JPH01285660A - 正逆転用のエンジン - Google Patents
正逆転用のエンジンInfo
- Publication number
- JPH01285660A JPH01285660A JP11495188A JP11495188A JPH01285660A JP H01285660 A JPH01285660 A JP H01285660A JP 11495188 A JP11495188 A JP 11495188A JP 11495188 A JP11495188 A JP 11495188A JP H01285660 A JPH01285660 A JP H01285660A
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- JP
- Japan
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- engine
- rotation
- starting motor
- cut
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- Granted
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- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 title claims abstract description 14
- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 12
- 239000007858 starting material Substances 0.000 claims description 7
- 230000005284 excitation Effects 0.000 abstract 1
- 239000011888 foil Substances 0.000 description 5
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- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
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- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000005553 drilling Methods 0.000 description 1
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- 238000004880 explosion Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明は、穴掘機等の正逆回転を必要とする作業機用と
して、正逆切夛換えて正転または逆転方向に始動する始
動モーターを備えた正逆転用のエンジンに係るものであ
る。
して、正逆切夛換えて正転または逆転方向に始動する始
動モーターを備えた正逆転用のエンジンに係るものであ
る。
（従来技術および解決しようとする牒題）従来、この種
のエンジンにおいては、始動モーターは正転用および逆
転用の２個の押ボタンスイッチ、あるいは正逆の切換ス
イッチによって正転、逆転を切り換えていたが、エンジ
ン始動後に、万一スイッチチに触れた場合、始動モータ
ーが回転し、クラッチの損傷を生じ、とくに反対方向に
回転するスイッチに触れた場合には異常な負荷が加わっ
て始動モーターの焼損を生じるおそれがあった。
のエンジンにおいては、始動モーターは正転用および逆
転用の２個の押ボタンスイッチ、あるいは正逆の切換ス
イッチによって正転、逆転を切り換えていたが、エンジ
ン始動後に、万一スイッチチに触れた場合、始動モータ
ーが回転し、クラッチの損傷を生じ、とくに反対方向に
回転するスイッチに触れた場合には異常な負荷が加わっ
て始動モーターの焼損を生じるおそれがあった。
＜ｎ題を解決する九めの手段および作用）本発明は、エ
ンジンの回転を検出して、エンジンの回転時に始動モー
ターの電気回路を遮断するための回転検出装置を設けた
もので、エンジンの始動後は回転検出装置の作動によっ
て始動モーターの電気回路が遮断されるので、誤って始
動モーターのスイッチに手が触れても始動モーターが回
転することがないものである。
ンジンの回転を検出して、エンジンの回転時に始動モー
ターの電気回路を遮断するための回転検出装置を設けた
もので、エンジンの始動後は回転検出装置の作動によっ
て始動モーターの電気回路が遮断されるので、誤って始
動モーターのスイッチに手が触れても始動モーターが回
転することがないものである。
（実施例）
以下１図面によシ本発明の一実施例について詳細な説明
を行なう。
を行なう。
図において、正逆回転自在のエンジン１のクランク軸３
の一側には、マグネットホイル５が固着され、マグネッ
トホイル５の外周に近接して起電コイル７が設けられて
いる。クランク軸３の端部には遠心クラッチ９が設けら
れ、伝動軸１１に接続している。クランク軸３の他端に
は大ギヤー１３が固着し、小ギヤー１５が噛み合ってい
る。始動モーター１７の駆動軸１９に電磁クラッチ２１
を介して接続する回転軸２３に小ギヤー１５が固着して
いる。始動モーター１７は中立位置復帰型の始動用の正
逆転の切換スイッチ２５によって切換作動する中立位置
後Ｒ型の切換リレー２７に接続し、切換リレー２７はリ
レー２９の接点３１を介してバッテリー３３に接続して
