JPH0694163A - 推進管内本管引込み工法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本管の引込み長さを長距離化するとともに簡単
に引き込む。 【構成】立坑間を貫通させた推進管３内の下部に打設し
たインバ−トコンクリ−ト５の表面に滑材塗料を塗布し
て、インバ−トコンクリ−ト５の表面の摩擦係数を小さ
くする。推進管３内に主ワイヤ１６を挿通する。牽引装
置８の動滑車１３にクイックストッパ１４で主ワイヤ１
６を固定する。ウインチ９で動滑車１３を牽引し、主ワ
イヤ１６に連結された本管４を複滑車のリフト分だけ引
き込む。主ワイヤ１６とクイックストッパ１４の連結を
解除して動滑車１３の位置を戻し、上記動作を順次繰り
返す。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、推進管内にガス管等
の本管を引き込む推進管内本管引込み工法、特に長距離
の引込みの容易化に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】ガス管や下水道管等の敷設にあたり、近
年特に交通事情や工事公害の点から開削工法が困難にな
ってきている。このため、例えばガス管を敷設する場合
には、発進立坑と到達立坑の間に鋼管やヒュ−ム管等か
らなる推進管を推進させ、本管を発進立坑で順次溶接に
より接続しながら、到達立坑で本管の先端に固定した先
導管をワイヤで牽引して推進管の内部に引き込んでい
る。この本管を推進管内に引き込むときは、推進管の下
部にインバ−トコンクリ−トを打設し、このインバ−ト
コンクリ−トの表面にポリエチレンシ−トを敷き詰め、
ポリエチレンシ−トの上を直接あるいはポリエチレンシ
−トの上に油を塗って、本管に所定間隔おいて固定した
パイピングスム−サを滑らせて移動している。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ポリエ
チレンシ−トをインバ−トコンクリ−トに敷き詰めると
きに、接着材や釘等でインバ−トコンクリ−トに取り付
けているが、その取付が容易でなかった。また、インバ
−トコンクリ−トの表面とポリエチレンシ−トとの密着
性が悪く、隙間なしにポリエチレンシ−トをインバ−ト
コンクリ−トに敷き詰めることが困難であり施工に時間
を要した。

【０００４】また、ポリエチレンシ−トは強度が弱いた
め、長距離の敷設を行うためにポリエチレンシ−ト上で
多くのパイピングスム−サを滑らして引き込んでいる
と、ポリエチレンシ−トに割れや亀裂，めくれ等が生じ
て摩擦抵抗が大きくなってしまう。さらに、太いワイヤ
をウインチで巻き取りながら本管を推進管内に引き込ん
でいるため、ワイヤの長さがウインチの巻胴の容量で制
限されてしまう。このため本管を長い距離に引き込むこ
とは困難であり、本管を引き込む長さは最長で100m前後
が限度であった。

【０００５】この発明はかかる短所を解決するためにな
されたものであり、本管の引込み長さを長距離化すると
ともに簡単に引き込むことができる推進管内本管引込み
工法を提供することを目的とするものである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明に係る推進管内
本管引込み工法は、立坑間を貫通させた推進管内の下部
にインバ−トコンクリ−トを打設し、該インバ−トコン
クリ−トの表面にエポキシ樹脂を含む滑材塗料を塗布
し、上記推進管内に主ワイヤを挿通し、ウインチとウイ
ンチに連結された複滑車とを有する牽引装置に、複滑車
の動滑車に連結されたクイックストッパで主ワイヤの先
端の位置を順次変えながら連結し、動滑車を牽引して主
ワイヤの他方の端部に連結された先導管に取付られた本
管を滑材塗料の上を滑走させながら推進管内に引き込む
ことを特徴とする。

【０００７】上記主ワイヤと先導管とを自在継手で連結
し、先導管の先端部下面にロ−ラを設けることが好まし
い。

【０００８】

【作用】この発明においては、立坑間を貫通させた推進
管内の下部に打設したインバ−トコンクリ−トの表面に
滑材塗料を塗布することにより、インバ−トコンクリ−
トの表面の摩擦係数を小さくする。この滑材塗料は接着
性が良好で、強度が大きいエポキシ樹脂を含むから、イ
ンバ−トコンクリ−トの表面に簡単に塗布することがで
きるとともに耐摩耗性を高める。

【０００９】この推進管内に主ワイヤを挿通した後、ウ
インチとウインチに連結された複滑車とを有する牽引装
置の動滑車に連結したクイックストッパで主ワイヤの先
端の位置を固定してウインチで動滑車を牽引し、主ワイ
ヤに連結された本管を複滑車のリフト分だけ引き込む。
その後、主ワイヤとクイックストッパの連結を解除して
動滑車の位置を戻し、再度主ワイヤの異なる位置にクイ
ックストッパを固定して、本管を所定距離だけ引き込
む。この動作を順次繰り返すことにより、少ないワイヤ
をウインチに巻き込むだけで本管を推進管内に引き込
む。

