように
している。また、未燃ガス脱離時に２次空気を導入して
触媒における酸化反応を強化する。
低温時（吸着剤の吸着量が脱離量より多い吸着温度域：
100 ℃以下）では、排気をバイパス通路側に流すことに
よって、排気中の未燃ガスを吸着剤に吸着させる。排気
温度が上昇して前記吸着温度域を越えると、通路切換弁
を切り換えて排気を本通路側に流すことによって、吸着
剤の脱離を防止する。更に、排気温度が触媒による浄化
作用が活発となる触媒活性化温度まで上昇した時は、通
路切換弁を再度切り換えてバイパス通路側に排気を導入
して吸着剤から未燃ガスを脱離させつつこの脱離された
未燃ガスを触媒で浄化して、吸着剤の再生を行うように
している。また、未燃ガス脱離時に２次空気を導入して
触媒における酸化反応を強化する。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来装
置では、吸着剤に吸着された未燃ガスの吸着量が判って
いないため、未燃ガス脱離処理は触媒が活性化状態にあ
るときは常に実施する必要が生じる。そして、未燃ガス
の脱離処理時は、脱離した未燃ガスによって触媒上流側
の排気がリッチ雰囲気になるのを防ぎ酸化反応を促進す
るために２次空気を導入している。
置では、吸着剤に吸着された未燃ガスの吸着量が判って
いないため、未燃ガス脱離処理は触媒が活性化状態にあ
るときは常に実施する必要が生じる。そして、未燃ガス
の脱離処理時は、脱離した未燃ガスによって触媒上流側
の排気がリッチ雰囲気になるのを防ぎ酸化反応を促進す
るために２次空気を導入している。
【０００６】このために、未燃ガスの脱離量が少なくな
っているにも拘らず２次空気が導入されると触媒上流側
が酸化雰囲気になり易く、還元雰囲気で転換されるＮＯ
x に対する触媒の転換効率が低下し、ＮＯx の浄化機能
が低下する虞れがある。本発明は上記の事情に鑑みなさ
れたもので、吸着剤における未燃ガスの吸着量を推定
し、その推定量に応じた適正な時間だけ脱離することに
より、２次空気の過剰供給を防止して排気の有害成分を
効果的に浄化できる内燃機関の排気浄化装置を提供する
ことを目的とする。
っているにも拘らず２次空気が導入されると触媒上流側
が酸化雰囲気になり易く、還元雰囲気で転換されるＮＯ
x に対する触媒の転換効率が低下し、ＮＯx の浄化機能
が低下する虞れがある。本発明は上記の事情に鑑みなさ
れたもので、吸着剤における未燃ガスの吸着量を推定
し、その推定量に応じた適正な時間だけ脱離することに
より、２次空気の過剰供給を防止して排気の有害成分を
効果的に浄化できる内燃機関の排気浄化装置を提供する
ことを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】このため、本発明は、図
１に示すように、排気通路に排気浄化用の触媒を介装
し、該触媒の上流側排気通路に本通路から分岐して再び
合流するバイパス通路を設け、該バイパス通路に未燃ガ
スを吸着する吸着剤を介装すると共に、前記バイパス通
路と本通路との分岐部及び合流部の少なくとも一方に設
けられ排気の流れを本通路側とバイパス通路側に選択的
に切り換える通路切換弁と、吸着剤より上流側の排気通
路に２次空気を導入する２次空気導入手段と、前記触媒
の温度を検出する触媒温度検出手段と、機関運転状態検
出手段とを備え、触媒温度検出手段と機関運転状態検出
手段とに基づいて、触媒活性化温度未満の時に機関始動
時から所定期間バイパス通路側に排気を導入すべく通路
切換弁を切換制御して未燃ガスの吸着動作を行い、触媒
活性化温度以上になったときに再度バイパス通路側に排
気を導入すべく通路切換弁を切換制御すると共に２次空
気導入手段により２次空気を導入して未燃ガスの脱離動
作を行う構成の内燃機関の排気浄化装置において、前記
吸着動作後に前記触媒温度検出手段の検出値が触媒活性
化温度以上になったとき、前記運転状態検出手段が最初
のアイドル運転を検出したとき所定時間だけ排気をバイ
パス通路側に導入する位置に通路切換弁を駆動制御して
プレ脱離動作を行うプレ脱離処理手段と、前記所定時間
の間前記吸着剤下流側排気通路に介装されて空燃比を検
出する空燃比検出手段の検出値に基づいて空燃比の変化
を検出する空燃比変化検出手段と、該空燃比変化検出手
段の検出した空燃比変化状態に基づいて吸着剤に吸着さ
れた未燃ガスの吸着量を推定する吸着量推定手段と、該
吸着量推定手段の推定値に基づいて必要な脱離動作時間
を算出する脱離動作時間算出手段と、該脱離動作時間算
出手段で算出された脱離動作時間だけ２次空気導入を伴
う本脱離動作を行う本脱離処理手段とを備えて構成し
た。
１に示すように、排気通路に排気浄化用の触媒を介装
し、該触媒の上流側排気通路に本通路から分岐して再び
合流するバイパス通路を設け、該バイパス通路に未燃ガ
スを吸着する吸着剤を介装すると共に、前記バイパス通
路と本通路との分岐部及び合流部の少なくとも一方に設
けられ排気の流れを本通路側とバイパス通路側に選択的
に切り換える通路切換弁と、吸着剤より上流側の排気通
路に２次空気を導入する２次空気導入手段と、前記触媒
の温度を検出する触媒温度検出手段と、機関運転状態検
出手段とを備え、触媒温度検出手段と機関運転状態検出
手段とに基づいて、触媒活性化温度未満の時に機関始動
時から所定期間バイパス通路側に排気を導入すべく通路
切換弁を切換制御して未燃ガスの吸着動作を行い、触媒
活性化温度以上になったときに再度バイパス通路側に排