いる。切換スイッチ２５は回転検出用接点３５．リレー
２９を直列にバッテリー３３に接続している。リレー２
９と並列に電磁クラッチ２１が接続している。バッチｌ
−３３Ｋは電源に接続するための充電用コネクター３
７が接続している。マグネットホイル５の外周に埋設す
るマグネットに感応して起電する起電コイル７の二次回
路３９には点火栓４１が設けられ、−次回路４３は点火
ユニット４５に接続するとともに、整流用のダイオード
４７を介してバッテリー３３に接続している。点火ユニ
ット４５は一次電圧が所定の電圧に達したときに一次回
路４３を短絡させて二次回路３９を高圧に起電させて点
火栓４１で放電させるものである。また−次回路４３に
回転検出装置４９が接続し、エンジンの１回転毎に発す
る一次回路の電流のパルスを計測し、所定時間における
パルス数が所定の数値に達したとき、すなわち、エンジ
ンが所定の回転速度に達したとき回転検出用接点３５を
遮断するよう設けられている。また−次回路４３を短絡
させるエンジン停止用のスイッチ５１が設けられている
。
の一側には、マグネットホイル５が固着され、マグネッ
トホイル５の外周に近接して起電コイル７が設けられて
いる。クランク軸３の端部には遠心クラッチ９が設けら
れ、伝動軸１１に接続している。クランク軸３の他端に
は大ギヤー１３が固着し、小ギヤー１５が噛み合ってい
る。始動モーター１７の駆動軸１９に電磁クラッチ２１
を介して接続する回転軸２３に小ギヤー１５が固着して
いる。始動モーター１７は中立位置復帰型の始動用の正
逆転の切換スイッチ２５によって切換作動する中立位置
後Ｒ型の切換リレー２７に接続し、切換リレー２７はリ
レー２９の接点３１を介してバッテリー３３に接続して
いる。切換スイッチ２５は回転検出用接点３５．リレー
２９を直列にバッテリー３３に接続している。リレー２
９と並列に電磁クラッチ２１が接続している。バッチｌ
−３３Ｋは電源に接続するための充電用コネクター３
７が接続している。マグネットホイル５の外周に埋設す
るマグネットに感応して起電する起電コイル７の二次回
路３９には点火栓４１が設けられ、−次回路４３は点火
ユニット４５に接続するとともに、整流用のダイオード
４７を介してバッテリー３３に接続している。点火ユニ
ット４５は一次電圧が所定の電圧に達したときに一次回
路４３を短絡させて二次回路３９を高圧に起電させて点
火栓４１で放電させるものである。また−次回路４３に
回転検出装置４９が接続し、エンジンの１回転毎に発す
る一次回路の電流のパルスを計測し、所定時間における
パルス数が所定の数値に達したとき、すなわち、エンジ
ンが所定の回転速度に達したとき回転検出用接点３５を
遮断するよう設けられている。また−次回路４３を短絡
させるエンジン停止用のスイッチ５１が設けられている
。
以上の構成において、エンジンを始動するに際しては、
切換スイッチ２５を正転方向に接続すると、リレー２９
に通電して接点３１が接続するとともに電磁クラッチ２
１に通電し、同時に切換リレー２７が正転の回路に接続
し、始動モーター１７が正転方向に回転して、エンジン
１が正転方向に始動する。エンジン１が回転すると、マ
グネットホイル５に感応して起電コイル７に電圧が発生
し１点火ユニット４５によって点火栓４１が放電してシ
リンダーの爆発が継続するとともに、回転検出装置４９
において回転速度を検出して、回転検出用接点３５を遮
断して電磁クラッチ２１を遮断し、同時にリレー２９の
電流を遮断して接点３１を遮断し、始動モーター１７は
停止する。同時に、切換スイッチ２５．切換リレー２７
は中型位置に復帰する。エンジン１が回転している間は
始動モーター１７は回転することがないが、エンジン１
が停止すると回転検出用接点３５が接続して元の状態に
復帰する。逆転の際には、切換スイッチ２５ｔ−逆転方
向に操作すれば、同様の作動が行なわれるものである。
切換スイッチ２５を正転方向に接続すると、リレー２９
に通電して接点３１が接続するとともに電磁クラッチ２
１に通電し、同時に切換リレー２７が正転の回路に接続
し、始動モーター１７が正転方向に回転して、エンジン
１が正転方向に始動する。エンジン１が回転すると、マ
グネットホイル５に感応して起電コイル７に電圧が発生
し１点火ユニット４５によって点火栓４１が放電してシ
リンダーの爆発が継続するとともに、回転検出装置４９
において回転速度を検出して、回転検出用接点３５を遮
断して電磁クラッチ２１を遮断し、同時にリレー２９の
電流を遮断して接点３１を遮断し、始動モーター１７は
停止する。同時に、切換スイッチ２５．切換リレー２７
は中型位置に復帰する。エンジン１が回転している間は
始動モーター１７は回転することがないが、エンジン１
が停止すると回転検出用接点３５が接続して元の状態に
復帰する。逆転の際には、切換スイッチ２５ｔ−逆転方
向に操作すれば、同様の作動が行なわれるものである。
本発明によれば、エンジンが回転中には、始動モーター
が回転することがなく、クラッチの損傷、始動モーター
の焼損ｔ−防ぐことができるものである。
が回転することがなく、クラッチの損傷、始動モーター
の焼損ｔ−防ぐことができるものである。
なお１本発明の回転検出装置は実施例のごとく回転数に
対応するパルスを計測して回転速度を検出する構成に限
定するものではなく、電圧、電流を検出して始動モータ
ーの回路を遮断する構成あるいはカバナー等に機械的に
連動してスイッチを遮断する構成に設けてもよい。
対応するパルスを計測して回転速度を検出する構成に限
定するものではなく、電圧、電流を検出して始動モータ
ーの回路を遮断する構成あるいはカバナー等に機械的に
連動してスイッチを遮断する構成に設けてもよい。
