JPH0694857B2 - 正逆転用のエンジン - Google Patents
正逆転用のエンジンInfo
- Publication number
- JPH0694857B2 JPH0694857B2 JP63114951A JP11495188A JPH0694857B2 JP H0694857 B2 JPH0694857 B2 JP H0694857B2 JP 63114951 A JP63114951 A JP 63114951A JP 11495188 A JP11495188 A JP 11495188A JP H0694857 B2 JPH0694857 B2 JP H0694857B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- circuit
- engine
- rotation
- reverse
- contact
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 10
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 claims description 4
- 238000001514 detection method Methods 0.000 description 6
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本発明は、穴掘機等の正逆回転を必要とする作業機用と
して、正逆切り換えて正転または逆転方向に始動する始
動モーターを備えた正逆転用のエンジンに係るものであ
る。
して、正逆切り換えて正転または逆転方向に始動する始
動モーターを備えた正逆転用のエンジンに係るものであ
る。
（従来技術および発明が解決しようとする課題） 従来、この種のエンジンにおいては、始動モーターは正
転用および逆転用の２個の押ボタンスイツチ、あるいは
正逆の切換スイツチによつて正転，逆転を切り換えてい
たが、エンジン始動後に、万一スイッチに触れた場合、
始動モーターが回転し、クラツチの損傷を生じ、とくに
反対方向に回転するスイツチに触れた場合には異常な負
荷が加わつて始動モーターの焼損を生じるおそれがあつ
た。
転用および逆転用の２個の押ボタンスイツチ、あるいは
正逆の切換スイツチによつて正転，逆転を切り換えてい
たが、エンジン始動後に、万一スイッチに触れた場合、
始動モーターが回転し、クラツチの損傷を生じ、とくに
反対方向に回転するスイツチに触れた場合には異常な負
荷が加わつて始動モーターの焼損を生じるおそれがあつ
た。
（課題を解決するための手段および作用） 本発明は、エンジンの回転を検出して、エンジンの回転
時に始動モーターの電気回路を遮断するための回転検出
装置を設けたもので、エンジンの始動後は回転検出装置
の作動によつて始動モーターの電気回路が遮断されるの
で、誤つて始動モーターのスイツチに手が触れても始動
モーターが回転することがないものである。
時に始動モーターの電気回路を遮断するための回転検出
装置を設けたもので、エンジンの始動後は回転検出装置
の作動によつて始動モーターの電気回路が遮断されるの
で、誤つて始動モーターのスイツチに手が触れても始動
モーターが回転することがないものである。
（実施例） 以下、図面により本発明の一実施例について詳細な説明
を行なう。
を行なう。
図において、正逆回転自在のエンジン１のクランク軸３
の一側には、マグネツトホイル５が固着され、マグネツ
トホイル５の外周に近接して起電コイル７が設けられて
いる。クランク軸３の端部には遠心クラツチ９が設けら
れ、伝動軸11に接続している。クランク軸３の他端には
大ギヤー13が固着し、小ギヤー15が噛み合つている。始
動モーター17の駆動軸19に電磁クラツチ21を介して接続
する回転軸23に小ギヤー15が固着している。始動モータ
ー17は中立位置復帰型の始動用の正逆転の切換スイツチ
25によつて切換作動する中立位置復帰型の切換リレー27
に接続し、切換リレー27はリレー29の接点31を介してバ
ツテリー33に接続している。切換スイツチ25は回転検出
用接点35,リレー29を直列にバツテリー33に接続してい
る。リレー29と並列に電磁クラツチ21が接続している。
バツテリー33には電源に接続するための充電用コネクタ
ー37が接続している。マグネツトホイル５の外周に埋設
するマグネツトに感応して起電する起電コイル７の二次
回路39には点火栓41が設けられ、一次回路43は点火ユニ
ツト45に接続するとともに、整流用のダイオード47を介
してバツテリー33に接続している。点火ユニツト45は一
次電圧が所定の電圧に達したときに一次回路43を短絡さ
せて二次回路39を高圧に起電させて点火栓41で放電させ
るものである。また一次回路43に回転検出装置49が接続
し、エンジンの１回転毎に発する一次回路の電流のパル
スを計測し、所定時間におけるパルス数が所定の数値に
達したとき、すなわち、エンジンが所定の回転速度に達
したとき回転検出用接点35を遮断するよう設けられてい
る。また一次回路43を短絡させるエンジン停止用のスイ
ツチ51が設けられている。これにより、接点35と切換ス
イッチ25とを直列に接続した回路（第１の回路）の通電
時には接点31が閉じ、この接点31と切換リレー27とを直
列に接続した回路（第２の回路）が通電し、又、第１の
回路の遮断時には第２の回路が遮断するものである。
の一側には、マグネツトホイル５が固着され、マグネツ
トホイル５の外周に近接して起電コイル７が設けられて
いる。クランク軸３の端部には遠心クラツチ９が設けら
れ、伝動軸11に接続している。クランク軸３の他端には
大ギヤー13が固着し、小ギヤー15が噛み合つている。始
動モーター17の駆動軸19に電磁クラツチ21を介して接続
する回転軸23に小ギヤー15が固着している。始動モータ
ー17は中立位置復帰型の始動用の正逆転の切換スイツチ
25によつて切換作動する中立位置復帰型の切換リレー27
に接続し、切換リレー27はリレー29の接点31を介してバ
ツテリー33に接続している。切換スイツチ25は回転検出
用接点35,リレー29を直列にバツテリー33に接続してい