気を導入すべく通路切換弁を切換制御すると共に２次空
気導入手段により２次空気を導入して未燃ガスの脱離動
作を行う構成の内燃機関の排気浄化装置において、前記
吸着動作後に前記触媒温度検出手段の検出値が触媒活性
化温度以上になったとき、前記運転状態検出手段が最初
のアイドル運転を検出したとき所定時間だけ排気をバイ
パス通路側に導入する位置に通路切換弁を駆動制御して
プレ脱離動作を行うプレ脱離処理手段と、前記所定時間
の間前記吸着剤下流側排気通路に介装されて空燃比を検
出する空燃比検出手段の検出値に基づいて空燃比の変化
を検出する空燃比変化検出手段と、該空燃比変化検出手
段の検出した空燃比変化状態に基づいて吸着剤に吸着さ
れた未燃ガスの吸着量を推定する吸着量推定手段と、該
吸着量推定手段の推定値に基づいて必要な脱離動作時間
を算出する脱離動作時間算出手段と、該脱離動作時間算
出手段で算出された脱離動作時間だけ２次空気導入を伴
う本脱離動作を行う本脱離処理手段とを備えて構成し
た。
【０００８】
【作用】かかる構成においては、機関始動後の触媒低温
時に吸着剤による未燃ガスの吸着処理が行われた後、触
媒温度が活性化温度になった時に最初のアイドル運転が
検出されると、通路切換弁を駆動してバイパス通路側に
排気を所定時間だけ導入して吸着量を推定するためのプ
レ脱離処理を行う。このプレ脱離処理期間では、その期
間における空燃比の変化を検出する。そして、検出され
た空燃比の変化状態に基づいて吸着量を推定する。ここ
で、空燃比変化が大きいほど吸着量は多いと推定され
る。更に、推定した吸着量に基づいて未燃ガスを全て脱
離するのに必要とされる時間を算出する。必要脱離時間
を算出したならば、所定の脱離運転条件になった時に２
次空気を導入して本来の脱離処理を算出された必要脱離
時間だけ実行する。
時に吸着剤による未燃ガスの吸着処理が行われた後、触
媒温度が活性化温度になった時に最初のアイドル運転が
検出されると、通路切換弁を駆動してバイパス通路側に
排気を所定時間だけ導入して吸着量を推定するためのプ
レ脱離処理を行う。このプレ脱離処理期間では、その期
間における空燃比の変化を検出する。そして、検出され
た空燃比の変化状態に基づいて吸着量を推定する。ここ
で、空燃比変化が大きいほど吸着量は多いと推定され
る。更に、推定した吸着量に基づいて未燃ガスを全て脱
離するのに必要とされる時間を算出する。必要脱離時間
を算出したならば、所定の脱離運転条件になった時に２
次空気を導入して本来の脱離処理を算出された必要脱離
時間だけ実行する。
【０００９】これにより、過剰な２次空気の導入が防止
でき、触媒のＮＯx 転換効率の低下を防止できるように
なる。
でき、触媒のＮＯx 転換効率の低下を防止できるように
なる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて説
明する。本発明の一実施例のシステム構成を示す図２に
おいて、機関本体１の排気マニホールド２には、燃料噴
射量制御のための第１空燃比センサ３が設けられてい
る。また、排気マニホールド３に連結される排気通路４
には、排気浄化用のプリ触媒５とメイン触媒６とが介装
される。
明する。本発明の一実施例のシステム構成を示す図２に
おいて、機関本体１の排気マニホールド２には、燃料噴
射量制御のための第１空燃比センサ３が設けられてい
る。また、排気マニホールド３に連結される排気通路４
には、排気浄化用のプリ触媒５とメイン触媒６とが介装
される。
【００１１】前記メイン触媒６の上流側の排気通路４
は、排気通路４から分岐して再び合流するバイパス通路
７と本通路４Ａとにより構成されており、バイパス通路
７には排気中の未燃ガス、例えば未燃ＨＣ等を吸着する
吸着剤８が介装される。前記本通路４Ａとバイパス通路
７の合流部には、両通路を選択的に排気が流通するよう
に流路を切り換える例えば電磁式の通路切換弁９が設け
られている。この通路切換弁９は、ＯＮ−ＯＦＦ制御さ
れ、ＯＮ時にバイパス通路７を開放し本通路４Ａを閉塞
し、排気の全量をバイパス通路７に流す。ＯＦＦ時にバ
イパス通路７を閉塞して本通路４Ａを開放し、排気の全
量を本通路４Ａに流す。
は、排気通路４から分岐して再び合流するバイパス通路
７と本通路４Ａとにより構成されており、バイパス通路
７には排気中の未燃ガス、例えば未燃ＨＣ等を吸着する
吸着剤８が介装される。前記本通路４Ａとバイパス通路
７の合流部には、両通路を選択的に排気が流通するよう
に流路を切り換える例えば電磁式の通路切換弁９が設け
られている。この通路切換弁９は、ＯＮ−ＯＦＦ制御さ
れ、ＯＮ時にバイパス通路７を開放し本通路４Ａを閉塞
し、排気の全量をバイパス通路７に流す。ＯＦＦ時にバ
イパス通路７を閉塞して本通路４Ａを開放し、排気の全
量を本通路４Ａに流す。
【００１２】前記通路切換弁９とメイン触媒６との間の
排気通路４には、プレ脱離時の吸着量推定に使用する空
燃比検出手段としての第２空燃比センサ10が介装されて
いる。また、メイン触媒６出口側の排気通路４には、触
媒温度検出手段としての温度センサ11が介装されてい
る。更に、排気マニホールド２には、本脱離処理動作時
にエアポンプ12を介して排気通路４中に２次空気を導入
するためのエア通路13が接続されている。前記エアポン
プ12及びエア通路13が２次空気導入手段に相当する。
排気通路４には、プレ脱離時の吸着量推定に使用する空