【００１０】また、主ワイヤと先導管とを自在継手で連
結し、先導管の先端部下面にロ−ラを設けて、本管を長
距離引き込むときに主ワイヤに生じる捩れや下向きの力
が与える影響を除去する

【００１１】

【実施例】図１はこの発明の一実施例を示す断面図であ
る。図に示すように、発進立坑１と到達立坑２の間には
鋼管やヒュ−ム管等からなる推進管３が推進されてい
る。この推進管３に本管４を引き込むときは、まず、図
２の横断面図に示すように、推進管３の下部にインバ−
トコンクリ−ト５を打設し、インバ−トコンクリ−ト５
の表面にエポキシ樹脂を含む滑材塗料を塗布して低摩擦
係数の被膜層６を形成する。このインバ−トコンクリ−
ト５と被膜層６は本管４に一定間隔をおいて取り付けら
れ、複数の突出した滑り面７ａを有するパイピングスム
−サ７を滑らせて移動することにより本管４を移動する
ためのものである。そして被膜層６は接着性が良好なエ
ポキシ樹脂を含む滑材塗料により形成されるから、イン
バ−トコンクリ−ト５の表面に簡単かつ均一に塗布する
ことができる。また、滑材塗料に含まれているエポキシ
樹脂は接着強度や機械的な強度が大きいから、被膜層６
を確実にインバ−トコンクリ−ト５の表面に接着すると
ともに、被膜層６表面の耐摩耗性を高めることができ
る。したがってパイピングスム−サ７を繰返し滑らせて
被膜層６が剥離することはなく、パイピングスム−サ７
を安定して滑らせることができる。

【００１２】インバ−トコンクリ−ト５を打設し被膜層
６を形成した後、本管４の引込み工程に入る。この本管
４の引込み工程においては、発進立坑１で本管４を順次
溶接により連結し、到達立坑２に設置した牽引装置８で
本管４を移動させる。牽引装置８は、図３に示すよう
に、ウインチ９と、定滑車１１と台車１２に搭載された
動滑車１３とからなる複滑車１０と、クイックストッパ
１４とを有する。ウインチ９は複滑車１０に巻回された
補助ワイヤ１５を巻取り動滑車１３を移動させる。クイ
ックストッパ１４は本管４を引き込む主ワイヤ１６を貫
通させて固定するものであり、ワイヤ１７により動滑車
１３に連結されている。

【００１３】この牽引装置８により本管４を推進管３内
に引き込むときには、まず推進管３内に主ワイヤ１６を
挿通する。次に、図４に示すように発進立坑１で本管４
の先端に先導管１８を溶接し、先導管１８と主ワイヤ１
６とを回動自在なシ−ベル機構１９で連結する。その
後、本管４と先導管１８に一定間隔をおいてパイピング
スム−サ７を取り付ける。このパイピングスム−サ７を
取り付けるときに、先導管１８の部分には滑り面７ａを
互い違いにした複数のパイピングスム−サ７を取り付け
る。また、先導管１８の先端下部には回転自在なロ−ラ
２０が取り付けられている。

【００１４】一方、到達立坑２では主ワイヤ１６をクイ
ックストッパ１４に通して固定し、主ワイヤ１６と動滑
車１３を連結する。そしてウインチ９を動作させて定滑
車１１と動滑車１３に巻回した補助ワイヤ１５を巻取
る。補助ワイヤ１５の巻取りにより台車１２に搭載され
ている動滑車１３が定滑車１１の方に移動する。この動
滑車１３の移動によりクイックストッパ１４で固定され
ている主ワイヤ１６が牽引され、主ワイヤ１６の終端に
連結されている本管４を推進管３内に引き込み、先導管
１８と本管４に取り付けられたパイピングスム−サ７を
被膜層６上で滑らせながら本管４を移動する。本管４を
単位長さ分だけ移動したら、クイックストッパ１４によ
る主ワイヤ１６の固定を解除する。そして、クイックス
トッパ１４と動滑車１３を本管４の単位長さに相当する
距離だけ定滑車１１とは反対方向に移動し、その位置で
再度クイックストッパ１４に主ワイヤ１６を固定する。
そして発進立坑１側で本管４を溶接して接続した後、ウ
インチ９を動作させて本管４の単位長さ分だけ移動させ
る。この動作を繰り返すことにより巻胴の小さなウイン
チ９により本管４を順次移動して、長い距離の推進管３
内に本管４を簡単に引き込むことができる。

【００１５】この重量がある本管４を長距離にわたり引
き込むと、引き込む本管４の重量は非常に大きくなる。
このため主ワイヤ１６は外径が例えば47.5mmと太いワイ
ヤが必要になり、その重量により主ワイヤ１６に中たる
みが生じ、先導管１８に下向きの力が働く。このため先
導管１８の先端部が被膜層６に擦れるようになり、引込
み時の摩擦抵抗が大きくなってしまう。そこで先導管１
８の先端部に回転自在なロ−ラ２０を設け、引込み時の
摩擦抵抗が大きくなることを防いでいる。