る。リレー29と並列に電磁クラツチ21が接続している。
バツテリー33には電源に接続するための充電用コネクタ
ー37が接続している。マグネツトホイル５の外周に埋設
するマグネツトに感応して起電する起電コイル７の二次
回路39には点火栓41が設けられ、一次回路43は点火ユニ
ツト45に接続するとともに、整流用のダイオード47を介
してバツテリー33に接続している。点火ユニツト45は一
次電圧が所定の電圧に達したときに一次回路43を短絡さ
せて二次回路39を高圧に起電させて点火栓41で放電させ
るものである。また一次回路43に回転検出装置49が接続
し、エンジンの１回転毎に発する一次回路の電流のパル
スを計測し、所定時間におけるパルス数が所定の数値に
達したとき、すなわち、エンジンが所定の回転速度に達
したとき回転検出用接点35を遮断するよう設けられてい
る。また一次回路43を短絡させるエンジン停止用のスイ
ツチ51が設けられている。これにより、接点35と切換ス
イッチ25とを直列に接続した回路（第１の回路）の通電
時には接点31が閉じ、この接点31と切換リレー27とを直
列に接続した回路（第２の回路）が通電し、又、第１の
回路の遮断時には第２の回路が遮断するものである。
以上の構成において、エンジンを始動するに際しては、
切換スイツチ25を正転方向に接続すると、リレー29に通
電して接点31が接続するとともに電磁クラツチ21に通電
し、同時に切換リレー27が正転の回路に接続し、始動モ
ーター17が正転方向に回転して、エンジン１が正転方向
に始動する。エンジン１が回転すると、マグネツトホイ
ル５に感応して起電コイル７に電圧が発生し、点火ユニ
ツト45によつて点火栓41が放電してシリンダーの爆発が
継続するとともに、回転検出装置49において回転速度を
検出して、回転検出用接点35を遮断して電磁クラツチ21
を遮断し、同時にリレー29の電流を遮断して接点31を遮
断し、始動モーター17は停止する。同時に、切換スイツ
チ25,切換リレー27は中立位置に復帰する。エンジン１
が回転している間は始動モーター17に回転することがな
いが、エンジン１が停止すると回転検出用接点35が接続
して元の状態に復帰する。逆転の際には、切換スイツチ
25を逆転方向に操作すれば、同様の作動が行なわれるも
のである。従って、前記実施例によれば、エンジン１が
正転又は逆転いずれの場合でも、運転中に誤って切換ス
イッチ25に手が振れて正転又は逆転のスイッチが入って
も、回路検出装置49により接点35が開いて第１の回路が
遮断されている為、接点31が開いて第２の回路も遮断さ
れ、始動モーター17に電流が流れず、それが回転するこ
とはない。
切換スイツチ25を正転方向に接続すると、リレー29に通
電して接点31が接続するとともに電磁クラツチ21に通電
し、同時に切換リレー27が正転の回路に接続し、始動モ
ーター17が正転方向に回転して、エンジン１が正転方向
に始動する。エンジン１が回転すると、マグネツトホイ
ル５に感応して起電コイル７に電圧が発生し、点火ユニ
ツト45によつて点火栓41が放電してシリンダーの爆発が
継続するとともに、回転検出装置49において回転速度を
検出して、回転検出用接点35を遮断して電磁クラツチ21
を遮断し、同時にリレー29の電流を遮断して接点31を遮
断し、始動モーター17は停止する。同時に、切換スイツ
チ25,切換リレー27は中立位置に復帰する。エンジン１
が回転している間は始動モーター17に回転することがな
いが、エンジン１が停止すると回転検出用接点35が接続
して元の状態に復帰する。逆転の際には、切換スイツチ
25を逆転方向に操作すれば、同様の作動が行なわれるも
のである。従って、前記実施例によれば、エンジン１が
正転又は逆転いずれの場合でも、運転中に誤って切換ス
イッチ25に手が振れて正転又は逆転のスイッチが入って
も、回路検出装置49により接点35が開いて第１の回路が
遮断されている為、接点31が開いて第２の回路も遮断さ
れ、始動モーター17に電流が流れず、それが回転するこ
とはない。
本発明によれば、エンジンが回転中には、始動モーター
が回転することがなく、クラツチの損傷，始動モーター
の焼損を防ぐことができるものである。
が回転することがなく、クラツチの損傷，始動モーター
の焼損を防ぐことができるものである。
なお、本発明の回転検出装置は実施例のごとく回転数に
対応するパルスを計測して回転速度を検出する構成に限
定するものではなく、電圧，電流を検出して始動モータ
ーの回路を遮断する構成あるいはカバナー等に機械的に
連動してスイツチを遮断する構成に設けてもよい。
対応するパルスを計測して回転速度を検出する構成に限
定するものではなく、電圧，電流を検出して始動モータ
ーの回路を遮断する構成あるいはカバナー等に機械的に
連動してスイツチを遮断する構成に設けてもよい。
第１図は本発明の一実施例の側面説明図、第２図は電気
回路の説明図である。 １……エンジン 17……始動モーター 49……回転検出装置
回路の説明図である。 １……エンジン 17……始動モーター 49……回転検出装置
Claims (1)
- 【請求項１】正逆切換えて正転または逆転方向に始動す
るための始動モーター17を備えた正逆転用のエンジンに
おいて、接点35と中立位置からの切換操作により動作す
る正逆転の切換スイッチ25とを直列に接続した第１の回
路と、前記第１の回路の通電時に閉じかつ遮断時に開く
接点31と切換スイッチ25の正逆転の切換に基づき始動モ
ーター17の正逆転の回路を切り換える切換リレー27とを
直列に接続した第２の回路とを電源とアース間に並列に
介装し、エンジン１の所定回転を検出して前記第１の回
路の接点35を開く回転検出装置49を設けたことを特徴と
する正逆転用のエンジン。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63114951A JPH0694857B2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 正逆転用のエンジン |
| DE3851955T DE3851955T2 (de) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Umkehrbarer motor. |