燃比検出手段としての第２空燃比センサ10が介装されて
いる。また、メイン触媒６出口側の排気通路４には、触
媒温度検出手段としての温度センサ11が介装されてい
る。更に、排気マニホールド２には、本脱離処理動作時
にエアポンプ12を介して排気通路４中に２次空気を導入
するためのエア通路13が接続されている。前記エアポン
プ12及びエア通路13が２次空気導入手段に相当する。
【００１３】一方、機関本体１に接続される吸気通路14
には、スロットル弁15が介装されている。コントロール
ユニット16には、各種検出信号が入力されこれら各種検
出信号に基づいて、通路切換弁９及びエアポンプ12等を
駆動制御し、後述する吸着処理動作、吸着量推定のため
のプレ脱離処理動作及び本脱離処理動作等を制御する。
には、スロットル弁15が介装されている。コントロール
ユニット16には、各種検出信号が入力されこれら各種検
出信号に基づいて、通路切換弁９及びエアポンプ12等を
駆動制御し、後述する吸着処理動作、吸着量推定のため
のプレ脱離処理動作及び本脱離処理動作等を制御する。
【００１４】コントロールユニット16に入力する各種検
出信号としては以下のようなものがある。スロットル弁
15の開度を検出するスロットルセンサ17からのスロット
ル開度信号、車速センサ18からの車速信号、クランク角
センサ19からのクランク角信号に基づく機関回転速度信
号、スタータスイッチ20からのスタート信号、エアフロ
ーメータ21からの吸入空気流量信号、水温センサ22から
の機関冷却水温度信号、温度センサ11からの触媒出口側
温度信号、第１及び第２空燃比センサ３，10からの空燃
比信号がある。
出信号としては以下のようなものがある。スロットル弁
15の開度を検出するスロットルセンサ17からのスロット
ル開度信号、車速センサ18からの車速信号、クランク角
センサ19からのクランク角信号に基づく機関回転速度信
号、スタータスイッチ20からのスタート信号、エアフロ
ーメータ21からの吸入空気流量信号、水温センサ22から
の機関冷却水温度信号、温度センサ11からの触媒出口側
温度信号、第１及び第２空燃比センサ３，10からの空燃
比信号がある。
【００１５】そして、コントロールユニット16には、後
述するフローチャートで示されるように、吸着剤への未
燃ガス吸着量を推定するためのプレ脱離処理手段と、プ
レ脱離処理期間中におけるメイン触媒６上流側の排気空
燃比の変化を検出する空燃比変化検出手段と、空燃比変
化状態に基づいて未燃ガス吸着量を推定する吸着量推定
手段と、この推定量に基づいて必要な脱離動作時間を算
出する脱離動作時間算出手段と、脱離動作時間だけ２次
空気導入を伴う本脱離動作を行う本脱離処理手段の各機
能がソフトウエア的に備えられているものである。
述するフローチャートで示されるように、吸着剤への未
燃ガス吸着量を推定するためのプレ脱離処理手段と、プ
レ脱離処理期間中におけるメイン触媒６上流側の排気空
燃比の変化を検出する空燃比変化検出手段と、空燃比変
化状態に基づいて未燃ガス吸着量を推定する吸着量推定
手段と、この推定量に基づいて必要な脱離動作時間を算
出する脱離動作時間算出手段と、脱離動作時間だけ２次
空気導入を伴う本脱離動作を行う本脱離処理手段の各機
能がソフトウエア的に備えられているものである。
【００１６】次に図３のフローチャートにより本実施例
の排気浄化装置の概略的な制御動作を説明する。機関が
始動されると、まず、ステップ１（図ではＳ１と略記す
る。以下、同様）において、通路切換弁９をＯＮとして
本通路４Ａを閉鎖して排気をバイパス通路７に導入して
吸着剤８により排気中の未燃ガスの吸着処理を実行す
る。その後、排気温度が上昇して吸着温度域を越えると
通路切換弁９をＯＦＦとしてバイパス通路７を閉鎖し本
通路４Ａ側を開放して排気を本通路４Ａ側に導入してメ
イン触媒６の昇温を図る。具体的な動作は後述の図４の
フローチャートに示す。
の排気浄化装置の概略的な制御動作を説明する。機関が
始動されると、まず、ステップ１（図ではＳ１と略記す
る。以下、同様）において、通路切換弁９をＯＮとして
本通路４Ａを閉鎖して排気をバイパス通路７に導入して
吸着剤８により排気中の未燃ガスの吸着処理を実行す
る。その後、排気温度が上昇して吸着温度域を越えると
通路切換弁９をＯＦＦとしてバイパス通路７を閉鎖し本
通路４Ａ側を開放して排気を本通路４Ａ側に導入してメ
イン触媒６の昇温を図る。具体的な動作は後述の図４の
フローチャートに示す。
【００１７】ステップ２では、温度センサ11からの信号
に基づいてメイン触媒６出口側の排気温度が200 ℃以上
か否かを判定し、200 ℃以上であれば、ステップ３に進
み、後述の図５〜図７に示すフローチャートに従って吸
着量推定のためのプレ脱離処理動作を実行する。このプ
レ脱離処理動作によって必要脱離時間が算出されたらス
テップ４に進み、前記必要脱離時間だけ図８のフローチ
ャートに示す本脱離処理動作を実行して、吸着剤８を再
生する。
に基づいてメイン触媒６出口側の排気温度が200 ℃以上
か否かを判定し、200 ℃以上であれば、ステップ３に進
み、後述の図５〜図７に示すフローチャートに従って吸
着量推定のためのプレ脱離処理動作を実行する。このプ
レ脱離処理動作によって必要脱離時間が算出されたらス
テップ４に進み、前記必要脱離時間だけ図８のフローチ
ャートに示す本脱離処理動作を実行して、吸着剤８を再
生する。
【００１８】次に図４〜図８のフローチャートに従っ