第１図は本発明の一実施例の側面説明図、ＩＩＺ図は電
気回路の説明図である。 １…エンジン １７・・・始動モーター ４９・・・回転検出装置
気回路の説明図である。 １…エンジン １７・・・始動モーター ４９・・・回転検出装置
Claims (1)
- 正逆切り換えて正転または逆転方向に始動するための始
動モーター１７を備えた正逆転用のエンジンにおいて、
エンジン１の回転を検出して、エンジン１の回転時に前
記始動モーター１７の電気回路を遮断するための回転検
出装置４９を設けたことを特徴とする正逆転用のエンジ
ン。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63114951A JPH0694857B2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 正逆転用のエンジン |
| AU19564/88A AU613931B2 (en) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Reversibly rotating engine |
| DE3851955T DE3851955T2 (de) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Umkehrbarer motor. |
| US07/465,268 US5161489A (en) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Reversible engine |
| EP88906046A EP0356519B1 (en) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Reversible engine |
| PCT/JP1988/000644 WO1989001570A1 (fr) | 1987-08-13 | 1988-06-27 | Moteur a rotation reversible |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63114951A JPH0694857B2 (ja) | 1988-05-13 | 1988-05-13 | 正逆転用のエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01285660A true JPH01285660A (ja) | 1989-11-16 |
| JPH0694857B2 JPH0694857B2 (ja) | 1994-11-24 |
Family
ID=14650692
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63114951A Expired - Lifetime JPH0694857B2 (ja) | 1987-08-13 | 1988-05-13 | 正逆転用のエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0694857B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0550075U (ja) * | 1991-12-04 | 1993-07-02 | 澤藤電機株式会社 | エンジン発電機用制御装置 |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS499930U (ja) * | 1972-05-01 | 1974-01-28 | ||
| JPS55156253A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-05 | Hitachi Ltd | Car engine starter |
| JPS57120762U (ja) * | 1981-01-20 | 1982-07-27 | ||
| JPS58127177U (ja) * | 1982-02-23 | 1983-08-29 | 日産自動車株式会社 | 車両用エンジン回転警告装置 |
-
1988
- 1988-05-13 JP JP63114951A patent/JPH0694857B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS499930U (ja) * | 1972-05-01 | 1974-01-28 | ||
| JPS55156253A (en) * | 1979-05-25 | 1980-12-05 | Hitachi Ltd | Car engine starter |
| JPS57120762U (ja) * | 1981-01-20 | 1982-07-27 | ||
| JPS58127177U (ja) * | 1982-02-23 | 1983-08-29 | 日産自動車株式会社 | 車両用エンジン回転警告装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0550075U (ja) * | 1991-12-04 | 1993-07-02 | 澤藤電機株式会社 | エンジン発電機用制御装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0694857B2 (ja) | 1994-11-24 |
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