| PCT/JP1988/000644 WO1989001570A1 (fr) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Moteur a rotation reversible |
| EP88906046A EP0356519B1 (en) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Reversible engine |
| US07/465,268 US5161489A (en) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Reversible engine |
| AU19564/88A AU613931B2 (en) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Reversibly rotating engine |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63114951A JPH0694857B2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 正逆転用のエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01285660A JPH01285660A (ja) | 1989-11-16 |
| JPH0694857B2 true JPH0694857B2 (ja) | 1994-11-24 |
Family
ID=14650692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63114951A Expired - Lifetime JPH0694857B2 (ja) | 1987-08-13 | 1988-05-13 | 正逆転用のエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694857B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0550075U (ja) * | 1991-12-04 | 1993-07-02 | 澤藤電機株式会社 | エンジン発電機用制御装置 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS499930U (ja) * | 1972-05-01 | 1974-01-28 | ||
| JPS55156253A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-05 | Hitachi Ltd | Car engine starter |
| JPS57120762U (ja) * | 1981-01-20 | 1982-07-27 | ||
| JPS58127177U (ja) * | 1982-02-23 | 1983-08-29 | 日産自動車株式会社 | 車両用エンジン回転警告装置 |
-
1988
- 1988-05-13 JP JP63114951A patent/JPH0694857B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01285660A (ja) | 1989-11-16 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0750113B1 (en) | Electronic ignition system for reversible internal-combustion engines | |
| US4908540A (en) | Electric generator for vehicles | |
| EP0356519B1 (en) | Reversible engine | |
| JPH0694857B2 (ja) | 正逆転用のエンジン | |
| JPS5823018Y2 (ja) | 内燃機関の起動安全装置 | |
| JP2600655B2 (ja) | 点火装置 | |
| JPH0627829Y2 (ja) | 正逆転用エンジンの始動装置 | |
| KR920006245B1 (ko) | 시동기 보호 장치 | |
| JPS59231173A (ja) | エンジンの過回転防止装置 | |
| JP2616102B2 (ja) | 車両駆動用内燃機関の点火制御装置 | |
| JP2580697B2 (ja) | 機関制御方法 | |
| JPS63124863A (ja) | ２サイクルエンジン | |
| SU1709455A1 (ru) | Устройство дл защиты электропривода от перегрузки В.Г.Вохм нина | |
| JPH061911Y2 (ja) | 自動２輪車のサイドスタンド格納忘れ防止装置 | |
| JPH02207176A (ja) | 正逆転用エンジンの始動装置 | |
| JP3227671B2 (ja) | エンジン溶接機の遠隔起動システム | |
| JP2524377B2 (ja) | スタ―タ保護装置 | |
| JPH0352621Y2 (ja) | ||
| JPS5847258Y2 (ja) | 内燃機関用点火装置における停止スイツチ回路 | |
| JPS606622Y2 (ja) | エンジンの始動及び停止の安全機構 | |
| JP2841564B2 (ja) | 二輪車用盗難防止装置 | |
| JPS6275075A (ja) | 内燃機関の逆転防止装置 | |
| SU1297156A1 (ru) | Устройство дл контрол скорости вращени электрического привода | |
| JPS6135732Y2 (ja) | ||
| JPS621420Y2 (ja) |