て、上述した吸着処理動作、プレ脱離処理動作及び本脱
離処理動作について具体的に説明する。まず、図４に示
す吸着処理動作について説明する。ステップ11でスター
タスイッチ20がＯＮか否かを判定し、機関の始動判定を
行い、ＹＥＳの時はステップ12に進む。
て、上述した吸着処理動作、プレ脱離処理動作及び本脱
離処理動作について具体的に説明する。まず、図４に示
す吸着処理動作について説明する。ステップ11でスター
タスイッチ20がＯＮか否かを判定し、機関の始動判定を
行い、ＹＥＳの時はステップ12に進む。
【００１９】ステップ12では、水温センサ22からの信号
により機関冷却水温が40℃以下か否かを判定し、ＹＥＳ
（40℃以下）の時はステップ13に進み、吸着終了温度を
60℃に設定する。また、ＮＯ（40℃より高い）の時はス
テップ14に進み70℃以下か否か、即ちホットリスタート
で暖機終了状態か否かを判定し、ＹＥＳ（70℃以下）の
時はステップ15に進み、吸着終了温度を70℃に設定す
る。また、ＮＯ（70℃より高い）の時はステップ16に進
み吸着終了温度を80℃に設定する。
により機関冷却水温が40℃以下か否かを判定し、ＹＥＳ
（40℃以下）の時はステップ13に進み、吸着終了温度を
60℃に設定する。また、ＮＯ（40℃より高い）の時はス
テップ14に進み70℃以下か否か、即ちホットリスタート
で暖機終了状態か否かを判定し、ＹＥＳ（70℃以下）の
時はステップ15に進み、吸着終了温度を70℃に設定す
る。また、ＮＯ（70℃より高い）の時はステップ16に進
み吸着終了温度を80℃に設定する。
【００２０】このように、冷却水温にを基に吸着剤８へ
の排気導入期間（具体的には吸着終了設定温度）を設定
することで、未燃ガスの吸着とメイン触媒６の昇温を効
果的に図ることができる。機関始動後にスタータスイッ
チ20がＯＦＦとなるとステップ17に進み、現在の冷却水
温がステップ13、ステップ15或いはステップ16で設定さ
れた設定温度以下か否かを判定し、設定温度以下であれ
ば未燃ガスの吸着を行うべく通路切換弁９をＯＮとして
バイパス通路７に排気を導入する。その後、設定温度よ
り高くなると吸着処理動作を終了すべくステップ19に進
み通路切換弁９をＯＦＦとしてバイパス通路７を閉鎖し
て排気を本通路４Ａ側に導入してメイン触媒６の昇温を
図るようにしている。
の排気導入期間（具体的には吸着終了設定温度）を設定
することで、未燃ガスの吸着とメイン触媒６の昇温を効
果的に図ることができる。機関始動後にスタータスイッ
チ20がＯＦＦとなるとステップ17に進み、現在の冷却水
温がステップ13、ステップ15或いはステップ16で設定さ
れた設定温度以下か否かを判定し、設定温度以下であれ
ば未燃ガスの吸着を行うべく通路切換弁９をＯＮとして
バイパス通路７に排気を導入する。その後、設定温度よ
り高くなると吸着処理動作を終了すべくステップ19に進
み通路切換弁９をＯＦＦとしてバイパス通路７を閉鎖し
て排気を本通路４Ａ側に導入してメイン触媒６の昇温を
図るようにしている。
【００２１】次に図５〜図７のプレ脱離処理動作につい
て説明する。図５は吸着剤８の必要脱離時間の計算ルー
チンである。ステップ21では吸着剤８の未燃ガスが全て
脱離したか否かを判定する。これは、後述の本脱離処理
動作における必要脱離時間のカウント値が０か否かによ
って判断する。全て脱離されていればステップ22に進
む。
て説明する。図５は吸着剤８の必要脱離時間の計算ルー
チンである。ステップ21では吸着剤８の未燃ガスが全て
脱離したか否かを判定する。これは、後述の本脱離処理
動作における必要脱離時間のカウント値が０か否かによ
って判断する。全て脱離されていればステップ22に進
む。
【００２２】ステップ22では前述の吸着処理動作におけ
る吸着処理動作が行われたか否かを判定する。行われた
ならばステップ23に進む。ステップ23では、吸着量の測
定が既に行われているか否かを判定する。これは、後述
の空燃比変化検出ルーチンにおける測定終了フラグがＯ
Ｎになったか否かで判定される。測定終了フラグがＯＮ
になっていなければ測定が行われいないと判断してステ
ップ24に進む。
る吸着処理動作が行われたか否かを判定する。行われた
ならばステップ23に進む。ステップ23では、吸着量の測
定が既に行われているか否かを判定する。これは、後述
の空燃比変化検出ルーチンにおける測定終了フラグがＯ
Ｎになったか否かで判定される。測定終了フラグがＯＮ
になっていなければ測定が行われいないと判断してステ
ップ24に進む。
【００２３】ステップ24では、吸着測定フラグをＯＮと
して、ステップ25に進み、図６に示すプレ脱離制御ルー
チンを実行する。また、ステップ23で測定終了フラグが
ＯＦＦと判定されたならば、吸着量の測定が既に終了し
ていると判断してステップ26に進む。ステップ26では、
脱離時間の算出が終了しているか否かをフラグ判定し、
算出が終了していればフローを終了する。終了していな
ければステップ27に進む。
して、ステップ25に進み、図６に示すプレ脱離制御ルー
チンを実行する。また、ステップ23で測定終了フラグが
ＯＦＦと判定されたならば、吸着量の測定が既に終了し
ていると判断してステップ26に進む。ステップ26では、
脱離時間の算出が終了しているか否かをフラグ判定し、
算出が終了していればフローを終了する。終了していな
ければステップ27に進む。