【００１６】また、先導管１８と本管４を主ワイヤ１６
で長距離を牽引するときに、主ワイヤ１６にはどうして
も捩れが生じる。この主ワイヤ１６の捩れが直接先導管
１８に働くと、先導管１８が首振り現象を起す危険性が
ある。そこで先導管１８と主ワイヤ１６との間に、回動
自在なシ−ベル機構１９を設け、主ワイヤ１６の捩れに
よる先導管１８が首振り現象を抑制している。このシ−
ベル機構１９を設けても長い距離を引き込んでいるとき
に先導管１８には牽引力とは垂直な力が働き、先導管１
８が横方向に転がる危険性がある。先導管１８が転がり
その先端が推進管３に当たると引込みが不可能になって
しまう。そこで先導管１８に滑り面７ａを互い違いにし
た複数のパイピングスム−サ７を取り付け、先導管１８
の横方向に転がることを防いでいる。

【００１７】このようにして実際に牽引装置８で強度が
大きい被膜層６の上を滑らせながら本管４を順次推進管
３内に引き込んだ結果、従来は100m程度しか引き込むこ
とができなかった引込み長さを300m以上にすることがで
きた。このため立坑の数を従来より少なくとも２本は減
少することができ、施工能率を向上させるとともに、交
通障害や公害の影響を大幅に低減することができた。

【００１８】

【発明の効果】この発明は以上説明したように、立坑間
を貫通させた推進管内の下部に打設したインバ−トコン
クリ−トの表面に滑材塗料を塗布することにより、イン
バ−トコンクリ−トの表面の摩擦係数を小さくする。こ
の滑材塗料は接着性が良好で、強度が大きいエポキシ樹
脂を含むから、インバ−トコンクリ−トの表面に簡単に
塗布することができるとともに、耐摩耗性を高めること
ができ、本管を長距離の推進管内に引き込むときに前処
理時間を短縮するとともに確実に本管を引き込むことが
できる。

【００１９】また、本管を推進管内に引き込むときに
は、主ワイヤを挿通した後、ウインチとウインチに連結
された複滑車とを有する牽引装置の動滑車に連結したク
イックストッパで主ワイヤの一方の位置を固定し、ウイ
ンチで動滑車を牽引して主ワイヤに連結された本管を複
滑車のリフト分だけ順次引き込むようにしたから、少な
いワイヤをウインチに巻き込むだけで本管を推進管内に
引き込むことができ、巻胴の小さいウインチを使用して
長い距離を引き込むことができる。

【００２０】さらに、主ワイヤと先導管とをたわみ継手
で連結し、先導管の先端部下面にロ−ラを設けることに
より、本管を長距離引き込むときに主ワイヤに生じる捩
れや下向きの力が与える影響を除去することができ、本
管を安定して引き込むことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の実施例を示す断面図である。

【図２】上記実施例の推進管の横断面図である。

【図３】牽引装置の構成図である。

【図４】本管と主ワイヤの連結部を示す構成図である。

【符号の説明】

１ 発進立坑 ２ 到達立坑 ３ 推進管 ４ 本管 ５ インバ−トコンクリ−ト ６ 被膜層 ７ パイピングスム−サ ８ 牽引装置 ９ ウインチ １０ 複滑車 １１ 定滑車 １３ 動滑車 １４ クイックストッパ １５ 補助ワイヤ １６ 主ワイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 岸野 洋也 神奈川県平塚市宮松町15−10 平塚アパ− ト607号 (72)発明者 舛田 直之 東京都千代田区丸の内一丁目１番２号 日 本鋼管株式会社内 (72)発明者 萩原 勝 東京都武蔵野市西久保１−４−10 (72)発明者 水野 和博 埼玉県朝霞市膝折町１−４−26−111

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 立坑間を貫通させた推進管内の下部にイ
   ンバ−トコンクリ−トを打設し、該インバ−トコンクリ
   −トの表面にエポキシ樹脂を含む滑材塗料を塗布し、上
   記推進管内に主ワイヤを挿通し、ウインチとウインチに
   連結された複滑車とを有する牽引装置に、複滑車の動滑
   車に連結されたクイックストッパで主ワイヤの先端の位
   置を順次変えながら連結し、動滑車を牽引して主ワイヤ
   の他方の端部に連結された先導管に取付られた本管を滑
   材塗料の上を滑走させながら推進管内に引き込むことを
   特徴とする推進管内本管引込み工法。
2. 【請求項２】 主ワイヤと先導管とを自在継手で連結
   し、先導管の先端部下面にロ−ラを設けた請求項１記載
   の推進管内本管引込み工法。