【００２４】ステップ27では、必要脱離時間及び２次空
気導入量を図９のテーブルに基づいて図７の空燃比変化
検出ルーチンで検出された空燃比変化状態から算出す
る。即ち、吸着量が多いほどプレ脱離処理動作で脱離さ
れる未燃ガス量が多く空燃比の変化率が大きくなること
から、検出した空燃比変化率が大きいほど必要脱離時間
及び２次空気導入量を大きく設定する。
気導入量を図９のテーブルに基づいて図７の空燃比変化
検出ルーチンで検出された空燃比変化状態から算出す
る。即ち、吸着量が多いほどプレ脱離処理動作で脱離さ
れる未燃ガス量が多く空燃比の変化率が大きくなること
から、検出した空燃比変化率が大きいほど必要脱離時間
及び２次空気導入量を大きく設定する。
【００２５】図６のプレ脱離制御ルーチンについて説明
する。まず、ステップ31では、メイン触媒６出口側の排
気温度が未燃ガスの脱離が可能な温度（200 ℃以上）か
否かを判定し、可能な温度であればステップ32に進む。
ステップ32では、スロットルセンサ17からの信号に基づ
いて運転状態がアイドルか否かを判定する。これは、吸
着剤からの未燃ガスの脱離量は流入空気量（排気の量）
と吸着量により略一義的に決定され、また、脱離量は脱
離温度域である200 ℃以上では温度に関係なく略一定と
なるので、吸着剤への流入空気量を一定にすれば脱離量
と吸着量とは略比例する。従って、吸着剤への流入空気
が略一定となるアイドル時において脱離量を測定すれば
吸着量の推定ができるためである。アイドル時であれば
ステップ33に進む。
する。まず、ステップ31では、メイン触媒６出口側の排
気温度が未燃ガスの脱離が可能な温度（200 ℃以上）か
否かを判定し、可能な温度であればステップ32に進む。
ステップ32では、スロットルセンサ17からの信号に基づ
いて運転状態がアイドルか否かを判定する。これは、吸
着剤からの未燃ガスの脱離量は流入空気量（排気の量）
と吸着量により略一義的に決定され、また、脱離量は脱
離温度域である200 ℃以上では温度に関係なく略一定と
なるので、吸着剤への流入空気量を一定にすれば脱離量
と吸着量とは略比例する。従って、吸着剤への流入空気
が略一定となるアイドル時において脱離量を測定すれば
吸着量の推定ができるためである。アイドル時であれば
ステップ33に進む。
【００２６】ステップ33では、図５の必要脱離時間計算
ルーチンにおける吸着測定フラグがＯＮか否かを判定
し、ＯＮであればステップ34で通路切換弁９がＯＮか否
かを判定し、ＯＦＦになっていればステップ35に進み、
通路切換弁９をＯＮにしてバイパス通路７側に排気を導
入してプレ脱離動作を実行すると共にプレ脱離時間を計
測するタイマを０にリセットした後スタートさせる。
ルーチンにおける吸着測定フラグがＯＮか否かを判定
し、ＯＮであればステップ34で通路切換弁９がＯＮか否
かを判定し、ＯＦＦになっていればステップ35に進み、
通路切換弁９をＯＮにしてバイパス通路７側に排気を導
入してプレ脱離動作を実行すると共にプレ脱離時間を計
測するタイマを０にリセットした後スタートさせる。
【００２７】そして、ステップ36に進み図７の空燃比変
化検出ルーチンを実行する。また、ステップ32で非アイ
ドル状態ならばステップ37に進み通路切換弁９がＯＮか
否かを判定し、ＯＮの時は吸着量推定終了と判断してス
テップ38に進み通路切換弁９をＯＦＦとしてプレ脱離動
作を終了すると共にプレ脱離時間計測タイマを固定す
る。
化検出ルーチンを実行する。また、ステップ32で非アイ
ドル状態ならばステップ37に進み通路切換弁９がＯＮか
否かを判定し、ＯＮの時は吸着量推定終了と判断してス
テップ38に進み通路切換弁９をＯＦＦとしてプレ脱離動
作を終了すると共にプレ脱離時間計測タイマを固定す
る。
【００２８】次に図７の空燃比変化検出ルーチンについ
て説明する。このルーチンは１sec 毎に実行される。図
６のプレ脱離制御ルーチンにおいてプレ脱離動作が開始
されると、ステップ41において、第２空燃比センサ10か
らの空燃比検出信号を読み込むと共にタイマをカウント
アップする。
て説明する。このルーチンは１sec 毎に実行される。図
６のプレ脱離制御ルーチンにおいてプレ脱離動作が開始
されると、ステップ41において、第２空燃比センサ10か
らの空燃比検出信号を読み込むと共にタイマをカウント
アップする。
【００２９】ステップ42では、タイマ値が予め設定した
設定時間経過したか否かを判定し、設定時間経過したな
らばこれ以上の吸着量推定のための未燃ガスの脱離は必
要なしとしてステップ43に進み、測定終了フラグをＯＮ
とし、吸着測定フラグをＯＦＦとして空燃比変化の検出
を終了する。このように、プレ脱離時間を予め設定して
おくことにより、あまり短い時間では空燃比検出誤差を
含み、また、あまり長い時間行うと吸着量を検出してい
る間の未燃ガスの脱離量が多くなって吸着量の正確な検
出が困難となることを防止できる。
設定時間経過したか否かを判定し、設定時間経過したな
らばこれ以上の吸着量推定のための未燃ガスの脱離は必
要なしとしてステップ43に進み、測定終了フラグをＯＮ
とし、吸着測定フラグをＯＦＦとして空燃比変化の検出
を終了する。このように、プレ脱離時間を予め設定して
おくことにより、あまり短い時間では空燃比検出誤差を
含み、また、あまり長い時間行うと吸着量を検出してい
る間の未燃ガスの脱離量が多くなって吸着量の正確な検
出が困難となることを防止できる。
【００３０】次に以上のようにして算出した必要脱離時
間を基にして行われる本脱離処理動作について図８のフ
ローチャートを参照して説明する。ステップ51では、図
５の必要脱離時間の計算ルーチンで算出された必要脱離
時間以上脱離を行ったか否かを後述の脱離時間カウント
用のタイマ値と算出された必要脱離時間値との比較に基
づいて判定し、ＮＯであればステップ52に進む。
間を基にして行われる本脱離処理動作について図８のフ
ローチャートを参照して説明する。ステップ51では、図
５の必要脱離時間の計算ルーチンで算出された必要脱離
時間以上脱離を行ったか否かを後述の脱離時間カウント
用のタイマ値と算出された必要脱離時間値との比較に基
づいて判定し、ＮＯであればステップ52に進む。
【００３１】ステップ52では、温度センサ11からの信号
に基づいて触媒出口側温度が活性化温度（例えば300
℃）以上か否かを判定する。300 ℃以上であればステッ
プ53に進む。ステップ53では、スロットルセンサ17から
のスロットル弁開度信号、車速センサ18から車速信号、
クランク角センサ19からの機関回転速度信号等に基づき
減速時の燃料カット運転か否かを判定する。ＮＯであれ
ばステップ54に進み、ＩＳＣ（アイドルスピードコント
ロール）バルブがＯＮか否かによりアイドル運転か否か
を判定する。即ち、ステップ53及びステップ54では、未
燃ガスの脱離及び２次空気の導入を行ってもＮＯx 等の
排出増大を招き難い運転状態かどうかを判定している。
減速時の燃料カット時では燃焼が行われなくなるために
ＮＯx が生成されず、また、アイドル時には燃焼温度が
低下してＮＯx 生成量が低下する。
に基づいて触媒出口側温度が活性化温度（例えば300
℃）以上か否かを判定する。300 ℃以上であればステッ
プ53に進む。ステップ53では、スロットルセンサ17から
のスロットル弁開度信号、車速センサ18から車速信号、
クランク角センサ19からの機関回転速度信号等に基づき
減速時の燃料カット運転か否かを判定する。ＮＯであれ
ばステップ54に進み、ＩＳＣ（アイドルスピードコント
ロール）バルブがＯＮか否かによりアイドル運転か否か
を判定する。即ち、ステップ53及びステップ54では、未
燃ガスの脱離及び２次空気の導入を行ってもＮＯx 等の
排出増大を招き難い運転状態かどうかを判定している。
減速時の燃料カット時では燃焼が行われなくなるために
ＮＯx が生成されず、また、アイドル時には燃焼温度が
低下してＮＯx 生成量が低下する。
【００３２】従って、ステップ53又はステップ54のいず
れかの判定がＹＥＳの時は未燃ガスの脱離が可能と判断
してステップ55に進む。ステップ55では、触媒の温度低
下率が所定値（例えば10℃／秒）以下か否かを判定す
る。これは、前述のＮＯx 生成量の少ない前述の運転状
態であってもこの運転状態においてメイン触媒６の温度
低下率が大きいと触媒温度が低下してメイン触媒６が非
活性となり転換効率が低下する可能性があるためであ
る。触媒の温度低下率が所定値より小さければステップ
56に進む。
れかの判定がＹＥＳの時は未燃ガスの脱離が可能と判断
してステップ55に進む。ステップ55では、触媒の温度低
下率が所定値（例えば10℃／秒）以下か否かを判定す
る。これは、前述のＮＯx 生成量の少ない前述の運転状
態であってもこの運転状態においてメイン触媒６の温度
低下率が大きいと触媒温度が低下してメイン触媒６が非
活性となり転換効率が低下する可能性があるためであ
る。触媒の温度低下率が所定値より小さければステップ
56に進む。
【００３３】ステップ56では、通路切換弁９をＯＮとし
てバイパス通路７側を開放すると共にエアポンプ12を駆
動し、排気を吸着剤８に導入すると共に２次空気も導入
して未燃ガスの脱離を行い、且つメイン触媒６での酸化
反応を強化して良好な排気有害成分の浄化作用を行う。
ステップ57では、必要脱離時間カウント用のタイマをカ
ウントアップする。
てバイパス通路７側を開放すると共にエアポンプ12を駆
動し、排気を吸着剤８に導入すると共に２次空気も導入
して未燃ガスの脱離を行い、且つメイン触媒６での酸化
反応を強化して良好な排気有害成分の浄化作用を行う。
ステップ57では、必要脱離時間カウント用のタイマをカ
ウントアップする。
【００３４】ステップ53及びステップ54の判定が共にＮ
Ｏの時、或いはステップ55の判定がＮＯの時には、それ
ぞれステップ58，59に進み、通路切換弁９をＯＦＦとし
てバイパス通路７側を閉鎖し本通路４Ａ側を開放して排
気を本通路４Ａに導入すると共にエアポンプ12の駆動を
停止して２次空気の導入を停止し未燃ガスの脱離を停止
する。
Ｏの時、或いはステップ55の判定がＮＯの時には、それ
ぞれステップ58，59に進み、通路切換弁９をＯＦＦとし
てバイパス通路７側を閉鎖し本通路４Ａ側を開放して排
気を本通路４Ａに導入すると共にエアポンプ12の駆動を
停止して２次空気の導入を停止し未燃ガスの脱離を停止
する。
【００３５】そして、必要時間カウント用のタイマ値が
計算値と一致すれば、吸着されている未燃ガスが全て脱
離したと判断し、再度吸着動作が行われるまでは脱離動
作を行わない。このように、吸着剤８に吸着されている
未燃ガスの吸着量を推定し、その推定量に応じて脱離処
理時間を設定することより、２次空気の過剰供給を防止
できるので、メイン触媒６のＮＯx 転換効率の低下を防
止でき、排気有害成分の排出量を効果的に低減できる。
計算値と一致すれば、吸着されている未燃ガスが全て脱
離したと判断し、再度吸着動作が行われるまでは脱離動
作を行わない。このように、吸着剤８に吸着されている
未燃ガスの吸着量を推定し、その推定量に応じて脱離処
理時間を設定することより、２次空気の過剰供給を防止
できるので、メイン触媒６のＮＯx 転換効率の低下を防
止でき、排気有害成分の排出量を効果的に低減できる。
【００３６】尚、本実施例では、プレ脱離処理時の空燃
比変化率から吸着量を推定するようにしたが、これに限
らず、例えば、空燃比センサに代わりにリーン、リッチ
で出力の反転する酸素センサを用いて、プレ脱離時に予
め空燃比を５〜10％程度リーン側に設定しておき、酸素
センサの出力をリーン側に固定させた状態で、プレ脱離
を開始し、この開始から酸素センサの出力がリッチにな
るまでの時間を計測してこの計測時間に基づいて予め求
めたデータを利用して未燃ガスの吸着量を推定するよう
にしてもよい。
比変化率から吸着量を推定するようにしたが、これに限
らず、例えば、空燃比センサに代わりにリーン、リッチ
で出力の反転する酸素センサを用いて、プレ脱離時に予
め空燃比を５〜10％程度リーン側に設定しておき、酸素
センサの出力をリーン側に固定させた状態で、プレ脱離
を開始し、この開始から酸素センサの出力がリッチにな
るまでの時間を計測してこの計測時間に基づいて予め求
めたデータを利用して未燃ガスの吸着量を推定するよう
にしてもよい。
【００３７】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、吸
着剤の未燃ガス吸着量を推定し、その推定量に基づいて
必要脱離処理時間を算出し、算出した脱離時間だけ未燃
ガスの脱離動作を行う構成としたので、２次空気供給量
の過剰供給を防止でき、メイン触媒のＮＯx 転換効率の
低下を防止でき、ＮＯx の排出量の増大を招くことがな
い。
着剤の未燃ガス吸着量を推定し、その推定量に基づいて
必要脱離処理時間を算出し、算出した脱離時間だけ未燃
ガスの脱離動作を行う構成としたので、２次空気供給量
の過剰供給を防止でき、メイン触媒のＮＯx 転換効率の
低下を防止でき、ＮＯx の排出量の増大を招くことがな
い。
【図１】本発明の排気浄化装置の構成を説明するブロッ
ク図
ク図
【図２】本発明の一実施例を示すシステム図
【図３】同上実施例の全体的な作用を説明するフローチ
ャート
ャート
【図４】吸着処理動作を具体的に説明するフローチャー
ト
ト
【図５】プレ脱離処理動作における必要脱離時間の算出
フローチャート
フローチャート
【図６】プレ脱離処理動作における脱離制御フローチャ
ート
ート
【図７】ブレ脱離処理動作における空燃比検出フローチ
ャート
ャート
【図８】本脱離処理動作を具体的に説明するフローチャ
ート
ート
【図９】必要脱離時間の算出に用いるデータを示す図
１ 機関本体 ４ 排気通路 ４Ａ 本通路 ６ メイン触媒 ７ バイパス通路 ８ 吸着剤 ９ 通路切換弁 10 第２空燃比センサ 11 温度センサ 15 スロットル弁 16 コントロールユニット 17 スロットルセンサ 20 スタータスイッチ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０１Ｎ 3/24 Ｆ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３６８ Ｇ 7536−3Ｇ
Claims (1)
- 【請求項１】排気通路に排気浄化用の触媒を介装し、該
触媒の上流側排気通路に本通路から分岐して再び合流す
るバイパス通路を設け、該バイパス通路に未燃ガスを吸
着する吸着剤を介装すると共に、前記バイパス通路と本
通路との分岐部及び合流部の少なくとも一方に設けられ
排気の流れを本通路側とバイパス通路側に選択的に切り
換える通路切換弁と、吸着剤より上流側の排気通路に２
次空気を導入する２次空気導入手段と、前記触媒の温度
を検出する触媒温度検出手段と、機関運転状態検出手段
とを備え、触媒温度検出手段と機関運転状態検出手段と
に基づいて、触媒活性化温度未満の時に機関始動時から
所定期間バイパス通路側に排気を導入すべく通路切換弁
を切換制御して未燃ガスの吸着動作を行い、触媒活性化
温度以上になったときに再度バイパス通路側に排気を導
入すべく通路切換弁を切換制御すると共に２次空気導入
手段により２次空気を導入して未燃ガスの脱離動作を行
う構成の内燃機関の排気浄化装置において、前記吸着動
作後に前記触媒温度検出手段の検出値が触媒活性化温度
以上になったとき、前記運転状態検出手段が最初のアイ
ドル運転を検出したとき所定時間だけ排気をバイパス通
路側に導入する位置に通路切換弁を駆動制御してプレ脱
離動作を行うプレ脱離処理手段と、前記所定時間の間前
記吸着剤下流側排気通路に介装されて空燃比を検出する
空燃比検出手段の検出値に基づいて空燃比の変化を検出
する空燃比変化検出手段と、該空燃比変化検出手段の検
出した空燃比変化状態に基づいて吸着剤に吸着された未
燃ガスの吸着量を推定する吸着量推定手段と、該吸着量
推定手段の推定値に基づいて必要な脱離動作時間を算出
する脱離動作時間算出手段と、該脱離動作時間算出手段
で算出された脱離動作時間だけ２次空気導入を伴う本脱
離動作を行う本脱離処理手段とを備えて構成したことを
特徴とする内燃機関の排気浄化装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4241018A JPH0693840A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4241018A JPH0693840A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0693840A true JPH0693840A (ja) | 1994-04-05 |
Family
ID=17068114
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4241018A Pending JPH0693840A (ja) | 1992-09-09 | 1992-09-09 | 内燃機関の排気浄化装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0693840A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6253547B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for determining amount of unburned fuel component adsorbed by an adsorbent in an internal combustion engine |
| WO2007123011A1 (ja) * | 2006-04-10 | 2007-11-01 | Isuzu Motors Limited | 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム |
| DE112009000112T5 (de) | 2008-03-03 | 2010-12-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Verfahren und Vorrichtung zur Abgasreinigung |
| US8468805B2 (en) | 2007-10-25 | 2013-06-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification device and exhaust gas purification method for internal combustion engine |
-
1992
- 1992-09-09 JP JP4241018A patent/JPH0693840A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6253547B1 (en) | 1999-02-12 | 2001-07-03 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Apparatus and method for determining amount of unburned fuel component adsorbed by an adsorbent in an internal combustion engine |
| WO2007123011A1 (ja) * | 2006-04-10 | 2007-11-01 | Isuzu Motors Limited | 排気ガス浄化方法及び排気ガス浄化システム |
| US8056321B2 (en) | 2006-04-10 | 2011-11-15 | Isuzu Motors Limited | Exhaust gas purification method and exhaust gas purification system |
| US8468805B2 (en) | 2007-10-25 | 2013-06-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification device and exhaust gas purification method for internal combustion engine |
| DE112009000112T5 (de) | 2008-03-03 | 2010-12-02 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha, Toyota-shi | Verfahren und Vorrichtung zur Abgasreinigung |
| US8627650B2 (en) | 2008-03-03 | 2014-01-14 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Exhaust gas purification device and exhaust gas purification method |
| DE112009000112B4 (de) * | 2008-03-03 | 2014-04-30 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Verfahren und Vorrichtung zur Abgasreinigung |
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